Od 25. do 28. junija je bil v Beogradu odprt salon orožja in vojaške opreme Partner 2013. Dogodek je prikazal številne projekte, ustvarjene v različnih državah. Med drugim je bil v paviljonu razstave nov oklepnik lastne srbske zasnove. Državno društvo "Hugoimport SDPR" je predstavilo oklepno vozilo "Lazar 2". Februarja letos so na razstavi IDEX-2013 v Abu Dhabiju (ZAE) že predstavili različne materiale o tem oklepnem transporterju, a "premiera" prvega prototipa je bila pripravljena za domači dogodek. Oklopni transporter Lazar 2 je nadaljnji razvoj prejšnjega projekta Lazar BVT, ki je bil prvič prikazan pred nekaj leti. Novi oklepni transporter nadaljuje linijo srbske vojaške opreme in ima tako kot njegov predhodnik več zanimivih lastnosti.
Lazar BVT
Leta 2008 je organizacija "Hugoimport SDPR" predstavila svoj projekt "Lazar BVT". Novo oklepno vozilo je dobilo ime po knezu Lazarju Khrebelianovichu, ki je v 14. stoletju vladal Srbiji. Preden so začeli z razvojem nove vrste tehnologije, so srbski vojaki in industrijalci prišli do zaključka, da je treba ustvariti lasten projekt, saj bi lahko dobro vplival na stanje industrije v državi in izboljšal njeno obrambne sposobnosti. Inženirji "Hugoimporta SDPR" so se pri določanju videza bodočega oklepnika odločili združiti več zadnjih trendov na področju lahkih oklepnih vozil. Predvidevalo se je, da bo "Lazar BVT" lahko postal osnova za več vrst bojnih in pomožnih vozil ter prejel niz zaščitnih ukrepov, ki so del opreme razreda MRAP. Patruljiranje v mestnih razmerah in spremljanje konvojev je bilo obravnavano kot področje uporabe obetavnega oklepnega transporterja. To je močno vplivalo na končni videz avtomobila.
Podvozje tovornjaka TAM-150 je bilo prvotno izbrano za osnovo novega oklepnega transporterja. Vendar pa se je med oblikovalskimi deli izkazalo, da značilnosti takšnega podvozja ne bodo zadoščale za postavljene zahteve. Podvozje osnovnega tovornjaka je bilo bistveno preoblikovano. Posledično je oklepni transporter Lazar BVT dobil osemkolesno podvozje s štirikolesnim pogonom s hidravličnim vzmetenjem.
Na globoko posodobljeno podvozje tovornjaka je bil nameščen izvirni oklepni trup s precej dobrimi indikatorji zaščite. Lastni oklep bojnega vozila zagotavlja zaščito stopnje III po standardu STANAG 4569 in vzdrži udarec oklepne krogle 7, 62x51 mm Natove kartuše. Na oklepnem trupu je mogoče namestiti dodatne zaščitne module, ki naj bi ustrezali peti stopnji standarda (zadeti 25-milimetrski oklepni projektil). Večkrat je bilo omenjeno tudi možnost vgradnje dodatnih sredstev, kot so proti-kumulativne rešetke in reaktivni oklepni sistemi. Njihova uporaba v določenih okoliščinah lahko zaščiti Lazar BVT pred protitankovskimi bacači granat. Značilno dno novega bojnega vozila v obliki črke V je posadko in čete zaščitilo pred eksplozivnim valom šest kilogramskega naboja TNT, ki je eksplodiral pod kolesom.
Pred oklepnim trupom oklepnega transporterja "Lazar BVT" je dizelski motor z zmogljivostjo 440 konjskih moči. Ta elektrarna omogoča, da 16-tonski avtomobil pospeši po avtocesti do 90 km / h in z enim polnjenjem goriva prevozi do 600 kilometrov. Pri nameščanju celotnega niza dodatnih oklepnih modulov se ti kazalniki opazno zmanjšajo, vendar to skoraj nima vpliva na splošne zmogljivosti vozila, saj so dodatne plošče priporočljive za uporabo v mestnih okoljih, kjer je velika hitrost gibanja skoraj nepotrebna.
Takoj za motorjem so delovna mesta voznika in poveljnika. Za opazovanje terena imata voznik in poveljnik velika sprednja okna. Njihovo neprebojno steklo zagotavlja zaščito tretje stopnje po Natovem standardu. Poveljnik in voznik lahko v oklepno vozilo vstopata in izstopata skozi oddelek za čete in skozi posamezna vrata ob straneh. Slednji se nahajajo ob sedežih in se odpirajo z obračanjem naprej. Stopnja zaščite vrat ustreza kazalcem celotnega oklepnega trupa, stekla pa so nekoliko šibkejša od sprednjih - stopnja II po STANAG -u 4569. 12 oken oddelka za čete je izdelanih iz podobnega oklepnega stekla: pet na stranice in dva na zadnjih vratih.
Za krmilnim prostorom z voznikovim in poveljniškim delovnim mestom na oklepnem transporterju "Lazar BVT" je prostor, namenjen vgradnji bojnega modula in delovnemu mestu strelca-operaterja orožja. Možnosti orožja, ki jih predlaga projekt, so nameščene v vrtljivi kupoli in so v nekaterih primerih opremljene z daljinskim upravljalnikom. Kot oborožitev oklepnega transporterja so na voljo mitraljezi kalibra 7, 62 in 12, 7 mm, 30-milimetrski avtomatski granata, 20-milimetrski avtomatski top ali protitankovski izstrelki raket. Na voljo so tudi izstrelki dimnih granat.
V zadnjem delu oklepnega trupa vozila je prostoren prostor za čete, ki zaseda približno polovico celotne dolžine. Zagotavlja deset mest za pristanek. Zanimivost oklepnega transporterja Lazar BVT je bila njegova lokacija: vojaki morajo sedeti v dveh vrstah, obrnjeni ob straneh. Ta razporeditev oddelka za čete ni značilna za oklepna vozila razreda MRAP, vendar vojakom omogoča streljanje iz osebnega orožja skozi ohišja ob straneh. Vrzeli, prekrite z zapahi, se nahajajo neposredno pod opazovalnimi okni. Za vkrcanje in izkrcanje na krmnem listu oklepnega trupa sta dve vrati, ločeni z regalom. Zunaj ohišja, pod vrati, so stopnice.
Oklopni transporter Lazar BVT je opremljen s komunikacijskimi in satelitskimi navigacijskimi sistemi, filtrirno-prezračevalno enoto in številno drugo opremo. Po potrebi lahko avto prejme komplet videonadzora območja.
Serijska gradnja prvega vozila linije Lazar se je začela leta 2008, nato pa so srbske oborožene sile prejele številne takšne oklepnike. Kmalu je Irak izrazil željo po nakupu teh strojev, vendar so se leta 2009 vsa pogajanja ustavila. Po nekaterih virih je Srbija lani v Bangladeš poslala več oklepnih transporterjev Lazar BVT, vendar natančno število in znesek pogodbe nista znana.
Lazar 2
Nadaljnji razvoj projekta Lazar BVT je sčasoma pripeljal do pojava prototipa Lazar 2, ki je bil pred nekaj dnevi predstavljen na Partnerju 2013. Prvi model novega oklepnega vozila naj bi bil sestavljen v nedavno odprti tovarni Complex Battle System v Veliki Plana. V prihodnosti se bo isto podjetje verjetno ukvarjalo s serijsko montažo.
Splošni elementi videza in zasnove novega oklepnega transporterja Lazar 2 v bistvu ustrezajo osnovnemu vozilu. Hkrati je oklepni trup posodobljene različice nekaj centimetrov daljši (njegova dolžina je 7400 mm) in opazno širši (2,75 m proti 2,4 m). Povečala se je tudi bojna teža - zdaj je enaka 24 ton. Da bi nadomestili povečano težo, so morali inženirji Hugoimporta SDPR oklepno vozilo opremiti z novim motorjem s 480 KM. Obnova elektrarne je omogočila ne le ohranitev vozne zmogljivosti na isti ravni, temveč tudi njihovo nekoliko izboljšanje. Tako "Lazar 2" na avtocesti pospeši do 95-100 kilometrov na uro, križarjenje pa se je povečalo na 800 km. Zmogljivost oklepnega transporterja je ostala enaka - lastna posadka vozila treh in desetih padalcev.
Preizkusi prvega oklepnega transporterja Lazar BVT so pokazali, da njegova zaščita v določenih okoliščinah morda ni zadostna. Zaradi tega ima "Lazar 2" močnejši oklep, ki ustreza stopnji IV standarda STANAG 4569. Poleg tega je prednji del vozila doživel pomembne spremembe. Namesto nagnjene sprednje plošče s steklom na novem oklepniku je nameščena debelejša plošča z manj tehnološkimi luknjami. Zdaj je namesto voznikovega vetrobranskega stekla oklepna loputa z opazovalnimi napravami. Enako velja za poveljnikovo delovno mesto.
Vzorec, prikazan na razstavi, je nosil novo kupolo pištole, ki jo je razvilo podjetje Zastava. Bojni modul s 30-milimetrskim avtomatskim topom, ki ga je ustvarilo isto podjetje, je lahko izdelan tako v različici s posadko kot v različici z daljinskim upravljalnikom. Tudi na kupolo lahko namestite mitraljez kalibra 7, 62 mm in zaganjalnik za protitankovske rakete. Oddelek za čete bojnega vozila ni doživel bistvenih sprememb, poleg tega, da je notranjo stran bočnih strani opremil s podlogo proti drobljenju. Deset vojakov z orožjem lahko še vedno vozi v oddelku za čete.
Sestava radijsko-elektronske opreme se je spremenila. Oklopnik Lazar 2 uporablja radijsko postajo, satelitski navigator itd. novi modeli. Prav tako so zaradi spremembe čelnega dela preuredili voznikovo armaturno ploščo. Nekateri instrumenti so zdaj nekoliko višji v primerjavi s prejšnjim modelom oklepnega transporterja.
Srbski obrambni minister A. Vučić je že prvi dan razstave Partner 2013 dejal, da je že podpisana pogodba za dobavo treh oklepnih transporterjev Lazar 2 v Pakistan. Po nekaterih virih bo nato pakistanska vojska kupila še ducat oklepnih vozil. Omenjeno je tudi, da je Pakistan nekoč prevzel del financiranja programa za razvoj novega stroja. Po poročanju srbskega tiska zanimanje za novo oklepno vozilo kažejo tudi druge države tretjega sveta, vendar je do zdaj podpisana le ena pogodba - s Pakistanom.
