Znano je, da lahko pravočasna pomoč ranjencem zmanjša nepopravljive izgube vojakov. Za hitro evakuacijo žrtev in nudenje prve pomoči vojaški zdravniki potrebujejo posebno opremo, ki lahko opravlja delo na katerem koli območju, pa tudi zaščito lastne posadke in rešene osebe pred granatiranjem. Za rešitev takšnih težav je ukrajinska industrija pred nekaj leti ustvarila oklepno medicinsko vozilo BTR-3C.
Razvoj obetavnega medicinskega vozila je bil izveden v okviru programa za nadaljnji razvoj novega oklepnega transporterja BTR-3. Naj vas spomnimo, da je v začetku dvatisočletja Harkovski projektni biro za strojništvo po imenu V. I. A. A. Morozov je začel globoko posodobitev obstoječega oklepnega transporterja BTR-80. Z različnimi spremembami in izboljšavami je bilo načrtovano izboljšanje splošnih značilnosti opreme ter prilagoditev zasnove za proizvodnjo v ukrajinskih podjetjih. Sredi desetletja je bilo dokončano oblikovanje novega oklepnega vozila, nato pa se je začelo testiranje poskusne opreme.
Splošni pogled na BTR-3S. Fotografija Kijevska oklepna naprava / kbtz.com.ua
Ob upoštevanju izkušenj z upravljanjem sovjetskih oklepnikov starih modelov so avtorji projekta BTR-3 začeli razvijati nove modifikacije takšne opreme, ki se med seboj razlikujejo po orožju in drugi opremi, ter predlagali tudi več oklepnikov za posebne namene. vozila. Na podlagi oklepnega vozila je bilo predlagano izdelavo samohodnih minometov, protitankovskih raketnih sistemov, poveljniško-osebnih vozil itd. Poleg tega je bilo načrtovano razviti oklepno medicinsko vozilo, namenjeno evakuaciji ranjencev z bojišča in zagotavljanju prve pomoči.
Za razliko od osnovnega oklepnega transporterja, ustvarjenega v Harkovu, naj bi novo medicinsko vozilo razvili strokovnjaki iz Kijevske oklepne tovarne. Razvojna organizacija se je nekaj let ukvarjala z oblikovanjem videza opreme, nato pa je pripravila projekt in zgradila prvi prototip. Ob upoštevanju tipa osnovnega oklepnega vozila in novega namena je medicinsko / reševalno vozilo dobilo oznako BTR-3S. Druga imena, kolikor je znano, temu razvoju niso bila dodeljena.
Za obetaven projekt so bile postavljene posebne zahteve, ki so neposredno povezane z predvideno vlogo stroja na bojišču. Treba je bilo razviti vzorec oklepnih vozil, ki bi se lahko premikala po neravnem terenu in evakuirala ranjence. Predvideti je bilo treba možnost prevoza borcev z manjšimi ranami, ki lahko sedijo in leže, z resnejšimi poškodbami. Naloge posadke avtomobila so bile vključevanje prve pomoči, za kar je bilo treba na krovu postaviti zalogo oblog, zdravil in nekaj posebnih pripomočkov. Uporaba obstoječega podvozja naj bi zagotovila sprejemljivo raven mobilnosti in zaščite.
Kot specializirana sprememba oklepnega transporterja BTR-3, ki je bila nato posodobljena različica starejšega BTR-80, medicinsko vozilo BTR-3S ohranja nekatere značilne lastnosti, ki se kažejo tako v videzu kot v postavitvi. Na splošno je ukrajinsko zdravstveno vozilo, razen nekaterih posebnih značilnosti, navzven podobno drugim vzorcem, ustvarjenim na podlagi sovjetskih oklepnikov.
V smislu zaščite BTR-3S ustreza drugim vozilom svoje družine. Trup je varjen iz valjanih oklepnih plošč debeline do 8-10 mm, kar ščiti posadko in ranjence pred naboji osebnega orožja. Prvotni projekt ne predvideva dodatnih sredstev za izboljšanje rezervacije. Postavitev trupa je bila preoblikovana tako, da ustreza novi vlogi vozila. Sprednji del trupa je še vedno dan v nadzorni prostor, nekdanji oddelek za čete je postal predel za zdravnika in ranjence, v krmi pa so, tako kot prej, motorne in prenosne enote.
Pogled na stran pristanišča. Fotografija Kijevska oklepna naprava / kbtz.com.ua
Zasnova karoserije osnovnega oklepnika je bila spremenjena v skladu z novimi nalogami. Zaradi namestitve medicinske opreme in mest za namestitev nosilcev je bilo treba oddelek za čete znatno povečati. Poleg tega so bile potrebne še nekatere druge spremembe trupa. BTR-3S ohranja obstoječi čelni del trupa prepoznavne oblike, sestavljen iz več listov, postavljenih pod kotom glede na navpičnico, in dopolnjenih z zigomatičnimi agregati. Zgornji čelni list ima odprtine za zasteklitev, pokrite s premičnimi pokrovi. Oddelek za nadzor je prejel spremenjeno streho. Zdaj ta oklepna plošča ni nameščena vodoravno, ampak nagnjena naprej. Še vedno sta dve loputi z nizom naprav za ogled.
Osrednji del trupa ima, tako kot starejši oklepniki, stranice, sestavljene iz dveh nagnjenih listov. Hkrati je bilo za povečanje notranjih prostornin predlagano uporabo večjih zgornjih listov. Spremenjene stranice ter dodatne trapezne čelne in krmne plošče tvorijo značilno nadgradnjo, ki opazno štrli nad ostale elemente strehe trupa. Za drugim parom koles dvojna vrata ostanejo ob straneh trupa. Njihov spodnji element se zloži navzdol in tvori opornico za noge, zgornji pa se odpre, ko je odprt, kar daje dodatno zaščito.
Zadnji del trupa je kot celota ostal enak. Kot prej se uporabljajo stranice, sestavljene iz več nagnjenih elementov. Krmeni list je rahlo nagnjen nazaj. Od zgoraj je motorni prostor pokrit z vodoravno streho z loputami za servisiranje notranjih enot. Med posodobitvijo sta BTR-3 in zdravstveno vozilo prejela nekaj novih zunanjih naprav, kot so pokrovi izpušnih cevi itd.
Predlaga se, da se v krmni del trupa vgradi dizelski motor MTU 6R 106ND21 z močjo 326 KM. Nemška proizvodnja. Menjalnik Allison 3200SP je povezan z motorjem in poganja vseh osem koles. Možno je onemogočiti pogon obeh sprednjih osi. Podvozje, nespremenjeno izposojeno pri osnovnem oklepniku, ima štiri osi s kolesi velikega premera. Kolesa imajo individualno torzijsko vzmetenje, ojačano s hidravličnimi amortizerji. Za premikanje po vodi medicinsko vozilo ohranja krmno pogonsko enoto krme.
Posadko oklepnega medicinskega vozila BTR-3S sestavljajo tri osebe: voznik, poveljnik in zdravnik. Voznik je v krmilnem prostoru na levi strani. Namesto tega mora priti skozi strešno okno ali skozi zdravstveni oddelek. Za nadzor med vožnjo na varnih območjih je priporočljivo uporabiti standardno vetrobransko steklo. Možno je tudi opazovanje skozi odprto loputo. V bojnih razmerah mora voznik uporabljati periskopske naprave. V temi se predlaga uporaba naprave za nočno opazovanje TVNE-4B. Desno od voznika je poveljnik. Tudi njegovo delovno mesto ima svojo loputo. Za opazovanje terena mora poveljnik uporabiti kombinirano napravo TKN-3.
Zdravnik je povabljen, da je na svojem mestu v osrednjem predelu. Dostop v notranjost omogočajo stranska vrata in strešna okna. Po potrebi lahko zdravnik spremlja tudi okoliški prostor, za katerega so na straneh zdravstvenega oddelka nameščene opazovalne naprave. V večini primerov mora zdravnik delati ne samo v oklepnem telesu, ampak tudi zunaj njega.
BTR-3S na poligonu. Fotografija Žitomirska oklepna naprava / zhbtz.com
Posadka mora ostati v stiku med seboj prek domofona R-174T, ki poveže do tri naročnike. Za zunanjo komunikacijo se uporablja radijska postaja VPG-950. Bivalni prostor je opremljen s klimatsko napravo 10 kW.
Nenavadna značilnost medicinskega vozila BTR-3S je prisotnost lastnega orožja. Za nadgradnjo osrednjega predelka na levi strani trupa projekt predvideva namestitev stojala s premičnim nosilcem mitraljeza. Parametri slednjega vam omogočajo namestitev težkega mitraljeza NSV. Zasnova namestitve omogoča obstreljevanje ciljev v kateri koli smeri po azimutu s koti nadmorske višine do + 75 °. Vendar pa je lahko uporaba mitraljeza povezana z nekaterimi težavami.
Glavna naloga oklepnega vozila BTR-3S je prevoz ranjencev in nudenje prve pomoči. Za to ima posadka medicinskega vozila nabor posebne opreme za različne namene. V zdravstvenem oddelku so predvidene škatle in stojala za namestitev posebne opreme, pa tudi prevoz zdravil, povojev itd. Obstaja več kompletov nosilcev za namestitev nosilcev z ranjenimi ležišči.
Na krovu oklepnega vozila se prevažajo en togi nosilec. Obstaja tudi komplet štirih sanitarnih nosilcev tipa P2200. Z njihovo pomočjo bi morali ležeče ranjenike naložiti v zdravstveni oddelek, kjer so zavarovani. Po potrebi lahko ranjenec prejme pnevmatiko iz kompleta B-2. Na straneh predala sta dve omarici za zdravila. Predlaga se, da se zdravila skupine "A" prevažajo v ločenem okrepljenem sefu s ključavnicami. Na krovu je majhen hladilnik za nekatera zdravila.
Zdravnik ima na voljo tudi dihalni aparat DP-9 in defibrilator. Pretvornik toka DC / AC se uporablja za napajanje električnih in elektronskih naprav. Zagotovljena je namestitev umivalnika. Tako znotraj zdravstvenega oddelka kot zunaj oklepnega vozila lahko zdravnik uporablja terenske torbe z ustrezno opremo, komplet reševalcev na terenu itd.
Dimenzije in oprema zdravstvenega oddelka omogočajo istočasno prevoz do šest lažje ranjenih sedečih borcev, za katere so v oklepnem trupu predvideni ustrezni sedeži. Ob prevozu bolnikov, priklenjenih na posteljo, lahko obstoječi oddelek sprejme le štiri komplete nosil. V vseh primerih ima zdravnik priložnost komunicirati z ranjenimi in jim nuditi potrebno pomoč.
Proizvodnja oklepnih vozil. Fotografija Strangernn.livejournal.com
Po svojih dimenzijah medicinsko vozilo BTR-3S v osnovi ustreza osnovnemu oklepnemu transporterju. Dolžina stroja - 7, 85 m, širina - 2, 9 m, višina - 2, 8 m na strehi nadgradnje. Bojna teža - največ 15, 5 ton. Novi motor po besedah razvijalca omogoča, da oklepno vozilo doseže hitrost do 100 km / h na avtocesti. Med vožnjo po vodi ga vodni top pospeši do 8-10 km / h. Doseg goriva je 600 km. Kljub posodobljenemu trupu in drugim nalogam, oklepno vozilo ohranja sposobnost premagovanja različnih ovir. Z vidika takšnih lastnosti se BTR-3S skoraj ne razlikuje od prvotnega oklepnega transporterja.
Nova vrsta tehnike je bila prvič predstavljena sredi zadnjega desetletja. Kmalu so bila na tekmovanje tajskih oboroženih sil prijavljena oklepna vozila družine BTR-3E1. Leta 2007 so ukrajinska vozila zmagala na razpisu, zaradi česar je bilo naročeno dobavo velikega števila oklepnih transporterjev in specializirane opreme na njihovi osnovi, vključno z oklepnimi medicinskimi vozili BTR-3S. Kmalu je obrambna industrija Ukrajine začela izpolnjevati naročilo in začela prenašati zahtevane vzorce vojaške opreme v azijsko državo.
Po razpoložljivih podatkih so bili zaradi posebne vloge oklepnih vozil BTR-3S izdelani v majhnem številu. Tajska je doslej prejela največ 8-10 medicinskih vozil. Hkrati je glavni razlog za majhno število medicinske opreme najprej povezan ravno z omejenimi zahtevami kupca. Vojske potrebujejo medicinska vozila v precej manjših količinah kot oklepne transporterje.
Sprva je oklepna medicinska vozila na osnovi BTR-3E1 proizvajala oklepna tovarna v Kijevu. Leta 2014 je bila zaradi nekaterih odločitev vodstva ukrajinske vojaške industrije dokumentacija za projekt prenesena v oklepno tovarno Žitomir. Od takrat je medicinsko vozilo BTR-3S prisotno na seznamih proizvedenih izdelkov dveh podjetij hkrati. Kljub temu, kolikor je znano, doslej tako dopolnjevanje nomenklature vzorcev, ki so na voljo za proizvodnjo, ni prineslo resničnih rezultatov.
Po poročilih je bil zadnji proizvodni BTR-3S izdan leta 2015 kot del dogovora s tajskimi oboroženimi silami. Še več, ta tehnika ni zapustila tekočega traku. Druge države ne kažejo zanimanja za ukrajinska oklepna vozila, Ukrajina pa preprosto ne more kupiti velikega števila sodobnih oklepnih vozil. Posledično je nadaljnja usoda projekta vprašljiva.
Vsi zgrajeni serijski BTR-3S so bili preneseni v tajsko vojsko. Kolikor vemo, Ukrajina nima takšnih strojev v uporabi. Posledično so udeleženci t.i. Protiteroristična operacija mora za evakuacijo ranjencev uporabiti druga vozila, tudi tista, ki nimajo posebne opreme za reševanje takih težav.
BTR-3S tajskih oboroženih sil. Fotografija Strangernn.livejournal.com
Treba je opozoriti, da je eden od razlogov za pomanjkanje novih naročil lahko poseben videz oklepnega vozila. Kot druga možnost za nadaljnji razvoj oklepnega transporterja BTR-80 ukrajinsko zdravstveno vozilo BTR-3S ohrani nekatere značilnosti tega vozila. Poleg tega se nekatere lastnosti osnovne zasnove izkažejo za resne pomanjkljivosti, ki znatno otežujejo normalno delovanje in izvajanje osnovnih nalog.
Eden glavnih razlogov za pritožbe glede oklepnih transporterjev BTR-80 in njihove opreme je krmna lokacija motornega prostora, zaradi česar je vojaški prostor v središču trupa in je opremljen s stranskimi loputami. Demontaža skozi stranska vrata je povezana s povečanim tveganjem za pristanek. V primeru medicinskega stroja se ta pomanjkljivost kaže na nov način. Dimenzije loput in posebnosti postavitve zdravstvenega oddelka vsaj bistveno otežujejo nakladanje ležečih ranjencev. Poleg tega je treba nosila z žrtev pravilno obrniti in jih pritrditi na ustrezno mesto. Tudi pri precej visoki nadgradnji bi moral biti tak postopek vsaj zelo težak.
Posledično bo zdravstveno vozilo prisiljeno ostati na enem mestu dlje, kar je izpostavljeno nepotrebnim tveganjem. Hkrati se lahko člani posadke, ki sodelujejo pri evakuaciji ranjencev, v določenih okoliščinah tudi sami poškodujejo ali poškodujejo, kar bo dodatno otežilo njihovo delo.
Kolesnega podvozja oklepnega transporterja BTR-80 ni več mogoče imenovati popolnoma moderno in izpolnjevati zahteve časa. Hkrati daje precej visoke lastnosti mobilnosti in je povsem primeren za uporabo kot osnova za specializirane stroje. Stopnja zaščite spremenjenega trupa obstoječe zasnove je lahko predmet ločenega spora. Očitno medicinski stroj potrebuje nekakšno zaščito, vendar je treba njegove natančne parametre določiti v skladu s pogoji možnega delovanja. Tako je v določenih situacijah zaščita proti kroglam lahko prešibka, medtem ko bo protitopovski oklep pretiran.
V svoji sedanji obliki je oklepno medicinsko vozilo BTR-3S imelo nekaj značilnih pomanjkljivosti, ki so neposredno povezane z zasnovo vzorca, ki je bil vzet kot osnova. Teh pomanjkljivosti ni bilo mogoče odpraviti. Hkrati vojska še vedno potrebuje opremo za evakuacijo ranjencev. Novi podobni projekti ukrajinskega oblikovanja so nastali z uspešnejšim podvozjem. Od konca 2000-ih so strokovnjaki v Harkovu predlagali več možnosti za medicinska vozila, ki temeljijo na oklepnem transporterju BTR-4E1. Takšna oprema je bila proizvedena v precej velikih serijah in ima opazne prednosti pred vozili BTR-3S.
