Sovražnosti v bližini Luhanska in Donecka so vse bolj podobne vojnam zadnjih desetletij v državah Azije in Afrike. Ker nimata razvite obrambne industrije, sta obe strani spora prisiljeni zadovoljiti razpoložljivo orožje in opremo. Kljub temu poskušajo graditi oklepna vozila na podlagi obstoječih vozil. Prejšnji teden sta dve podjetji v mestu Nikolaev hkrati predstavili svoja nova oklepna vozila, namenjena oboroženim silam in varnostnim silam Ukrajine. Zgodilo se je, da je eden od prikazanih strojev takoj postal predmet šal, drugega pa lahko štejemo za precej dober in obetaven razvoj. Kljub temu oba projekta verjetno ne bosta prišla v fazo obsežne serijske gradnje opreme.
"Technichka" na osnovi UAZ-3303
18. julija je tovarna za popravilo dizelskih lokomotiv Nikolaev izročila dve oklepni vozili UAZ-3303 mejnim četam Ukrajine. Po poročanju naj bi z dvema novima voziloma upravljali luganski mejni policisti. Pred tem so mejne enote tovarni predale dva lahka tovornjaka, ki ju je bilo treba opremiti z oklepno zaščito. Direktor podjetja Vyacheslav Simchenko je med prenosom opreme dejal, da je vse delo pri ustvarjanju oklepnih vozil trajalo le teden dni. V zvezi s tem so morali zaposleni v obratu delati nadure, vendar jim je to uspelo. Podjetje je na lastne stroške opravilo vsa dela pri dokončanju strojev.
Po poročanju internetne izdaje "NikVesti" so delavci Nikolajevske tovarne za popravilo dizelskih lokomotiv v enem tednu opravili popravila predstavljenih strojev, zamenjali nedelujoče enote, namestili rezervacijo in namestili tudi zaščiteno napravo za orožje v nazaj. Omeniti velja, da je bil projekt improviziranega oklepnega avtomobila na podlagi UAZ-3303 ustvarjen v tesnem sodelovanju z mejno stražo. Kot je povedal namestnik vodje mejnega odreda Lugansk, podpolkovnik Alexander Zavoloka, je inženirjem povedal, kaj potrebujejo mejni policisti, in ponudili načine za uresničitev zamisli.
fotografija s spletnega mesta
Osnova za dva nova oklepna avtomobila sta bila lahka terenska tovorna vozila UAZ-3303-nadaljnji razvoj vozila UAZ-452D, popularno znanega kot "Tadpole". Ta vozila 4x4 so opremljena z motorji z močjo 98 ali 117 KM. (odvisno od modifikacije) in lahko nosijo do 1225 kg tovora. Tovornjake UAZ-3303 proizvajalec pozicionira kot relativno lahko vozilo, namenjeno prevozu blaga v mestnih razmerah in na terenu. Po razpoložljivih podatkih so tovornjaki, predstavljeni za posodobitev in revizijo, do nedavnega opravljali prav take funkcije.
Zaradi omejenega časovnega okvira in skromnih zmogljivosti so inženirji Nikolaevske tovarne za popravilo dizelskih lokomotiv ubrali pot uporabe majhnega števila novih sestavnih delov in namestitve dodatnega oklepa. Tako so tovornjaki ohranili kabino brez večjih sprememb. Za zaščito posadke pred osebnim orožjem sta bila sprednja in bočna stran pilotske kabine pokrita z originalnim oklepom. Za zaščito čelne projekcije se uporablja "oklep" zanimive zasnove. Sestavljen je iz velikega števila jeklenih palic, zvarjenih skupaj.
Spodnji čelni del kokpita je prekrit z velikim "modulom" oklepov na osnovi ojačitve, v katerem je narejenih več lukenj. Nasproti svetlobnih naprav so narejene štiri odprtine, v osrednjem delu pa je žar za prezračevanje radiatorjev. Spodnji del oklepa, nameščen na vetrobranskem steklu, je pritrjen. Zgoraj sta na tečajih pritrjena dva "oklepna ščita" z razmeroma velikimi režami za ogled. Izven bojnega okolja lahko posadka izpusti te rezervacijske elemente, da zagotovi sprejemljiv pogled. Kot je razvidno iz razpoložljivih fotografij, je čelni oklep vozil nameščen na kovinsko konstrukcijo, pritrjeno na okvir vozila. Spodnji del čelnega oklepa je pritrjen na okvir na spodnjem robu, zgornji pa s pomočjo konstrukcij v obliki črke L, nameščenih za kabino.
Namesto zasteklitve so vrata kabine prejela "ojačitvene armaturne module". Na zunanji strani vrat so kovinski okvirji, na katere so privarjene armaturne palice. Za opazovanje je v srednjem delu oklepa predvidena pravokotna luknja, prekrita z mrežo. Veliko večji interes pa je oklep spodnjega dela vrat. Verjetno zaradi pomanjkanja drugih materialov, pa tudi zaradi omejitev teže, so na spodnji del vrat nameščeni bloki kompleksnega profila, v katerih se zlahka ugane kovinski premaz za letališča. Prednja kolesa so zaščitena na podoben način: pod vrati sta pritrjena še dva kosa prevleke letališča.
Objavljene fotografije proizvodnje kažejo, da so oklepniki dobili nove karoserije. Namesto lesenih stranskih karoserij s podporami za tendo je predelani UAZ-3303 dobil kovinsko konstrukcijo, ki je okvir z oblogo iz pločevine. Na straneh karoserije so dolgi odseki letališkega pokrova ogibljeni za zaščito zadnjih koles, rezervoarja za gorivo in elementov podvozja. Tretji element, izdelan iz kovinskega premaza, je pritrjen na sprednjo steno kovinskega ohišja in bi očitno moral zaščititi kabino pred granatiranjem od zadaj.
Oklepni UAZ-3303 bo lahko nosil osebno orožje, po možnosti celo velikega kalibra. Za njegovo namestitev v zadnji del spremenjenih tovornjakov je nameščen štirikotni oklepni ščit z strelčevim delovnim mestom. Ščit je sestavljen iz treh relativno debelih kovinskih pločevin in nameščen na vrtljivo podlago. V čelnem listu ščita sta embalaža in sistem za namestitev orožja. Pregledne reže so narejene na stranskih listih. Za lažje delo strelca je na ščit nameščen sedež, pritrjen na kovinsko pločevino. Morda slednji služi kot oklepni hrbet. Uporaba sedeža kaže, da je ščit opremljen z nekakšnim vrtljivim pogonom.
Osebni interes so oklepniki, ki jih izdeluje tovarna za popravilo dizelskih lokomotiv Nikolaev na osnovi UAZ-3303. Vendar to zanimanje ni povezano z njihovimi borbenimi lastnostmi, ampak z uporabljenimi tehničnimi rešitvami, ki so se pojavile v pogojih pomanjkanja časa, materialov in izkušenj pri ustvarjanju oklepnih vozil. Posledično so bili prvi rezultati objave informacij o teh oklepnih avtomobilih številne monotone žaljive šale o avtomobilih in avtorjih projekta. Ljubitelji vojaške opreme se niso uspeli "sprehoditi" po zasnovi opreme, njeni zaščiti in orožju.
Dejansko so oklepni avtomobili Nikolaev videti vsaj čudno in jih skoraj ni mogoče šteti za učinkovito vojno sredstvo. Nosilnost osnovnega tovornjaka UAZ-3303 nekoliko presega 1,2 tone, ustaljena rezervacija pa se zdi komaj prilega tej meji, kar lahko vpliva na vozne lastnosti avtomobila. Hkrati uporabljena rezervacija sproža resne dvome. Res je, da lahko relativno debeli ščitniški listi (verjetno približno 10-12 mm) resnično zaščitijo mitraljezca pred sovražnikovim osebnim orožjem. Vendar pa takšen oklep verjetno ne bo mogel zaščititi strelca pred oklepnimi kroglami ali sistemi velikega kalibra. Posebna zasnova stolpa, ki strelca ne ščiti s strani, le poveča tveganje.
Ločeno se morate osredotočiti na rezervacijo vozniške kabine. "Armaturni" oklep je videti zanimivo in lahko resnično zaščiti vozilo in posadko pred osebnim orožjem. Njegove resnične značilnosti pa bi lahko pokazali le obstreljevanje z uporabo različnih orožij in nabojev. Tudi če takšna zaščita prenese avtomatske naboje, ji obstreljevanje z oklepnim strelivom ali sistemi velikega kalibra ne bo pustilo nobene možnosti. Ni pa resničnih informacij o zmožnostih medsebojno zvarjenih armaturnih palic, saj takšne improvizirane zaščite še nihče ni preizkusil.
Kar se tiče kosov kritja letališča, ki se pogosto uporabljajo pri oblikovanju novih oklepnih avtomobilov, smiselnost njihove uporabe vzbuja resen dvom. Takšni izdelki prvotno niso bili zasnovani za zaščito pred naboji osebnega orožja, njihova togost, potrebna za predvideno uporabo, pa je posledica njihovega zapletenega profila. Zato sta spodnja polovica vrat kabine in podvozje strojev najbolj dovzetna za poškodbe.
Dva tovornjaka UAZ-3303 z nameščenim oklepom sta bila prenesena v Luhanski odred ukrajinskih mejnih čet. Trdilo se je, da je že 19. julija ta oprema odšla v bazo mejnih policistov in bi morala kmalu sodelovati pri t.i. protiteroristična operacija. O bojni uporabi teh vozil še niso poročali. Verjetno bo prva bitka z njihovo udeležbo pokazala, kako učinkovite so bile prvotne metode rezervacij. Hkrati je mogoče domnevati, da bojna učinkovitost oklepnih avtomobilov Nikolaev verjetno ni visoka. Kljub veliki količini improviziranih oklepov ostajajo civilna vozila z nameščenim orožjem, kar bi moralo ustrezno vplivati na njihove zmogljivosti.
Poleg tega lahko nove oklepne avtomobile ukrajinskih obmejnih enot pripišemo razredu t.i. tehnične opreme, ki je postala razširjena med lokalnimi vojnami zadnjih desetletij. Takšna bojna vozila so relativno enostavna za izdelavo in uporabo, vendar njihova učinkovitost na bojišču iz očitnih razlogov pušča veliko želenega. UAZ-3303, spremenjen v Nikolaevu, so tipična tehnična vozila, zato od njih ne bi smeli pričakovati izjemnih rezultatov. Poleg tega ni mogoče izključiti, da bo proizvodnja takšnih oklepnikov omejena na dve vozili.
Medicinsko vozilo na osnovi BTR-70
Pred približno mesecem dni je oklepna tovarna Nikolaev predstavila t.i. mobilna kontrolna točka "Mikolaevets" je vozilo BRDM-2, ki je izgubilo veliko število sestavnih delov in sklopov. Ta razvoj je povzročil poseben odziv javnosti in postal predmet številnih žaljivih šal. Zdaj je družba pripravljena oboroženim silam predati resnejšo in potrebno opremo: oklepno medicinsko vozilo "St. Mikolai" ("St. Nicholas"). Doslej obstaja le en vzorec tega vozila, ki ga je oklepna naprava Nikolaev izdelala na lastno pobudo in na lastne stroške.
Osnova za "sv. Nikolaja" je bil oklepni transporter sovjetske izdelave BTR-70. V zvezi s tem so avtorji spletnega dnevnika BMPD predlagali "izvor" novega stroja. Spomnijo, da je podjetje Nikolaev prej predlagalo projekt medicinskega oklepnega vozila BMM "Kovcheg", izdelanega na podlagi BTR-70. Možno je, da je prototip "Ark", zgrajen pred nekaj leti, dobil novo ime in bil znova predstavljen vojski in javnosti. Dejansko je vozilo "Sveti Nikola" zelo podobno predhodno dokazanemu prototipu BMM "Kovcheg".
Vozilo Svyatii Mikolai je oklepni transporter BTR-70 z resnimi spremembami karoserije. Za namestitev ranjencev je bila namesto osnovne strehe oddelka za čete nameščena relativno visoka konstrukcija, varjena iz oklepnih plošč. Na čelni plošči te nadgradnje so štiri lopute, na strehi pa še dve. Med predelavo je oklepni transporter dobil nova dvokrilna stranska vrata, podobna tistim pri novejših BTR-80, ki se nahajajo na desni strani trupa. Na levi strani je bila na spodnjem listu loputa, standardna za BTR-70.
Fotografija s spletnega mesta
Znotraj oklepnega trupa je več sedežev in nastavkov za namestitev nosilcev. Po internetni izdaji "Nikolaev News" lahko oklepno medicinsko vozilo "Svyaty Mikolai" prevaža do 11 lažje ranjenih (sedečih) ali šest hudo ranjenih (ležečih) in tri, ki lahko sedijo. V tretji konfiguraciji je zagotovljen prevoz štirih ranjencev na nosilih, treh sedečih ljudi in več servisnega osebja. Poleg mest za namestitev ranjencev je vozilo opremljeno s številno posebno opremo. Po besedah direktorja oklepne tovarne Nikolaev Aleksandra Švca lahko po potrebi celo izvajate operacije v avtomobilu.
Po objavljenih podatkih se lahko medicinsko oklepno vozilo sv. Nikolaja izdela v dveh glavnih različicah, ki se med seboj razlikujejo po vrsti uporabljenega motorja in po ceni. Avto z bencinskim motorjem bo stranko stal približno milijon grivna, z dizelskim - skoraj 2 milijona. Konfiguracija obeh možnosti je podobna, razlika v ceni pa je posledica le uporabljene elektrarne. "Izvor" projekta novega medicinskega vozila (na podlagi oklepnega transporterja BTR-70) nakazuje, da medicinsko vozilo, vredno 1 milijon grivna, ohranja osnovno elektrarno na osnovi dveh bencinskih motorjev ZMZ-4905 z z zmogljivostjo 120 KM vsak.
Strokovnjaki proizvajalca trdijo, da oklepno medicinsko vozilo "Svyaty Mikolaj" po svojih lastnostih in zmogljivostih presega vse najboljše svetovne analoge in je tudi relativno poceni. Prednost stroja se imenuje ohranjanje lastnosti na ravni osnovnega oklepnega transporterja pri gibanju po kopnem in po vodi.
Po podatkih Nikolaevskih novosti lahko tovarna proizvede do deset vozil novega tipa na mesec. Trenutno se razpravlja o možnih nakupih takšne opreme za potrebe oboroženih sil. Kar zadeva prvi prototip, ga bodo kmalu lahko poslali na območje "protiteroristične operacije". Pošiljanje avtomobila vojakom bodo olajšale oblasti Nikolajevske regije, je povedal guverner Nikolaj Romančuk.
Za razliko od prejšnjega razvoja oklepnega obrata Nikolaev je nedavno predstavljeno oklepno medicinsko vozilo "Svyatii Mikolai" res pomembna in potrebna oprema za čete. Med "protiteroristično operacijo" oborožene sile in narodna straža nenehno trpijo izgube. Vsak dan je veliko vojakov ranjenih in morajo prejeti pomoč. Za evakuacijo ranjencev z bojišča ukrajinska vojska in varnostne sile trenutno uporabljajo različno opremo, ki pa ni prilagojena za opravljanje takih nalog. Vozilo "Sv. Nikola" pa je prvotno nastalo kot oklepno sredstvo za evakuacijo in pomoč ranjencem. Pojav takšnih strojev bi lahko opazno vplival na izgube vojakov in narodne garde.
Prvi "sveti Mikolaj" bi moral k vojakom iti v bližnji prihodnosti. Obstaja pa razlog za domnevo, da ta stroj ne bo mogel resno vplivati na medicinske vidike ti. protiteroristična operacija. Boji potekajo na več območjih dveh nepriznanih republik, zato je za evakuacijo ranjencev potrebna velika količina opreme. En avto zagotovo ne bo kos takšni nalogi, zato bo pomagal le obstoječim avtomobilom in oklepnikom. Treba je opozoriti, da tovarna obljublja, da bo proizvedla do 10 medicinskih strojev na mesec, vendar takšnega tempa gradnje skoraj ni mogoče šteti za realnega. Za začetek serijske proizvodnje opreme je potrebno naročilo Ministrstva za obrambo ali Ministrstva za notranje zadeve ter plačilo za delo. Zaradi težkih gospodarskih razmer vojaške ali varnostne sile najverjetneje ne bodo mogle najti denarja za novo medicinsko opremo. Poleg tega je za uvajanje proizvodnje potreben čas, razmere na bojiščih pa se nenehno spreminjajo.
Tako se bo projekt res pomembne in potrebne opreme za čete v bližnji prihodnosti soočal z gospodarskimi težavami in ne bo mogel prinesti nobenega opaznega rezultata. Posledično bodo morale enote, vključene v "protiteroristično operacijo", še naprej uporabljati opremo, ki za to ni prilagojena, za evakuacijo ranjencev.
