Specifikacije
Proizvodnja se je začela leta 1942.
Teža brez pontona - 9,5 tone.
Teža s pontoni - 12,5 tone.
Posadka - 5 oseb.
Dimenzije (uredi)
Dolžina brez pontonov - 4, 83 metra.
Dolžina s pontoni - 7,42 metra.
Širina - 2,79 metra.
Višina - 2,34 metra.
Odmik - 0,36 metra.
Specifikacije
Moč motorja - 120 KM z.
Hitrost na avtocesti - 37 km / h.
Hitrost vode - 10 km / h.
V trgovini po avtocesti - 170 km.
Vožnja v skladišču - 100 km.
Oborožitev
Top - 37 mm.
Mitraljez - 2x7, 7 mm.
Oklopna amfibija
Posebnost oblikovanja japonskih oklepnih sil je bila, da so tanki, neučinkoviti v vojni na otokih, igrali drugotno vlogo v strukturi vojske. Kljub temu pa tudi za to obdobje ni bilo mogoče zanemariti tako pomembnega orožja. V dvajsetih letih prejšnjega stoletja. na Japonskem so se začela dela na ustvarjanju amfibijskega tanka, prilagojenega za izvedbo amfibijskih operacij na otokih.
Na kopnem in na morju
Sprva so japonski oblikovalci sledili poti svojih evropskih kolegov in razvijali stroje, ki so zaradi velikega premika trupa ostali na plaži. Vendar pa je vsakokratno testiranje takšnih strojev dalo izredno nezadovoljive rezultate. Plovidba teh rezervoarjev je bila zelo nizka in celo rahla hrapavost na morju je lahko zanje usodna. Zaradi velikih dimenzij trupa na kopnem so se taka vozila izkazala za okorna in so bila v oklepu in orožju resno slabša od svojih kopenskih kolegov.
Vse se je spremenilo leta 1941, ko je Mitsubishi predstavil prototip tanka KA-MI. Pri razvoju tega stroja so strokovnjaki podjetja opustili splošno sprejeto shemo s trupom velike prostornine. Namesto tega so vzgone zagotavljali veliki jekleni pontoni, ki so bili pritrjeni na sprednji in zadnji del rezervoarja. Oblika in velikost pontonov sta dali dobro plovnost, zaradi česar je bil avtomobil primeren tudi za dolgo jadranje v nemirnih vodah. Na kopnem, ko je spustil pontone, tank vstopi v boj kot kopenski tank.
Nobenega dvoma ni, da je rezervoar za vodo KA-MI postal izjemen dosežek japonske cisterne. Vozilo, namenjeno ofenzivi, pa se je pojavilo prepozno, ko je Japonska že prešla v obrambo, posadke KA-MI pa niso mogle uresničiti vseh prednosti tanka.
Bojni uspehi
Ognjeni krst "KA-MI" je potekal konec leta 1942 v bitki za Guadalcanal, v kateri so sodelovali tudi tanki "HA-GO". Zadostno število "KA-MI" se je v četah pojavilo šele leta 1943. Ena redkih epizod z množično uporabo tankov "KA-MI" je bila nočna desantna operacija od 15. junija do 16. junija 1944 na otoku Saipan, da bi napadli ameriške čete, ki so začele pristajati na otoku. Med operacijo je skupina tankov KA-MI uspešno pristala na sovražnikovem boku. Vendar pa vozila brez zračne in topniške podpore niso mogla ničesar nasprotovati ameriškim četam, ki so se uspele pregrupirati.
Kasneje, do konca vojne, so bila glavna naloga rezervoarjev za vodo KA-MI napadi na sovražnikovo hrbet, ki pa niso prinesla pomembnih rezultatov. Cisterne so uporabljali tudi pri obrambi Iwo Jime in Okinawe, ko so jih, tako kot večino drugih slabo oklepnih japonskih oklepnih vozil, uporabljali kot fiksne strelne točke, ki so ostale zakopane v tleh.
Do danes se je ohranilo deset primerov tega rezervoarja. Sedem od njih, poškodovanih v bitkah in jih je posadka opustila, je raztresenih po otokih republike Palau. Vsi so na prostem in so v slabem stanju. Preostale tri kopije hranijo v Rusiji: v osrednjem muzeju oklepnega orožja in opreme v Kubinki, v okviru razstave vojaške opreme in inženirskih struktur v parku zmage v Moskvi in na otoku Shumshu na grebenu Kuril.
