Bojni avtobusi … Oklepni transporter M113 je več desetletij ostal glavni oklepnik ameriške vojske. Avto je bil izdelan v različnih različicah v veliki seriji, ki je štela več kot 80 tisoč proizvedenih enot. Pričakuje se, da bo M113 popolnoma odpravljen iz uporabe do leta 2030. Veterana, zasnovanega na prelomu petdesetih in šestdesetih let, postopoma nadomešča nova vojaška oprema.
V 21. stoletju je glavni oklepni transporter ameriške vojske kolesni M1126 Stryker. To štiriosno bojno vozilo je v službi z mehaniziranimi brigadami kopenskih sil in je glavno sredstvo za prevoz motoriziranih strelcev.
Iz Švice preko Kanade
Novi oklepni transporter na kolesih je na zanimiv način prišel v Združene države, začenši v ozadju mirnih pokrajin alpskih travnikov. Celotna družina štiriosnih bojnih koles na kolesih je nadaljnji razvoj oklepnih transporterjev kanadske vojske LAV III. Po drugi strani so Kanadčani ustvarili svoj oklepnik, ki temelji na švicarskem oklepnem transporterju Piranha III z razporeditvijo koles 8x8. Med vsemi temi predelavami so avtomobil po lastni presoji posodobili vsaki strani, a švicarska "dediščina" ni šla nikamor. Stroji so si navzven še vedno podobni.
Ameriška vojska je začela razmišljati o ustvarjanju novega oklepnega transporterja na kolesih leta 1999, hkrati s sprejetjem načrta za preoblikovanje kopenskih sil, ob upoštevanju novih realnosti in odstopanja od strategij hladne vojne. obdobje. Novo bojno vozilo naj bi imelo dobro mobilnost, sposobnost enostavnega prevoza do katerega koli dela sveta, hkrati pa je zasedlo nišo med težkim BMP "Bradley" in lahkimi oklepnimi terenci "Humvee". Potem ko so preučili več možnih možnosti, ki so že na trgu, so se Američani osredotočili na tehnologijo svojega geografskega soseda. Kanadska podružnica General Motors Defense Canada je podjetju General Dynamics ponudila, da za osnovo vzame že končano oklepno vozilo LAV III kot bazo za nova bojna vozila na kolesih ameriške vojske.
Leta 2000 je po večmesečnih testiranjih glavna postala različica s posodobitvijo kanadskega oklepnega transporterja LAV III. Hkrati je bila podpisana pogodba, ki predvideva izdelavo več kot dva tisoč novih bojnih vozil na kolesih. Leta 2002 se je začela obsežna serijska proizvodnja, istega leta je novi oklepnik prejel uradno ime. In že leta 2003 je bilo prvih 300 vozil prenesenih v Irak, kjer so sodelovali v sovražnostih.
General Dynamics Land Systems je odgovoren za proizvodnjo Strykerjev. Serijska proizvodnja teh bojnih vozil se je končala leta 2014. Skupno je bilo izdelanih 4466 "Strikerjev", večina jih je predstavljenih v različici klasičnih oklepnih transporterjev. Skupno pa je bilo ustvarjenih približno deset različnih možnosti, vključno z izvidniškimi bojnimi vozili, komunikacijskimi vozili, poveljniškimi in štabnimi različicami, medicinskimi vozili, inženirskimi vozili, vozili za izvidništvo RChBZ, pa tudi nosilci težkega orožja - 105 -milimetrske puške ali 120 -mm malte. Večina Strykerjev je v službi ameriške vojske. Edini tuji operater oklepnih transporterjev M1126 je Tajska, ki je 60 teh bojnih vozil prejela iz prisotnosti ameriške vojske po popravilu.
Tehnične značilnosti oklepnega transporterja Stryker
Štiriosni oklepnik Stryker M1126 s kolesno postavitvijo 8x8 se razlikuje po klasični postavitvi za zahodna vozila tega razreda. Vzorec štirikolesnega pogona je primeren za terensko vožnjo; na avtocesti lahko voznik Stryker uporabi vzorec 8x4. Pred oklepnikom na levi strani je tradicionalno upravljalni prostor - tu je kraj mehaničnega pogona. Na desni strani pred karoserijo je motorni prostor. Za voznikom je mesto poveljnika bojnega vozila. Na strehi trupa nad sedeži posadke sta dve loputi. Srednji in zadnji del bojnega vozila zaseda zračni prostor, v katerem je prosto nameščenih do 9 motoriziranih strelcev s polno opremo in orožjem. Pristanek in izkrcanje vojakov v oklepnem transporterju poteka prek krmnih vrat, lahko uporabite tudi lopute na strehi trupa nad oddelkom za čete.
Inženirji General Dynamics so pri delu na novem oklepnem transporterju za ameriško vojsko uporabili veliko razvoja in tehničnih rešitev svojih kolegov iz kanadske podružnice GMC. Tako se konfiguracija trupa in splošna postavitev bojnega vozila praktično nista spremenila v primerjavi s kanadskim oklepnikom LAV III. Hkrati pa še vedno obstajajo velike razlike v zasnovi dveh bojnih vozil sosednjih držav. Najprej so vsi strokovnjaki pozorni na razliko v velikosti ohišja. M1126 Stryker je boljši od svojih predhodnikov. Američani so se odločili povečati višino bojnega vozila, da bi zagotovili največje udobje pri namestitvi posadke, vojakov in streliva.
Na višino vpliva tudi uporaba dna v obliki črke V na številnih vozilih, ki ščiti posadko in čete pred eksplozijo improviziranih eksplozivnih naprav in min. Na strehi nad oddelkom za čete je osnovni ameriški oklepni transporter 25-30 cm višji od svojih kanadskih sorodnikov. Povečanje višine avtomobila je vplivalo tudi na spremembe v zasnovi trupa. Na ameriškem oklepnem transporterju se je zgornji čelni del izkazal za daljšega, bolj se prilega strehi trupa kot na kanadskem vozilu.
Američani so resno pozornost namenili oklepanju oklepnega transporterja. Telo je varjeno iz oklepnih plošč debeline do 12 mm, ki se nahajajo pod racionalnimi koti nagiba. V osnovni različici brez pritrjenega oklepa zagotavlja vsestransko zaščito pred 7, 62-milimetrskimi oklepnimi naboji, v čelni projekciji pa proti ognju s 14,5-mm osebnega orožja. Pri uporabi nameščenega keramičnega oklepa je zagotovljena vsestranska zaščita pred 14,5-milimetrskimi oklepnimi naboji in drobci 152-milimetrskih granat, v čelni projekciji pa oklep zdrži streljanje iz 30-milimetrskega avtomatskega topa razdalja 500 metrov. Res je, da se pri uporabi kompletov pritrdilnih oklepov masa bojnega vozila znatno poveča - s standardnih 16, 5 ton na skoraj 20 ton.
Srce oklepnega transporterja je dizelski motor Caterpillar C7 s 350 KM. Motor deluje v povezavi z avtomatskim šeststopenjskim menjalnikom Allison 3200SP. Med vožnjo po avtocesti lahko oklepni transporter doseže hitrost do 100 km / h. Rezerva goriva 215 litrov zadostuje za prevoz do 500 km med vožnjo po avtocesti. Oklepni transporter ne more plavati, vendar ima dobro manevriranje, tudi zahvaljujoč razdalji 500 mm. Stroj lahko premaga stene z višino 0,6 metra, jarke do dva metra širine in trde do 1,2 metra globine.
Oborožitev večine oklepnikov M1126 Stryker je izključno mitraljez. Vozila so opremljena z daljinsko vodenimi orožnimi moduli RWS z velikokalibrsko mitraljezom M740 mm velikosti 12,7 mm (2000 nabojev) ali eno mitraljezom 7,62 mm M240B (4500 nabojev) ali 40-milimetrsko avtomatsko granato Mk 19 zaganjalnik (448 granat). Prav tako namestitev RWS običajno vsebuje do 4 bloke štiricevnih lansirnikov dimnih granat M6.
BTR Stryker je dobil ime po resničnem vojaškem osebju
Ameriški oklepni transporter na kolesih M1126, tako kot celotna družina bojnih vozil na kolesih Stryker, nosi ime po resničnem ameriškem vojaškem osebju. To je zelo redka zgodba v zvezi z oklepnimi vozili. Vsa oklepna vozila na kolesih Stryker so poimenovana po dveh mrtvih ameriških vojakih, ki so bili posmrtno nominirani za najvišje ameriško vojaško priznanje, medaljo časti. O vrednosti nagrade priča skupno število nagrad - približno 3.500 za vsa leta, od tega 1.500 med ameriško državljansko vojno 1861-1865.
Družina bojnih vozil na kolesih Stryker je poimenovana po pvt. Stuartu S. Strykerju in Robertu F. Strykerju prvega razreda. Stewart je 24. marca 1945 umrl v starosti 20 let v Nemčiji v bližini mesta Wesel. Zasebnik 17. letalsko-divizijske divizije Stuart Stryker je za napad postavil vod, ki je ležal pod sovražnikovo strojnico, navdihnil svoje kolege, ki so mu sledili z osebnim zgledom. Zaradi njegovega osebnega poguma in dejanj voda, ki se je povzpel na napad, so lahko druge enote čete zaobšle dobro utrjeno hišo, ki so jo zasedli Nemci, in sovražnika prisilile k predaji. Okoli 200 sovražnikovih vojakov je bilo ujetih, osvobojeni pa so bili tudi trije ameriški piloti, ki so jih Nemci držali v ujetništvu v hiši.
Zasebni 1. pehotni oddelek Robert Stryker je 7. novembra 1967 v bližini Lok Nina umrl v Vietnamu v starosti 22 let. Izvidniška ekipa, ki ji je služil Stryker, je bila zasedena v džungli. Oddelek se je boril, med katerim je zasebnik Robert Stryker rešil šest svojih tovarišev iz sovražnikove strelne mine Claymore tako, da jo je pokril s svojim telesom.
Ocena oklepnega transporterja M1126
Kot lahko vidimo, so Američani k izbiri imena za svoj novi oklepnik na kolesih pristopili s precejšnjo mero domoljublja. Kot je dejal kapitan Vrungel v znameniti risanki: "Kakorkoli poimenujete jahto, tako bo lebdela." ZDA so se s to nalogo zagotovo spopadle. Obstajajo pa nekatera vprašanja o samem avtomobilu.
Za razliko od prvih modelov goseničarjev M113 in vseh sovjetskih / ruskih oklepnih transporterjev družine BTR-80 je novi ameriški oklepnik izgubil sposobnost lebdenja.
Strokovnjaki šibko orožje pripisujejo tudi slabostim oklepnega transporterja. Jasno je, da se takim vozilom zastonj ne rečejo bojni avtobusi, njihov glavni namen je pripeljati vojake na želeno točko pod zaščito oklepa. Toda po potrebi lahko Strikerji pogosto podpirajo le motorizirane strelce s streljanjem iz strojnice. Večina vozil je opremljenih z mitraljezi 7,62 mm ali 12,7 mm. Obstajajo tudi različice, opremljene s 40 -milimetrskimi avtomatskimi izstrelki granat. Skoraj nemogoče se je boriti s takšnim nizom orožja tudi z lahko oklepnimi sovražnimi vozili. Hkrati se načrtujejo povečanje ognjene moči oklepnega transporterja. Razmišljajo se o možnostih z namestitvijo kupole s 30-milimetrskim topom in daljinsko vodenim modulom z možnostjo izstrelitve protiraketnega orožja Javelin.
Hkrati ima avto očitne prednosti. Eden od njih je dobro razvita postavitev in dobra podlaga. Stroj je posodobljena različica časovno preizkušenega in dobro preverjenega oklepnega transporterja MOWAG Piranha, ki je v službi v številnih državah sveta (več kot 20 držav). Tako kot v veliki večini sodobnih oklepnih transporterjev pristanek poteka preko rampe, ki se nahaja v zadnjem delu trupa, kar zagotavlja najvarnejšo od vseh možnih možnosti, ko so pehote s sprednje strani zaščitene s celotnim trupom bojnega vozila. Ločeno lahko ločimo dobro stopnjo zaščite oklepa, tudi z uporabo dodatnega vgrajenega keramičnega oklepa; močan motor; visok odmik od tal; pa tudi dobro zaščito pred mine: nekatera vozila so bila posodobljena in so prejela dno v obliki črke V z ojačanim oklepom.
