V številnih situacijah sodobni zemeljski robotski kompleks (RTK) ali brezpilotno letalo (UAV) potrebuje radarsko opremo. Zaradi objektivnih omejitev bi morale biti take radarske postaje (radarji) lahke in majhne. Trenutno pri nas nastaja več podobnih izdelkov hkrati, v bližnji prihodnosti pa jih lahko privedemo v realno delovanje.
Nov projekt
Za obstoj enega od teh projektov je drugi dan postalo znano. Časnik Krasnaya Zvezda je 4. marca objavil intervju z vodjo tehnopolisa Era, generalpodpolkovnikom Vladimirjem Ivanovskim. Tema pogovora je bilo trenutno in prihodnje delo tehnopolisa.
General Ivanovsky je dejal, da zdaj "Era" izvaja raziskovalno delo na temo večnamenskega programskega radarja majhnih dimenzij in teže. Pobudnik tega projekta je bilo vrhovno poveljstvo vesoljskih sil.
Značilnosti in druge značilnosti obetajočega radarja so ostale nerazkrite. Hkrati je določeno, da bo postaja primerna za uporabo na različnih modelih vojaške opreme. Kot izvidniško sredstvo ga lahko nosijo majhni brezpilotni letali. Predvideva tudi uporabo radarja na zemeljskem RTK-v tem primeru bo opravljal funkcije t.i. tehnična vizija.
Podatki o možnosti uporabe radarja na majhnih brezpilotnih letalih nam omogočajo, da določimo njegove približne mere in težo. Tako lahko sodoben lahek UAV "Orlan-10" prenese nosilnost največ nekaj litrov in tehta do 5 kg. Zdaj je ta dron eden glavnih vzorcev svojega razreda v ruski vojski in povsem mogoče je, da se nova oprema razvija ob upoštevanju njenih zmogljivosti.
Novi zračni radar bo poleg zračnih platform lahko nosil zemeljsko, v njihovem primeru pa ne bo le izvidniško sredstvo. V tem kontekstu dimenzije in teža ostajajo pomembne, vendar se pojavljajo nove zahteve, povezane s posebnostmi radarja na tleh. Tako se projekt univerzalne postaje za letalske in zemeljske komplekse z vsemi pričakovanimi prednostmi izkaže za precej zapletenega.
V primeru uspešnega izvajanja bo vojska lahko pridobila nove priložnosti. Tako je mogoče obstoječe in prihodnje UAV opremiti ne le z optičnimi, ampak tudi z radarskimi izvidniškimi sredstvi - z razumljivim povečanjem operativne učinkovitosti. Na podoben način se bo povečal tudi potencial zemeljskih RTK.
Kljub temu so vse te možnosti še vedno stvar prihodnosti. Projekt majhne radarske postaje iz "Ere" je v fazi raziskovalnega dela, čas njegovega zaključka pa še ni napovedan. Domnevamo lahko, da po nedavni objavi projekt ne bo skrit, njegovi rezultati pa bodo znani v bližnji prihodnosti. Zlasti ni mogoče izključiti, da bo radar ali njegovi elementi prikazani na prihodnji razstavi "Vojska-2020".
Novo iz preteklosti
Radar iz "Ere" ni edini tovrstni domači razvoj. Pred nekaj leti sta podoben projekt predstavila korporacija Fazotron-NIIR (del koncerna za radioelektronske tehnologije) in Znanstveni center za posebne radioelektronske sisteme in upravljanje MAI (NTs SRSiM MAI). Njihova majhna postaja je prejela oznako MBRLS-MF2.
Oblikovalsko delo na izdelku MBRLS-MF2 je bilo izvedeno v začetku zadnjega desetletja. Leta 2012postaja je bila prvič prikazana javnosti na eni izmed specializiranih razstav. Konec leta so eksperimentalni radar uspešno preizkusili na stojnici. V začetku leta 2013 so razvijalci napovedali pripravljenost za prehod v fazo letalskih preizkusov. Nekaj mesecev za tem je bil prototip prikazan na razstavi MAKS-2013.
Poročali so, da so se za postajo MBRLS-MF2 začeli zanimati nekateri domači proizvajalci letalskih in brezpilotnih vozil. V začetku leta 2014 so razvijalci trdili, da bi lahko ta radar kmalu postal del vgrajene opreme enega od obetavnih brezpilotnih letal. Kakšen dron bi lahko postal nosilec MBRLS-MF2, ni znano. Od leta 2016 ni bilo novih poročil o napredku tega projekta.
Izdelek MBRLS-MF2 je majhna lahka digitalna radarska postaja, ki deluje v pasu Ka in X. Ko je popolnoma opremljena, masa postaje ne presega 55-60 kg. Obstaja možnost dobave v spremenjeni konfiguraciji - z enim od dveh radijskih modulov. Radar z enoto X-band tehta 35 kg, z modulom Ka-pasu-pribl. 23 kg. Takšni kazalniki omogočajo uporabo postaje na različnih letalih, helikopterjih ali brezpilotnih letalih srednjega ali težkega razreda.
Odvisno od uporabljenega dosega in drugih dejavnikov doseg MBRLS-MF2 doseže 160 km. Zagotavlja linearno ločljivost do 0,25 m in možnost zaznavanja predmetov, ki se gibljejo pri nizki hitrosti. Trdili so, da ima radarski računalniški kompleks presežne zmogljivosti - zalogo njegovih lastnosti je mogoče uporabiti za nadaljnjo posodobitev.
Obetavni radar majhne velikosti MBRLS-MF2 iz Fazotron-NIIR in NT SRSiM MAI je v okviru razvoja letal s posadko in brez posadke določen interes. Je nekajkrat manjši in lažji od drugih sodobnih postaj, hkrati pa lahko pokaže zahtevane lastnosti. Vendar pa lahko masa od 23 do 60 kg, odvisno od konfiguracije, omeji obseg potencialnih nosilcev.
V času pojava MBRLS-MF2 naša država še ni imela svojih brezpilotnih letal, ki bi jih lahko nosile. Poročali so o razvoju projekta za vključitev takega radarja v komplet opreme neimenovanega brezpilotnega letala, vendar o tem niso prejeli nobenih novih podatkov. Doslej so se razmere pri prevoznikih spremenile. Razvili so več težkih brezpilotnih letal, katerih nosilnost omogoča uporabo izdelka MBRLS-MF2. Vendar so možnosti za ta radar nejasne. Morda projekt ne bo več dobil razvoja.
Usmeritvene možnosti
Pri nas že poteka razvoj majhnih lahkih radarjev za različno letalsko in kopensko opremo, vendar te smeri še ne moremo imenovati razvite in aktivne. Znanih je le nekaj tovrstnih projektov, ki še niso bili uporabljeni v praksi. Vendar pa se lahko razmere v zelo bližnji prihodnosti spremenijo, zaradi česar bodo obetavni projekti opazno vplivali na razvoj sfer UAV in RTK.
Iz očitnih razlogov so z vidika praktične uporabe najbolj zanimivi radarji, ki so bili razviti v tehnopoli Era. Vendar pa se lahko uporabljajo tudi večji izdelki z različnimi lastnostmi, kot je MBRLS-MF2: k temu pripomore napredek zadnjih let na področju letal brez posadke.
Domnevamo lahko, da se bo v bližnji prihodnosti razvila obetavna smer radarjev majhnih velikosti in bo vodila do prejema novih rezultatov, primernih za praktično uporabo. To olajšuje razpoložljivost potrebne baze elementov in tehnologij, obsežne industrijske izkušnje na področju radarjev in nekaj zanimanja potencialnih operaterjev, izraženo v obliki pravega naročila.
