Oklepna vozila 2024, November

Oklopni transporter Stryker v iraškem Mosulu. 2005 Bojni avtobusi. Oklepni transporter M113 je več desetletij ostal glavni oklepnik ameriške vojske. Avto je bil izdelan v različnih različicah v veliki seriji, ki je štela več kot 80 tisoč proizvedenih enot. Popolnoma slecite

Elementi izraelske železne pesti KAZ V zadnjih letih si Izrael zelo aktivno prizadeva povečati preživetje oklepnih vozil na bojišču, tudi z ustvarjanjem sistemov aktivne zaščite (KAZ). Velik uspeh na tem področju so dosegli inženirji izraelskega obrambnega podjetja Elbit Systems

BMR M1 bojnih avtobusov španske vojske. Danes ima Španija precej velik arzenal oklepnih vozil v primerjavi z drugimi evropskimi državami. Španska vojska je oborožena z več kot 330 tanki "Leopard 2", to je več kot v sami Nemčiji, 84 kolesnimi tanki "Centauro"

Bojni avtobusi. Ideja o ustvarjanju oklepnega transporterja na podlagi tanka ni nova. Prvi takšni stroji so nastali med drugo svetovno vojno. Velika Britanija in Kanada sta ustvarili improvizirane oklepne transporterje z uporabo samohodnih pušk Sexton, tankov Ram in Sherman kot podvozja. V osemdesetih letih do podobne zamisli

APC TPz 1 Fuchs Nemci obožujejo oklepna vozila z imeni različnih živali, niso izginili niti po koncu druge svetovne vojne. V povojnem obdobju so bili v službi Bundeswehra tanki Leopard, izvidniška vozila Lynx in oklepni transporterji Fox. Zadnji

Bojni avtobusi. Če bi danes potekalo tekmovanje za najstrašnejši oklepni avtomobil v zgodovini, bi se Buffel, ki so ga ustvarili južnoafriški oblikovalci, v njem zagotovo potegoval za prvo mesto. Formalno ta "Buffalo" iz Južne Afrike spada v razred MRAP - oklepna vozila na kolesih z

BTR-60PA na Rdečem trgu BTR-60P, razvit v letih 1956-1959, je postal prednik številnih bojnih vozil, zgrajenih na njegovi podlagi, pa tudi

"Bojni avtobusi". Najbolj znani oklepni transporter vzhodnega bloka upravičeno velja za OT-64 SKOT. To bojno vozilo je predstavljalo svoj pogled na oklepni transporter na kolesih socialistične Češkoslovaške in Poljske. Hkrati je večina vojaške opreme v službi z vojskami držav

BTR M113A3 ameriške vojske na vajah v Nemčiji, 2015 "Bojni avtobusi". Ameriški oklepnik M113 je postal najmočnejši oklepnik v zgodovini. Bojno vozilo z gosenicami, ki je bilo sprejeto leta 1960, se še vedno uporablja v vojskah številnih držav. V tem primeru se je struktura izkazala

"Bojni avtobusi". Oklopni transporter BTR-50P je v marsičem postal edinstveno bojno vozilo. Poleg tega, da je bil to prvi domači oklepnik z gosenicami, je lebdel tudi BTR-50. Tu se je njegov rodovnik v celoti odražal. Ta model je nastal na osnovi lahkega amfibijskega tanka

"Bojni avtobusi". Oklopne avtomobile upravičeno imenujemo "bojni avtobusi". Predvsem pa ta definicija ustreza enemu prvih sovjetskih serijskih vozil tega razreda. Govorimo o težkem oklepnem transporterju BTR-152, ki je bil leta 1950 skupaj z

Za mnoge Ruse je KIA Motors povezana s korejskimi osebnimi avtomobili. Toda podjetje s sedežem v Seulu ne proizvaja le najbolje prodajanih avtomobilov na ruskem avtomobilskem trgu-proračunskih avtomobilov KIA Rio, ampak tudi avtomobilsko opremo za oborožene sile. Poleg tovornjakov in vojaških vozil

"Bojni avtobusi". Prvi sovjetski oklepni transporter, ki so ga dali v množično proizvodnjo, se je v državi pojavil po koncu velike domovinske vojne. Oblikovalci avtomobilske tovarne GAZ so začeli razvijati avto, ki je vojski že leta 1948 lahko predstavil luč

"Bojni avtobusi". Najmasivnejši oklepnik druge svetovne vojne ni nemški "Hanomag", ki je pravzaprav postal prvi polnopravni prednik žanra, ki se je v množično proizvodnjo sprožil tik pred izbruhom vojne, ampak ameriški Oklopni transporter M3. Tako kot nemški kolega, ameriški

"Bojni avtobusi". Nemški poltirni oklepnik Sd.Kfz. 251 je najbolj prepoznaven oklepnik druge svetovne vojne, čeprav je bilo v vojnih letih izdelanih več ameriških poltirnih oklepnikov M3. Bojno vozilo Sd.Kfz, ki so ga ustvarili nemški oblikovalci. 251 povsod

"Bojni avtobusi". Pred začetkom druge svetovne vojne je Švedska med vsemi skandinavskimi državami ugodno izstopala z razvito industrijo, kar je omogočalo ustvarjanje zelo zapletenih vojaških izdelkov, vključno s tanki. Ni presenetljivo, da z uporabo svojega nevtralnega statusa

V zadnjih letih je Rusija ustvarila veliko število nenaseljenih bojnih modulov: "samostrel", "bumerang-BM", AU-220M "Bajkal", "epoha" itd. Novi ruski glavni bojni tank "Armata" je prejel nenaseljen stolp z glavnim orožjem. Kljub temu, da so nenaseljeni bojni moduli

"Bojni avtobusi". Do začetka druge svetovne vojne se je angleški pogled na oklepne transporterje močno spremenil. Če se je prvi oklepni transporter v zgodovini, ki je nastal v Veliki Britaniji ob koncu prve svetovne vojne, odlikoval s pošastnimi razsežnostmi in je bil predelava prvega diamanta

Bojni avtobusi. Ko so prvi oklepni transporter, razvit ob koncu prve svetovne vojne na osnovi tanka Mark V, svetu ponudili svetu, so britanski oblikovalci skupaj s Kanadčani poskušali svoj trik ponoviti na novi tehnološki ravni že v času Druga svetovna vojna. Leta 1944 so zavezniki

"Bojni avtobusi". Trenutno so oklepniki v skoraj vseh vojskah sveta najpogostejša vrsta oklepnih vozil. To ni presenetljivo, sodobne oklepne transporterje odlikuje njihova relativna preprostost zasnove in nizki stroški v primerjavi z BMP in še bolj osnovno

Trenutno je BMP-3 najnaprednejše bojno vozilo pehote v službi ruske vojske. Uradno dano v uporabo leta 1987, ima bojno vozilo še vedno potencial za posodobitev in bo v prihodnosti vojski služilo več kot desetletje. Danes

Izraz "madžarska zgradba tankov" že sam po sebi izziva nasmeh. Pošteno povedano je treba omeniti, da si v štiridesetih letih prejšnjega stoletja le malo evropskih držav ni moglo privoščiti proizvodnje tankov. Kljub vsem poskusom madžarskim oblikovalcem ni uspelo ustvariti konkurenčnega boja

Velika Britanija je konzervativna država, katere vodstvo je bilo vedno spretno pri štetju denarja. Trenutno je vojska Foggy Albiona oborožena z edinim bojnim vozilom pehote na gosenicah - BMP "Warrior". Serijska proizvodnja tega BMP se je začela leta 1985, leta 1987 pa v boju

Danes je Južna Afrika razvrščena kot država z razvito obrambno industrijo. Južnoafriški vojaško-industrijski kompleks je dosegel pomemben uspeh pri razvoju oklepnih vozil na kolesih za različne namene. Tako lahka oklepna vozila kot večkolesna MRAP, pa tudi

Na mednarodni razstavi obrambne industrije IDEX-2019, ki je potekala od 17. do 21. februarja 2019 v Abu Dhabiju (ZAE), so predstavili nov oklepni avtomobil iz družine oklepnih vozil Nimr. Govorimo o oklepnem vozilu Ajban Nimr 447A MRAV (večnamensko oklepno vozilo) s kolesom

Na mednarodni obrambno-industrijski razstavi IDEX-2019, ki je potekala od 17. do 21. februarja v Abu Dhabiju (ZAE), je vojaško-industrijska skupina Paramount Group iz Južne Afrike predstavila svoj novi izdelek-oklepno vozilo Mbombe 4 MRAP s 4x4 razporeditev koles. Novost pozicionira Južna Afrika

Srbsko državno obrambno podjetje Yugoimport SDPR je februarja na mednarodni obrambno-industrijski razstavi IDEX-2019 v Abu Dabiju (ZAE) širši javnosti najprej pokazalo nov taktični (protitankovski) raketni sistem z oznako RALAS. Ta kompleks

Leta 1966 se je v Sovjetski zvezi rodilo revolucionarno bojno vozilo BMP-1. To bojno pehotno bojno vozilo z gosenico je odlikovala prisotnost dokaj močne oborožitve, sestavljene iz 73-milimetrskega topa 2A28 Thunder z gladko cevjo, povezanega s 7,62-milimetrskim mitraljezom PKT in ATGM-jem Malyutka. Ta kompleks

Če ste dvomili v obstoj resničnih luksuznih oklepnih vozil, ste lahko prepričani, da obstajajo. Ti vključujejo model T -98 "Kombat" - oklepni SUV, razvit v Rusiji in namenjen prevozu VIP oseb, tudi na območju boja. Avto je bil

Leta 1985 je sovjetska vojska sprejela BMD-2 (letalsko jurišno vozilo), ki je nadomestilo BMD-1. To bojno amfibijsko vozilo z gosenicami je namenjeno uporabi kot del letalskih enot in se lahko s padalom spusti s padalom in s padalom

Do začetka druge svetovne vojne in do nemškega napada na ZSSR je imela Rdeča armada le en lahki oklepni avtomobil - moralno zastarel BA -20 s 4x2 kolesnimi postavitvami. Do takrat je Wehrmacht, nasprotno, prepotoval skoraj vso Evropo na kolesih

Dolgo časa je sovjetski vojaški razvoj v osemdesetih letih na področju izdelave tankov ostal skrivnost za sedmimi pečati. Šele v naših dneh, že v XXI stoletju, ta tančica tajnosti postopoma izginja in začnemo spoznavati, kakšni neverjetni projekti bojnih vozil

Konec osemdesetih let so nemške tovarne dokončale glavne bojne tanke Leopard 2 A4, ki jih je naročil Bundeswehr, vendar so praktični Nemci že razmišljali o nadaljnjem razvoju tankovske tehnologije, o potrebi po tankih v prihodnosti in o njihovem predvidenem videzu. Več

Zlata doba oklepnih vozil na kolesih je padla v letih 1930-1940, v tem obdobju so oklepna vozila na kolesih aktivno načrtovali in izdelovali v mnogih državah sveta. Te države so vključevale Francijo, ki je bila takrat še vedno velika evropska kolonialna sila. Tradicije ustvarjanja in proizvodnje

Na samem koncu vojne, februarja 1945, se je v konstrukcijskem biroju tovarne št. 100, katere podružnica je bila takrat v Leningradu, začelo delo na projektu novega težkega tanka, ki naj bi postal razvoj projekt IS-6. Do junija je bil pripravljen podroben osnutek prihodnjega boja

Ljubezen nemške vojske do dodeljevanja imen živali oklepnim vozilom, zlasti predstavnikov družine mačk, po koncu druge svetovne vojne ni nikjer izginila. Leta 1975 je Bundeswehr sprejel novo bojno izvidniško vozilo na kolesih, ki je prejelo oznako SpPz 2

Cisterne na kolesih so zdaj v arzenalu vojske mnogih držav. Najbolj znan in eden najmočnejših je italijanski Centauro, oborožen s 120 -milimetrskim topom. Hkrati so oklepna vozila na kolesih s topom kalibra kot glavno oborožitvijo v Južni Afriki, ZDA, na Kitajskem in v Franciji. Prav Francija

Velika Britanija, ki je rojstni kraj tankov, je dolga leta proizvajala oklepna vozila, ki jih ni mogoče imenovati izjemne. Obvladovanje morja in ustvarjanje odličnih bojnih ladij je Velika Britanija v medvojnem obdobju in med drugo svetovno vojno uporabila zelo specifične tanke in oklepne transporterje

Pohod sovjetskih tankerjev, napisan leta 1938, ki je zvenel v predvojnem celovečernem filmu "Strojevodje", je za vedno vstopil v rusko življenje in kulturo. Vrstica, ki odpira pohod "Oklep je močan in naši tanki so hitri", je postala krilata in splošno znana. Ta ulovna fraza ni izgubljena

Za večino nas je Švica povezana predvsem z bankami in finančnim sistemom, sirom in ročnimi urami. Večina združenj je popolnoma miroljubnih, tudi slavni švicarski nož je čisto praktičen izum. In država sama, ki je dosegla visok življenjski standard za svoje državljane