Cisterne kot kvintesenca kopenskih bojnih vozil so vedno odlikovale njihova sposobnost, da prenesejo udarec. Za to so tanki opremljeni z masivnim oklepom, ki je maksimalno ojačan na sprednjem delu trupa. Razvijalci protitankovskega orožja se po svojih najboljših močeh trudijo prodreti v ta oklep.
Toda preden udarimo v tank, ga je treba odkriti in po odkritju zadeti aktivno manevrirajočo tarčo, v zvezi s katero se povečuje pomen maskirnih sistemov in načinov povečanja okretnosti tankov in druge kopenske bojne opreme.
Preobleka
Odkrivanje kopenske bojne opreme se izvaja v zvočnih, optičnih, vidnih, toplotnih in radarskih valovnih dolžinah. V zadnjem času so na ta seznam dodani senzorji, ki lahko delujejo v ultravijoličnem območju, ki lahko učinkovito zaznajo protitankovske rakete iz izpušnih plinov motorja.
Najenostavnejša in široko uporabljena metoda zmanjšanja vidnosti kopenske bojne opreme v optičnih vidnih, toplotnih in radarskih valovnih dolžinah je uporaba posebnih prekrivnih materialov. Izdelki podjetja NII-Steel s simboličnim imenom "Cape" se pogosto uporabljajo v Rusiji.
Kljub preprostosti in učinkovitosti te maskirne metode v okviru intenzivnega razvoja izvidniških sredstev (senzorjev) in avtomatizacije obdelave obveščevalnih podatkov uporaba samo maskirnih ogrinjal morda ne bo več dovolj.
V zvezi s tem v industrijsko razvitih državah sveta poteka razvoj vgrajenih in visečih aktivnih maskirnih sistemov, ki lahko spremenijo optični in toplotni podpis kopenskih bojnih vozil
Eden od teh razvoja je aktivni maskirni sistem Adaptiv britanskega podjetja BAE Systems. Prvič je bil maskirni sistem Adaptiv predstavljen na razstavi DSEI 2011 kot del švedskega bojnega vozila pehote CV-90 (BMP) (v izvedbi lahkih tankov).
]
Zunanji del aktivnega maskirnega sistema Adaptiv je sestavljen iz šesterokotnih ploščic s stransko velikostjo 15 cm, ki lahko nadzorujejo površinsko temperaturo. Senzorji toplote, nameščeni na vozilu, prejemajo matriko temperature ozadja s strani za kamuflirano stranjo. Na podlagi pridobljenih podatkov sistem spreminja temperaturo ploščic in "razmaže" podpis oklepnega vozila po ozadju. Mere ploščic so optimizirane za nizko vidljivost v toplotnem območju na razdalji približno 500 metrov in hitrosti do 30 kilometrov na uro.
Prisotnost vročega motorja in podvozja, ki jih je na slikah iz termovizijskega posnetka na začetku tega članka enostavno razločiti, lahko ovira prikrivanje oklepnih vozil na ozadju okoliške površine. Močnega vira toplote, kot je rezervoar za gorivo ali plinska turbina, ni lahko skriti.
V tem primeru lahko sistem Adaptiv uporabimo za izkrivljanje podpisa kopenskega bojnega vozila, da bi na primer izgledal kot civilni prevoz (pustimo zaenkrat etično plat takšne »preobleke«) oz. kopenska vozila drugega razreda. Na primer, sovražnik verjame, da je našel oklepni transporter ali MRAP, in ga premaga z malokalibrskim topom, pri čemer razkrije svoj položaj, v resnici pa napadne tank, ki pa ga topov majhnega kalibra ne bo povzročil kritičnega škodo, ki bo razkritega sovražnika uničil z vračanjem ognja.
Za kamuflažo v vidnem območju valovnih dolžin v aktivnem maskirnem sistemu Adaptiv je treba uporabiti elektrokromične zaslone z ločljivostjo 100 slikovnih pik na ploščico. To bo z visoko zvestobo omogočilo reprodukcijo slike ozadja za oklepnim vozilom.
Poraba energije aktivnega maskirnega sistema Adaptiv v smislu nadzora infrardečega podpisa je do 70 vatov na kvadratni meter maskirane površine; za nadzor vizualnega podpisa je potrebnih še 7 vatov na kvadratni meter. Sistem Adaptiv tehta približno 10-12 kilogramov na kvadratni meter, kar mu bo omogočilo uporabo na skoraj vseh vrstah kopenskih bojnih vozil.
V Rusiji podjetja Ruselectronics in TsNIITOCHMASH razvijajo aktivni maskirni sistem za uporabo v obetavni opremi Ratnik-3.
Domači aktivni maskirni sistem temelji na uporabi posebnega električno krmiljenega materiala - elektrokroma, ki lahko spremeni barvo glede na vhodne električne signale, da zagotovi skladnost z maskirano površino in okolico. Deklarirana poraba energije je 30-40 vatov na kvadratni meter.
Uporaba aktivnih maskirnih sistemov bo zahtevala njihovo oskrbo z električno energijo, ki jo lahko zagotavljajo platforme z električnim pogonom, uporabo katerih smo obravnavali v članku: Električni rezervoar: možnosti uporabe električnega pogona v zemeljski bojni opremi.
Poleg zagotavljanja energije aktivnim maskirnim sistemom bodo kopenska bojna vozila z električnim pogonom imela manj hrupa, pa tudi možnost začasnega izklopa dizelske / plinske turbine, integrirane z generatorjem električne energije, kar bo zagotovilo delovanje bojnega vozila zaradi vmesne baterije, ki bodo bistveno poenostavile delovanje aktivnega maskirnega maskirnega sistema v toplotnem območju.
Manevriranje
Nenehno soočenje med izstrelkom in oklepom je privedlo do tega, da je masa sodobnih glavnih bojnih tankov (MBT) ena in pol do dvakratna masa MBT, ki so bile v uporabi pred pol stoletja. Ni presenetljivo, da se občasno pojavljajo zamisli o opustitvi povečanja oklepa v prid povečanju okretnosti posameznih bojnih enot in mobilnosti podenot.
Eden največjih tovrstnih projektov je program American Future Combat Systems (FCS). V okviru programa je bilo načrtovano ustvariti vrsto enotnih vozil na osnovi enega podvozja. Načeloma ideja ni nova, saj se v Rusiji načrtuje nekaj podobnega na platformi Armata. Razliko v programu FCS lahko štejemo kot zahtevo po omejitvi največje mase bojnih vozil na ravni 20 ton. To bi enotam, opremljenim z vozili, razvitimi v okviru programa FCS, zagotovilo največjo mobilnost zaradi zmožnosti hitrega prenosa transportnih letal Lockheed C-130 bližje črti, ne le težkih Boeingov C-17 in Lockheed C-5, ki ni mogoče uporabiti z vsakega letališča.
Poleg zemeljskih bojnih vozil, izvedenih na eni platformi, je bil program FCS ustvariti zračne in kopenske sisteme brez posadke, senzorje in orožje, ki bi lahko delovali v "sistemu sistemov" enotnega bojnega polja, osredotočenega na omrežje.
Glavna udarna sila naj bi bil lahki tank s 120 -milimetrskim topom XM1202. Poleg tega naj bi bila njegova masa tudi približno 20 ton, kar je trikrat manj od mase obstoječih MBT M1A2 "Abrams" zadnjih modifikacij.
Seveda tudi ob upoštevanju uporabe najnovejših kompozitnih materialov ni bilo mogoče ustvariti oklepa za lahki rezervoar, enakovrednega tistemu, nameščenemu na M1A2 Abrams MBT, zato so razvijalci razmišljali o drugih načinih za povečanje stopnje preživetja XM1202. Zlasti naj bi zmanjšala verjetnost zadetka tanka zaradi zaščite na več ravneh, vključno z naslednjimi stopnjami:
- izogibanje srečanju - izogibanje trkom z vrhunskimi sovražnikovimi silami;
- izogibanje zaznavanju - izogibanje zaznavanju z zmanjšanjem vidljivosti v optičnem termičnem, vidnem, radarskem in akustičnem spektru;
- izogibanje prevzemu - izogibanje zajetju s spremljanjem s preprečevanjem sovražnikovih sistemov vodenja;
- izogibati se zadetkom - izogniti se zadetkom s pomočjo aktivnih obrambnih kompleksov;
- izogibajte se prodiranju - izogibajte se prodiranju z uporabo obetavnih kompozitnih oklepov in obetavnih električnih oklepov, katerih načelo temelji na učinku močnega električnega naboja pri prodiranju v razmaknjene kontaktne plošče;
- izogibaj se ubijanju - izogibaj se smrti bojnega vozila v primeru poraza s povečanjem preživetja z optimizacijo postavitve predelkov in opreme.
Teoretično lahko vse zgoraj našteto deluje, v praksi pa je skoraj vse navedene elemente mogoče implementirati na kateri koli sodobni MBT, tudi v procesu posodobitve. Obenem bi bil obetavni XM1202 še vedno slabši celo od obstoječega MBT v smislu izogibanja prodorni točki, pri čemer bi se v tem parametru bolj približal bojnim vozilom pehote (BMP) ali lahkim tankom.
Na koncu so visoki stroški, zapletenost izvajanja posameznih komponent in neizogibnost kompromisnih rešitev maja 2009 zaprli program FCS.
Ali je sploh mogoče izvesti v bistvu lahek tank, ki bi lahko enakovredno tekmoval z MBT s celotnim oklepom? Konec koncev bo zmanjšanje teže, na primer, na 20 ton, ob ohranjanju moči motorja na ravni 1500-2000 konjskih moči, omogočilo lahki rezervoar specifično moč 75-100 konjskih moči na tono in posledično, izjemne dinamične lastnosti
Odgovor je precej negativen. Samo okretnost in visoke dinamične lastnosti ne bodo zagotovile zadostne zaščite kopenske bojne opreme, sicer bi se vsi borili na Buggyju.
Hkrati pa lahko poleg zaščite oklepa visoke dinamične lastnosti in zmožnost intenzivnega manevriranja povečajo preživetje oklepnih vozil na bojišču. To je lahko še posebej učinkovito pri uvajanju naprednih sistemov za samodejno krmiljenje gibanja (avtopilotov) v kombinaciji z električnim pogonom zemeljske bojne opreme.
Avtopilot obetavnega bojnega vozila mora izvajati neprekinjeno orientacijo na terenu, pri tem pa upoštevati analizo višin terena, podatke o okoliških umetnih objektih in naravnih ovirah, pridobljene z visoko natančnim zemljevidom terena, pa tudi iz ploščni senzorji - radarji, lidarji, termovizijske kamere in video kamere.
Na podlagi prejetih podatkov lahko avtopilot na preglednem zaslonu oblikuje več poti, ki so najbolj zaščitene pred napadi sovražnika z ogroženih smeri, podobno kot to zdaj počnejo navigacijski programi za avtomobile, med vožnjo po mestu, po poteh, ki so vgrajene v prometne zastoje.
Poleg tega mora avtomatizacija na podlagi podatkov o okoliških terenih, če zazna odstrel izstrelka / granate, določiti možne položaje, ki nudijo zavetje pred udarcem rakete / granate. Nadalje, odvisno od aktiviranega načina, bojno vozilo bodisi samodejno izvede kratek energijski udarec, da bi se izognilo raketi / granati, bodisi odda alarmni signal s prikazom zaščitenih položajev na preglednem zaslonu, nato pa mora voznik-voznik le še potisnite v izbrani položaj na zaslonu na dotik, nato pa bo avto samodejno izvedel obrambni manever.
Seveda bi moralo delovanje takšnih sistemov upoštevati lokacijo zavezniških bojnih vozil in razpetih vojakov v bližini.
Pri streljanju iz ročnih proti tankovskih izstrelkov granat (RPG) in protitankovskih raketnih sistemov (ATGM) z razdalje 500-5000 metrov, odvisno od razdalje in vrste rakete / granate, bo minilo približno 3-15 sekund med strelom in trenutkom, ko zadene bojno vozilo, kar lahko povsem zadostuje za izvedbo energičnega obrambnega manevra v avtomatskem in polavtomatskem načinu.
Izhod
Napredni sistemi prikrivanja in povečana okretnost ne bodo nadomestili oklepov in aktivnih obrambnih sistemov, ampak jih lahko dopolnijo, kar znatno poveča preživetje obetavnih kopenskih bojnih vozil na bojišču.
Uvedba električnih pogonskih sistemov bo pomagala zagotoviti učinkovito delovanje naprednih aktivnih maskirnih sistemov in povečati okretnost obetavnih kopenskih bojnih vozil.
