V času t.i. protiteroristična operacija ukrajinske vojske se je morala soočiti s številnimi težavami različnih vrst. V letih osamosvojitve se vodstvo države ni dovolj posvečalo oboroženim silam, zato njihova oprema in usposabljanje puščajo veliko želje, celo milice brez posebnega usposabljanja pa se jim lahko učinkovito upirajo. Pomanjkanje skladne državne politike prisili vojsko, da sama skrbi za lastno varnost. Zlasti mnoge enote ukrajinske vojske so prisiljene samostojno posodobiti svojo opremo in jo opremiti z dodatnimi zaščitnimi sistemi.
Značilnost sedanjega konflikta v Ukrajini je uporaba fizično in moralno zastarele opreme, ki ne ustreza več v celoti zahtevam časa. Ena od posledic tega je pojav bojnih vozil, ki so prejela zaščito rokodelske proizvodnje. Za povečanje stopnje zaščite bojnih vozil se uporabljajo različna sredstva, ki pritegnejo pozornost. Razmislimo o glavnih metodah takšne dodatne opreme vojaške opreme, ki jo uporablja ukrajinska vojska.
Sedanji konflikt je ponovno potrdil očitno tezo: lahka oklepna vozila po definiciji ne morejo zaščititi posadke pred protitankovskim orožjem, na primer iz raketnih bacilov. Za rešitev te težave se uporabljajo različni protitumulativni zasloni. Dejansko opremljanje bojnega vozila s kovinskim ali rešetkastim zaslonom omogoča, da protitankovska granata eksplodira na razdalji od oklepa in s tem reši opremo pred porazom. Poleg tega nekateri zasloni uničijo granato in preprečijo njeno eksplozijo. Takšni zasloni so znani že od druge svetovne vojne in so bili uporabljeni z opaznim uspehom.
Ukrajinski oblikovalci, ki so ustvarili oklepni transporter BTR-4, so upoštevali izkušnje oboroženih spopadov v zadnjih desetletjih in novo vozilo opremili s kumulativnimi rešetkastimi zasloni. Takšna zaščita, ki so jo ustvarili strokovnjaki, ima ustrezne visoke lastnosti. Obstajajo primeri, ko so se oklepniki z tovarniško izdelanimi rešetkami vrnili iz bitke s protitankovskimi granatami, vtaknjenimi med zaslonske plošče. Seveda so rešetkasti zasloni poškodovani, vendar oklepni transporter in njegova posadka ostanejo nedotaknjeni.
BTR-4 po bitki
Vsa ukrajinska oklepna vozila niso opremljena s tovarniško izdelanimi rešetkastimi zasloni. Posadke morajo pogosto svojo opremo "nadgraditi". Ročno izdelani zasloni iz različnih materialov so postali zelo razširjeni. Na primer, na bojišču se pogosto pojavljajo oklepniki in bojna vozila pehote z zasloni iz kovinske mreže, raztegnjene čez okvir. Iz očitnih razlogov takšna zaščita ni zelo učinkovita. Togost in trdnost uporabljenih očes ne omogočata zadrževanja raketne granate na zahtevani razdalji od oklepa in sprožitve njene detonacije. Posledično mrežasti zasloni ne povečajo stopnje zaščite opreme, ampak do neke mere otežujejo njeno delovanje.
Sredi septembra so bile objavljene fotografije ene od motoriziranih puškarskih enot Ukrajine, opremljene z bojnim pehotnim vozilom BMP-2. Ob upoštevanju obstoječih izkušenj je bila oprema enote dokončana in je prejela komplet protitumulativnih zaslonov. Na sprednji strani zgornje čelne plošče vozil je bila nameščena široka rešetka nizke višine, ki je pokrivala štrline zgornjega dela trupa. Strani avtomobila so bile prekrite tudi z rešetkami ustrezne velikosti. Poleg tega so bili na spodnji čelni del ohišja stroja nameščeni pritrdilni elementi za gumijaste zaslone.
Stranski in čelni zasloni BMP-2 na razpoložljivih fotografijah lahko govorijo o njihovem izvoru: verjetno je pri njihovi izdelavi sodelovalo določeno podjetje. Zasloni temeljijo na kovinskih vogalih, iz katerih je izdelan okvir konstrukcije. Kovinske palice so varjene na vogalih in tvorijo mrežo. Mehki čelni zaslon pa je list gume potrebne velikosti, ki pokriva spodnji del čelne štrline stroja. Natančna usoda tako opremljenih vozil ni znana, vendar je mogoče domnevati, da imajo veliko več možnosti za preživetje na bojišču kot vozila z mrežami.
V začetku oktobra se je pojavila fotografija ukrajinskega oklepnika z zelo izvirno dodatno zaščito. Strani avtomobila so pokriti z rešetkastim zaslonom, sestavljenim iz kovinskih palic. Vreče s peskom ali vreče za zemljo so nameščene med telesom in rešetkami za dodatno zaščito. Spodnji čelni del je prekrit s kovinsko ploščo. Končno so tankovsko reaktivni oklepni elementi privarjeni na stranska krila in ličnice čela trupa. Takšen sklop dodatnih zaščitnih sredstev kaže, kako resno so se zadeve lotili avtorji tega "projekta modernizacije".
BTR z reaktivnimi oklepnimi enotami. Fotografija ukrinform.ua
Kljub temu so strokovnjaki in ljubitelji vojaške opreme takoj opazili številne pomanjkljivosti, ki bi lahko znatno poslabšale preživetje oklepnega transporterja. Najprej so to dinamične zaščitne enote, privarjene na relativno tanek neprebojni oklep. Ko udari granata in eksplodira naboj, lahko enota za dinamično zaščito prodre skozi oklep oklepnega transporterja in poškoduje vozilo in posadko. Vendar obstaja razlog za dvom, da so eksplozivi še vedno prisotni v varjenih blokih. Morda so na oklepnik namestili le prazne škatle, kar je do neke mere povečalo raven zaščite. Vendar pa je tudi v tem primeru dodatna zaščita oklepnega vozila dvomljiva in dvoumna.
Pomanjkanje potrebnega števila oklepnih vozil, pripravljenih za boj, vodi v pojav prenovljene civilne opreme, opremljene z oklepom. Ta tehnika je značilna za nedavne lokalne vojne v Aziji in Afriki. Omeniti velja, da so v teh vojnah predelana civilna vozila uporabljala in uporabljajo predvsem nevladne oborožene skupine. Kar zadeva trenutno vojno v Ukrajini, takšno opremo naročajo predvsem varnostne sile, z njeno izdelavo pa se ukvarjajo industrijska podjetja.
V večini primerov predelava vozil vključuje namestitev kovinskih pločevin na telo. Kljub temu je ukrajinski konflikt pokazal, da lahko tudi tak pristop k ustvarjanju improviziranih oklepnih vozil spremljajo izvirne ideje in rešitve.
Sredi julija je tovarna za popravilo dizelskih lokomotiv Nikolaev dokončala preopremo dveh vozil UAZ-3303, spremenjenih z ukazom mejne službe Ukrajine. Vozila so dobila zaščito za pilotsko kabino in kovinsko ohišje, v katerem je bila nameščena kupola s strojnico. Strelčevo delovno mesto je bilo za to tehniko zaščiteno na standardni način: uporabljena je bila pločevina. Hkrati sta šasija in pilotska kabina dobila prvotno zaščito.
Oklepni UAZ-3303
Kolesa, okvir in spodnji del vrat kabine so bili zaščiteni iz delov kovinskega pokrova letališča. Takšen kovinski profil komajda zagotavlja resno zaščito pred naboji osebnega orožja, vendar je zanimiv kot tehnična zanimivost. Zaščita prednje projekcije avtomobila in stranskih stekel kabine ni videti nič manj izvirna. Na teh delih osnovnih tovornjakov je bila nameščena konstrukcija iz kovinskega okvirja in nanj privarjene armature. Palice slednjih so bile pritrjene na okvir in tudi varjene skupaj. Zaščitne lastnosti takšnega "ojačitvenega oklepa" vzbujajo resne dvome, čeprav je vredno razmisliti o izvirnosti ideje.
Zanimiv pristop k izdelavi improviziranih oklepnih vozil za ukrajinsko vojsko dokazuje podjetje Energoatom, ki sodeluje s podjetjem Atomremontservice. V začetku septembra je podjetje varnostnim uradnikom predalo tri minibuseve, ki so bili zaščiteni. Vozila naj bi bila opremljena z oklepom iz jeklene pločevine. Nad sprednjim delom karoserije avtomobila so bile nameščene konstrukcije značilne kotne oblike. Za spremljanje ceste so pustili razmeroma velika okna.
"Oklopni avtomobili" podjetja "Energoatom" druge različice. Fotografija energoatom.kiev.ua
Zadnji septembrski dan je Energoatom napovedal prenos treh novih modificiranih vozil na vojsko. Prejeli naj bi možnost lahke rezervacije. Očitno je olajšanje v spremembi zasnove oklepa sprednjega dela vozil. Tako smo namesto velike čelne pločevine in stranskih listov na sprednjem delu avtomobila dobili rešetke enake velikosti. Razlogi za pojav take zasnove niso popolnoma razumljeni. Kljub temu lahko takoj govorimo o izredno nizki ravni zaščite take zasnove. Rešetka ne ščiti vetrobranskega stekla in pokrova avtomobila pred naboji in geleni, zato so lahko vsi streli nanje usodni tako za sam avto kot za njegovo posadko.
Med improviziranimi "oklepniki" izstopa avto, ki ga je v začetku oktobra pokazala tovarna Zaporizhstal. Kot osnova zanj je bil vzet serijski tovornjak KamAZ, ki je bil obložen s 6-mm jeklom. Kot je razvidno iz razpoložljivih fotografij, so bile zaščitene vse pomembne komponente vozila, od kabine do zadnjih koles. Zagotovljen je izvlečni ščit, ki pokriva vetrobransko steklo, ter plošče, ki ščitijo zadnja kolesa s strani in sprednjo os spredaj. Ob straneh oklepnega kombija so luknje za opazovanje razmer in streljanje z osebnim orožjem. Čelni list, ki pokriva pilotsko kabino, je okrašen s stiliziranim modro-rumenim trizobcem.
Zaporozhye oklepni KamAZ. Fotografija ipnews.in.ua
Trdili so, da bo KamAZ, oblečen v jeklo, poslan v eno od enot, ki se borijo na ozemlju DPR. Pred tem je tovarna Zaporizhstal že izpolnila naročilo vojske, nato je avto znamke UAZ dobil zaščito. Tokrat so strokovnjaki iz Zaporožja upoštevali pridobljene izkušnje in izdelali zaščiten tovornjak. Kljub temu, kot izhaja iz objavljenih podatkov, se oklepno jeklo ne uporablja pri zaščiti vozila, kar ustrezno vpliva na njegovo preživetje v resničnih bojnih razmerah.
Vsi obravnavani vzorci polnopravnih in improviziranih oklepnih vozil ter načini za povečanje njihove stopnje zaščite so zanimivi s tehničnega vidika. Po svojih resničnih značilnostih se med seboj resno razlikujejo, v mnogih primerih pa lahko dodatno zaščito opreme obravnavamo bolj kot sredstvo samozadovoljstva kot kot pravi način za reševanje vozil in vojakov. Vendar pa v trenutnih razmerah ukrajinski vojski ni treba izbirati, prisiljeni so izkoristiti razpoložljive priložnosti in poiskati načine za zaščito sebe in opreme.
Pojav obrtnih sredstev dodatne zaščite in improviziranih oklepnih vozil lahko govori o enem neprijetnem dejstvu za Ukrajino. Domače rešetke in mreže na oklepnih vozilih so znak, da obrambna industrija države ni bila pripravljena zagotoviti sodelovanja vojske v sovražnostih. Očitno bodisi ni imela lastnega razvoja na tem področju, bodisi vsi ti projekti preprosto niso bili izvedeni. Zato so morali vojaki samostojno iskati mreže ali rešetke in jih namestiti na svoja bojna vozila.
Pojav improviziranih oklepnih vozil govori tudi o slabem stanju oboroženih sil in industrije. Čete imajo določeno število tankov, oklepnih prevoznikov in bojnih vozil pehote, vendar je število bojno pripravljene opreme lahko premalo za reševanje dodeljenih nalog. Popravljalna podjetja se aktivno ukvarjajo z obnovo neuporabne opreme, vendar so izgube še vedno prevelike in preprosto ne prenesejo obremenitve. Rešitev tega problema je namestitev kovinskih delov na civilna vozila. Zaradi obremenitve obrambnih podjetij so pri sestavljanju takšne opreme vključene druge tovarne.
Vzorci improviziranih oklepnih vozil in bojnih vozil z domačimi sredstvi za dodatno zaščito hkrati kažejo dva medsebojno povezana trenda. Po eni strani si borci oboroženih sil želijo dobiti opremo z visoko stopnjo zaščite, ki jih lahko zaščiti pred sovražnim ognjem, po drugi strani pa jim industrija ne more zagotoviti vsega, kar potrebujejo. Seveda vse to vpliva na izgubo ljudi in opreme ter prispeva tudi k zmagam milice.
