V nadaljevanju teme o ustvarjanju lastnih bojnih vozil v ZSSR na podlagi zajete opreme smo se odločili, da se pogovorimo o drugem vozilu, ki je nastalo na šasiji nemškega tanka PzIII.
Stroj, ki je bil proizveden v dokaj majhnih količinah, a še vedno množično izdelan. Žal, v Rusiji takšni stroji v prvotni obliki niso preživeli. V Moskvi, na hribu Poklonnaya, je hibridni vzorec. Pravo podvozje in sodoben stolp.
Edini tak stroj, ki je bil dejansko izdelan med Veliko domovinsko vojno in je sodeloval v sovražnostih, je v obliki spomenika na podstavku v ukrajinskem mestu Sarny. Avto je bil najden na dnu reke, dvignjen in postal spomenik.
Torej, junak današnje zgodbe je SU-76i SPG.
Stroj, ki je pogosto nezasluženo kritiziran. Vozilo, ki po ognjeni moči ni bilo slabše od tanka T-34. Stroj, ki je lahko v času revizije zamenjal popolnoma sovjetski SU-76. Skupaj 201 SU-76i. Ampak to je 201 heroj in 201 junaška posadka.
Začeti morate ne z zgodovino ustvarjanja, ampak z imenom. Dejstvo je, da za večino ljubiteljev sovjetske tehnologije obstajata dve samohodni pištoli. SU-76i in SU-76 (S-1). Obstajajo tisti, ki bodo rekli, da je obstajal še en SPG-SU-76 (T-III). Da, vsi ti avtomobili so bili v Rdeči armadi. Toda v resnici je to en avto. Samo na različnih stopnjah razvoja.
SU-76 (T-III) je le vmesna oznaka vozila, ki je bila uporabljena na začetku razvoja ACS. SU-S-1, v drugih dokumentih SU-76 (S-1) je oznaka, pod katero je bilo vozilo dano v uporabo. SU-76i je sodobno ime. Črka "in" mimogrede pomeni "tujec". Za ACS bomo uporabili sodobno oznako.
V materialu o SG-122 ACS smo se dotaknili teme nadaljnjega razvoja oblikovalskega biroja A. N. Kashtanov. Že med razvojem samohodne havbice je oblikovalcem postalo jasno, da se lahko podvozje tanka PzIII brez resnih sprememb uporablja za ustvarjanje težkih samohodnih pušk. Isti SG-122 so bili očitno vnaprej preobremenjeni. Kar je posadki povzročilo veliko težav.
Že leta 1942 je Kaštanov dal predlog, da se na nemško ohišje 76 postavi 2-milimetrski top ZiS-3Sh. Ta pištola je bila nameščena na SU-76. V drugi različici je bila predlagana uporaba F-22USV. Obe možnosti sta bili po svoje dobri in slabi. Pištole so bile razmeroma dobro sestavljene in so imele dobre ognjevarne lastnosti. Vendar pa je prišlo do pomanjkljivosti, zaradi katere je bila njihova uporaba problematična.
Pritrditev stroja na tla pri usmerjanju pištole navpično in vodoravno je povzročila, da so se med oklepno ploščo in ohišjem kabine pojavile vrzeli. Posadko je ogrozila ne le granata, ampak tudi geleri in celo strelivo.
Kaštanov je menil tudi za klasično rešitev - uporabo robnika. Toda v tej različici se je bojni prostor zmanjšal, kar je povzročilo zmanjšanje obremenitve streliva ACS. "Ameriška" možnost postavitve enega od članov posadke med bojno delo zunaj vozila niti ni bila obravnavana.
Najboljša rešitev je bila namestitev nosilca za pištolo S-1, ki je bil razvit v TsAKB na podlagi F-34. Pištola ni bila nameščena znotraj prostora za krmiljenje, ampak na čelnem listu trupa. Za to je imel C-1 poseben ogrodje. Avto je dobil videz znane samohodne pištole. In namestitev C-1 za oblikovalce ni bila problem.
Leto 1942 je bilo za SU-76 težko leto. Nepravilna uporaba strojev je povzročila velike izgube. Vozilo je bilo namenjeno neposredni podpori pehote. Strinjam se, težko se je prepirati z poveljnikom SU-76, ko je poveljnik enote puške rekel "imate oklep in orožje, toda moji vojaki imajo za obrambo samo nebo in zemljo". Tako so gorele samohodne puške, ki so se raztezale, da so usmerile ogenj proti tankom.
A še posebej veliko pritožb in, če sem iskren, smrti, sta bila iz dveh motorjev, ki sta bila občasno ne sinhronizirana in sta onesposobila ne le elektrarno, ampak tudi podvozje. Poleg tega je bil ta pojav tako pogost, da je poveljstvo Rdeče armade zahtevalo odstranitev ACS s fronte in pošiljanje na revizijo.
Takrat se je pojavilo naročilo za razvoj Kaštanova! Začetek leta 1943. Natančneje, 3. februarja 1943 je Ljudski komisariat za oborožitev izdal ukaz o pripravi množične proizvodnje samohodne jurišne puške v trofejni bazi. Seveda je bil razvoj novega ACS zaupan oblikovalskemu biroju Kashtanov.
Do takrat je A. N. Kashtanov že imel polnopravni oblikovalski biro v Sverdlovsku. Dve tovarni (št. 37 in št. 592), ki sta bili po istem vrstnem redu podrejeni oblikovalskemu birou, sta delo znatno pospešili. In kot vedno ni bilo časa. Prvi prototip je bil potreben 1. marca! Prenoviti je bilo treba 200 kosov opreme! Žal, prototip je bil dokončan šele 6. marca. In istega dne so se začeli njegovi testi.
Pogosto se pojavi vprašanje kalibra. Zakaj obstajajo takšne "nihanje razpoloženja"-od 122-milimetrskih havbic do 76-mm pušk? Odgovor je spet v namenu vozil in razpoložljivosti pištol v Rdeči armadi. SG-122 je pokazal, da so pištole velikega kalibra za to podvozje težke. In ne gre za podporno vozilo pehote za razbijanje tankov in utrdb. Za poljske puške, bunkerje in mitraljeska gnezda je bilo dovolj 76 mm.
Da, in nismo imeli večje, na primer 85-mm pištole. D-5 se je ravno testiral. Čeprav je po pravici treba omeniti, da je Kaštanov predlagal, da se SPG takoj opremi ravno s tem orožjem. Na kar je prejel odgovor (14. septembra 1943) z zavrnitvijo. Predlagano je bilo, da se projekt za nekaj časa "zamrzne".
Poglejmo si avto pobliže. Navzven je SU-76i zelo podoben SG-122. Ob natančnejšem pregledu pa postane jasno, da so bile spremembe še vedno pomembne. Čeprav je telo praktično ohranjeno v prvotni obliki. Seveda, z izjemo odrezane nadgradnje in stolpa. Zato se ne bomo ponavljali.
Poglejmo stolp. Kabina je bila sestavljena iz listov valjanega oklepnega jekla. Debelina listov je bila različna. Čelo - 35 mm, stranice - 25 mm, krma in streha - 15 mm. Poleg tega je bila zgornja oklepna plošča trdna in pritrjena na straneh.
Posadka vozila je imela možnost obrambe pred sovražnikovo pehoto s posebnimi luknjami na čelu, ob straneh in v levih krmnih vratih prostora za krmiljenje. Luknje za streljanje iz PPSh (vključene v komplet samohodnih pištol) so bile zaprte s posebnimi oklepnimi loputami. Tudi zgornjo dvokrilno loputo bi lahko uporabili za streljanje. V normalnih časih so to loputo uporabljali za vkrcanje in izkrcanje posadke.
Oblikovalci so našli zanimivo rešitev za povečanje vidljivosti posadke. Ni skrivnost, da je bil ta trenutek resna pomanjkljivost mnogih sovjetskih samohodnih pušk.
Začnimo z gonilnikom. Za razliko od drugih bojnih vozil, mehanik SU-76i ni gledal samo naprej, ampak tudi ob straneh. Inšpekcijske lopute so bile nameščene tako, da je voznik v čelnem tripleksu videl cesto, v stranskih pa dogajanje na bokih. Poleg tega je bil vsak tripleks pred nenamernimi naboji zaščiten s posebnim oklepnim zaklopom.
Za posadko v krmilnici je bilo mogoče tudi pregledati okolico. Te luknje za streljanje iz PPSh so odlično igrale vlogo rež za ogled območja. Poleg tega je bila tudi panorama poveljnika PTK-5. Na splošno je SU-76i po tem kazalcu presegel druge samohodne puške tega obdobja.
Zdaj pa se vrnimo k nastavitvam C-1. Oblikovalci, glede na možnost rezervacije GAZ, niso bili zadovoljni s kompleksnostjo tega posebnega elementa zasnove C-1. Rezultat tega nezadovoljstva je bila nova oblikovana maska, ki vam omogoča usmerjanje pištole v območju od -5 do +15 stopinj navpično in + (-) 10 stopinj vodoravno. Tukaj preprosto ni mogoče prezreti rokov za dostavo maske. Oblikovalci tovarne # 592 in UZTM so masko razvili in predstavili v 5 (!) Dneh.
Z opremo za opazovanje so težavo rešili na približno enak način. Oblikovalci so za novo vozilo prilagodili pogled TMFD-7 iz poljske pištole ZiS-3.
Izbira orožja je imela svoje prednosti. SU bi lahko uporabil skoraj celotno paleto 76 -milimetrskih tankov. Paleta streliva SU-76i je vključevala enotne strele z jekleno visokoeksplozivno granato na dolgi doseg (OF-350, O-350A, F-354), strelnim izstrelkom za oklepno streljanje (BR-350A, BR-350B, BR -350SP), kumulativni izstrelek (BP-353A), izstrelitveni projektil podkalibernega oklepnega strelca (BR-354P), šrapnel krogle (Sh-354, Sh-354T in Sh-354G) in izstrelek (Sh-350).
SU je imel impresivno obremenitev s strelivom, kar je omogočilo dolgotrajen boj brez dodatnih zalog. 96 strelov za top je tehtnih. Strelivo je bilo postavljeno na naslednji način: 48 strelov je bilo v zadnjem desnem kotu prostora za krmiljenje na vodoravnem nosilcu, 38 v navpičnih opornicah ob levi strani in 10 v navpičnem stojalu ob desnem boku.
Za zaščito vozila je komplet oborožitve vključeval dve strojnici PPSh (994 nabojev) in 25 granat F-1 v vrečah. In to je poleg osebnega orožja posadke, torej pištol TT. Čisto dovolj za boj na kratki razdalji.
Vozilo je začelo obratovati 20. marca 1943. In že v začetku maja so bili v vojski prvi SU-76i. Od takrat naprej so tovarne prenehale pošiljati SU-76 aktivni vojski. Vsi avtomobili so bili vrnjeni v tovarne, da bi odpravili ugotovljene pomanjkljivosti.
Sestavljanje samohodnih pušk na nemškem podvozju se je nadaljevalo do vključno novembra 1943. Skupaj jim je uspelo sestaviti 201 SU-jev S-1. Po mesecih so bile razdeljene na naslednji način:
Marec - 1;
April - 25;
Maj - 15;
Junija - 20;
Julij, avgust in september - po 26;
Oktober in november - 31.
Poleg tega je bilo avgusta od 26 izdanih SU -jev 20 poveljnikov. Razlika od običajnih avtomobilov v komunikacijskem sistemu. Komandna vozila so bila opremljena z močnejšimi radijskimi postajami.
Kako so se borili novi avtomobili? Zgodba bi bila nepopolna ravno brez bojnih epizod uporabe teh SU. Ne bomo pa začeli s sovjetskimi dokumenti, ampak z nemškimi. Dokument iz arhiva tuje vojske - vzhodni oddelek obveščevalne službe vojske Abwehr. Pošiljka je z dne 25. oktobra 1943. Pošiljatelj je sedež 1. tankovske vojske Wehrmachta.
"177. tankovski polk 64. mehanizirane brigade ima štiri čete po 11 vozil. Ta bojna vozila imajo oznako Sturmgeschütz (jurišna pištola) 76 mm. Izdelana so na podvozju nemškega tanka Panzer III z motorjem Maybach. Novo krmilo ima debel oklep. v čelnem delu 3-4 cm, ob straneh-1-1,5 cm. Krovna paluba je odprta na vrhu. Pištola ima vodoravne kote ciljanja 15 ° v vsako smer in navpični kot ciljanja ± 7 ° ".
Tu gre samo za SU-76i. V nemških dokumentih je bil SU-76i glede učinkovitosti večkrat primerjan s tankom T-34. Strinjam se, primerjava je več kot častna. Na splošno ni čudno, saj so bili stroji enaki glede ognjene moči, saj je bilo orožje enako.
Sovjetske dokumente iz tega obdobja je pogosto težko preučiti. Dejstvo je, da bojna vozila niso bila razdeljena po imenu. SU-76 je lahko karkoli. Glavna stvar je kaliber mitraljeza. Kljub temu obstajajo zanesljiva dejstva o enotah, ki so uporabljale SU-76i. To so trije samohodni topniški polki v 5. gardijski tankovski vojski - 1901., 1902. in 1903.. Znano je tudi mesto boja teh vozil. Južno od Rusije in severno od Ukrajine.
Veliko polemik povzroča udeležba teh samohodnih pušk v bitki pri Kursku. Žal zanesljivih dejstev o tem ni mogoče najti. Vsaj o bitki na območju Prohorovke. Ker drugi avtorji ne omenjajo take udeležbe. Najverjetneje je sovjetsko poveljstvo upoštevalo šibke oklepe teh vozil in jih ni štelo za resnične nasprotnike tankov in protitankovske opreme Nemcev. Mimogrede, prav to kažejo kasnejši dogodki. SS so bili bolj uporabljeni na bokih.
Torej, 13. armada osrednje fronte, ki je branila črto v regiji Ponyri, sprva preprosto ni vstopila v obstoječih 16 SU-76i. Tudi v najtežjih obrambnih dneh. Ta vozila so bila v rezervi. Točno do trenutka, ko so Nemci prebili obrambo. Takrat so se na zavoju pojavili SU-76.
Ne bomo govorili o posebnih bojnih epizodah. Toda rezultati samih SU -jev so več kot težki. Od 16 avtomobilov je bilo izločenih točno polovica - 8 enot. Od tega so zgoreli 3 avtomobili.
Zanimivo je brati poročila o bojih z zgoraj omenjenih kosov leta 1902. Polk je 2. avgusta 1943 prišel v 5. gardo. Polk je vključeval 15 SU-76i. Polk je prvi ognjeni krst prejel šele 12 dni kasneje. Razlog za to zamudo je pomanjkanje vozil za dostavo streliva in goriva. 14. avgusta pa je polk začel sodelovati v bojih.
Praktično od 14. do 31. avgusta je bil polk stalno na fronti in sodeloval v bojih in spopadih s sovražnikom. Bilo je pet resnih bitk. V bitkah je polk uničil dva tanka, devet pušk, 12 mitraljeskih gnezd in do 250 sovražnikovih vojakov.
20. avgusta so se Nemci začeli umikati. SU-76 so jih začeli zasledovati. Tu je nastopila prednost lažjih SU -jev pred tanki. Hitrost samohodnih pušk je bila večja. Posledično je šest SU-76i uničilo še tri tanke.
Toda hudi boji, zlasti s tanki in samohodnimi puškami, so izstrelili samohodne puške z zelo visoko intenzivnostjo. Sodeč po poročilih, so bile glavne izgube samohodnih pušk septembra 1943. Takrat so se stroji začeli uporabljati po predvidenem namenu - za podporo pehoti. Vozila so bila pritrjena na strelske polke in bataljone v količinah 2-7 kosov. In napadli so nemško obrambo, nasičeno s PTS.
Kakor koli že, vendar so ti SU prispevali k skupni zmagi nad sovražnikom. Ja, borili so se le eno leto. Toda prav oni so dali čas našim inženirjem in oblikovalcem, da odpravijo pomanjkljivosti SU-76 in našo vojsko opremijo z dobrimi stroji. Mimogrede, glede na število proizvedenih enot, drugo mesto (za T-34) zaseda Su-76. Sovjetski dizajn.
Učinkovitost teh samohodnih pušk je bila res velika. V enem od virov smo ugotovili tako zanimivo dejstvo, za katerega zanesljivost ne moremo jamčiti, toda … v eni od bitk leta 1944 so naše čete uničile nemško samohodno puško. Po pregledu se je izkazalo, da je to SU-76i! Izkazalo se je, da je bil ta avto dvojna trofeja. Najprej naš, nato nemški. Kaj se ne zgodi v vojni …
No, tradicionalne zmogljivosti junakinj, SU-76 in modela 1943:
Teža: 22.500 kg.
Posadka: 4 osebe.
Dimenzije:
Dolžina: 6.900 mm.
Širina: 2,910 mm.
Višina: 2.375 mm.
Odmik: 350 mm.
Oborožitev:
-76, 2-mm top S-1, 96 nabojev.
- 2 strojnici PPSh, 994 streliva (14 diskov).
- 25 granat F-1.
Rezervacija:
čelo telesa: 30 mm.
rezalno čelo: 35 mm.
stran ohišja: 30 mm.
stran prostora za krmiljenje: 25 mm.
krma, streha, dno: 15 mm.
Motor: Maybach HL120TRM, 12-valjni, s tekočinskim hlajenjem, 300 KM
Hitrost: 50 km / h po avtocesti.
V trgovini po avtocesti: 180 km.
Premagovanje ovir:
Kot vzpenjanja: 30 °.
Višina stene: 1,00 m.
Globina forda: 1,00 m.
Širina jarka: 2, 10 m.
