Zgodovinsko gledano so bile najpomembnejše sestavine strateških jedrskih sil (SNF) ZSSR in nato Ruske federacije vedno strateške raketne sile (strateške raketne sile). Kot smo razpravljali v prejšnjem članku, lahko strateške raketne sile učinkovito izvajajo jedrsko odvračanje tudi v primeru nenadnega razorožitvenega napada in sovražnika v polnem obsegu uporabi sistem protiraketne obrambe. Kljub temu ruski SNF vključuje tudi letalske in pomorske komponente jedrske triade. V tem gradivu bomo obravnavali možnosti za razvoj letalske komponente strateških jedrskih sil.
Zračna komponenta strateških jedrskih sil
Zmožnosti in učinkovitost zračne komponente strateških jedrskih sil smo podrobno preučili v članku Upad jedrske triade? Zračne in kopenske komponente strateških jedrskih sil. Na podlagi rezultatov analize je mogoče reči, da je letalska komponenta strateških jedrskih sil trenutno z vidika odvračanja Združenih držav praktično neuporabna. Dolg odzivni čas ne dovoljuje, da se prevozniki (strateški bombniki) izognejo udarcem na letališčih med sovražnikovim nenadnim razorožitvenim napadom. Orožje strateških bombnikov, križarskih izstrelkov (CR) je izjemno ranljivo za sovražnikova lovska letala in sisteme zračne obrambe.
Tako lahko rečemo, da so obstoječi in prihodnji strateški bombniki "klasične" zasnove popolnoma neuporabni kot instrument jedrskega odvračanja, pod pogojem, da "prvi korak" naredi sovražnik. Hkrati so precej učinkoviti kot orožje prvega udarca, upoštevajoč nekatere pomanjkljivosti, o katerih bomo govorili v nadaljevanju. Še bolj strateški raketni bombniki so učinkoviti kot orožje strateških konvencionalnih sil.
Ali je mogoče ustvariti strateškega bombnika, ki bi lahko učinkovito reševal naloge jedrskega odvračanja ob prisotnosti nasprotnika, ki bi nenadoma razorožil napad? Teoretično je to mogoče, vendar bi se moral tak izdelek korenito razlikovati od običajnih modelov letal.
Letalski kompleksi stalne pripravljenosti
Najprej je treba stalno pripravljenost letalskega letala na izstrelitev zagotoviti v treh do petih minutah po prejemu opozorila o raketnem napadu. To pomeni, da bi morala biti nekaj podobnega medcelinski balistični raketi v zabojniku: letalo v zaprtem hangarju z neposrednim dostopom do vzletno -pristajalne steze. Po alarmnem signalu dežurni piloti zasedejo sedeže, predor do pilotske kabine se umakne, izvede se zasilni vzlet, po možnosti na raketnih ojačevalcih, odhod z domačega letališča pa je vsaj nekaj deset kilometrov. V primeru odpovedi izstrelitve se izvede vrnitev na letališče in ponovno konzerviranje v hangarju.
Orožje takega nosilca ne bi smele biti križarske rakete, tudi podzvočne ali hiperzvočne, temveč medcelinske balistične rakete z izstrelitvijo v zrak. Kot tak lahko razmislimo o modifikaciji medcelinske balistične rakete YARS, katere masa je približno 46-47 ton, kar je za letalo nosilca povsem sprejemljivo. V skladu s tem bi morala paleta ICBM z zračnim izstreljevanjem zagotoviti sposobnost premagovanja ciljev v Združenih državah, ko se izstrelijo z območja baze.
Nosilec je "hrastova" konstrukcija, nekaj tipa B-52 s svojim nerealno dolgim življenjskim ciklom in pretirano trdnostjo trupnih konstrukcij, negospodarnimi, a zanesljivimi motorji.
Kakšne so prednosti takega sistema? Reakcijski čas, ki je primerljiv z izstrelitvijo ICBM iz rudnika, ni treba, da raketa zapusti meje Ruske federacije, možnost preklica izstrelitve po izstrelitvi. V primeru, da prejmejo prvo opozorilo o raketnem napadu, tudi najmanjši sum, lahko nosilci začnejo takoj, še preden so podatki o napadu potrjeni, da bi prišli iz prizadetega območja. Če podatki niso potrjeni, se prevozniki preprosto vrnejo na domače letališče, opravijo vzdrževanje in zasedejo svoje mesto v hangarju.
Glavni problem letalskih kompleksov stalne pripravljenosti je, da je treba ustvariti in zagotoviti sinhrono delovanje samega letala, ICBM -jev in vse povezane infrastrukture - vzlet v sili v vsakem vremenu, stalna pripravljenost opreme in pilotov. Kako težko, drago in na splošno je to mogoče, je težko oceniti. Kako se bodo ICBM obnašale po več ciklih vzleta in pristanka? Sovražnik lahko igra na robu napake, zaradi česar nosilci vzletijo in izgubijo svoje vire, nato pa v času vzdrževanja nosilcev ali raket nanesejo pravi udarec.
Poleg tega je treba razumeti, da bodo takšni kompleksi zaradi potrebe po zagotavljanju zasilnega vzleta in stalne pripravljenosti izjemno visoko specializirani, brez večnamenske uporabe - vse je kot mobilni kompleksi Topol ali Yars.
Ali so strateške jedrske sile in letalske sile RF pripravljene ustvariti takšno orožje? Če da, kakšno bi moralo biti število takih medijev? Glede na novost in ozko specializacijo je malo verjetno, da bi jih bilo mogoče zgraditi več kot 10-20 enot, zlasti glede na potrebo po spremljajoči podpori - posebnih hangarjih ob vzletno -pristajalnih stezah, namenjenih le njim. V prisotnosti ene ali treh jedrskih bojnih glav (YBCH) na eni letalski ICBM bo to skupaj 10-60 bojnih glav.
Zgoraj navedeno kaže, da je v okviru upora proti nenadnemu razorožitvenemu napadu letalska komponenta strateških jedrskih sil praktično neuporabna in tega ni mogoče spremeniti. Razvoj letalskih kompleksov stalne pripravljenosti bo verjetno zapletena in stroškovno intenzivna naloga z velikim številom tehničnih tveganj
Letalsko komponento strateških jedrskih sil je torej mogoče odpisati?
Poleg naloge jedrskega odvračanja sovražnika z nanašanjem zajamčenega povračilnega udara je RF SNF mogoče in bi mu bilo treba zaupati nalogo nenehnega pritiska na potencialnega nasprotnika. To pomeni, da je treba letalsko komponento strateških jedrskih sil uporabiti za ustvarjanje nepredvidljive grožnje, pri soočanju s katero bo sovražnik zahteval privabljanje znatnih sredstev, kar bo posledično zmanjšalo njegove ofenzivne zmogljivosti zaradi neizogibne omejenosti vseh virov: finančni, tehnični, človeški.
Nepredvidljiva grožnja
Do neke mere so za rešitev tega problema primerni obstoječi strateški bombniki: Tu-95, Tu-160 in obetavni PAK-DA. Kljub temu morata za najučinkovitejše izpolnjevanje naloge ustvarjanja ogroženih situacij za sovražnika načrtovanje in oboroževanje obetavnih letalskih kompleksov ruskih strateških jedrskih sil izpolnjevati nekatere zahteve:
- prvič, glavne zahteve za obetavnega strateškega nosilca bombnik-raketa bi morale biti čim nižji stroški ure leta in čim večja zanesljivost. Vse drugo - hitrost, prikritost itd. Je drugotnega pomena;
- drugič, obstoječe križarske rakete z jedrskimi bojnimi glavami kot glavnim orožjem strateških bombnikov skoraj ni mogoče šteti za učinkovito rešitev. Zaradi podzvočne hitrosti letenja jih lahko prestreže skoraj vsaka naprava za zračno obrambo (zračna obramba), pa tudi sovražna lovska letala. Hipersonične rakete bodo verjetno imele omejen doseg letenja, zaradi česar bodo bombniki, ki nosijo rakete, prišli do svojih izstrelitvenih linij zunaj ruske državne meje, kjer jih lahko (nosilci) uničijo tudi sovražnikova zračna obramba in lovsko letalo.
Na podlagi tega so lahko najučinkovitejše orožje obetavnih bombnikov z raketami ICBM z zračnim izstreljevanjem, ki smo jih prej obravnavali v okviru njihove uporabe v letalskih kompleksih stalne pripravljenosti. Zasnovo rakete je mogoče v veliki meri združiti z obetavno ICBM za kopensko komponento strateških jedrskih sil.
Glede na velikost obstoječih in bodočih ICBM je lahko njihova namestitev na tradicionalne bombnike z raketami težavna ali celo nemogoča. Najboljša možnost se zdi ustvarjanje letala raketnega nosilca na podlagi ene od sprememb IL-76 ali na podlagi obetavnega transportnega letala (PAK TA).
Dolžina obstoječe ICBM Yars je približno 23 metrov z maso okoli 47 ton, kar je za transportno letalo že povsem sprejemljivo. Ocenjena dolžina obetavne rakete 15Zh59 kompleksa Kurier bi morala biti približno 11,2 metra, masa pa približno 15 ton.
Največja nosilnost letala Il-76MD je 48 ton, letala Il-76MD-60 ton. Pri modifikaciji IL-76MF se je dolžina tovornega prostora povečala na 31, 14 m, doseg leta IL-76MF z obremenitvijo 40 ton je 5800 km. Nosilnost najnovejše modifikacije Il-476 je 60 ton, doseg leta z obremenitvijo 50 ton je do 5000 km.
PAK TA z ocenjeno koristjo 80-100 ton ima lahko še večje možnosti za uporabo ICBM z zračnim izstreljevanjem.
Tako lahko obetaven letalski kompleks balističnih raket (PAK RB) na osnovi modificiranega Il-476 nosi eno letalsko ICBM, PAK RB pa na osnovi PAK TA (po možnosti) dve letalski ICBM.
Pomemben problem, ki ga bo treba rešiti pri ustvarjanju PAK RB, je sposobnost izvajanja več vzletov in pristankov letala -nosilca z ICBM na krovu. Najverjetneje bo to nekaj podobnega zapletenemu računalniškemu sistemu blaženja z aktivnim zatiranjem udarcev, vibracij in vibracij v širokem razponu.
Kakšna je razlika med PAK RB in prej obravnavanim letalskim kompleksom stalne pripravljenosti? Ker ni potrebe po stalnem bdenju na tleh, v minuti pripravljenosti za začetek, v odsotnosti zahtev za krepitev konstrukcije za vzlet v sili. Med delovanjem PAK RB je treba uporabiti obstoječo infrastrukturo in letalske baze strateških bombnikov z raketami, za vsa letala ni potrebe po namenskih pasovih. Samo delovanje PAK RB bi moralo biti izvedeno v standardnem načinu za letala te vrste.
Ali je nastanek PAK RB resničen? Da, povsem mogoče je ustvariti tak kompleks. To potrjujejo raziskave in testi v tej smeri, ki so jih v času hladne vojne izvajale ZSSR in ZDA. SRC Makeev je preučil možnost ustvarjanja kompleksa Air Launch na podlagi letala An-124 in rakete z raketnim motorjem na tekoče gorivo. Ne pozabite na uspeh zasebne astronavtike v tej smeri.
V kakšnih količinah je treba zgraditi PAK RB? Domnevno bi moralo biti njihovo število primerljivo s številom obstoječih strateških bombnikov z raketami, to je približno 50 enot. V skladu s tem bo število bojnih glav 50-150 jedrskih bojnih glav za PAK RB na podlagi Il-476 ali 100-300 jedrskih bojnih glav za PAK RB na podlagi PAK TA.
Ali se lahko PAK RB uporablja kot nosilec križarskih izstrelkov z jedrskimi bojnimi glavami?? Da, poleg tega je CD z jedrskimi bojnimi glavami najverjetneje mogoče postaviti na PAK RB v večjem številu kot v bombnike-raketne nosilce klasične zasnove, zlasti različico PAK RB na osnovi PAK TP.
Tovorni prostor PAK RB na osnovi Il-476 lahko potencialno sprejme približno 18 KR tipa Kh-102 ali njihovo brezjedrsko različico Kh-101 (masa 18 KR brez izstrelitvene naprave je 43,2 ton). Po drugi strani pa lahko PAK RB, ki temelji na PAK TA, nosi okoli 36 izstrelkov raket tipa Kh-101 / Kh-102 (masa 36 raketnih izstrelkov je 86,4 tone), kar je že primerljivo z obremenitvijo streliva "fregata" ali večnamenska jedrska podmornica (MCSAPL) tipa Yasen. Po analogiji z ICBM lahko CD spustite iz posebnih kaset.
Tako se lahko PAK RB uporablja tudi kot učinkovit nosilec visoko natančnega nejedrskega orožja-elementa strateških konvencionalnih sil. Ali bo to ena sprememba PAK RB s spremenljivo obremenitvijo v transportnih in izstrelitvenih zabojnikih (TPK), ali pa bo treba ustvariti ločene spremembe za ICBM na zraku in za Kirgiško republiko, je vprašanje odprto, vendar, najverjetneje je možna izdelava enotne različice PAK RB.
Kako smotrno je ustvariti PAK RB na osnovi transportnih letal? Morda je bolje ustvariti specializirane bombnike z raketami klasične zasnove? Ustvarjanje specializiranih letal te vrste bo stalo veliko več kot razvoj modifikacije Il476 ali PAK TA. Domet raketnega orožja je tak, da ni več potreben vstop v cono zračne obrambe ali lovsko letalo, bombardiranje pa je možno le na sovražnika, ki načeloma nima zračne obrambe, pa naj bo nosilec celo "neviden" ali "hipersoničen" ".
Letalske sile RF nujno potrebujejo veliko floto transportnih letal, ki so temelj mobilnosti sodobnih oboroženih sil. Poleg tega so potrebna letala tankerji, radarska letala za zgodnje opozarjanje in druga pomožna letala, ki se gradijo na osnovi transportnih letal. Morda bo na podlagi Il-476 ali PAK TA zgrajen letalski bojni laserski kompleks Peresvet-A (ABLK). V tem smislu imata razvoj PAK TA in nadaljnja posodobitev Il-76 (ali oblikovanje novega letalskega kompleksa, ki bi ga nadomestil) veliko višjo prioriteto kot ustvarjanje PAK DA, "klasičnega" bombnika -prevoznik. Konstrukcija PAK TA in / ali IL-476 v veliki seriji v številnih enotnih modifikacijah bo znatno znižala stroške ločenega vozila.
Ali potem potrebujemo strateške bombnike z raketami klasične zasnove, ali obstaja njihova niša? Da, takšna vozila lahko in bodo imela pomembno vlogo kot običajno orožje. Toda bistvo takšnih strojev se bo bistveno spremenilo, najverjetneje ne bodo strateški bombniki, ampak večnamenska letala, ki lahko zadenejo talne, površinske, zračne cilje in po možnosti cilje v bližnjem vesolju. Vendar je to tema za ločen pogovor.
sklepe
1. Letalska komponenta strateških jedrskih sil je neprimerna za jedrsko odvračanje v okviru morebitnega presenetljivega razorožitvenega napada ZDA. Tudi če je teoretično mogoče izvesti komplekse, ki lahko zagotavljajo neprekinjeno stražo na tleh in vzletijo minuto po prejemu ukaza, je v praksi njihova izvedba lahko povezana tako s tehničnimi težavami kot z velikimi finančnimi stroški.
2. Kljub temu lahko letalska komponenta strateških jedrskih sil postane pomemben element strateškega odvračanja, ki je zasnovan za nenehen pritisk na potencialnega nasprotnika z uporabo faktorja negotovosti glede lokacije nosilcev in njihove bojne obremenitve.
3. Kot nosilec jedrskega orožja za letalsko komponento strateških jedrskih sil za obdobje od 2030 do 2050 se lahko šteje obetaven letalski kompleks balističnih raket - PAK RB na osnovi transportnega letala Il -476 ali PAK TA.
4. Glavno orožje PAK RB bi morala biti ICBM z zračnim izstreljevanjem z zračnim izstrelkom, maksimalno združena z obetavno ICBM na trdo gorivo za obetavne silose in mobilne raketne sisteme na kopnem (PGRK).
5. Poleg letalskih ICBM lahko PAK RB uporablja obstoječe in napredne križarske rakete z jedrskimi bojnimi glavami, ki so trenutno glavno orožje strateških bombnikov z raketami, pa tudi obetavne hiperzvočne rakete z zračnim izstrelkom z jedrskimi bojnimi glavami.
6. Velik obseg notranjih predelkov in velika nosilnost transportnih letal omogočajo vkrcanje velikih količin visoko natančnih križarskih, hiperzvočnih ali letalskih raket z običajnimi bojnimi glavami, zaradi česar bo PAK RB pomemben element strateških konvencionalnih sil.
7. Krajši doseg PAK RB, ki se izvaja na podlagi transportnega letala, v primerjavi z obstoječimi in bodočimi bombniki z raketami klasične zasnove, se kompenzira z daljšim dosegom orožja, ki je za ICBM z zrakom izstrelitev bi morala biti približno 8000-10000 kilometrov. Domet obstoječih križarskih izstrelkov je približno 5500 kilometrov in se lahko poveča v obetavnem orožju te vrste.
8. Bodoče ICBM v zraku bi morale omogočati udarjanje po blagi poti z minimalnim dosegom izstrelka približno 2000 km ali manj, da bi pritisnile na sovražnika z grožnjo z nenadnim udarcem z glavo.
9. Pomembna prednost PAK RB bo njegova sposobnost prikrivanja med ogromno floto vojaškega prometa in pomožnega letalstva, izdelano na podlagi letal podobnega tipa. Pravzaprav bo to nekaj takega kot PGRK, preoblečen v tovorni kombi, le v zraku. Če bodo zdaj letalske sile ZDA in Nato prisiljene odzvati se na pojav ruskih strateških bombnikov v zraku v bližini njihovega ozemlja, se bodo morali, če bo ustvarjen PAK RB, na enak način odzvati na vsa letala vojaškega transporta in pomožno letalstvo Ruske federacije, kar bo povzročilo povečano obremenitev njihovih letalskih sil, zmanjšanje virov lovskih letal, namenjenih prestrezanju, povečanje utrujenosti osebja, pomemben zaplet pri izvidniškem delu.
10. Ocenjeno število PAK RB bi moralo biti približno 50 enot. Odvisno od izbranega začetnega letala, IL-476 ali PAK TA, je lahko skupno število ICBM z zračnim izstreljevanjem približno 50-100 enot, število jedrskih bojnih glav, nameščenih na ICBM z letalom, pa je lahko približno 50-300 enot., odvisno od vrste bojne glave (monoblok ali razcepljen). Skupno število jedrskih ali nejedrskih križarskih izstrelkov je lahko nameščenih na PAK RB namesto na ICBM v zraku, približno 900-1800.
