Potrebo po ustvarjanju in razvoju samohodnega topništva so določali pogledi sovjetske vojaške znanosti v tridesetih letih prejšnjega stoletja. Njihovo bistvo se je zreduciralo na dejstvu, da bodo za izvedbo uspešnih sovražnosti morda morali tankovske in mehanizirane formacije Rdeče armade povečati ognjeno moč. Ker je vlečeno topništvo po mobilnosti bistveno slabše od tankov, naj bi samohodno topništvo povečalo ognjeno moč enot. V skladu s temi pogledi je ZSSR začela ustvarjati majhne, lahke in težke samohodne puške. Samohodne enote, imenovane SU-5, so bile del tako imenovanega "malega tripleksa". Ta izraz se je nanašal na samohodne puške nepopolne rezervacije, ki so nastale na podlagi lahkega tanka T-26 in predstavljajo univerzalni nosilec samohodne puške, na podlagi katerega je bilo mogoče postaviti 3 puške: SU-5 -1 -76 -milimetrska divizijska pištola mod. 1902/30, SU-5-2-122-milimetrska haubica mod. 1910/30 g, SU-5-3-152-milimetrska divizijska malta mod. 1931 g.
Po takrat razširjeni teoriji bi lahko prisotnost tega tripleksa v celoti pokrila celotno obstoječo paleto nalog vojske na divizijski ravni. Za razvoj vseh treh sistemov je Projektni biro Eksperimentalnega strojništva poimenovan po V. I. Kirov (obrat št. 185) pod vodstvom P. N. Syachentova in S. A. Ginzburga. Odgovorni oblikovalec tega projekta je bil imenovan V. Moskvin.
Oblikovalske lastnosti
Lahki tank T-26 mod. 1933, katerega proizvodnja je bila ustanovljena v Leningradu. Ker je bila obstoječa postavitev tanka popolnoma neprimerna za ACS, je bil trup T-26 bistveno preoblikovan.
SU-5-1
Nadzorni prostor, skupaj s krmilniki ACS, voznikov sedež in elementi menjalnika, so ostali na nosu avtomobila. Toda motorni prostor je bilo treba premakniti na sredino trupa in ga ločiti od preostalih prostorov za samohodne pištole z oklepnimi pregradami. V motornem prostoru je bil nameščen standardni bencinski motor iz rezervoarja T-26 z zmogljivostjo 90 KM, glavna sklopka, skrajšana gred propelerja, hladilnik, ventilator, rezervoarji za olje in gorivo, ki so bili ločeni z zapečatenimi pregradami. Motorni prostor ACS SU-5 je bil povezan s posebnim žepom s stranskimi luknjami, ki je služil za odvajanje hladilnega zraka. Na strehi motornega prostora sta bili 2 loputi za dostop do sveč, uplinjač, ventili in oljni filter, pa tudi luknje z oklepnimi polkni, ki so služile za vstop hladilnega zraka.
Bojni prostor je bil na zadnjem delu vozila. Tu za 15-milimetrskim oklepnim ščitom se je nahajala oborožitev samohodnih pušk in mesta za izračun (4 osebe). Za gašenje odboja med streljanjem so na tla spustili poseben odpirač, ki se nahaja v zadnjem delu stroja. Poleg tega bi lahko uporabili dodatne stranske zapore.
Podvozje se ni spremenilo v primerjavi s serijskim tankom T-26. Za vsako stran je bil sestavljen iz naslednjih sestavnih delov: 8 cestnih koles, ki so bila sestavljena v 4 podstavne vozičke (prva in druga / tretja in četrta podstavna vozička so imela skupno vzmetenje z blaženjem udarcev na listnih vzmeth), 4 podporna valja. Volan je zadaj, vožnja spredaj.
SU-5-2
Vse tri samohodne puške so imele eno samo podvozje in so se razlikovale predvsem po uporabljenem orožju:
1. Glavna oborožitev ACS SU-5-1 je bila 76,2-milimetrska divizijska pištola mod. 1902/30 (dolžina cevi 30 kalibra). Hitrost gobca je 338 m / s. Navpični koti pištole so se gibali od -5 do +60 stopinj, vodoravni koti v 30 -stopinjskem sektorju, ne da bi pri tem obračali ohišje naprave. Pri streljanju je posadka uporabila teleskopski pogled in Hertzovo panoramo. Največji doseg streljanja je bil 8.760 metrov s kotom pištole 40 stopinj. Hitrost streljanja pištole je bila 12 nabojev na minuto. Streljanje je potekalo z mesta brez uporabe odpiračev s spuščenim dnom nakladalca. Prepeljano strelivo samohodnih pušk je sestavljalo 8 strelov.
2. Glavno oborožitev samohodnih pušk SU-5-2 je bila 122-mm havbica model 1910/30. (dolžina cevi 12, 8 kalibra), ki se je razlikovala po spremenjeni zasnovi zibelke. Hitrost gobca je bila 335,3 m / s. Koti vodenja v navpični ravnini so se gibali od 0 do +60 stopinj, vodoravno - 30 stopinj brez obračanja namestitvenega telesa. Pri streljanju je posadka uporabila teleskopski pogled in Hertzovo panoramo. Največji domet streljanja je bil 7 680 m. Uporaba batnega vijaka je omogočila dostojno hitrost streljanja na ravni 5-6 nabojev na minuto. Streljanje je potekalo z mesta brez uporabe odpiračev s spuščenim dnom nakladalca. Strelivo je bilo sestavljeno iz 4 nabojev in 6 nabojev.
3. Glavna oborožitev ACS SU-5-3 je bila 152,4-milimetrska divizijska minomet. 1931 (dolžina cevi 9, 3 kalibra). Začetna hitrost izstrelka je 250 m / s. Kazalni koti v navpični ravnini so bili od 0 do +72 stopinj, koti kota v vodoravni ravnini so bili 12 stopinj, ne da bi obrnili namestitveno telo. Pri snemanju je izračun uporabil Hertzovo panoramo. Največji doseg streljanja je bil 5.285 metrov. Uporaba klinastega vijaka je omogočila hitrost ognja 4-5 nabojev na minuto pri kotih višine do 30 stopinj in 1-1,5 strela pri kotih nadmorske višine nad 30 stopinj. Strelivo je bilo sestavljeno iz 4 nabojev. Pri streljanju sta bila uporabljena 2 odpirača, ki sta bila nameščena zunaj zadnjega dela ACS.
Za dostavo streliva v SU-5 ACS na bojišču naj bi uporabil poseben oklepni nosilec streliva.
SU-5-3
Bojna teža SU-5 ACS je bila od 10, 2 do 10, 5 ton, odvisno od sprememb. Posadko ACS je sestavljalo 5 ljudi (voznik in 4 člani posadke). Zmogljivost rezervoarjev za gorivo s prostornino 182 litrov je zadostovala za prevoženje 170 km. pohod po avtocesti.
Usoda projekta
Tovarniški testi vseh treh tripleksnih strojev so potekali od 1. oktobra do 29. decembra 1935. Skupaj so samohodne puške prešle: SU-5-1-296 km., SU-5-2-206 km., SU-5-3-189 km., Medtem ko je bila zadnja 1. novembra 1935 poslan na parado v prestolnico. Poleg teka so bila vozila preizkušena in samohodni pištoli SU-5-1 in SU-5-2 sta izstrelili po 50 strelov, samohodne puške SU-5-3 pa 23 strelov.
Na podlagi rezultatov izvedenih preskusov so prišli do naslednjih zaključkov: »ACS odlikuje taktična mobilnost, ki jim omogoča premikanje po cestah in izven njih, prehod na bojni položaj za 76-in 122-milimetrski SU-5 je takoj, za 152-milimetrsko različico so potrebne 2-3 minute (ker snemanje vključuje uporabo postankov). Med preskusi so bile ugotovljene tudi pomanjkljivosti stroja, ki so vključevale: nezadostno trdnost nosilca, ki je zibelko povezal z držalom opornika, pa tudi šibke pnevmatike podpornih koles. Vse ugotovljene pomanjkljivosti niso bile temeljnega pomena in so bile zlahka odpravljene.
Po načrtih leta 1936 naj bi izdelali serijo 30 samohodnih pušk SU-5. Poleg tega je vojska raje izbrala različico SU-5-2 s 122-mm havbico. Opustili so SU-5-1 v korist topniškega tenka AT-1, za 152-milimetrsko minomet pa je bilo podvozje SU-5-3 precej šibko. Prvih 10 serijskih vozil je bilo pripravljenih za poletje 1936. Dva izmed njih sta bila skoraj takoj poslana v 7. mehanizirani korpus na vojaške preizkušnje, ki so trajale od 25. junija do 20. julija 1936 in so potekale na območju Luge. Med preskusi so stroji z lastnimi močmi prevozili 988 in 1014 km. sprožil po 100 strelov.
Na podlagi rezultatov izvedenih vojaških testov je bilo ugotovljeno, da je SU-5-2 ACS opravila vojaške preizkuse. SU-5-2 so bili med kampanjo precej mobilni in močni, z zadostno okretnostjo in dobro stabilnostjo pri streljanju. Praviloma so se samohodne puške uporabljale za streljanje z odprtih položajev in so delovale kot spremljevalno topništvo. Ko se njihovi zasnovi dodajo številni dodatki, bi morale te samohodne puške prevzeti mehanizirane formacije kot sredstvo neposredne topniške podpore.
Glavne ugotovljene pomanjkljivosti vozila so bile: nezadostno število streliva, predlagano je bilo njegovo povečanje na 10 granat. Predlagano je bilo tudi povečanje moči motorja, ker je bil ACS preobremenjen in okrepitev vzmeti. Predlagano je bilo, da se dušilec premakne na drugo mesto in nadzorni prostor opremi z ventilatorjem.
Nekatere od teh vojaških pritožb so bile odpravljene med proizvodnjo preostalih 20 samohodnih pušk, vendar ni bilo mogoče povečati moči motorja in okrepiti vzmetenja. Številni zadnji stroji, ki so bili izdelani jeseni 1936, so prejeli tudi dodatne oklepne plošče, ki so pokrivale sedeže posadke pištole s strani. Predlagano je bilo, da se spremeni zasnova zasnove SU-5 ACS in glede na rezultate vojaških preizkusov, nato pa se začne njihova množična proizvodnja, namesto tega je bilo leta 1937 delo na programu "malega tripleksa" popolnoma omejeno. Morda je to posledica aretacije enega od oblikovalcev P. N. Syachentova.
Že izdelane samohodne puške iz prve serije so prišle v službo pri mehaniziranem korpusu in posameznih brigadah Rdeče armade. Poleti 1938 so ta vozila celo sodelovala v sovražnostih proti Japoncem v bližini jezera Hassan. SU-5 je deloval na območju višin Bezymyannaya in Zaozernaya kot del topniških baterij iz 2. mehanizirane brigade Posebne vojske Daljnega vzhoda. Zaradi kratkega trajanja sovražnosti, ki so se končale 11. avgusta 1938, je bila uporaba samohodnih pušk zelo omejena. Kljub temu so poročevalni dokumenti kazali, da so samohodne puške znatno podpirale pehoto in tanke.
Septembra 1939 je med "osvobodilno" kampanjo v zahodni Belorusiji in Ukrajini baterija SU-5, ki je bila del 32. tankovske brigade, opravila 350-kilometrski pohod, vendar ni sodelovala v vojaških spopadih s poljskimi četami. Po tem pohodu so eno enoto poslali v remont.
Rdeča armada je imela 1. junija 1941 28 samohodnih pušk SU-5: 8 v zahodnem specialnem in 9 v kijevskih posebnih vojaških okrožjih, 11 na daljnovzhodni fronti. Od tega jih je bilo le 16 v dobrem stanju. Nobenih informacij o uporabi podatkov ACS v veliki domovinski vojni še niso našli. Vsi so bili najverjetneje opuščeni zaradi napak ali izgubljeni v prvem tednu spopadov.
Značilnosti delovanja: SU-5-2
Teža: 10,5 tone.
Dimenzije:
Dolžina 4, 84 m, širina 2, 44 m, višina 2, 56 m.
Posadka: 5 oseb.
Rezervacija: od 6 do 15 mm.
Oborožitev: 122-mm havbica model 1910/30
Strelivo: do 10 strelov
Motor: vrstni 4-valjni uplinjač z zračnim hlajenjem iz rezervoarja T-26 z močjo 90 KM.
Največja hitrost: na avtocesti - 30 km / h
Napredek v skladišču: po avtocesti - 170 km.
