Prejšnji članek je govoril o tanketi T-27. V pomanjkljivostih, ki so bile ugotovljene med delovanjem tega vozila, in poskusih, da bi jih odpravili, se je rodil nov razred majhnih tankov -amfibij kot nadaljevanje idej o lahko oklepnem izvidniškem tanku z gosenicami.
Glavna stvar je orožje. Za preprosto učinkovito uporabo orožja (tudi če je le 7,62-milimetrski mitraljez) ga je treba postaviti v krožni krožni stolp. No, hkrati so se odločili, da mora izvidniško vozilo preprosto plavati.
In ja, leta 1933 so oklepne sile Rdeče armade sprejele popolnoma nov stroj pod imenom "mali amfibijski tank T-37A".
Rezervoar je imel zakovičen (ali varjen) zaprt trup iz valjanih oklepnih plošč. Menjalnik je bil nameščen v sprednjem delu trupa, voznik je bil na levi, poveljnik (znan tudi kot strelec) je bil na desni v smeri vožnje.
Motor-isti avtomobilski "Ford-AA" kot pri T-27, je bil nameščen zadaj, vzdolž osi rezervoarja.
Za povečanje plovnosti so bili na blatnike pritrjeni plovci, napolnjeni s pluto.
Gibanje na plaži je zagotavljal propeler, manevriranje - krmilo. V tem primeru se lahko lopatice propelerja vrtijo in tako zagotovijo obratni hod.
Med serijsko proizvodnjo je bilo izdelanih 1909 linijskih tankov, 643 radijskih tankov T-37 TU z radijskimi postajami, pa tudi 75 tako imenovanih "kemičnih" tankov z namestitvijo ognjemeta.
Kako hitro so naši oblikovalci lahko vojski dostavili novo vozilo?
Tokrat so pomagali tudi zahrbtni Britanci.
Konec leta 1930 je že znano britansko podjetje Vickers Armstrong razvilo projekt lahkega amfibijskega tanka. Sprva je bilo novo vozilo v dokumentih imenovano "amfibijski tank Vickecrs-Carden-Loyd". Amfibijski tank.
Cisterna je imela kovičast trup v obliki korita in kupolo z mitraljezom, izposojeno pri 6-tonskem modelu Vickers A. Vztrajnost avtomobila je bila zagotovljena zaradi premika trupa in masivnih balsa plovcev, nameščenih ob straneh. Da, isti les iz Južne Amerike, iz katerega je 20 let kasneje Thor Heyerdahl zgradil svoj znameniti splav Kon-Tiki.
Toda tank ni prišel na sodišče njegovega veličanstva. Zato je podjetje Vickers, tako kot v primeru 6-tonskega tanka Vickers Model A, računalo na tuja naročila iz držav "drugega sveta". In kupci so se našli, čeprav ne v takšni količini, kot bi si želeli.
Osem tankov je kupilo vodstvo oddelka za mehanizacijo in motorizacijo Rdeče armade, leta 1932 pa so tanki prispeli v ZSSR. In ob prihodu so bili razporejeni na odlagališče NIBT v Kubinki in v tovarne. Za namen premišljenega študija.
Tukaj je treba opozoriti, da je nakup britanskih tankov danes nekakšno zavarovanje. "V Angliji pištole ne moreš očistiti z opeko," ker je tam vse bolje.
Pravzaprav smo ob prihodu Vickersa v Sovjetsko zvezo že bili v polnem teku s preizkušanjem vzorcev treh rezervoarjev v tej smeri, T-33, T-41 in T-37. Zato je reči, da je večina tehničnih rešitev prvih domačih amfibijskih tankov prepisanih iz "Vickers", nekoliko neumno. In ne bomo postali kot norci.
Pravzaprav je bil novi avtomobil simbioza treh modelov. Odločeno je bilo, da bo tank po postavitvi podoben T-41, vendar z vzmetenjem T-37. Plavajoči del si je sposodil pri Vickersu.
11. avgusta 1932, še pred izdelavo prototipa, je Rdeča armada sprejela nov lahki amfibijski tank, ki je prejel oznako T-37A.
Seveda je bilo nekaj težav. Proizvajalci so že imeli izkušnje s T-27, vendar se lahko strinjamo, da je bil T-37A veliko bolj zapleten kot tanket.
Skoraj takoj, od začetka proizvodnje, so se tanki začeli nadgrajevati. Na primer, avtomobili druge in naslednjih serij so imeli na nosu ščit, ki odseva valove, plavalci nad gosenicami pa so ploska blatnika nadomestili s plutovinim polnilom.
Stranski oklep je bil povečan z 8 mm na 10 mm. Od leta 1935 so tanki T-37A začeli uporabljati žigosano krmilo trupa (pred tem je bilo upognjeno na posebni stiskalnici), sprednji list stolpa so začeli privijačiti, blatniki pa so se začeli prazniti, brez polnjenje s pluto (takšni trupi v takratnih dokumentih so včasih imenovali "neplavajoči").
Med serijsko proizvodnjo so bili tanki T -37A opremljeni z dvema vrstama trupov in stolpov - zakovičenimi in varjenimi. Prvi tip je bil izdelan v Podžinski elektrarni Ordzhonikidze in je bil najbolj razširjen. Med sprejemnimi preskusi so vsi tanki, naloženi do polne bojne teže in z dvema posadkama, naredili 25-kilometrski pohod do Medvedskega jezera pri Moskvi, kjer so jih preizkusili na vodi.
Mimogrede, nekatera vprašanja opremljanja T-37A so se lotila resneje kot T-27. Na primer radijska frekvenca. Tanki so bili opremljeni z radijskim sprejemnikom 71-TK.
Prva dva T-37A z radijskimi postajami sta bila pripravljena jeseni 1933 in sta sodelovala v novembrski paradi na Rdečem trgu. Antena za ograjo je bila nameščena na blatnikih.
Skupaj so izdelali 643 tankov radija T-37A. Za tisti čas - številka!
Leta 1935 so v oblikovalskem biroju tovarne Compressor, na istem mestu, kjer so delali s T-27, razvili komplet odstranljive kemične opreme za rezervoar T-37A.
To ni bil več samo nahrbtnik, ki je bil prilagojen rezervoarju, ampak polnopravni komplet, ki je omogočal tako metanje ognja kot postavljanje dimne zavese, odvisno od tega, s čim napolniti posode kompleta.
Komplet kemikalij je bil sestavljen iz 37 -litrskega rezervoarja, cilindra stisnjenega zraka (3 litre), reduktorja, cevi z gumijasto cevjo, naprave za vžig in gorilnika ter odvodne cevi za dim. Teža celotne opreme je bila 89 kg. Ko je bil rezervoar popolnoma napolnjen z ognjeno mešanico, je bilo mogoče na razdalji do 25 metrov izstreliti 15 strelov.
Namestitvena cev je bila nameščena na zgornji nagnjeni sprednji list trupa na desni in je zaradi zgibne povezave vodila pod kotom od -5 do +15 stopinj navpično in 180 stopinj vodoravno. Za izdelavo strela ali sproščanja dima je bil uveden nožni pedal, ki je bil pri poveljniku tanka.
Vsa oprema je bila odstranljiva, nameščena je bila na T-37A z minimalnimi spremembami. Po preskusih je bilo izdelanih 75 teh rezervoarjev (34 leta 1935 in 41 leta 1936). V takratnih dokumentih so bili ti tanki podobni "kemikaliji T-37". Vendar je bilo delovanje kemikalije T -37A kratkotrajno -že leta 1938 -1939 je bila večina opreme z njih razstavljena. Rdeča armada je imela 1. aprila 1941 le 10 kemikalij T-37, od tega 4 v skladiščih.
Delali smo tudi na T-37A v smislu dostave tankov po zraku. Tako naj bi te stroje uporabljal kot del letalskih enot, za zajemanje različnih predmetov v sovražnikovem zaledju. Dobavo tankov naj bi izvedli tako, da jih obesimo pod trup bombnikov TB-3. Treba je opozoriti, da med letom posadke T-37A niso bile v tankih, kot pišejo nekateri viri, ampak v letalu. Po pristanku so tankerji ločili vozilo od vzmetenja in se podali v boj.
Poskušali smo tudi odlagati rezervoarje neposredno v vodo. Za zaščito rezervoarja pri udarcu v vodo so bile pod dno vozila nameščene posebne naprave za blaženje udarcev različnih vrst: hrastove grede, ponjava z borovimi letvicami in smrekovimi vejami. Med preskusi so v vodo spustili tri tanke T-37A z različnimi možnostmi amortizacije, od katerih je bila najuspešnejša različica s smrekovimi vejami.
Vse tri cisterne pa so ob udarcu v vodo utrpele resne poškodbe na dnu in potonile. Zato so bili nadaljnji poskusi izpusta T-37A v vodo prekinjeni.
Značilnosti delovanja lahkega amfibijskega tanka T-37A.
Bojna teža, t: 3, 2
Posadka, ljudje: 2
Število izdanih, kom: 2566
Dimenzije (uredi)
Dolžina telesa, mm: 3730
Širina, mm: 1940
Višina, mm: 1840
Rezervacija
Oklep, valjano jeklo, homogeno
Čelo telesa, mm: 8
Spodaj, mm: 4
Streha karoserije, mm: 4
Stolp čela, mm: 8
Maska pištole, mm: 8
Oborožitev:
Mitraljez DT 7, 62 mm
Mobilnost
Moč motorja, KM od: 40
Hitrost po avtocesti, km / h: 40
Hitrost vode, km / h: 6
Križarjenje po avtocesti, km: 230
Cisterne so prejele ognjeni krst med spopadi na Daljnem vzhodu. Toda tam so jih uporabljali zelo omejeno in ni mogoče reči, da so bili učinkoviti. Med bitkami na reki. Khalkhin-Gol od maja do oktobra 1939 je bilo izgubljenih 17 vozil.
T-37A je sodeloval v "osvobodilni" akciji Rdeče armade v zahodni Ukrajini in Belorusiji kot del puškarskih in konjeniških enot kot podpornih in izvidniških vozil. V občasnih spopadih s poljskimi četami se tanki niso pokazali prav dobro. O dejanjih amfibijskih tankov med poljsko kampanjo so govorili, da kot izvidniška vozila ne ustrezajo nalogam, ki so jim bile dodeljene. Med celotno operacijo niso držali korak s tanki T-26, ki jim ne gre imenovati hitro. Rezervoarji T-37A med pohodom so pogosto odpovedali in zaostajali celo za enotami pehote.
T-37A je moral sodelovati v sovražnostih s Finsko. Najbolj, z mojega vidika, neumni poskus uporabe amfibijskih tankov, saj je sezona preprosto izničila vse dostojanstvo plavajočega tanka.
Na splošno so se v razmerah posebnega gledališča operacij na Karelijski prevlaki tanki z majhno močjo, šibko oklepni in lahko oboroženi amfibiji izkazali za nepomembne. Trupi tankov so bili uničeni z eksplozijo protipehotnih min, oklep je prodrl z ognjem protitankovskih pušk. Skoraj povsod so amfibijski tanki utrpeli velike izgube in zaradi tehničnih razlogov pogosto niso delovali.
In potem je bila velika domovinska vojna …
Morda je treba spomniti, da so oklepne enote Rdeče armade to vojno srečale z mehaniziranimi korpusi. Zajetni in slabo nadzorovani, vendar je bilo treba v vsakem korpusu navesti 17 amfibijskih tankov. Čeprav jih nekje sploh ni bilo, nekje pa več, kot je bilo potrebno.
Rdeča armada je 1. junija 1941 imela 2331 tankov T-37A. Vsi ti stroji niso bili v bojni pripravljenosti, precejšnje število jih je bilo v popravilu ali v rezervi. Večina tankov je bila izgubljena v prvem mesecu bojev. Večinoma so tanki metali ali spodkopavali lastno posadko zaradi okvar in okvar. Le v nekaj primerih so lahko s pravilno uporabo ta vozila učinkovito podprla našo pehoto.
Celotna težava je bila ravno v tem, da je bilo treba biti sposoben smiselno uporabljati amfibijski tank. Če preberete naše (in nemške) spomine, postane jasno, da je metanje T-37A v protinapad, ki podpira pehoto, le idiotizem. T-37A je na primer dober proti pehoti in motociklom, vendar popolnoma neuporaben, če bi imel sovražnik vsaj en 37-milimetrski top ali tank z 20-milimetrskim topom.
Zato ni presenetljivo, da je do pomladi 1942 v bojnih enotah ostalo zelo malo T-37A. Toda na Leningradski fronti je T-37A zdržal dolgo, približno do konca leta 1943. Tam v Leningradu je bilo mogoče popravljati avtomobile v lokalnih podjetjih.
Na Leningradski fronti je bila izvedena ena od dveh operacij, ki so bile izvedene v celotni vojni (druga je bila izvedena leta 1944 na Karelijski fronti), v kateri so bili amfibijski tanki uporabljeni za vsiljevanje vodne pregrade in zavzetje mostišča na nasprotni strani. banko.
Ena od dveh prej omenjenih operacij - operacija prečkanja Neve, se je začela v noči na 26. september 1942. V prvem ešalonu je bilo podjetje OLTB - 10 vozil. Ob 4.30 so se tanki spustili v vodo, eden od njih se je zlomil, pri drugih dveh pa so med manevriranjem odletele sledi (kasneje so jih evakuirali na hrbet). Preostalih sedem vozil je vstopilo v Nevo in odhitelo na levi breg.
Nemci, ki so opazili prehod, so reko osvetlili z raketami in na tanke odprli močan topniški, minometni in mitraljeski ogenj. Posledično so na levi breg prišli le trije tanki. Toda zaradi dejstva, da je pehota 70. pehotne divizije zamujala s prehodom, so bila vsa tri vozila hitro izločena. Njihove posadke so poskušale priplavati na desni breg, vendar jih je sovražnik ustrelil v vodi in umrl.
T-37A se je najdlje boril na karelijski fronti. Do poletja 1944 so bili vsi T-37A, ki so ostali v vrstah, in vozila, prenesena z Leningradske fronte, združeni v 92. ločeni tankovski polk. V pripravah na ofenzivo v Kareliji se je poveljstvo fronte odločilo, da ta polk uporabi za »prečkanje reke Svir in zavzetje mostobrana, da se zagotovi prehod preostalih čet«. Ta operacija je bila druga (in najuspešnejša) epizoda, v kateri so bili amfibijski tanki prečkani vodno pregrado.
Skupaj z 92. tankovskim polkom, ki je imel do 18. julija 1944 40 T-37A in T-38, je moral delovati 275. ločeni motorizirani bataljon za posebne namene (OMBON), ki ga je sestavljalo 100 amfibijskih vozil Ford GPA, prejetih iz ZDA po programu posojanja-najema.
Operacija se je začela 21. julija 1944 zjutraj. Začetku prečkanja reke Svir je sledila močna topniška priprava, ki je trajala 3 ure in 20 minut. 40-50 minut pred koncem topniškega ognja je 92. tankovski polk zavzel začetne položaje.
Hkrati so 338, 339. in 378. gardijski težki samohodni topniški polki (63 ISU-152) prišli na breg reke. Cisterne in amfibijska vozila s pristankom mitraljezov in saperjev so začeli prehajati še pred koncem topniške priprave. Ko so na poti streljali iz mitraljezov, so vozila hitro dosegla nasprotni breg. Ob podpori ognja težkih samohodnih polkov, ki so streljali neposredno na bunkerje in strelna mesta sovražnika, so amfibijski tanki premagali žične ograje, tri črte jarkov in se ob podpori amfibijsko-jurišnih sil vključili v boj v globinah zajetega mostišča.
Močna topniška priprava in nenaden napad amfibijskih tankov in amfibijskih vozil sovražniku nista omogočila uporabe vse ognjene moči in je zagotovila hiter zajem desnega brega reke Svir na fronti do 4 kilometrov. Hkrati so izgube 92. tankovskega polka znašale le 5 vozil. Pozneje, ko so pehotne enote prestopile in se je mostišče razširilo, so do večera, 23. julija, na desni breg Svira prepeljali tankovsko brigado, tankovski polk in štiri samohodne topniške polke, kar je preboj razširilo in poglobilo.
Operacija za vsiljevanje reke Svir je bila zadnja znana epizoda sodelovanja sovjetskih amfibijskih tankov v veliki domovinski vojni.
Spodnja črta. Rezultat, recimo, ni zadovoljen. Ideja je bila dobra. Rezervoar se je izkazal. Toda amfibijske tanke je bilo mogoče pravilno uporabiti le dvakrat v 4 letih vojne. Eden od njih je bil uspešen.
Za zaključek bom imel takšno vprašanje. Poslušal sem lahko več zgodb vojakov, ki so vdrli v Dnjeper (druge besede ni). Koliko bi lahko sto amfibijskih tankov olajšalo to septembrsko operacijo leta 1943?
Sto mitraljezov in sto oklepnih škatel, okoli katerih bi lahko zgradili obrambo na drugem bregu Dnjepra. Poleg tega so oklep in mitraljezi lahko sami prestopili na drugo stran.
Žal, do tega ni prišlo in operacija Svir je med vojno postala edina uspešna.
V sodobnih (zlasti v sodobnih) mnenjih so T-37A in drugi podobni tanki zelo pogosto kritizirani zaradi tankega oklepa in šibkega orožja. No, ni mogoče povedati, koliko je ura, takšni so "strokovnjaki".
Glavna prednost T-37A je zmožnost vsiljevanja vodnih ovir brez pomoči. Ravno plavati čez reko / jezero, se z gosenicami zagrabiti na nasprotni breg, podpirati pehoto z ognjem in oklepom (ja, premalo, a veliko bolje kot nič) - to je po mojem mnenju glavna naloga majhnega amfibijskega tanka.
Zakaj ti tanki niso postali orožje v rokah poveljnikov Rdeče armade, mislim, da se ne bi smelo širiti. Preprosto niso razumeli, kakšna je vrednost in kako jo je mogoče učinkovito uporabiti. Žal.
Zato so tanki, namesto da bi metali čez vodno pregrado z dostopom do zadaj, vdrli v kopenske čelne napade na sovražnika. Potem so se dokaj hitro končali.
In ko so se začele natančno ofenzivne operacije, čez številne reke evropskega dela, bi tu uporabili dvoživke, vendar jih ni bilo več.
Tu je zgodba o navidez šibkem in neuspešnem rezervoarju v dimu. Pravzaprav je to povsem normalno zase, vendar v ravnih rokah in pod nadzorom svetle glave.
