JSC "Posebno konstrukcijsko biro za strojništvo" iz koncerna "Traktorske naprave" je spregovorilo o trenutnem delu na enem od obetavnih vzorcev oklepnih vozil. Po nekaj letih čakanja je družba objavila začetek testiranja enega svojih novih dogodkov. Govorimo o obetavnem amfibijskem oklepnem transporterju BT-3F, ki je bil razvit na podlagi bojnega vozila pehote BMP-3F. Ta stroj je bil večkrat predstavljen na domačih razstavah in je že znan strokovnjakom in javnosti. V bližnji prihodnosti se lahko začne množična proizvodnja.
Začetek nove faze dela na projektu BT-3F je 16. februarja napovedala RIA Novosti. Glavni oblikovalec SKBM Sergej Abdulov je za tiskovno agencijo povedal o nedavnem začetku pomorskih poskusov oklepnega transporterja. To delo bo trajalo več mesecev. Zaključek preskusov je predviden jeseni. Druge podrobnosti trenutnega dela ali projekta v celoti niso bile določene.
Oklepni transporter BT-3F na preizkušnjah, fotografija 2016 Bmpd.livejournal.com
Prej je bilo objavljeno, da je oklepni transporter BT-3F pobudni razvoj SKBM, ki se izvaja ob upoštevanju trenutnih zahtev mednarodnega trga. Še pred prvo javno razstavo tega stroja so se indonezijske oborožene sile začele zanimati. Poročali so tudi, da je ruska vojska pokazala zanimanje za BT-3F. Zaenkrat še niso podpisane pogodbe o dobavi končne opreme.
***
Oklopni transporter BT-3F je plavajoče oklepno bojno vozilo, namenjeno prevozu osebja. Za osnovo tega modela je bilo vzeto bojno vozilo pehote BMP-3F, ki je na znan način poenostavilo razvoj in montažo opreme, vplivalo pa naj bi tudi na enostavnost njegovega delovanja. Velik del enot je izposojen brez sprememb, medtem ko uporabljene spremembe dajejo oklepnemu vozilu nove zmogljivosti.
Glavne izboljšave v novem projektu so doživele oklepne enote. Namesto standardne kupolaste platforme BT-3F uporablja visoko palubo z nagnjeno čelno ploščo in navpičnimi stranicami. Čelni list palube ima stropno rezervacijo, ki poveča splošno raven zaščite. Očitno je bilo to storjeno, da bi dosegli enako raven zaščite za vse elemente čelne projekcije. Spomnimo se, da osnovni BMP-3 ščiti posadko pred granatiranjem iz 30-mm avtomatskega topa iz sprednjih vogalov.
Uporaba sečnje je privedla do povečanja notranje prostornine trupa, ki je potrebna za namestitev pristanka. Prostor za čete zaseda celoten srednji del trupa in se nahaja na mestu bojnega prostora osnovnega BMP-3F. V obstoječem obsegu je bilo mogoče namestiti 14 padalcev z orožjem. Dostop do bivalnega prostora je omogočen z več loputami. Na strehi prostora za krmiljenje sta dve veliki pravokotni loputi. Krmni prehodi, ki so bili uporabljeni v bojnih enotah pehote, so ohranjeni, vendar se je njihova zasnova spremenila. Zaradi povečane višine trupa in lažjega pristanka so prehodi od zgoraj zaprti z nagnjenimi zavihki. Krmena vrata so ostala na svojih mestih.
Pred streho krmilnega prostora je predvidena namestitev daljinsko vodenega bojnega modula. Sprva je bil izdelek tipa DPV-T. Takšen modul ima kombinirano dnevno-nočno opazovalno opremo in laserski daljinomer. Opremljen je z mitraljezom PKTM 7,62 mm. Orožje se upravlja z strelčevega delovnega mesta, na katerem sta monitor in nadzorna plošča.
Preskusi vode. Fotografija Bmpd.livejournal.com
Sprva je mogoče uporabiti različne bojne module z različnim orožjem - do mitraljeza s kalibrom 14,5 mm ali 40 -milimetrskega avtomatskega izstrelka granate. Na primer, leta 2017 je bil predstavljen prototip BT-3F s težkim mitraljezom Kord.
V premcu trupa sta ohranjeni dve tečajni strojnici PKT, ki sta bili prisotni na BMP-3F. Odvisno od trenutnih razmer jih upravljajo lastne puščice ali mehanik voznik, na daljavo. Na ojačan čelni list prostora za krmiljenje sta nameščena dva kompleta izstrelkov granat Tucha. Ogrlice za streljanje iz osebnega orožja pristajalca niso na voljo.
Z izjemo namestitve kabine in ustrezne spremembe osrednjega dela trupa se BT-3F skoraj ne razlikuje od osnovnega BMP-3F. Pred oddelkom za enote je upravljalni prostor s tremi sedeži. Na zadnjem delu, tako kot prej, je nizkoprofilna pogonska enota, nad katero so pristajalni prehodi. Podvozje ni dokončano in ohranja prvotno zasnovo.
V sprednjem upravljalnem prostoru so tri mesta: za voznika (na sredini) in za dva strelca. Ti kraji imajo svoje strehe na strehi trupa. Celotna četa se prevaža v svojem oddelku z dostopom skozi zadnja ali zgornja loputa.
V zadnjem delu trupa je nameščen dizelski motor UTD-29 z močjo 500 KM. Hidromehanski prenos zagotavlja prenos moči na pogonska kolesa goseničnega podvozja in na reaktivne propelerje. Podvozje vključuje šest cestnih koles na vsako stran, od katerih ima vsaka svojo torzijsko palico in hidravlični amortizer. Nad dnom na krmi sta dva vodna curka za premikanje po vodi. Predvidena je tudi namestitev črpalke za črpanje vode iz notranjih volumnov telesa.
BT-3F na razstavi Army-2016. Fotografija Vitalykuzmin.net
Kljub resni prenovi zasnove je oklepni transporter po svojih dimenzijah skoraj enak bojnemu vozilu pehote. Dolžina trupa doseže 7, 15 m, širina 3, 3 m, višina - približno 2, 3 m. Skupna bojna teža je določena na 18, 9 ton. Vozne zmogljivosti ostajajo na ravni osnovnega vozila. Največja hitrost na avtocesti je 70 km / h, križarjenje je 600 km. Na vodi se razvije hitrost do 10 km / h s trajanjem jadranja do 7 ur. Dovoljeno je premikanje po vodi z valovi do 3 točk. Vozilo je mogoče prevažati z vojaškimi transportnimi letali z nosilnostjo najmanj 20 ton.
***
Projekt BT-3F je bil napovedan leta 2016. Do prve objave podatkov so bili opravljeni nekateri testi. Kmalu je bil prototip obetavnega oklepnega vozila prikazan na mednarodnem vojaško-tehničnem forumu "Army-2016". Nato je bil oklepnik večkrat prikazan na drugih domačih razstavah. Večkrat je razvojna organizacija objavila nove informacije o poteku projekta; zadnja tovrstna novica se je pojavila pred dnevi.
Že leta 2016 so poročali, da Indonezija kaže zanimanje za BT-3F. Oborožitev te države sestavlja več kot petdeset oklepnih vozil BMP-3F in približno 150 zastarelih oklepnih transporterjev BTR-50; večina te opreme služi v marincih. Za vzdrževanje te vrste vojakov na ustrezni ravni indonezijska vojska potrebuje novo opremo, na primer BT-3F. Z njihovo pomočjo je mogoče zamenjati obstoječi BTR-50. Z leti se resnična dobavna pogodba ni pojavila, vendar jo je mogoče podpisati po zaključku trenutnih preskusov.
V bližnji preteklosti se je rusko obrambno ministrstvo zanimalo tudi za oklepni transporter na osnovi BMP-3F. Po zadnjih novicah se BT-3F obravnava kot možna zamenjava precej starih večnamenskih transporterjev MT-LB. Očitno govorimo o možni posodobitvi voznega parka opreme za korpus mornarice, ki mora uporabljati stara vozila kot oklepnike za osebje. V tej vlogi novi BT-3F v vseh pogledih presega obstoječi MT-LB in lahko pomembno vpliva na bojno učinkovitost enot.
Pogled s krme, pristajalne lopute odprte. Fotografija Bastion-opk.ru
Treba je opozoriti, da ruska vojaška služba še ni oddala naročila za serijsko proizvodnjo BT-3F. Ali bo sedanji interes povzročil nastanek prave pogodbe, ni znano. Zadnje preizkuse, ki so postale znane pred nekaj dnevi, je mogoče izvesti ravno v interesu ruske vojske.
***
Oklopni transporter BT-3F je po svojem konceptu podoben zastarelemu vozilu BTR-50. Je zaščiteno vozilo z gosenicami, ki lahko prevaža in spušča pehoto ter ga podpira tudi s streljanjem iz strojnice. Poleg tega je optimiziran za delo na vodi: prečkanje ovir, amfibijski pristanek itd. Oprema, zgrajena na podlagi takega koncepta, je lahko zanimiva za različne vojske, vključno z rusko.
Predlagani projekt ima številne pozitivne lastnosti. Najprej je treba opozoriti na uporabo že pripravljene platforme z visoko zmogljivostjo. BT-3F je zgrajen na osnovi serijskega bojnega vozila pehote BMP-3F, ki zagotavlja znane inženirske, proizvodne in operativne prednosti. Oprema na končnem podvozju, ki ohranja večino prvotnih enot, je relativno enostavna za razvoj, izdelavo in uporabo v vojski.
Novi BT-3F se ugodno primerja s povečano stopnjo zaščite pred predhodnikom v obliki BTR-50. Stari oklepnik je imel homogen oklep do 10-13 mm debel in je lahko ščitil le pred kroglami in šrapneli. Trup, ki temelji na BMP-3, ima razporejen aluminijast oklep z jeklenimi elementi, kar mu omogoča vsestransko neprebojno in protitopovsko zaščito v čelni projekciji. Tako se bojno preživetje znatno povečalo. Hkrati je bilo v karoseriji novega oklepnega transporterja mogoče postaviti le 14 mest za pristanek proti 20 za BTR-50.
Pomembna lastnost BT-3F je možnost namestitve različnih bojnih modulov z orožjem mitraljeza ali granata. Združljivost z različnimi vrstami bojnih modulov omogoča stranki, da izbere želeno opremo in orožje. Prisotnost bojnega modula kot celote povečuje varnost posadke, saj strelec dobi priložnost za streljanje izpod oklepa.
Osnovno bojno vozilo pehote BMP-3F. Fotografija Rosoboronexport / roe.ru
Oddelek za čete se lahko uporablja za namestitev posebne opreme in opreme. Tako kot njegov predhodnik lahko tudi BT-3F postane osnova za poveljniška in štabna vozila, različne kontrolne točke, reševalna vozila itd. Dejansko je način uporabe oddelka za čete odvisen le od želja kupca.
Vendar ima predlagani vzorec pomanjkljivosti. Na podlagi dokaj stare platforme oklepni transporter morda ne bo v celoti izpolnjeval sodobnih zahtev. Nekatere stranke na primer morda niso zadovoljne z razpoložljivo stopnjo zaščite. Tudi BMP-3 in njegove spremembe so kritizirane zaradi posebnega procesa pristanka in demontaže pristanka.
Z vsemi prednostmi in slabostmi se oklepni transporter BT-3F izkaže za zelo uspešen model zaščitenega vozila za pehoto in tovor, združenega z drugo opremo. Tak stroj lahko resnično zanima vojske in lahko postane predmet pogodbe o dobavi. Po znanih podatkih sta se za oklepni transporter doslej zanimala le Indonezija in Rusija, ki imata veliko floto BMP-3 in potrebujeta novo opremo. Možno je, da bo BT-3F v prihodnosti pritegnil pozornost drugih kupcev. Komercialni uspeh razvoja lahko olajšamo s pozitivnim zaključkom sedanjih preskusov, načrtovanih za jesen.
