Jedrsko odvračanje
Koncept jedrskega odvračanja je tak, da nasprotnik, ki je poskušal nanesti dovolj močan jedrski ali nejedrski napad, ki bi lahko napadalni strani povzročil nesprejemljivo škodo, sam postane žrtev jedrskega udara. Strah pred posledicami tega udarca preprečuje nasprotniku napad.
V okviru koncepta jedrskega odvračanja obstajajo povračilni in povračilni napadi (prvi napad v kakršni koli obliki presega področje uporabe tega člena).
Njihova glavna razlika je v tem, da se v trenutku napada sovražnika izvede maščevalni udarec - od ugotovitve samega dejstva stalnega napada (sprožitev raketnega sistema zgodnjega opozarjanja) do detonacije prvih bojnih glav sovražnikovih raket na ozemlju napadlega. država. In prejemnik - po.
Problem povračilnega udara je v tem, da lahko sistemi, ki opozarjajo na raketni napad ali drugo obliko jedrskega napada (nekaj jih je), kot pravijo, privedejo do okvare. In takšnih primerov je bilo več kot enkrat. Velikokrat je brezpogojno in slepo upoštevanje algoritmov povračilnih napadov, ki so jih izvedli sovjetska in ameriška vojska, lahko povzročilo nenamerni začetek svetovne jedrske vojne zgolj zaradi nenormalnega sprožanja elektronike. Avtomatizacija izdaje ukaza za povračilni udarec bi lahko vodila do istega. Te situacije so vključevale nekatere spremembe v zaporedju izdajanja ukaza za povračilni jedrski udarec, katerih namen je bil zmanjšati tveganje za napad po pomoti.
Posledično obstaja možnost, da bo aktiviranje sistema za opozarjanje na raketni napad (EWS) zaradi resničnega napada na določeni stopnji odločanja napačno, tudi iz psiholoških razlogov - stroški napake so tukaj preprosto previsoko visoko.
Obstaja še ena težava, ki je bolj akutna. Ne glede na to, koliko verjamemo v medsebojno zagotovljeno uničenje, imajo iste ZDA danes možnost, da hitreje izvedejo presenetljiv jedrski udarec, kot bo ukaz za naš povračilni udarec. To hitrost je mogoče doseči z uporabo podmornic z balističnimi raketami pri prvem napadu s kratkih (2000–3000 km) razdalj. Takšna stavka zanje pomeni veliko tveganje - preveč je lahko narobe v tako zapletenih operacijah, izredno težko je ohraniti tajnost in zagotoviti tajnost stavke.
A vseeno je možno. To je zelo težko organizirati.
Na začetku hladne vojne je imela takšno priložnost tudi ZSSR.
V primeru, da sovražnik nanese tak udarec, obstaja nevarnost, da ukaz o maščevanju ne bo prišel do izvršiteljev. Kopenske sile, ki bi morale nanesti tak udarec, bodo preprosto uničene - popolnoma ali skoraj v celoti. Zato je bila poleg maščevalne stavke kritična priložnost in je tudi možnost povračilne stavke.
Maščevalni udarec se izvede po prvem napadu sovražnika, to je njegova razlika od maščevalnega udarca. Zato morajo biti sile, ki ga povzročajo, neranljive za prvi udarec. Trenutno tako v Rusiji kot v ZDA podmornice, oborožene z balističnimi raketami, veljajo za takšno sredstvo zagotovljenega maščevanja. Teoretično, tudi če je sovražnikov prvi udarec zgrešen in so vse sile, ki so sposobne izvesti jedrsko vojno, izgubljene na tleh, morajo podmornice to preživeti in se odzvati na napad. V praksi bo vsaka stranka, ki načrtuje prvi napad, poskušala uničiti povračilne sile, ti pa morajo to preprečiti. Kako je ta zahteva izpolnjena danes, je ločena tema. Dejstvo je, da je.
Zagotavljanje bojne stabilnosti strateških podmornic je osnova jedrskega odvračanja za vsako državo, ki jih ima. Preprosto zato, ker so le oni jamci maščevanja. To velja za ZDA, Rusijo in Kitajsko. Indija je na poti. Velika Britanija in Francija sta na splošno opustili jedrsko odvračanje razen podmornic.
In tu se začne naša zgodba.
V nasprotju z vsemi drugimi jedrskimi državami so Američani lahko zagotovili možnost zagotovljenega zagotovljenega povračilnega udara ne le s pomočjo podmornic, ampak tudi s pomočjo bombnikov.
Izgleda čudno. Ob upoštevanju dejstva, da je imela celo sovjetska ICBM manj časa letenja do ciljev na ameriškem ozemlju, kot je v normalnih pogojih potrebno za organizacijo odhoda večmotornega letala in njegovega umika izven dosega škodljivih dejavnikov jedrske eksplozije.
Američani so na drugi strani zagotovili, da bi njihovi bombniki lahko množično izstrelili in ušli iz napada ICBM, ki so letele v letalske baze, hitreje, kot so te rakete dosegle svoje cilje.
Edini na svetu.
General LeMay in njegovo letalo bombnikov
Še vedno se razpravlja o tem, kaj je v zgodovini pomembnejše - objektivni procesi ali vloga posameznikov. V primeru nalog in zmogljivosti letalskih sil ZDA v sistemu jedrskega odvračanja in vodenja jedrske vojne ni spora. To je zasluga zelo specifične osebe - generala letalskih sil ZDA (prej častnika letalskega korpusa ameriške vojske), udeleženca druge svetovne vojne, poveljnika strateškega letalskega poveljstva ameriških letalskih sil in kasneje ameriškega letalstva Načelnik štaba sil Curtis Emerson LeMay. Njegova biografija je na voljo povezava.
LeMay je bil eden tistih ljudi, ki po prepričanju lahko živi le v vojni. Če je potrebna analogija, je bil to lik, kot je izmišljeni podpolkovnik Bill Kilgore iz filma "Apokalipsa zdaj", isti, ki je poveljeval pristanku pod Wagnerjevim "Poletom Valkirij". LeMay je bil psihološko glede tega tipa, vendar veliko bolj neusmiljen in, priznati je treba, veliko bolj inteligenten. Na primer, peklensko bombardiranje Tokia je njegova zamisel. Poskušal je izzvati jedrsko vojno med ZSSR in ZDA. Mnogi ga imajo za manijaka in psihopata. In to je na splošno res. Ulovna fraza "bombardirati v kameno dobo" so njegove besede. Res pa je, da bi ZDA, če bi sledile Lemayjevemu brutalnemu nasvetu, v poznih petdesetih letih s silo dosegle silovito prevlado in zmago v hladni vojni. Za nas bi bila to zagotovo slaba možnost.
Toda za Ameriko je to dobro.
Če bi ZDA sledile LeMayjevemu nasvetu v Vietnamu, bi lahko zmagale v tej vojni. In če bi se vanj vmešali Kitajska in ZSSR, kot so se bali generalovi kritiki, bi bil očitno sovjetsko -kitajski razkol premagan in Amerika bi svojo veliko vojno dobila z več deset milijoni trupel - in očitno danes ne bi se obnašali tako drzno, kot je zdaj. Ali pa bi vse skupaj stalo lokalno trčenje s hitrim pranjem možganov Američanom.
Mimogrede, Vietnamci bi v vsakem primeru umrli manj, kot se je v resnici zgodilo.
Na splošno je seveda manijak, ampak …
Taka oseba običajno ne more služiti v miru v okviru vojaške birokracije. Toda LeMay je imel srečo. Obseg nalog, s katerimi so se ameriške letalske sile soočile z začetkom hladne vojne, se je izkazal za precej "vojaškega" zase, LeMay pa se je dolgo zadrževal v najvišjih ešalonih oblasti, saj mu je uspelo zgraditi strateški zrak Poveljujte v skladu z njegovimi pogledi. Odstopil je že z mesta načelnika štaba letalskih sil leta 1965 zaradi spora z obrambnim ministrom (sekretarjem) za obrambo R. McNamaro, "paravojaškim" birokratom. Toda do takrat je bilo že vse narejeno, postavljene so tradicije in standardi, usposobljeni so bili kadri, ki so nadaljevali delo Lemeya.
Menijo, da je letalstvo izjemno občutljivo na nenaden jedrski udarec in ga na splošno ne bo preživelo. LeMay, ki je imel do balističnih izstrelkov izredno negativen odnos (tudi iz neracionalnih razlogov - bombardiranje letalstva in njegovo osebje je postavil pred vse ostalo, pogosto je žaljivo govoril o pilotih lovcih, to je njegov osebni odnos do bombniškega letalstva je imel pomembno vlogo) vlogo), si je zadal nalogo, da ustvari takšno bombniško letalstvo, za katerega to ne bi veljalo.
In ustvaril je. Absolutno brez primere bojna pripravljenost strateškega letalstva, ki so jo Američani pokazali med hladno vojno, je v veliki meri njegova zasluga.
LeMay je leta 1948 prevzel strateško letalsko poveljstvo (SAC). Že sredi petdesetih let sta skupaj s podrejenimi oblikovala niz idej, ki bi bile osnova za pripravo bombniškega letalstva na vojno z ZSSR.
Najprej in predvsem, ko morajo prejeti opozorilo o sovražnikovem napadu, morajo bombniki pobegniti iz napada hitreje, kot bo ta udarec. Ni bilo tako težko, vendar je ZSSR leta 1957 v vesolje izstrelila satelit. Postalo je jasno, da pojav »medcelinskih balističnih raket« med »komunisti« ni daleč. A SAC se je odločil, da to ni pomembno - ker se bo čas letenja meril v desetih minutah, in ne v mnogih urah, to pomeni, da se je treba naučiti, kako bombnike iz zračnega udara odstraniti hitreje kot ICBM oz. bojna glava bo preletela razdaljo od točke odkritja sistema zgodnjega opozarjanja do cilja.
Sliši se kot fantazija, a končno so jo dobili.
Drugi korak (ki so ga pozneje morali odpovedati) je bila bojna dolžnost v zraku z jedrskim orožjem na krovu. Potekalo je le nekaj let in na splošno ni bilo potrebno. Zato začnimo z njim.
Bojna dolžnost v zraku
Začetki operacije Chrome Dome segajo v petdeseta leta. Takrat so se začeli prvi poskusi odpraviti bojne dolžnosti bombnikov v zraku z jedrskimi bombami, pripravljenimi za uporabo.
General Thomas Power je bil avtor ideje, da B-52 z jedrskimi bombami ostane v zraku. In poveljnik SAC LeMay je to idejo seveda podprl. Leta 1958 je SAC začel študijski program, imenovan Operacija Headstart, ki so ga med drugim spremljali 24-urni leti za usposabljanje. In leta 1961 se je začela operacija Kromirana kupola. V njem je bil izveden razvoj prejšnje operacije, vendar že z zadostnimi (in ne pretiranimi) varnostnimi ukrepi in v veliko večjem obsegu (v smislu privabljanja letalskega osebja in letal).
V okviru operacije so ZDA letele s številnimi bombniki s termonuklearnimi bombami. Po ameriških podatkih bi lahko bilo v zraku hkrati do 12 vozil. Najpogosteje se omenja, da sta bili v strelivu letala dve ali štiri (odvisno od vrste bomb) termonuklearne bombe.
Čas bojne službe je bil 24 ur, letalo se je v tem času večkrat natočilo v zrak. Da bi posadke zdržale obremenitve, so posadke vzele zdravila, ki vsebujejo amfetamin, kar jim je pomagalo pri izvajanju tovrstnih letov. Poveljstvo je vedelo za posledice uporabe takšnih zdravil, vendar jih je še naprej izdajalo.
Poleg same bojne dolžnosti so bile v okviru "Kromirane kupole" izvedene dejavnosti s kodnimi imeni "V krogu" (Round Robin žargon) za preučevanje taktičnih vprašanj v letalskih silah in "Hard Head" (Hard Head) za vizualno spremljanje stanja ameriškega radarja za zgodnje opozarjanje na Grenlandiji v bazi Tula. To je bilo potrebno za zagotovitev, da ZSSR postaje ni uničila s presenetljivim napadom.
Na Grenlandiji so občasno pristali bombniki, pri čemer so kršili sporazume z dansko vlado o statusu Danske brez jedra.
Dejansko so ameriške letalske sile uporabile iste metode kot mornarica - strateški nosilci jedrskega orožja so bili umaknjeni na tista območja, kjer jih sovražnik nikakor ni mogel dobiti, in so bili tam pripravljeni na napad. Le namesto podmornic v oceanu so bila na nebu letala. Bojno stabilnost bombnikov je zagotovilo dejstvo, da so bili v gibanju, pogosto nad oceanom. In ZSSR ni imela sredstev, da bi jih dobila.
Bombarderji so leteli na dveh območjih: severnem (ki pokriva sever ZDA, Kanado in zahodno Grenlandijo) in južnem (nad Sredozemskim in Jadranskim morjem).
Napadalci so odšli na začetna območja, natočili gorivo v zraku, nekaj časa dežurali, nato pa so se vrnili v ZDA.
Operacija je trajala 7 let. Do leta 1968.
Med kromirano kupolo so se občasno zgodile katastrofe bombnikov, med katerimi so bile izgubljene ali uničene jedrske bombe. Bilo je pet pomembnih nesreč, vendar je bil program po rezultatih zadnjih dveh okrnjen.
17. januarja 1966 je bombnik trčil v tanker KS-135 (črpalka za točenje goriva je udarila v krilo bombnika). Bombašu je odletelo krilo, trup je bil delno uničen, jeseni so iz bombaškega prostora padle štiri termonuklearne bombe. Podrobnosti o nesreči so na voljo na internetu na zahtevo "Letalska nesreča nad Palomaresom".
Letalo je padlo na tla v bližini španskega mesta Palomares. Dve bombi sta aktivirali eksploziv detonatorjev, radioaktivna vsebina pa je bila razpršena po površini 2 kvadratna kilometra.
Ta dogodek je povzročil šestkratno zmanjšanje števila letalskih letal, pobudnik pa je bil R. McNamara, ki je trdil, da glavne naloge odvračanja jedra opravljajo balistične rakete. Hkrati sta OKNSH in SAC nasprotovala zmanjšanju dežurnih bombnikov.
K temu se bomo vrnili kasneje.
Dve leti kasneje, leta 1968, se je zgodila še ena katastrofa z radioaktivno kontaminacijo območja na Grenlandiji, ki se je v zgodovino zapisala kot katastrofa nad oporiščem Thule. To je bil konec Kromirane kupole.
Ampak recimo dve stvari. Prvi je, da prejšnje podobne nesreče z izgubo bomb niso prekinile operacije. Pred Palomaresom na intenzivnost letov sploh niso vplivali.
Zakaj je tako?
Seveda so tukaj vplivali politični dejavniki. Ena stvar je izgubiti bombo nad svojim ozemljem, ne da bi onesnažili območje. Drugi je nad tujim. In celo z okužbo. Poleg tega nad državo brez jedrskega statusa, ki je zagotovila neuporabo jedrskega orožja na svojem ozemlju. Nekaj drugega pa je bilo še pomembnejše - medtem ko se je štelo, da je število balističnih izstrelkov nezadostno, so Združene države menile, da je tveganje "kromirane kupole" povsem sprejemljivo. Pa tudi stroški - v obliki amfetaminov ohromili člane posadke bombnikov. Poleg tega ni bilo veliko huje ranjenih.
Vse to je bilo upravičeno zaradi vloge bombnikov pri jedrskem odvračanju. Za zagotovljeno zmogljivost maščevanja, ki so jo zagotovili.
Vendar po prenehanju "Kromirane kupole" ta priložnost ni izginila nikjer.
Bojna dežurstva na tleh
Operacija Kromirana kupola je zaključena. Toda ZDA so se še vedno včasih zatekle k zračnim bojnim dolžnostim z jedrskim orožjem.
Na primer, leta 1969 je Nixon tri dni dvignil in držal 18 bombnikov, pripravljenih na stavko. Ta provokacija se je imenovala Operacija Velikansko kopje. Nixon je to načrtoval kot dejanje ustrahovanja ZSSR. Toda v ZSSR se niso ustrašili. Kljub temu leta 1969 uporaba samo 18 bombnikov v prvem napadu ni mogla nikogar več navdušiti.
Redni tovrstni leti niso več opravljali.
Toda to ni bilo posledica dejstva, da se je SAK, letalske sile na splošno ali kdo v Pentagonu razočaral nad uporabo bombnikov kot maščevalnega sredstva. Sploh ne.
Ravno takrat so bile želene in načrtovane metode umika bombnikov iz zračnega napada do te mere izbrušene, da je postalo nepotrebno.
Do začetka sedemdesetih let se je končno izoblikovala praksa bojevanja na kopnem, ki je po potrebi omogočila odstranitev nekaterih bombnikov iz napada balističnih izstrelkov. To je bil rezultat zelo dolgega in trdega dela strateškega letalskega poveljstva, ki se je začelo pod Lemeyem.
Težko si je predstavljati, kako skrbno so Američani vse načrtovali in pripravili. Te organizacije si preprosto ne moremo privoščiti. Vsaj precedensov preprosto ni.
Popolna bojna pripravljenost se ne zgodi v nobenem delu letalskih sil. Zato se je izvajalo delitev sil na bojno dežurstvo. Nato je bila narejena zamenjava. Letalo je bilo parkirano z visečimi termonuklearnimi bombami in križarskimi ali aerobalističnimi raketami, tudi s termonuklearno bojno glavo.
Osebje je bilo v posebej zgrajenih objektih, ki so de facto predstavljali hostel z razvito gospodinjsko in zabavno infrastrukturo, da bi ohranili dobro moralo za vse osebje. Bivalne razmere v teh objektih so se ugodno razlikovale od tistih v drugih vrstah oboroženih sil ZDA. In to je bila tudi zasluga Lemeya. Prav on je dosegel najvišjo raven udobja za letalsko posadko v službi, pa tudi različne ugodnosti, plačila in podobno.
Soba je bila tik ob parkirišču bombnikov. Osebje se je ob odhodu takoj znašlo neposredno pred letalom.
Na vsaki letalski bazi je bilo razdeljeno, katere posadke letal bi morale na svoja letala vstopiti in katere - v avtomobile. Za vsako letalo je bilo dodeljeno posebno dežurno vozilo, ki naj bi vanj dostavilo posadko. Ta ukaz ni bil prekinjen že več desetletij in še vedno velja. Avtomobili so bili odvzeti iz voznega parka letalske baze.
Poleg tega je bilo treba čim hitreje zapustiti parkirišče. Da bi to zagotovili, so bile določene oblikovne značilnosti bombnika B-52.
Zasnova letala je takšna, da posadka za vstop ali izstop iz bombnika ne potrebuje lestve. Za vzlet letala ni treba odstraniti nobenih struktur. To B-52 razlikuje od skoraj vseh bombnikov na svetu.
Zdi se kot malenkost. Pa poglejmo na primer Tu-22M. In postavimo si vprašanje, koliko minut se izgubi med vzletom v sili - čiščenjem prehoda?
In če ga ne odstranite, ne morete vzleteti. B-52 nima takšnih težav.
Sledila je faza zagona motorjev. B-52 ima dva načina izstrelitve.
Prvi je običajen z zaporednim zagonom motorja. S takšnim zagonom je bil 4. motor zaporedno zagnan iz zunanjega vira električnega toka in zraka, od tega peti (z druge strani). Ti motorji so bili uporabljeni za zagon počitka (4. je začel 1., 2. in 3. hkrati, 5. je začel 6., 7. in 8., prav tako - hkrati). To ni bil hiter postopek, ki je zahteval tehnike na letalu in opremi. Zato je bila ob alarmu uporabljena drugačna metoda sprožanja.
Drugi je tako imenovani "zagon kartuše". Ali v sodobnem ameriškem žargonu - "go -cart".
Bistvo metode je naslednje. Vsak motor B-52 ima pirostarter, načeloma podoben tistemu, ki vrti motorje križarskih raket, le za večkratno uporabo.
Pirostarter je sestavljen iz generatorja plina, majhne turbine, ki deluje na pretok plina iz generatorja plina, in manjšega reduktorja z ločilno napravo, ki poganja gred turboreaktivnega motorja bombnika.
Vir plinov v generatorju plina je zamenljiv pirotehnični element - vložek, nekakšen vložek velikosti skodelice. Energija, shranjena v "kartuši", zadostuje za vrtenje gredi turboreaktivnega motorja pred zagonom.
To je sprožilec, ki se uporablja med misijami panike. Če se nenadoma vsi motorji ne zaženejo, se B-52 pri nekaterih motorjih začne premikati po vozni stezi, preostale pa zažene na poti. To je tudi tehnično zagotovljeno. Za takšen izstrelitev ni potrebna oprema, zemeljsko osebje ali pomoč nikogar. Zagon se izvede dobesedno s pritiskom na gumb - po tem, ko je električni sistem na vozilu začel delovati, desni pilot na ukaz "zaženi vse motorje!" ("Zaženite vse motorje!") Hkrati z gumbom zažene vse pirozaganjalnike in nastavi plin v želeni položaj. V dobesedno 15-20 sekundah so se motorji zagnali.
Takole izgleda takšen začetek. Čas pred zagonom motorja. Najprej je prikazan pristanek posadke (lestve niso potrebne), nato namestitev kartuše, nato izstrelitev. Temni dim - izpušni plini v pirostarterju. Takoj, ko je dim izginil, so se motorji zagnali. Vse.
Če bi se bombnik lahko vrnil z bojne lete proti ZSSR in bi moral pristati na nadomestnem letališču, je bil v niši enega od stebrov zadnjega podvozja, v katerem so prevažali rezervne naboje, poseben nosilec. Namestitev je bila zelo preprosta.
Po zagonu motorjev se je letalo premaknilo po voziščih do vzletno -pristajalne steze. In tu se začne najpomembnejši trenutek - vzlet z minimalnimi intervali, na zahodu znan kot MITO - Minimalni intervalni vzlet.
Kakšna je posebnost takega vzleta? V časovnih presledkih med letali. Predpisi SAC hladne vojne so zahtevali približno 15-sekundni interval med seboj in zrakoplovom, ki je vzletel ali sledil naprej.
Tako je izgledalo v 60. letih. Film je fikcija, vendar so letala v njem vzletela resnično. In s tem tempom. To ni montaža.
To je izredno nevaren manever - na vzletno -pristajalni stezi sta med takšnim vzletom več kot dva letala, ki zaradi pridobljene hitrosti ne moreta več prekiniti vzleta v nobeni izredni situaciji. Avtomobili vzletijo na zadimljeni stezi. Za primerjavo: v letalskih silah ZSSR so se tudi v izrednih razmerah težka letala dvignila v zrak v minutnih intervalih, torej 4-5 krat počasneje kot Američani. Tudi brez upoštevanja vseh drugih zamud, ki smo jih imeli tudi mi.
Še en video, le zdaj ne iz filma. Tu so intervali med bombniki manj kot 15 sekund.
Pri nas takšen vzlet kot težka večmotorna letala MITO zaradi varnostnih razmer preprosto ne bi bil dovoljen. Pri Američanih je najprej postal redni v strateškem letalstvu, nato se je preselil v vse vrste letalskih sil, vse do transportnega letalstva.
Seveda so imeli tankerji, ki so bili skupaj z bombniki, tudi pripravljeni, izstreliti iz pirozvezdnikov.
Še en video. To pa so posneli že po koncu hladne vojne. In tukaj ni tankerjev. Obstajajo pa vse stopnje alarmiranja letalstva - vključno z dostavo osebja na letala z avtomobili.
Kot lahko vidite, če je do udarca ICBM na letalsko bazo še 20 minut, potem imajo nekatera letala čas, da pobegnejo izpod nje. Izkušnje so pokazale, da je 20 minut dovolj za pošiljanje 6-8 letal, od katerih bi lahko med hladno vojno dva letala služila za polnjenje goriv. Vendar pa je ločena baza bombnikov in zračnih kril za polnjenje goriva omogočila odstranitev več B-52 iz udarca. Baze z gorivom za gorivo, vendar brez bombnikov, so bile veliko manj prednostne tarče.
Po vzletu so morala letala slediti kontrolni točki, kjer bi dobili nov cilj ali pa bi odpovedali starega, ki je bil dodeljen pred odhodom. Pomanjkanje komunikacije je pomenilo potrebo po izvajanju bojne naloge, ki je bila posadki vnaprej dodeljena na tleh. Postopek, določen v SAC, je določal, da mora biti posadka sposobna opraviti smiselno bojno nalogo tudi v odsotnosti komunikacije. To je bil tudi dejavnik pri zagotavljanju maščevanja.
Ta sistem je v ZDA obstajal do leta 1991. Leta 1992 je bil SAC razpuščen. Zdaj takšno usposabljanje obstaja tako rekoč v "napol razstavljenem" stanju. Nujne vzlete izvajajo le bombniki, brez sodelovanja tankerjev. Težave so z bencinskimi črpalkami. Leti bombnikov se izvajajo brez orožja. Pravzaprav to ni več zagotovljen povračilni udarec, ki ga letalstvo lahko nanese v vseh okoliščinah, ampak preprosto praksa umika sil izpod stavke.
35 let brez sovražnika ni moglo vplivati na bojno pripravljenost. Ampak nekoč so lahko. Po drugi strani pa bi imeli takšno degradacijo.
Leta 1990 je HBO izdal celovečerni film By dawn's early light. V 90. letih smo ga poimenovali z naslovom "At Dawn", bolj ali manj blizu izvirniku. Zdaj je v ruski glasbi (izredno slab, žal, vendar z "novim" imenom) na voljo na internetu, v angleščini (priporočljivo je, da si ga ogledate v izvirniku za vse, ki vsaj malo poznajo ta jezik) imajo tudi.
Film na eni strani vsebuje veliko "brusnic" od samega začetka, zlasti v zgodbi na krovu bombnika, ki leti za bombardiranje ZSSR. Po drugi strani pa je zelo priporočljivo gledati. In bistvo niti ni v tem, da se tega zdaj ne snema.
Prvič, s skoraj dokumentarno natančnostjo prikazuje dvig alarma ob dvigu bombnika, ki posadko obvesti, ali gre za bojni alarm ali alarm za usposabljanje (po pripravi na vzlet v letalu z delujočimi motorji). Dokazano je, da nihče vnaprej ne ve, ali gre za bojni alarm ali alarm za usposabljanje; v vsakem primeru je ob vsakem alarmu dano vse od sebe. Mimogrede, to je pomembno tudi zato, ker če osebje na terenu ugotovi, da nima več kot 20 minut življenja in ne more teči (letala še niso vzletela), potem lahko pride do različnih presežkov. Američani so jih izključili "na ravni strojne opreme".
Po vzletu posadka izpopolni nalogo z uporabo dnevnika (tabele) kodnih signalov, to primerja s posameznimi kodnimi karticami in izbere kartico z bojno misijo, ki jih uporablja, v tem primeru je presenetljivo, če na kontrolni točki ni odpoklica (glede na ploskev so bili ponovno ciljno usmerjeni na novo eno tarčo - poveljniške bunkerje ZSSR v Čerepovcu).
Drugič, del snemanja je potekal na resničnih poveljniških letalih B-52 in E-4. Že samo zaradi tega si ga je vredno ogledati, še posebej za tiste, ki so v istih letih leteli s Tu-95, bo zelo zanimivo primerjati.
Odlomek filma z dvigom alarmov ob dvigu bombnikov. Na začetku general letalskih sil iz SAC v bunkerju pod gorovjem Cheyenne poroča predsedniku o stalni protiuporabi (namenjeni sredstvu povračilnega udara) iz ZSSR, nato pa sporočilo iz ZSSR prispe po teletipu z pojasni dogajanje in nato prikaže alarm v letalski bazi Fairchild. Nekateri načrti so bili posneti v pravem B-52. Dobro je prikazano, kako hitro je letalo pripravljeno na vzlet ob alarmu, vključno z zagonom motorjev. Ustvarjalci filmov so imeli zelo dobre svetovalce.
Odlomek je samo v angleščini. Letalski vzpon od 4:55.
Tretjič, v filmu je dobro prikazan človeški faktor - naključne napake ljudi, psihopati, ki so se po naključju znašli na poveljniških položajih, pošteni ljudje, ki so v tej situaciji pomotoma vztrajali pri katastrofalno napačnih dejanjih in kako vse to lahko privede do nezaželenega konca - jedrskega uničevalna vojna.
Obstaja še ena pomembna točka.
Nevarno ali zakaj bombniki
Po zapletu filma skupina sovjetskih vojakov, ki ne želijo "razbremeniti" in izboljšati odnosov z Združenimi državami, Turčiji nekako dostavi lansirno napravo z balistično raketo srednjega dosega, opremljeno z jedrsko bojno glavo. ki s svojo pomočjo nanese jedrski napad na Doneck. tako izzvati jedrsko vojno med ZSSR in ZDA ter pod krinko izvedbe državnega udara v ZSSR.
V ZSSR po zapletu v tistem trenutku deluje sistem, ki ob prejemu znakov jedrske vojne daje ukaz za samodejno izstrelitev ICBM. Nekakšen "obod", ki nikogar ne sprašuje o ničemer.
Če se lahko nasmejete provokaciji z Donjeckom (čeprav je poskus državnega udara v ZSSR res potekal leta 1991, samo brez oboroženih provokacij), so Američani tukaj izsesali zaplet iz prstov, potem se ni treba smejati samodejnemu povračilna stavka - ne samo, da imamo in smo imeli, ampak tudi obstaja, tehnično zmožnost za avtomatizacijo tega procesa, zato je tudi veliko takih, ki to želijo narediti na najvišjih stopnjah oblasti, ki navidez zagotavljajo povračilni udarec v vseh okoliščinah.
V filmu je za vse svoje "brusnice" zelo dobro prikazano, kako tak sistem narobe … In potem, kako so se Američani spet zmotili pri odločitvi o drugem maščevanju. Zelo smo se zmotili. In koliko je na koncu stalo tako ZSSR kot ZDA. Težava je v tem, da lahko tak sistem gre brez nuklearne eksplozije nad Donjeckom. In ljudje, ki delujejo v pomanjkanju informacij in časa, lahko naredijo še večjo napako.
Gremo naprej v resničnost.
9. novembra 1979 je severnoameriški sistem protiraketne obrambe NORAD na računalnikih glavnih poveljniških mest prikazal sovjetski jedrski napad 2200 ICBM. Izračunali so čas, za katerega se je predsednik ZDA odločil za povračilni udarec proti ZSSR, ob upoštevanju dejstva, da je trajalo nekaj časa, da je ukaz za izstrelitev prešel. Zahtevani reakcijski čas ni trajal več kot sedem minut, potem bi bilo prepozno.
Hkrati pa ni bilo nobenih političnih razlogov, zakaj bi ZSSR tako nenadoma izstrelila takšno odbojko, tudi obveščevalci niso videli nič nenavadnega.
V takšnih okoliščinah so imeli Američani dve možnosti.
Prvi je počakati, da radarji zaznajo prihod sovjetskih raket. Toda tokrat je trajalo le šest do sedem minut, obstajalo je veliko tveganje, da izstrelitev ICBM ne bo mogoča.
Drugi je izvedba povračilnega raketnega napada s 100 -odstotno uspešnostjo.
Američani so se odločili, da bodo izkoristili priložnost. Čakali so na čas, ki je bil potreben, da so se prepričali, ali je prišlo do pravega raketnega napada ali ne. Ko so se prepričali, da ni napad, so preklicali alarm.
Preiskava je kasneje pokazala, da je okvara 46-centovski čip. Ni slab razlog za začetek svetovne jedrske vojne, kajne?
Nekatere incidente, ki so morda sprožili začetek izmenjave raket, je mogoče najti tukaj.
Kaj je pomembno pri tem in številnih drugih dogodkih? Dejstvo, da je bilo takoj nemogoče natančno ugotoviti, ali je bil napad v teku ali ne. Poleg tega bi bilo v številnih primerih to mogoče ugotoviti šele, ko bi bilo že prepozno.
Poleg tega je treba razumeti še nekaj. Nobenih zagotovil ni bilo, da sovjetska mornarica ne bo imela časa potopiti ameriških podmornic - takrat je bil čas drugačen kot zdaj, naša flota pa je imela na morju veliko podmornic. Bili so tudi primeri sledenja ameriškim SSBN. Nemogoče je bilo zagotoviti, da vsi SSBN ali njihov pomemben del preprosto ne bodo uničeni do trenutka, ko bodo lahko naznanili napad. SSBN so namreč predstavljali osnovo potenciala povračilne stavke.
Kaj je Američanom dalo zaupanje, da bo povračilni udarec, če bodo takrat zamudili prvo sovjetsko stavko, še vedno izveden? Poleg prvorazrednih podmornic so bili to bombniki.
V vsakem resnem primeru lažnega jedrskega alarma so bila letala na startu s posadkami v pilotskih kabinah, z letalskimi misijami in dodeljenimi cilji, z visečim termonuklearnim orožjem in z gorivom za polnjenje. In zagotovo bi v desetih do petnajstih minutah nekateri avtomobili izpadli iz udarca in glede na dejstvo, da so Američani včasih razpršili svoja letala, bi bil to precej velik del.
In vodstvo ZSSR je vedelo za to. Seveda nismo načrtovali napada na ZDA, čeprav so nas o tem sumili. Če pa bi načrtovali, bi dejavnik bombnikov resno otežil našo nalogo, da izvedemo nenaden in drobljiv udarec z minimalnimi izgubami.
Shema bombardiranja se je dobro prilegala tudi ameriškemu političnemu sistemu - v primeru uspešnega sovjetskega stavka obglavljenja vojska ni mogla odrediti maščevanja brez ustrezne sankcije političnega voditelja. Američani imajo seznam predsedniških naslednikov, ki narekuje vrstni red, po katerem drugi voditelji prevzamejo mesto predsednika, če predsednika (in na primer podpredsednika) ubijejo. Dokler takšna oseba ne nastopi funkcije, ni nikogar, ki bi izdal ukaz za jedrski napad. Seveda bo vojska lahko zaobšla te omejitve, če bodo želele, vendar se morajo uspeti dogovoriti med seboj in izdati vsa ukaza, dokler povezava še deluje. To so nezakonita dejanja, ki jih ne določa nobeno pravilo, in se bodo zaradi negotovosti naleteli na resen odpor.
V skladu s postopkom, sprejetim v ZDA, mora vojska v primeru smrti političnega vodstva najti nekoga s seznama naslednikov in ga obravnavati kot vrhovnega poveljnika. Traja. Letalski bombniki tokrat dajejo vojski. Zato sta nekoč tako SAC kot OKNSh nasprotovala odpovedi "Kromirane kupole". Vendar so potem prišli ven s fenomenalno učinkovito kopensko dajatev.
Tako je bombniško letalstvo "delovalo" v jedrskem odvračilnem sistemu ameriških letalskih sil. Politikom je dala priložnost, da se ne motijo. Bombarderje, ki so vzleteli zaradi stavke, je mogoče obrniti nazaj. Med letenjem lahko razumete situacijo. Lahko se celo pogajate o prekinitvi ognja.
Če pa se je vojna navsezadnje res začela in je nerealno ustaviti, bodo preprosto opravili svoje delo. Tudi v tem primeru zagotavljajo dodatne zmogljivosti - za razliko od izstrelkov jih je mogoče preusmeriti na drug objekt, ki se nahaja v bojnem polmeru in ga prouči posadka območja, če to zahtevajo razmere. V nujnih primerih - do katere koli tarče, do linije uporabe orožja, na katerem lahko letijo. Lahko zadenejo več tarč, ki so daleč drug od drugega, in ko se nekatere od njih vrnejo, jih lahko pošljejo, da znova udarijo. Rakete ne morejo storiti ničesar od tega.
To je sistem, za katerega je mogoče uporabiti ameriško frazo Fail-Safe. Neuspeh v tem primeru je jedrski napad pomotoma. Zanimivo je, da je bil leta 1964 v ZDA posnet istoimenski protivojni film, kjer so bombniki napadli ZSSR ravno po pomoti, vendar je bilo to vsekakor zelo malo verjetno.
Za nasprotnike Združenih držav je to dodatna spodbuda, da ne napadajo - navsezadnje bi zdaj udarec lahko nanesli ne le ICBM in SLBM, ampak tudi preživela letala, ki bi jih lahko bilo preveč. Seveda bi se morali prebiti skozi sovjetsko zračno obrambo, kar je bilo na prvi pogled izredno težko.
Tudi to vprašanje je vredno razmisliti.
Verjetnost preboja zračne obrambe ZSSR
Za zračno obrambo naše države se običajno misli, da je vsemogočna. Recimo - zmogljivosti zračne obrambe države so bile ogromne, to je bil po zmogljivostih resnično edinstven sistem.
Vendar so se te možnosti dokončno oblikovale šele v 80. letih, deloma v poznih 70. letih.
Pred tem ni bilo vse tako, prej nasprotno.
V 50. letih je bila organizacija zračne obrambe v ZSSR takšna, da so Američani na našem nebu vladali, kot so hoteli. Večkratni izvidniški letali RB-47 v sovjetskem zračnem prostoru so ostali nekaznovani. Število sestreljenih ameriških letal je bilo oštevilčeno v enotah, število njihovih vdorov v naš zračni prostor - v stotinah v istem obdobju. Poleg tega je sovjetsko letalstvo izgubilo več deset ljudi. Takrat je bilo mogoče varno zagotoviti, da bo vsak bolj ali manj ogromen napad bombnikov na ZSSR uspešen.
V 60. letih je bila začrtana prelomnica-protiletalski raketni sistemi in prestrezniki MiG-19 so začeli množično vstopati v službo, iz katere ameriški obveščevalci (in zato potencialno bombniki) niso mogli več pobegniti. Tistega leta so Američani iz sistemov protizračne obrambe izgubili izvidniški raketni sistem U-2, MiG-19 pa je v bližini polotoka Kola sestrelil RB-47. To je povzročilo zmanjšanje izvidniških letov.
Toda tudi v teh letih moč zračne obrambe še zdaleč ni bila zadostna. Na drugi strani so bili Američani oboroženi s stotinami B-52 in tisoči srednje velikih B-47; teh udarcev je bilo teh let tehnično nerealno odbiti.
Sposobnost Američanov, da zadenejo cilje na ozemlju ZSSR, se je zelo počasi zmanjševala. Toda ukrepali so vnaprej. Bombarderji tretje modifikacije, različica "C" (angleščina) so bili oboroženi z raketami AGM-28 Hound Dog s termonuklearno bojno glavo in dosegom več kot 1000 kilometrov.
Takšne rakete so bile rešitev problema zračne obrambe objekta - zdaj ni bilo treba iti pod ogenj protiletalskih raketnih sistemov, cilje je bilo mogoče zadeti od daleč.
Toda te rakete so močno zmanjšale bojni polmer bombnika. Od tega trenutka so ZDA začele teoretično preučevati idejo o kombiniranem napadu - najprej nekatera letala udarijo z raketami, nato letala z bombami prebijejo "luknjo" v zračni obrambi, ki je nastala kot posledica velik jedrski napad.
Hound Dog je bil v službi do leta 1977. Vendar se je leta 1969 zanje našla bolj zanimiva zamenjava - začele so prihajati v uporabo kompaktne aerobolistične rakete AGM -69, ki bi jih zaradi majhnosti in teže lahko na velike bombnike postavili bombnike.
Te rakete so B-52 omogočile napad na sovjetska letališča zračne obrambe in nato z bombami prebile cilj, dokler si sovražnik ni opomogel po velikem jedrskem napadu.
Leta 1981 je začela v uporabo prva sodobna križarjena raketa AGM-86, ki obstaja tudi v "jedrski različici". Doseg teh raket je bil v različici s termonuklearno bojno glavo več kot 2700 km, kar je omogočalo napad na cilje brez ogrožanja bombnikov. Te rakete so še vedno "glavni kaliber" B-52 v jedrski vojni. Raje so edinstvene, saj so bile naloge z jedrskimi bombami s teh letal odstranjene od leta 2018, letala B-2 pa so edini strateški nosilci bomb.
Vendar je bil tudi minus. Zdaj shema s prejemom naloge ni delovala niti med letom - podatke za rakete je bilo treba pripraviti na terenu. In to je letalstvu odvzelo lastno fleksibilnost - kaj je smisel bombnika, ki ne more napasti nobenih drugih ciljev, razen tistih, ki so vnaprej določeni? Toda nekatera letala so bila preoblikovana za nosilce križarskih raket.
Zdaj je bil udarec B-52 videti kot izstrelitev križarske rakete z velike razdalje in šele nato so »navadni« bombniki, ki so imeli tudi aerobolistične rakete, in bombe za dokončanje svojega »dela« prileteli do sovražnika, ki je preživel velik jedrski napad. Preboj enega samega B-52 do cilja bi bil videti kot jedrsko "čiščenje" poti pred letalom.
Tako bi križarjene rakete uporabili ne le za premagovanje ciljev posebnega pomena, temveč tudi za "omehčanje" zračne obrambe ZSSR, pred pojavom S-300 in MiG-31 pa preprosto nismo imeli ničesar za sestreliti takšne rakete.
Potem bi si protizračna obramba prizadevala z udarci termonuklearnih aerobalističnih raket. In že skozi to požgano območje bi bombniki s preostalimi aerobalističnimi raketami in bombami odšli do cilja.
Hkrati so si Američani zelo prizadevali, da bi bil ta preboj uspešen. Vsi B-52 so bili nadgrajeni, da so lahko leteli na majhnih višinah. Prizadelo je tako trup kot letalsko elektroniko. Kot običajno je šlo za višine več sto metrov (ne več kot 500). Toda v resnici so piloti SAC mirno delali na 100 metrih in nad ravno površino morja - na nadmorski višini 20-30 metrov.
B-52 so bili opremljeni z najmočnejšim elektronskim sistemom protiukrepov v zgodovini letalstva, ki je omogočal preusmeritev tako protiletalskih raket kot radarskih raket. V Vietnamu se je ta tehnika pokazala z najboljše strani - Združene države so izgubile več deset bombnikov, saj so opravile več tisoč letalskih letal. V operaciji Linebreaker leta 1972, ko so ZDA začele množično bombardiranje Severnega Vietnama, je bila poraba protiletalskih raket na B-52 ogromna, izgube teh letal pa so bile nesorazmerno majhne v primerjavi s številom izstrelkov, porabljenih na njih..
Končno je bil B-52 preprosto trden in vzdržljiv stroj. Tudi to bi imelo vlogo.
Značilnost B-52 v 80. letih je bila bela barva spodnjega dela trupa, ki je odražala svetlobno sevanje jedrske eksplozije. Vrh je bil zamaskiran, da bi se med letom na nizki nadmorski višini zlil s tlemi.
Treba je priznati, da je bil preboj v sovjetski sistem zračne obrambe s takšnimi taktičnimi shemami povsem realen, čeprav bi morali Američani v 80. letih zanj plačati ogromno ceno. Govoriti o ceni v svetovni termonuklearni vojni pa je nekako neresno, vendar bi povzročili precejšnjo škodo.
Vse zgoraj navedeno velja za situacijo, ko je bila večina ameriških ICBM uničenih na terenu in niso imele časa za izstrelitev. V primeru, da so sile ICBM kljub temu nanesle povračilni udarec, bi bila naloga bombnikov v drugem valu desetkrat olajšana. V bistvu se ne bi nihče uprl njihovemu napadu.
Zaključek
Primer strateškega letalskega poveljstva ameriških letalskih sil kaže, da je povsem realno ustvariti sistem na osnovi bombniškega letalstva, ki bi lahko zagotovil jedrski maščevalni udarec. Njegov potencial bo omejen, vendar zagotavlja tiste zmogljivosti, ki jih druga sredstva za vodenje jedrske vojne ne zagotavljajo.
To so možnosti:
- dodelitev gola po začetku.
- odpoklic letal iz bojne misije, ko se razmere spremenijo.
- dodajanje stavkovnega časa, ki politikom omogoča, da sprejmejo ukrepe za ustavitev sovražnosti, ponovno vzpostavitev nadzora nad oboroženimi silami ali preprosto uredijo razmere.
- spreminjanje bojne naloge med bojno misijo.
- ponovno uporabo.
Za uresničitev vseh teh možnosti je potrebno veliko organizacijsko delo, letala, ki po svojih značilnostih ustrezajo opravljanju takih nalog, izbiri in najvišji stopnji usposobljenosti osebja.
Potrebujemo psihološki izbor, ki nam bo omogočil zaposlovanje odgovornih ljudi, ki so psihološko sposobni več let vzdrževati visoko raven discipline v razmerah, ko se vojna še ne začne.
Poleg tega je potrebno razumevanje same narave letalske komponente strateških jedrskih sil - na primer organiziranje povračilnega udara samo s križarskimi raketami je skrajno neučinkovito, razmere lahko zahtevajo napad na druge cilje, razen tistih, za katere obstajajo že pripravljene letalske misije. Te pomanjkljivosti med že začeto jedrsko vojno ni mogoče odpraviti. Organizacija drugega stavka v razmerah, ko so bile uničene letalske baze, na katerih so letala temeljila pred vojno, skupaj z osebjem in opremo, potrebno za pripravo križarskih raket za uporabo, bo skoraj nemogoča.
In če letalo tehnično ne more nositi bomb ali drugega orožja, ki ga posadka lahko uporablja samostojno, brez predhodne priprave letalske misije in od koder koli, za kakršen koli namen, potem se lahko takoj z začetkom spopada spremeni v stvar zase. Tega žal ne razumemo. In Američani razumejo. Odpor, ki so ga križarske rakete AGM-86 naletele v SAC, je bil posledica ravno teh premislekov.
Ameriški bombnik, ki se vrača z misije, lahko prejme gorivo, bombo, opremo, ki bo preuredila rezervne naboje (če gre za B-52), bojno ukaz, ki ga je ročno napisal nadrejeni poveljnik na letališču, ki je preživelo izmenjavo raket stavke in spet odleti, da udari.
"Čist" nosilec križarjenih raket bo preprosto "zadržan", če ni izstrelkov ali pa zahtevajo nalaganje misije letenja, centra za nadzor letenja teh raket pa posadka sama ne more zagotoviti z letalsko opremo.
V ZSSR so stare rakete, katerih nadzorni center je bil oblikovan na krovu letala in tam naložen-od KSR-5 do X-22, omogočale fleksibilno uporabo letalstva, preprosto z določanjem nalog za posadke. Zavrnitev takšnega orožja, čeprav na novem nivoju, in preoblikovanje naših Tu-95 in Tu-160 v "čiste" nosilce križarskih raket, letalska misija, na katero se vnaprej pripravljajo na tleh, je bila napaka. Ameriški razvoj tega zelo jasno dokazuje.
Vse to nikakor ne pomeni, da je treba povečati delež ANSNF v jedrski triadi. V nobenem primeru. In to ne pomeni, da je treba opustiti križarske rakete z zračnim izstreljevanjem. Toda z zgledom Američanov bi morali pravilno oceniti potencial bombnikov. In naučite se, kako ga uporabljati.
Na primer, upoštevajte takšne priložnosti v obliki PAK DA.
Da se kasneje ne boste soočili z neprijetnimi presenečenji, ki bi jih lahko predvideli, a jih nihče ni predvideval.
