Večkrat smo pisali, da vojna preprosto preplavlja čudeže in dejanja, ki včasih spremenijo izid bitke, bitke, vojne na splošno. In včasih vojna spremeni znane pregovore. Nekaj takega se je zgodilo v življenju našega naslednjega junaka.
Se spomnite klasike "če gora ne gre k Mohamedu …"? Poleg tega bo vsak otrok rekel pravilno nadaljevanje dejanj prav tega Mohameda. Ampak ne v primeru zgodovine nastanka slavnega ACS "Ponomar". Ne, Mohammed je v našem primeru v osebi britanskih častnikov vseeno odšel na goro. Ampak k drugemu!
V prejšnjem članku smo omenili britansko prošnjo leta 1942 za namestitev angleške havbice na M7 ACS. Razlog za to željo je bil jasen. Na predvečer druge svetovne vojne so Britanci sprejeli zelo dobro 25-kilogramsko topovsko havbico Ordnance QF 25 (Royal Ordnance Quick Firing 25-funds).
Že od prvih bojev je havbiški top pokazal odlične rezultate. Če pogledamo naprej, se je po mnenju topniških strokovnjakov uvrstila na seznam najboljšega orožja druge svetovne vojne.
Skratka, zelo hitro je 25-palčni (87, 6 mm) postal glavna havbica britanskega terenskega topništva.
Če pa je vlečeni havbiški top "imel čas" za pehoto, potem je bilo težko dohiteti tankovske enote. Na podlagi izkušenj z bitkami v Severni Afriki je poveljstvo britanske vojske razmišljalo o povečanju mobilnosti pištole in učinkovitosti njene uporabe v mobilnem bojevanju.
V tem obdobju so Britanci in nekatere države britanskega Commonwealtha aktivno sodelovale z lahkim pehotnim tankom Valentine. Prav ta avto so se odločili uporabiti kot podvozje za nov ACS. Toda zavedajoč se, da možnosti industrije niso neomejene, je britansko poveljstvo začelo pogajanja z Američani. Britanci so prosili, naj preučijo možnost ponovne opreme M7 s 25-funtom. ZDA so imele priložnost povečati proizvodnjo podvozja M3 "Lee".
Priljubljenost in potreba vojske in zaveznikov po Valentinovih, pa tudi nezmožnost britanske industrije, da poveča proizvodnjo podvozja, sta se z načrti britanskih častnikov odigrala kruto. Britanci so bili s tem podvozjem prisiljeni začasno opustiti ACS.
Vendar so avtomobili na podvozju "Valentine" sredi leta 1944 še vedno ugledali luč. Samohodno pištolo so poimenovali "Archer". "Strelec" ni streljal …
Drugi poskus. Omejena naklada. Le 149 enot, vendar so bile. Strokovnjaki poznajo to problematično vozilo pod uradnim imenom Ordnance QF 25-pdr na Carrier Valentine 25-pdr Mk 1. Ali celo bolj znano ime-Bishop ("škof"). Rabljeno podvozje "Valentine II". Na splošno je avto okvara.
Toda Američani so sestavili zelo dostojen avto. Res je, v enem izvodu. Julija 1942 je bil prototip SPG pod indeksom T51 poslan na testiranje v artilerijski poligon Aberdeen. Seveda je stroj z havbico manjšega kalibra kot M7 "Priest" uspešno opravil teste.
Toda Američani niso želeli znova oborožiti že preizkušenega "Priesta". Navedenih je bilo več razlogov. Pravi razlog za zavrnitev so bile vse enake zmogljivosti industrije. V ZDA preprosto ni bilo dovolj tovarn za proizvodnjo drugega avtomobila. Serijske proizvodnje v Ameriki vsaj nemogoče organizirati.
In potem so se Britanci spomnili Kanade. Ta država je formalno pod nadzorom Velike Britanije, saj je del britanske Commonwealtha. Zakaj Kanada? Dejstvo je, da so Američani (oh, ta poslovna sposobnost) licenco za proizvodnjo "Generala Lee" prenesli na svoje severne sosede. Seveda so Kanadčani na podlagi M3 ustvarili "svoj" tank "Rem". Pravzaprav je kopija M3 "Lee".
Šele v času, ko je Kanada ustvarjala proizvodne zmogljivosti za serijsko proizvodnjo "Rema", so ZDA začele serijsko proizvodnjo M4 "Sherman". Pravzaprav je zmanjšanje vseh prizadevanj Kanade na nič, ker je "Ram" zastarel takoj po začetku serijske proizvodnje. Zato tega tanka ni med udeleženci druge svetovne vojne.
Toda šasije so bile! Britanci so se odločili, da jih uporabijo. Potem se je začelo nekaj, zaradi česar se strokovnjaki vedno nasmehnejo. Bralci, ki poznajo zgodovino nastanka "Duhovnika", nas bodo razumeli.
Tako je britanski generalštab razvil zahteve za nov stroj. Če so bile napisane pravilno, so bile zahteve zelo podobne zahtevam za ameriški avtomobil M7. Ameriški vpliv je bil tako rekoč čutiti.
Razvoj novega avtomobila sta izvajali dve podjetji hkrati. Oblikovalska in inženirska služba Direktorata za opremo in zaloge kanadske vojske in, pozor, oblikovalski urad Montreal Locomotive Works (kanadska podružnica American Locomotive Company). Kanadski železničarji so se po zgledu svojih južnih sosedov ukvarjali s proizvodnjo tankov in samohodnih pušk. Neuspešno in učinkovito.
Aprila 1943 je novo vozilo prispelo v vojaško bazo Petavava za preskušanje v 19. polku poljske artilerije kanadske vojske. Še nekaj avtomobilov je bilo poslanih v Anglijo na testiranje in preverjanje vseh sestavnih delov in sklopov. In glede na rezultate - rešiti vprašanje serijske proizvodnje ACS.
Samohodne puške so bile sprejete 6. septembra 1943. Uradna oznaka: SP 25pdr Gun Mk I Sexton (samohodna 25-metrska pištola, blagovna znamka "Sexton").
Tu se je treba nekoliko oddaljiti od glavne teme in odgovoriti na eno pogosto zastavljeno vprašanje.
Zakaj Britanci tako ljubijo cerkev? Zakaj "Duhovnik" (M7), "Škof" (Ordnance QF 25-pdr na Carrier Valentine 25-pdr Mk 1)? Zdaj je tukaj Sexton.
Dokončnega odgovora na to vprašanje ni.
Zato lahko predstavimo samo svojo različico tako čudne zavezanosti britanskih topnikov k cerkvi. Najverjetneje je to zavezanost tradiciji. Cerkvena imena v britanski vojski so se razširila na večino "samopodpornih" samohodnih pušk. Približno enako kot naš sodobni topniški "cvetlični vrt".
Preidimo na najljubšo zabavo. Opazujte, otipajte in vlecite.
Stroj je po postavitvi podoben ameriškemu M7. Pred nami je menjalnik, nadzorni prostor.
Sredi stavbe je bojni prostor. Motorni prostor je na krmi. Temeljna razlika med tem vozilom in "duhovnikom", ravno v njegovi postavitvi, je premik topniškega nosilca levo od vzdolžne osi tanka.
To je posledica dejstva, da je v Veliki Britaniji sprejet promet po levi strani. Zato se je britanska vojska odločila, da nadzorni oddelek (voznika) premakne v desno. In sam poveljniški oddelek je dejansko združen z bojnim.
Voznikov sedež je na desni strani pištole.
Pištola je bila nameščena v varjenem stolpu. Poleg tega bi lahko v slabem vremenu krmiljenje pokrili s ponjavo. Havbiški top z nabojem. Ročna klinasta zaklopka.
Mimogrede, to počnemo redko, tokrat pa le priporočamo, da videoposnetka ne mimo. Imeli smo veliko srečo in odstranjena kopija "Ponomarja" iz zbirke Muzeja vojaške opreme UMMC v Verkhnyaya Pyshmi se je izkazala za popolnoma delujoč mehanizem haubice. Razen prtljažnika, seveda. Zato smo poskušali prikazati vse tako, kot je bilo.
Cev je še ena značilnost, ki olajša razlikovanje duhovnika od Sextona. V kanadskem stroju je cev opremljena z dvokomorno gobčno zavoro. Na zadnjico pištole je bila pritrjena protiutež, ki je služila za uravnoteženje cevi. V zibelko pod cevjo so bile nameščene hidropnevmatske povratne naprave. Strelčev sedež je na levi, zato so nameščeni vztrajniki.
Druga razlika med "Sexton" in "Priest" je, da je topniška enota v kanadskem vozilu nameščena na stroju, posebej zasnovanem za to vozilo. Poleg tega je sama namestitev vzeta glede na sprednjo ploščo. Rezervacija embrature se tako rekoč dvigne naprej.
Kanadčani so upoštevali pomanjkljivost "Priesta" - majhen kot navpične višine. Naprave za povratni udar so bile posebej prilagojene tako, da zagotavljajo konstantno dolžino odboja. Poleg tega je razlika med vlečeno in samohodno havbico v tem pogledu spodobna. 508-915 mm za vlečno havbico in 305 za samohodno!
Dejstvo, da je bila pištola posodobljena posebej za to prostor za krmiljenje, je omogočilo streljanje pri največjih kotih nadmorske višine in vodoravnem sektorju streljanja 40 stopinj!
Samo ime pištole temelji na prisotnosti dveh znamenitosti. Za neposreden ogenj je Sexton uporabil optični pogled periskopskega tipa. Pri prehodu na havbično streljanje z zaprtih položajev je bila uporabljena topniška panorama.
Ob straneh stolpa za streljanje je bilo nameščeno strelivo havbiškega topa. Posnetki 25-palca so bili sestavljeni iz naboja prahu v ohišju in izstrelka. Poleg tega so jih prevažali ločeno drug od drugega. Na vozilo je bilo vključenih 87 eksplozivnih nabojev in 18 nabojev za oklep.
Lupine so bile različnih vrst, odvisno od namena. Glavni so visoko eksplozivne fragmentacijske granate z glavo varovalko. Protitankovske-oklepno zasledovalne lupine. Še več, če so bile oklepne školjke v začetnem obdobju uporabe trdne, so s prihodom cementiranega oklepa prejele mehko oklepno konico.
Poleg glavnih strelov so za to pištolo razvili še druge lupine. Bilo je dima, propagande in razsvetljave. Uporabljali pa so jih le po potrebi.
Zanimiva je bila tudi zasnova praškastega naboja. V skladu z uporabljenim izstrelkom se lahko naboj tudi spreminja. Polnjenje je bilo sestavljeno iz treh večbarvnih vrečk. Cena prve številke je vključevala rdeč paket. Dajatev druge številke je že bila sestavljena iz rdeče -belih paketov. Tretja številka je bila že večbarvna - rdeča, bela in modra.
Poleg tega so lahko samohodne puške streljale s povečanim nabojem. Ko je bil v tri pakete dodan še en. V ta namen sta bila posebej ojačana zadnjica in zadnjica topa haubice. V praksi je bil protitankovski ogenj skoraj vedno izveden s povečanim nabojem. Hitrost oklepnega izstrelka je bila v tem primeru do 609,5 m / s. In oklep do 70 mm na razdalji 365 metrov.
Pomožna oborožitev je bila tradicionalna: 12,7 mm protiletalska mitraljeza M2NV Browning, nameščena na vrtljivem nosilcu. Je pa bil tudi polet. Dejstvo je, da je stolp za streljanje omogočil ne le udobno namestitev posadke, ampak tudi prenašanje nekaj dodatnih mitraljezov Bran kalibra 7,71 mm. In celo do 50 revij za te mitraljeze. To pomeni, da so imeli topniki, če sploh kaj, kako odpustiti še posebej nadležne sovražne pehote.
Podvozje Sexton je imelo tudi svoje zasnove. Dotaknili pa so se gosenic. Stroj je uporabil kanadsko oblikovane gosenice s širino 394 mm. Zdi se, da je to nesmisel. Kanadske gosenice pa niso le lažje izdelane in cenejše, ampak tudi po preživetju in oprijemu presegajo ameriške.
Na strojih druge modifikacije so že uporabljali ameriške 420-milimetrske sledi iz Shermana M4.
Usoda "Sextona" je ponovila usodo "duhovnika" v smislu spremembe. Ko so kanadski železničarji prešli na proizvodnjo naslednjega "lastnega" tanka "Grizzly", se je "Sexton" preselil na novo podvozje. Že od kanadskega medveda. "Grizzly" je klon ameriškega "Shermana". Novi "Sexton" je postal MK II.
Mk II je imel več razlik od Mk I. Podvozje je jasno. Opisano že večkrat. Pogovorimo se o tem, česa se lahko dotaknete.
Najprej so v drugi seriji povečali stojalo za strelivo. Toda tudi ta količina streliva se Britancem ni zdela dovolj. Zato se je na krmi pojavila naprava za vleko prikolice s streli.
Na zadnji strani vozila je bil dodan dodaten generator. Potrebo po tem je narekoval nastop posadke britanske radijske postaje "No.19", ki je delovala na ultra kratkih in kratkih dosegih, pa tudi tankovski domofon in zvočnik "Tennoy".
Od konca leta 1943 je bilo precej pogosto videti neoborožene Sextone. Natančneje, avtomobili brez havbičnega topa. To je poveljniško vozilo. Natančneje, GPO (Gun Position Officer) je vozilo višjega poveljnika baterije. Opremljen je bil na približno enak način kot podobni stroji M7.
Obstajala je tudi tretja različica tega SPG. Sexton MK III. To je praktično druga serija vozil, toda namesto topa za haubice je bila nanj nameščena 105-milimetrska havbica.
Sekstoni so svoj ognjeni krst prejeli jeseni 1943 v Italiji. Samohodne puške so prejele polke artilerijskih oklepnih in mehaniziranih divizij britanske 8. armade. Še več, topnikom je bilo vozilo tako všeč, da so leta 1944 popolnoma zamenjali M7 Priest, ki so bili prvotno v uporabi.
Te samohodne puške so sodelovale tudi pri pristanku v Normandiji. In v vseh naslednjih bitkah. "Sextoni" so se borili v Belgiji, na Nizozemskem, v Nemčiji. Še več, med pristankom v Normandiji so jih celo poskušali narediti plavajoče kot japonski tanki. Toda ideja je ostala ideja.
Toda streljanje z amfibijskih pontonov med pristankom - res so ga izvedli "Ponomari". Pehoto so začeli pokrivati "na plaži". Res je, da je bila učinkovitost takega streljanja minimalna. Toda tu je morda moralna spodbuda za marince pomembnejša.
Avto je bil priljubljen zaradi visoke stopnje ognja in velikega dosega. Za sposobnost delovanja v skoraj vseh načinih, tako protitankovske puške kot havbice, z enakim uspehom. To je bila pravzaprav topniška naprava za podporo pehote pri ognju. Mimogrede, oklep vozila ni zdržal le streljanja z osebnim orožjem, ampak tudi drobce topniških granat.
Storitev teh samohodnih pušk se je tudi končala po njihovem scenariju. Odšli niso, ker so bili zastareli ali nepotrebni za vojsko. Odšli so zaradi standardizacije kalibrov znotraj bloka Nata. Po našem mnenju so ti stroji z nekaj posodobitve. lahko služi še danes. in dostojno služiti.
No, in tradicionalne taktične in tehnične značilnosti junaka iz materiala druge, izboljšane serije (MK-II):
Dimenzije:
- dolžina telesa: 6120 mm
- širina telesa: 2720 mm
- višina: 2440 mm
- odmik od tal: 435 mm.
Bojna teža: 25, 9 ton.
Rezervacija: od 13 do 107 mm.
Oborožitev:
- Britanska pištola-havbica Ordnance QF 25 funt (87,6 mm) Mk II
- mitraljez 12, 7-mm M2NV "Browning"
- mitraljez 7, 7 -mm "Bren" - 2.
Strelivo: 117 nabojev, za mitraljeze 300 nabojev 12, 7-mm, 1500 nabojev 7,7-mm.
Elektrarna: radialni uplinjač, 9-valjni, zračno hlajeni Continental R-975 motor s 400 KM
Največja hitrost: do 40 km / h (avtocesta).
Napredek v skladišču: 200 km (po avtocesti).
Posadka: 6 oseb.
