Domača obrambna industrija je pred nekaj leti prvič predstavila prototip obetavnega bojnega vozila pehote na kolesih. V prihodnosti je bil razvoj novega projekta ustavljen zaradi gospodarskih in političnih težav, kasneje pa so ga nadaljevali. Rezultat nadaljevanja zahtevanega dela v bližnji prihodnosti bi moral biti pojav posodobljene različice BMP "Atom". Po nekaj izpadih so lahko domača podjetja še naprej delala na obetavnem projektu.
Projekt kolesnega BMP "Atom" je bil sprva skupni razvoj ruske in francoske industrije, kar je pozneje negativno vplivalo na njegovo izvedbo. V začetku tega desetletja je ruski osrednji raziskovalni inštitut Burevestnik, ki je del korporacije Uralvagonzavod, podpisal sporazum s francoskim podjetjem Renault Trucks Defense, katerega namen je bilo skupno delo pri obetavnem modelu težkih oklepnih vozil na kolesih.. Kmalu sta obe organizaciji s skupnimi močmi razvili projekt, ki je bil kasneje utelešen v obliki prototipa za predstavitev na razstavah.
Prva predstavitev BMP "Atom" leta 2013. Fotografija Wikimedia Commons
Prva javna razstava obetavnega bojnega vozila pehote na kolesih, poimenovana Atom, je potekala septembra 2013 med razstavo Russia Arms Expo 2013 v Nižnem Tagilu. Na razstavnem prostoru je bil razstavljen vzorec novega bojnega vozila na kolesih skupaj z drugimi modeli opreme, ki so jih razvili in izdelali korporacija Uralvagonzavod in njena podjetja. Skupni rusko-francoski razvoj je zanimal strokovnjake in širšo javnost, ki je kmalu postala ena glavnih tem razprave tistega časa.
Med prvo predstavitvijo so bile ugotovljene glavne prednosti predstavljenega projekta. Trdili so, da so izkušnje francoskih oblikovalcev iz Renault Trucks Defense omogočile izdelavo sodobnega podvozja z visokimi značilnostmi mobilnosti, zaščite itd., Ruski osrednji raziskovalni inštitut "Burevestnik" pa je ustvaril edinstven bojni modul s 57 mm avtomatski top, ki lahko zagotovi brezpogojno superiornost nad drugo vojaško tehniko podobnega razreda. Pričakovano je bilo, da bo polnopravno bojno vozilo pehote novega projekta lahko z večjo učinkovitostjo rešilo glavne naloge transporta osebja in zagotavljanja ognjene podpore razvezanim četam.
Prav tako je novi projekt v prihodnosti pomenil ustvarjanje cele družine specializirane opreme na osnovi skupnega podvozja. Značilnosti podvozja Atom so omogočile prevoz 7 ton tovora v tovornem ali potniškem prostoru s prostornino 10,7 kubičnih metrov. Zahvaljujoč temu je bilo na podlagi osnovne zasnove mogoče ustvariti ne samo bojno vozilo pehote ali oklepnik, ampak tudi druge vzorce. Oglaševalski materiali za projekt so omenjali protiletalsko samohodno pištolo s 57-milimetrsko pištolo, samohodno pištolo s 120-milimetrskim topom ter popravila in evakuacijo, poveljniško mesto, inženirska in reševalna vozila. Od predstavljene BMP so se morali razlikovati po sestavi posebne opreme in orožja.
Informacijska stojnica projekta. Fotografija Bastion-karpenko.ru
Kasneje so predstavniki razvojnih podjetij razkrili predpogoje za začetek sodelovanja s tujimi podjetji. Eden glavnih razlogov za nastanek skupnega rusko-francoskega projekta "Atom" je bilo pomanjkanje domačega podvozja z zahtevanimi lastnostmi. Ruska obrambna industrija pred nekaj leti ni mogla osrednjemu raziskovalnemu inštitutu "Burevestnik" zagotoviti nobenega kolesnega podvozja, ki bi lahko nosilo obetaven bojni modul s 57-milimetrskim avtomatskim topom. Francoski avtomobil znamke Renault Trucks Defense pa je izpolnjeval te zahteve in bi ga lahko uporabili pri novem projektu.
V začetku aprila 2014 so se pojavile novice o dogodkih in odločitvah, ki bi lahko pripeljale do popolne prekinitve dela na projektu Atom. Po poročanju francoskih medijev se je Renault Trucks Defense odločil prekiniti sodelovanje s korporacijo Uralvagonzavod. Uradni razlog za to so bile sankcije, ki jih je francoska vlada uvedla proti Rusiji v zvezi z dogodki v začetku leta 2014. Kljub temu se takrat ni govorilo o popolni ustavitvi. Hkrati so bila s tretjimi državami povezana določena tveganja. Med podizvajalci projekta je bilo švedsko podjetje Volvo, pri katerem je bilo načrtovano naročiti posamezne elemente elektrarne in šasije. Načrti uradnega Stockholma, da se pridruži protiruskim sankcijam, bi lahko škodili skupnemu rusko-francoskemu projektu.
Prototip skupnega rusko-francoskega zbora. Fotografija Wikimedia Commons
Junija istega leta so se razmere nekoliko razjasnile. Med razstavo Eurosatory 2014 v Franciji je Igor Sevostyanov, namestnik generalnega direktorja Rosoboronexporta, podal pomembno izjavo v zvezi s projektom Atom. Po njegovih besedah se razvoj projekta s prizadevanji ruskih in francoskih strokovnjakov uspešno nadaljuje. Zdaj poteka razvoj z namenom, da se potencialnim kupcem v nasprotju s tujimi državami ponudi nov stroj.
Nekaj mesecev kasneje, septembra 2014, je Oleg Sienko, generalni direktor korporacije Uralvagonzavod, ponovno izpostavil temo projekta Atom. Takrat so trdili, da je na naslednji razstavi IDEX-2015 v Združenih arabskih emiratih načrtovan prikaz novega vzorca obetavne BMP. Zdaj bo ruska industrija izdelala prototip sama in brez pomoči tujih partnerjev. Izraženo je bilo tudi upanje za zgodnjo predstavitev novega razvoja na poti in na strelišču.
Tudi v prvi polovici lanskega leta so predstavniki ruske strani projekta Atom večkrat omenili načrte za nadaljnje delo skupaj z novim partnerjem. Tako so junija poročali o možnem začetku sodelovanja z Združenimi arabskimi emirati. Generalni direktor korporacije Uralvagonzavod ni izključil začetka skupnega dela z ZAE, če bo industrija te države delovala ob ohranjanju obstoječe dinamike in tempa. Kmalu so bili ti podatki posodobljeni. Zdaj so trdili, da razvoj projekta Atom samostojno nadaljujejo ruski strokovnjaki. Sodelovanje z ZAE pa poteka s pomočjo tuje osnovne platforme.
Vzorec, predložen leta 2014. Fotografija Wikimedia Commons
Aprila 2016 je O. Sienko dejal, da so zdaj v projekt Atom vključeni strokovnjaki iz Združenih arabskih emiratov in Kazahstana. Posebni uspehi pri razvoju projekta so bili doseženi v okviru sodelovanja z ZAE, ki ga zastopa Emirates Defense Technologies. Različica obetavnega stroja, ki je rezultat teh del, temelji na tujem podvozju Enigma. Ob normalnem razvoju projekta in odsotnosti resnih težav bi lahko letos obetaven model vstopil v strelne preizkuse. V primeru Kazahstana je bilo obravnavano vprašanje ustvarjanja nove različice projekta, v katerem bi se uporabljala platforma, ki jo je kazahstanska industrija pridobila od tujega razvijalca.
Glavni cilj lastne različice projekta Atom, ki so ga ustvarili ruski strokovnjaki, je razvoj novega podvozja z visokimi značilnostmi mobilnosti, zaščite in ognjene moči, ki ustreza parametrom prvotnega vozila francoskega podjetja Renault Trucks Defense. Slednji se je do zdaj iz projekta že popolnoma umaknil, zato mora ruska korporacija Uralvagonzavod delo zaključiti samostojno ali v sodelovanju s tujimi podjetji.
Zadnji del vozila s pristajalno rampo. Fotografija Bastion-karpenko.ru
Po ocenah vodstva ruske družbe bi bilo treba prihodnje leto dokončati razvoj obetavnega podvozja na kolesih, namenjenega zamenjavi avtomobila francoske proizvodnje. Do konca prihodnjega leta bo ta avtomobil sproščen na testiranje, katerega rezultati bodo določili njegovo nadaljnjo usodo. Tehnične podrobnosti projekta še niso določene. Edina potrditev je, da bo veliko boljši od obstoječih vzorcev in bo prejel višje lastnosti.
Natančna oblika in tehnične značilnosti domačega podvozja, ki so nastala kot nova podlaga za bojno vozilo pehote in druga vozila družine Atom, ostajajo neznani. Hkrati so pred nekaj leti objavili osnovne podatke o skupnem rusko-francoskem razvoju BMP, ki nam omogočajo, da si predstavljamo, kakšna bi morala biti nova kolesna platforma. Obstaja razlog za domnevo, da se bo na določenih točkah novi domači projekt podvozja ponovil francosko, druge značilnosti pa bodo določene v skladu z izkušnjami in najboljšo prakso domačih inženirjev.
Prvotni projekt je predlagal izdelavo težkega bojnega vozila pehote na kolesnem podvozju. Poleg tega bi lahko osnovno podvozje kasneje postalo osnova za nove vrste opreme za druge namene. Glavni element obetavnega modela naj bi bilo podvozje na kolesih, ki so ga razvili predvsem francoski strokovnjaki. Predlagano je bilo vgraditi ruski bojni modul z močnim orožjem.
Letalski oddelek BMP. V ozadju je vidno poveljnikovo delovno mesto. Fotografija Wikimedia Commons
Predlagana je bila izdelava podvozja BMP "Atom" z uporabo najnovejših idej in rešitev ter sodobnih komponent z zahtevanimi lastnostmi. Predlagana je bila izdelava telesa s klinastim profilom čelnega dela, ki ga tvorijo veliki zgornji in spodnji del ter ozki osrednji deli oklepa. Predvideni navpični spodnji deli stranic s pritrdilnimi točkami za podvozje. Zgornji del stranic, ki so tvorile razvite niše, naj bi bil sestavljen iz navpičnih in nagnjenih delov. Predvidena je tudi vodoravna streha in krmna pločevina, nameščena z nagibom nazaj.
Trup nosilne konstrukcije je bil predlagan za izdelavo oklepnega jekla, pa tudi za opremljanje z zgornjimi podrobnostmi dodatne rezervacije. Zaščita takega telesa je po mnenju avtorjev projekta ustrezala stopnji 5 standarda STANAG 4569. V tem primeru je oklep zdržal udarec podkalibrskega izstrelka 25-mm topa ali drobcev 155-milimetrski projektil, ki je eksplodiral na razdalji 25 m. Tudi raven 5 standarda pomeni zaščito posadke in pristanek pred eksplozijo eksplozivnih naprav, ki tehtajo več kot 10 kg pod podvozjem ali dnom.
Kot dodatno sredstvo zaščite je projekt Atom predlagal različne rešitve in naprave. Predvideno je bilo, da se bojno vozilo pehote opremi s tečajnimi zasloni za zaščito pred kumulativnim strelivom, sistemom aktivne zaščite, sredstvi za odkrivanje laserskega sevanja, zaščito pred orožjem za množično uničevanje itd. Predlagana je bila tudi uporaba pnevmatik, primernih za uporabo v poškodovanem stanju, kot del podvozja. Sestavo zaščitne opreme in stopnjo rezervacije je mogoče spremeniti v skladu z željami stranke.
Možen videz bojnega vozila pehote na osnovi domačega podvozja. Še iz videoposnetka s Politrussia.com
Postavitev karoserije avtomobila je morala ustrezati trenutnim pogledom na to vprašanje. Pred trupom, ob desnem boku, je bil motor skupaj z nekaterimi menjalniki. Levo od motornega prostora je bil drug za drugim nameščen upravljalni prostor z voznikovim in poveljniškim delovnim mestom. Osrednji in zadnji del trupa sta bila oddelek za čete. Začetni projekt ni predvideval ločenega prostora za bojni modul - bojni modul je bil popolnoma postavljen zunaj trupa. Poveljnik in voznik sta imela svoja loputa. Prostor za čete je dobil krmno rampo in dve strešni strehi.
Za osnovo elektrarne so veljali motorji Renault in Volvo s kapaciteto približno 600 KM. S pomočjo avtomatskega menjalnika naj bi navor motorja porazdelili na vseh osem koles podvozja, pa tudi na vodne curke. Za premikanje po kopnem je bila predlagana uporaba podvozja s formulo 8x8, opremljeno z neodvisnim vzmetenjem koles. Poleg zadnjih koles na straneh trupa sta bila postavljena dva vodna curka, ki sta s plavanjem premagovala vodne ovire. Za nadzor smeri v tem načinu se uporabljajo premične lopute, ki prekrivajo šobe propelerjev.
Novi Atom lahko nosi bajkalski bojni modul. Še iz videoposnetka s Politrussia.com
Lastna dolžina podvozja je bila 8,2 m, širina - 3 m, višina (na strehi) - 2,5 m. Bojna teža opreme se je lahko spreminjala v precej širokem razponu, kar je povezano z opremo vozila, predvsem s sestavo rezervacije in drugih sredstev. Največja bojna teža je bila določena na ravni 32 ton, hkrati pa naj bi gostota moči dosegla 18,75 KM. na tono, kar je omogočilo prikaz največje hitrosti na avtocesti do 100 km / h. Ocenjena rezerva moči je bila 750 km.
Ruski osrednji raziskovalni inštitut "Burevestnik" je razvil nov bojni modul z orožjem povečanega kalibra. Ta izdelek je bil daljinsko voden stolp z oklepom, ki ustreza zaščiti trupa. Na sprednji strani kupole je bila velika cevna oborožitvena enota, ki je vključevala avtomatski 57 -milimetrski top in koaksialni 7,62 -milimetrski mitraljez. Zasnova stolpa je zagotavljala krožno vodoravno in navpično vodenje v območju od -8 ° do + 70 °. "Glavni kaliber" bojnega vozila je lahko pokazal hitrost streljanja do 140 nabojev na minuto, imel pa je tudi možnost spreminjanja vrste uporabljenega streliva. Polna obremenitev streliva je bila 200 nabojev, pripravljenih za uporabo - polovica tega. Učinkovito strelišče glavne puške je bilo razglašeno na ravni 6 km. Glede na vrsto uporabljenega izstrelka in značilnosti cilja se lahko ta parameter poveča na 16 km.
Treba je opozoriti, da kljub uporabi podobnega orožja bojni modul Atoma ni neposredno povezan s sistemom AU-220M Baikal, ki je pomemben element vseh zadnjih razstav. Moduli obeh vrst imajo določeno podobnost in temeljijo tudi na skupnih zamislih, vendar novejši sistem po nekaterih podatkih ni neposreden razvoj prejšnjega. Kljub temu pa lahko v prihodnosti posodobljena različica bojnega vozila pehote na težkih kolesih prejme tako predhodno razvit stolp z orožjem kot bajkalski modul.
Za iskanje ciljev in usmerjanje topov je bilo predlagano uporabo optoelektronske opreme, ki se nahaja na strehi novega stolpa. Ta oprema naj bi delovala v povezavi z nadzorno ploščo na delovnem mestu operaterja. Operater je imel možnost sprejeti video signal od naprav stolpa, z njegovo pomočjo je nadzoroval situacijo in iskal cilje ter opravljal vodenje in streljanje. Ves nadzor nad delovanjem bojnega modula je bilo treba izvajati z napravami za daljinsko upravljanje. Neposredno sodelovanje ljudi je bilo potrebno le v nekaterih situacijah, kot je na primer polnjenje streliva, pripravljenega za uporabo.
Možen videz avtomobila, pogled na streho. Lopute za posadko in čete so označene z oranžno barvo. Še iz videoposnetka s Politrussia.com
V konfiguraciji težkega bojnega vozila pehote naj bi Atom upravljala tričlanska posadka. Pred trupom, levo od motorja, sta bila voznikovo (spredaj) in poveljniško (za njim) delovno mesto, opremljeno z vsemi potrebnimi nadzornimi napravami in upravljalnimi elementi. Za poveljnikom in voznikom je bilo mesto za strelca-operaterja orožja. S pomočjo razpoložljivih instrumentov naj bi nadzoroval delovanje bojnega modula. Zadnji del trupa je bil predan vojaškemu prostoru z mesti za namestitev vojakov z orožjem. Ob straneh so bili štirje stoli za pristajanje. Sedeži stolov se lahko dvignejo v navpični položaj, kar olajša demontažo ali sprostitev prostornine za prevoz določenega blaga.
Po zadnjih poročilih o napredku projekta Atom, objavljenih spomladi, domača industrija trenutno razvija svojo različico podvozja na kolesih, ki je nujna za nadaljnji razvoj obetavnega modela vojaške opreme. Korporacija Uralvagonzavod namerava dokončati načrtovanje, izdelati prototip in ga lansirati za testiranje naslednje leto 2017.
Očitno bo prototip BMP "Atom" v celoti domač razvoj in montaža prvič predstavljen na eni od ruskih razstav vojaške opreme in orožja prihodnje leto. Če bo delo potekalo brez resnih težav, se bo avto lahko prikazal ne le na statičnem parkirišču, ampak tudi na demonstracijskih dogodkih na poligonu. Kljub temu je zaenkrat vse to še precej oddaljena perspektiva. Oblikovalska dela se medtem nadaljujejo.
BMP "Atom" na tleh. Še iz videoposnetka s Politrussia.com
Trenutne razmere okoli projekta Atom, in sicer seznam tujih partnerjev domačih razvojnih podjetij, dajejo možnosti za novo tehnologijo očitne. Malo verjetno je, da bodo domačim oboroženim silam ponujena vozila novega modela ali celo povsem nove družine, za katere se že ustvarja drugačna različica enotne kolesne platforme. Toda "Atom" v konfiguraciji bojnega vozila pehote ali v obliki druge opreme je lahko zanimiv za tuje kupce. Tako so Združeni arabski emirati in Kazahstan že pokazali interes za predlagani koncept, čeprav so želeli prejeti opremo na podlagi neodvisno izbranih šasij. V prihodnosti lahko podobno reakcijo pričakujejo tudi druge države.
BMP "Atom" je lahko zanimiv za tuje vojske zaradi številnih taktičnih, tehničnih, gospodarskih in operativnih razlogov. Hkrati je glavni razlog za zanimanje, ki ga kaže skupno delo z ZAE in Kazahstanom, najnovejši bojni modul s povečanimi značilnostmi ognjene moči. 57-mm avtomatski top močno odstopa od sodobnih konceptov oborožitve oklepnih vozil in se razlikuje od "splošno sprejetih" sistemov s povečanimi lastnostmi. Posledično je lahko nova pištola odločilna prednost pred drugimi sodobnimi modeli bojnih vozil različnih razredov.
Projekt obetavnih oklepnih vozil "Atom", predstavljen pred nekaj leti, je med svojim razvojem uspel naleteti na opazne težave politične in gospodarske narave, vendar se še vedno ni ustavil. Nasprotno, ruska stran je ob izgubi tujega partnerja, ki ga zastopa francosko podjetje Renault Trucks Defense, še naprej delala in za nov predlog uspela zainteresirati tudi druge države. Zahvaljujoč temu so po odmoru nadaljevali z delom na obetavnem BMP Atomu. Hkrati domači strokovnjaki opravljajo delo tako samostojno kot v sodelovanju s tujimi kolegi. Tako je projekt izgubil nekaj časa, a je vseeno ohranil svoj komercialni in bojni potencial. Kako uspešno se bo ta potencial uresničil, bo postalo znano kasneje, ko bodo preizkušeni prototipi posodobljenih strojev Atom, ki se bodo pojavili na razstavah in prispevali k nastanku pogodb.
