Zgodbe o orožju. Čudni ACS SU-100Y

2024 Avtor: Matthew Elmers | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 22:33

Da, niso bili vedno udeleženci naših zgodb izdani v tisočih serijah in so zato znani vsem, no, ali vsaj širokim množicam. Mnogi od teh predmetov sploh niso preživeli do danes, kar je samo po sebi pomanjkljivost.

Danes vam bomo povedali o SPG, ki ga na srečo lahko vidimo v Kubinki. Na ogled v Vojaškozgodovinskem muzeju oklepnega orožja in opreme. Stroj, ki ga pogosto zamenjamo s rezervoarjem KV-2. Še več, prav ta stroj je leta 1941 branil Moskvo. Toda informacije o bojni poti, podvigih in drugih zaslugah so izgubljene.

Poskusni SPG, ki je bil SU-100Y, je bil do začetka vojne skoraj muzejski eksponat. Da, ker za finsko ni bilo časa, so samohodno puško, izdano v enem izvodu, prenesli v Kubinko. Takrat tam še ni bilo muzeja, je pa bilo raziskovalno poligon za oklepne sile.

In potem je na samohodno pištolo prišla sama vojna. In SU-100Y je šel spredaj v dobesednem smislu. Vpisana je bila v samovozni topniški bataljon s posebnim namenom in se borila.

Zadnji zanesljivi podatki o bojni uporabi tega stroja so enaki podatkom mnogih vojakov. "Zavzel je položaje na območju postaje Kubinka in z zaprtih položajev streljal na sovražnika."

Torej, danes vam bomo povedali o SU-100Y. O enoti na lastni pogon, ki preseneti večino tistih, ki spoznajo njeno zgodovino. Ne tujci - Rusi!

100 ni kaliber, ampak podvozje

Začnimo vas presenetiti. Ime ACS, ki ste ga prebrali, je popolnoma neresnično, a kljub temu obstaja. Avto se res imenuje SU-100Y. Ne Y, ampak Y. SU-100 igrek! A to še ni vse. Številka 100 ni kalibar pištole, kot je bilo takrat običajno! To je podvozje!

Torej, SU-100Y je bil ustvarjen na podlagi tanka T-100. To je plod konkurence (ta beseda se čudno sliši v zgodbi o stalinističnem obdobju ZSSR).

Ko smo med zimsko kampanjo 1940 pisali o preskusih sovjetskih težkih tankov, je bil T-100 med tremi eksperimentalnimi vozili. Rezervoar je bil z veliko verjetnostjo ustvarjen prav za delovanje na močvirnih območjih. Mnogi menijo, da je pomanjkljivost tega stroja precej velika dolžina telesa.

Pomislimo. T-100 bi lahko šel tja, kjer so se podobna vozila preprosto ujela v blato, v močvirje, v majhne reke. Dolžina trupa je zagotavljala takšno sposobnost teka in hitrost. Toda ona, dolžina avtomobila, je imela negativno vlogo. Rezervoar po manevriranju ni mogel konkurirati drugim testnim subjektom. Tu se lahko vprašate, kaj je pomembnejše.

Toda glavna pomanjkljivost T-100 je bil motor. Uplinjač GAM-34 ("prizemljena" različica AM-34, ki je bil na primer nameščen na TB-3), ki je zahteval drago letalsko gorivo, je v vseh delih presegel dizelski motor KV spoštuje. Sovjetski tank je bilo treba popraviti "na kolenu", toda tukaj je stroj, ki je zahteval inženirje.

Skratka, inženirji, oblikovalci in vojska niso mogli z gotovostjo reči, kateri tank potrebujemo. KV in T-100 sta bila vprašljiva. To je dalo upanje oblikovalskim birojem tankov za proizvodnjo njihovih strojev.

Prav takšni občutki so bili v tovarni št. 185, kjer so razvijali T-100. In potem je bila naloga osebno od vodje GABTU RKKA D. Pavlova. Dejstvo je, da se je Rdeča armada že na začetku sovjetsko-finske vojne soočila s problemom pomanjkanja inženirskih vozil.

Od tod tudi zahteva vojaškega sveta severozahodne fronte, da ustvari poseben inženirski tank (sredi decembra 1939). Naročilo je bilo poslano v obrat št. 185. Dela so bila v polnem teku.

Konec leta 1939 g.z uporabo baze T-100 je bil tank T-100Z razvit z havbico M-10 s kalibrom 152, 4 mm, nameščenim v glavnem stolpu, in inženirskim tankom z oklepom proti topom.

T-100Z je vozilo, ki ga aktivno promovira poveljnik vojske Kulik. Inženirski tank je bil namenjen gradnji mostov, prevozu saperjev in eksploziva ter evakuaciji poškodovanih tankov z bojišča.

Toda potem so čete začele prejemati zahteve glede potrebe po stroju, ki bi lahko prodrl v sovražnikove inženirske utrdbe. Potrebovali smo havbice ali pištole velikega kalibra, ki bi lahko uničile škatle in utrjena območja. Poleg tega havbice niso bile prioriteta.

In tri tedne kasneje se je pojavila naloga D. Pavlova. Ustvarite tanker velikega kalibra ali SPG na podlagi tanka T-100! Vodja GABTU Rdeče armade je zahteval, da se na podvozje T-100 postavi 152-milimetrski top ali top drugega kalibra z velikimi začetnimi hitrostmi, ki bi razbil finske utrdbe.

Projektni biro tovarne 185 ni mogel razpršiti prizadevanj za oblikovanje več strojev hkrati. Zato je bil direktor tovarne N. Barykov prisiljen vložiti pritožbo na vojaški svet severozahodne fronte z zahtevo za razveljavitev decembrskega ukaza. Ta odločitev je bila sprejeta v začetku januarja 1940.

Pri opisovanju zgodovine nastanka dokaj velikega števila opreme in orožja Rdeče armade tistega časa je človek presenečen nad sposobnostjo voditeljev, da se samostojno odločajo in prevzamejo odgovornost zase. Dejansko smo pod pritiskom demokratične propagande razvili trdno mnenje, da je bila večina odločitev sprejetih na najvišji ravni, pobuda katerega koli načrta pa je bila kaznovana.

S teh položajev ne moremo razumeti usmrtitve generala Pavlova leta 1941. Veliko stvari ne moremo razumeti. Izvedeno naročilo. To pomeni, da je kriva oseba, ki je izdala to ukaz ali ga ni izdala. In potem, v 40. letih, ni bilo tako.

Kako drugače razložiti odločitev N. Barykova, samo direktorja tovarne, za razvoj novega rezervoarja? Še pred odobritvijo njegove zahteve za razveljavitev odredbe Frontnega vojaškega sveta! Strinjam se, da v enem tednu ni realno ustvariti novega rezervoarja. Ampak to je danes. In potem je bilo resnično.

Dokumentacija za nov avto je bila 8. januarja (!) 1940 prenesena v tovarno v Ižori. Tako so oblikovali in ustvarjali po lastni odločitvi! Ali (kot možnost se nismo strinjali) je stavkovna skupina inženirjev in oblikovalcev čim prej predelala obstoječe projekte. Novo vozilo je dobilo ime T-100 X.

Še ena potrditev neodvisnosti tedanjih voditeljev. Oklepni trup v tovarni Izhora je bil ustvarjen do 14. februarja. Sprva je bilo na ohišju tanka načrtovano namestitev pomorskega stolpa s 130-milimetrskim topom B-13. Toda avto se je izkazal za tehnološko zapletenega.

Oblikovalci tovarne so ustvarili lastno krmiljenje. Bolj preprosto in tehnološko napredno. Čeprav so za rezervoar pustili ogromno višine. Stroj z novim krmilnim prostorom je dobil novo ime T-100Y. Res je, avto se je iz cisterne spremenil v SU. Novo krmiljenje je bilo nepremično.

Tudi tovarna Kirovsky je bila znana po ustvarjanju tega stroja. Dejstvo je, da je stolpnica imela ustrezno rezervacijo. To pomeni veliko maso. Treba je bilo okrepiti vzmetenje. Točno to so počeli v Kirovskem. Ustvarili so novo vzmetenje torzijske palice. In spet čim prej.

In spet se je pri delu vmešal Pavlov, vodja GABTU Rdeče armade.

Na srečanju oblikovalcev in direktorjev tovarn je predlagal dodatno okrepitev novega stroja v smislu orožja. Na SPG namestite top ali havbico kalibra 203 mm. Tudi ime za nov avto je bilo pripravljeno T-100V. Vendar projekt ni naletel na navdušenje oblikovalcev in ni bil izveden.

Prednosti in slabosti SU-100Y

Novi SU-100Y je delavnico zapustil 14. marca 1940. In skoraj takoj so ga poslali na fronto na vojaške preizkušnje. In potem se je zgodilo nepričakovano. Izkazalo se je, da je problem tudi dostava takega avtomobila. Avto je zelo visok. Navsezadnje je posek do višine človeka!

Skratka, SU-100Y ni imel časa za vojno. Zato je problematično poklicati streljanje finskih utrdb za poskusno udeležbo v vojni. Toda SU-100Y je redno uničil vse, kar je bilo zagotovljeno kot tarče.

Vendar pa so tudi takšni nepopolni testi razkrili, kot bi moralo biti, prednosti in slabosti SU-100Y. Pištola je imela odlično oklepnost in natančnost. Školjke so imele visok oklepni učinek. Ohranila se je tudi visoka sposobnost teka T-100. Na splošno je avto zanimiv za svoj razred. Vztrajen.

Opazili pa so nizko okretnost in omejeno mobilnost. Avto je šel dobro naprej (32 km / h na avtocesti in 12 km / h na neravnem terenu), v vzvratni prestavi pa je plazil kot želva (4 km / h).

Vojska je pomanjkljivosti pištole pripisala majhnim kotom navpičnega in vodoravnega vodenja.

Poleg tega je treba opozoriti, da strelivo ni dovolj zaščiteno. In polnjenje pištole traja nekaj časa. Najpomembneje pa je, da je velikost ACS, zlasti višina, povzročila težave pri uporabi v prvem in celo drugem ešalonu.

Tako se je končala zgodba o edinem avtomobilu, ki je pozneje branil Moskvo.

Poskusni tank, poskusno vozilo. Toda za razliko od T-100 se je po mnogih zgodovinskih težavah čudežno ohranil.

In zdaj bomo gledali SU. Opazujte, čutite, potegnite in povejte.

Začnimo s primerom. Skoraj v celoti prepisan iz T-100. Rezervacija v krogu 60 mm. Dno in streha trupa sta slabše oklepna - 20 mm. Na strehi trupa v območju motornega prostora in na krmi so lopute za popravilo. Na dnu je loputa za evakuacijo posadke.

Krovna hiša je popolnoma zaprta, varjena. Oklepne plošče debeline 60 mm. Jekleno valjani oklep.

Oddelek za upravljanje ustreza tudi T-100. Voznikov sedež in armaturna plošča se nahajata na sredini upravljalnega prostora v premcu trupa.

Radijsko komunikacijo je zagotavljala radijska postaja 71-TK-3 z bičjo anteno. TPU-6 je bil uporabljen za komunikacijo s člani posadke.

Preidimo na orožje. Torej, top B-13 IIc. Marine, ki se uporablja za voditelje, uničevalce in obalne baterije. Kaliber 130 mm. Dolžina cevi 55 kalibrov. Hitrost gobca je več kot 800 m / s. Hitrost streljanja je 10-12 krogov na minuto. Domet streljanja je približno 20 km.

Res je, da ima ta pištola eno, a pomembno prednost pred podobnim orožjem. Uporabila je dve vrsti izstrelkov. Oklepne strele PB-46A so bile glavne lupine te pištole.

Toda to so bile lupine mornariških pušk, namenjene premagovanju ladij, ki imajo povsem drugačno načelo rezervacije. Zato ni presenetljivo, da so granate B-13 prebile skoraj vsa sovražnikova oklepna vozila in njihove inženirske strukture.

Druga vrsta izstrelka ni nič manj učinkovita. To je OF-46. Močno eksplozivno drobljenje projektila zagotavlja dostojna količina eksploziva - 2,5 kg. Za primerjavo, 122-milimetrski kopenski projektil D-25T ima naboj, ki tehta 160 gramov. Teža izstrelka 36 kg. Obremenitev s strelivom 30 školjk in naboji prahu zanje.

Za boj proti sovražnikovi pehoti je ACS opremljen s tremi mitraljezi DT 7,62 mm. Mitraljezi so nameščeni na straneh vozila in na krmi. Skupna obremenitev streliva z mitraljezi je 1890 nabojev.

Bližino SU-100Y do morja ne poudarja le pištola, ampak tudi motor. Enako GAM-34 je bil nameščen na torpednih čolnih G-5. Moč 890 KM Dovoljeno je, kot smo že povedali, razviti hitrost, ki je dobra za tako težek avto, vendar je zahtevalo natančno vzdrževanje in uglaševanje ter dober bencin.

Za zagon motorja je bil uporabljen zaganjalnik ST-70 z močjo 15 KM. Motor bi lahko zagnali tudi s stisnjenim zrakom (to je ostalo iz letalskega bistva motorja).

Gorivo je bilo shranjeno v štirih aluminijastih rezervoarjih s skupno prostornino 1270 litrov. Ta količina bencina je dosegla 210 kilometrov na asfaltirani cesti. SU bi lahko na neravnem terenu prevozil 50-70 kilometrov.

Menjalnik vključuje petstopenjski tristranski menjalnik. Škatla ponuja pet hitrosti naprej in eno nazaj.

Podvozje je bilo v celoti izposojeno pri T-100. Enakih 8 cestnih koles na vsaki strani. Enako zunanje oblazinjenje. Enakih pet nosilnih valjev. Sprednja lenoba, zadaj pogonsko kolo. Gosenica je fino vezana, pripeta.