"Vse nosim s seboj." Izrek se je pojavil v stari Grčiji, vendar danes ni izgubil pomena. Ta izraz pomeni, da so človeku najbolj dragocene življenjske izkušnje in modrost, ne pa materialne vrednote.
Ampak ne v našem primeru.
Danes bomo skupaj z ameriškimi kolegi Coreyjem Graffom in Danom Kitwoodgettyjem cenili, s čim so bogati ameriški piloti ameriške mornarice. In kar so v skladu s starim izrekom nosili s seboj. Natančneje, vzeli so ga na let.
Pilote pomorskega letalstva je mogoče zlahka primerjati s kolesarji: oblečeni so tudi ne za jahanje, ampak za padanje. Toda oblačila in oprema vojaških pilotov so popolnoma brez razmetavanja; tu vladata pragmatizem in specializacija. Oprema pilotov je zasnovana za požar, zmrzal in salto na površini vode.
In to je zgodovinsko tako, tudi prvi pilot na krovu, legendarni Eugene Eli, kot vidite na fotografiji, je bil leta 1911 že opremljen na svoj način. Čelada, očala in improvizirani rešilni jopič s kamer motornih koles.
Jasno je, da se je 110 let kasneje vse dramatično spremenilo.
Sodobna tehnologija je, čeprav ni izpostavljena orožju, precej zanesljiva. Po podatkih mornarice se izmet zgodi 1,33 krat na 100.000 ur letenja. Ker pa verjetnost nesreče še vedno obstaja, mornariški piloti za takšne razmere še vedno nosijo in nosijo opremo.
Da, večina opreme je namenjena samo nujni uporabi, vendar je super, ko pride do situacije in je oprema tam.
In tu začnemo gledati, s čim so bogati ameriški mornariški piloti.
Tako rekoč od znotraj navzven je narejen iz bombaža. Natančneje, letalske posadke so opremljene s 100% bombažnim spodnjim perilom. Najboljši bombaž na svetu, s polj Teksasa ali Mississippija. Zelo praktično in uporabno, čeprav malo drago. Toda v primeru požara v pilotski kabini se bombaž ne bo stopil ali stopil v kožo člana posadke, kot najlon ali poliester.
Kot je bilo pričakovano, piloti nosijo leteno obleko CWU 27 / P iz tkanine Nomex. Nomex, ki ga je v šestdesetih letih prejšnjega stoletja razvil DuPont, je ognjeodporni sintetični material, ki lahko prenese toploto in bliskanje (na primer električno razelektritev) do 752 ° C.
Ko je obleka Nomex izpostavljena močni vročini, se njena vlakna zgostijo in karbonizirajo ter absorbirajo toplotno energijo. Standardna mornariška barva za CWU 27 / P je žajbljevo zelena, vendar piloti, ki služijo v zalivski regiji in v agresorskih enotah v državah, nosijo puščavsko rjavo obleko.
Letalska obleka je kombinezon z zadrgo spredaj. Zaponka zagotavlja omejeno požarno odpornost. Obleko imenujejo tudi "vreča", priročno jo je obleči, likati je ni potrebno.
Obložena s kopico Velcro trakov in osmimi žepi (vključno z enim žepom na zadrgo z ločeno loputo peresa) je letalska obleka standardno delovno orodje.
Rokavice. Ločena tema. So dolge in ognjevarne, rokavice GS / FRP-2, ki se nosijo pod obleko. Velcro manšete na kombinezonu pomagajo ustvariti udobno prileganje. Rokavice pa so se redno pritoževale. Piloti so odrezali konice prstov z rokavic za boljši nadzor nad zasloni na dotik in občutljivimi kontrolami v pilotski kabini, rokavice brez prstov pa so se ponavadi razpadle.
Toda v vojaški industriji so pilote slišali, zdaj pa imajo piloti na voljo letalske rokavice Wiley X Aries. Za upravljanje sledilnih ploščic in zaslonov imajo odprt palec, srednji in kazalec.
Čevlji. Prav tako pri njih ni vse preprosto. Na splošno je krov letalskega nosilca nekoliko podoben gradbišču: vedno obstaja nevarnost, da vam bo kaj padlo ali se prevrnilo po nogah, medtem ko se boste sami premikali z njihovo pomočjo.
Zato piloti nosijo usnjene zaščitne čevlje z jeklenimi prsti, ki jih je izdal mornarica ali so jih osebno kupili (vendar spet pomorsko odobreni). Jeklena konstrukcija nogavice ščiti tudi pilotove prste pred poškodbami med izmetom.
Seveda škornji z visokimi gležnji in dodatno ojačitvijo v predelu gležnja. Vojaško padalo za vas ni šport. Športni ponuja sestop s hitrostjo 15 čevljev (4,6 metra) na sekundo, medtem ko njegov vojaški kolega s hitrostjo 22 čevljev (6,7 metra) na sekundo. Čevlji morajo prevzeti in ugasniti večino energije ob pristanku.
Pomorski piloti in letalske posadke se nenehno prepirajo glede barve čevljev, črne ali rjave. "Črni čevelj" je običajno fant s krova, ki dela na ladji."
Letalska posadka ima raje rjave čevlje, danes pa lahko obe barvi opazimo pri pilotih.
Nad letalsko obleko pilot nosi obleko proti gravitaciji CSU-15A / P ali, kot jo piloti imenujejo, vesoljsko obleko G.
Obleka izgleda zastrašujoče in je sestavljena iz zračnih in gelnih vložkov, ki se ob povečanem pospeševanju ovijajo okoli pilotovih nog in trebuha, kar pomaga ujeti kri v možganih med manevri z visokim pospeškom. Piloti lahko prenesejo približno šestkratno težo, ne da bi nosili G-obleko, vendar CSU-15A / P omogoča rednemu pilotu F / A-18, da izvede manevre 7,6 G, preden doživi izpad električne energije zaradi sile G.
Obleka G je s cevjo povezana s pnevmatskim sistemom letala in je opremljena s sistemom, občutljivim na pospešek, ki po potrebi potisne zrak v tekoče vložke.
Obleka se začne napihovati pri približno 3G in se popolnoma napolni pri kateri koli vrednosti nad 4G. Obstaja pa tudi dodatna in zelo uporabna funkcija - masaža. Piloti lahko sami pritisnejo ustrezen gumb in sprostijo pritisk v obleki.
V kabini Super Hornena je težko raztegniti noge, zato včasih pride prav masaža.
Na vrhu G-obleke in obleke za letenje sta kombinirani pas in rešilni jopič z oznako PCU-78. Kup zaponk in nastavkov, naramnice tečejo čez ramena, okoli pasu in čez noge. Piloti se odkrito povečujejo, ker univerzalno vzmetenje ni priročno in okorno.
Varnostni pas je vgrajen v PCU-78 in pilota pritrdi na sedež letala na štirih točkah. Spredaj je pritrjen na pilotsko padalo na obeh straneh prsnega koša. Nosila za padala so opremljena s zaponkami SEAWARS, ki so del izpušnega sistema, ki se aktivira z morsko vodo. Če pilot po izstrelitvi nezavesten pristane v oceanu, sistem ob pristanku samodejno sprosti padalo s padala. S tem se prepreči nevarnost, da bi veter ujel krošnjo padala in potegnil pilota skozi vodo, ali da bi padalo potonilo in vleklo pilota s seboj.
Poleg tega jopič PCU-78 nosi obremenitev reševalne opreme, večina je pritrjena na trakove paracord, tako da je ni mogoče spustiti v morje. Tipična oprema lahko vključuje svetilko Phantom Warrior, zložljiv nož Spyderco, radio AN / PRC-149, majhno steklenico vode, strobe in bliske ter piščalko, kompas in ogledalo. Seveda čokolada, sadne ploščice in konzervirana hrana.
Piloti pogosto prilagodijo svojo opremo glede na to, kaj potrebujejo ali kaj želijo na misiji. Mnogi vzamejo drugi nož ali dodaten hidrator za vodo, imenovan kamelska vreča.
Nad PCU-78 je pilotu na vratu nameščen napihljiv reševalni ovratnik LPU-36 / P in pritrjen na varnostni pas. Ovratnica, ki tehta le 3,25 kilograma, je ocenjena na 65 kilogramov vzgona. To je več kot dovolj, da pilotov zgornji del telesa ostane nad vodo, tudi če je nezavesten.
Reševalni ovratnik LPU se ob udarcu v vodo samodejno napihne, tako da tudi nezavesten pilot ostane nad vodo. Vendar pa lahko celo pilotu, ki skoči s padalom nad tlemi, še vedno ukažejo napotitev LPU. Napihnjena reševalna naprava lahko zaščiti pilotov obraz in zagotovi dodatno podporo za glavo in vrat med grobim pristankom.
Vsekakor je vrat, ki ga pilot ni zasukal med zasilnim pristankom zunaj odprtega polja, vreden napihnjene vreče zraka.
Standardna čelada za letalsko posadko mornarice je taktična čelada HGU-68 / P. Nosi vgrajene slušalke, zatemnjen ali prozoren vizir, pas za brado ter komunikacijski pigtail in sprejemnik za povezavo s kisikovo masko.
Piloti na čeladah pogosto nosijo odsevni trak, če želijo delovati ponoči. Za vsak slučaj, da se reševalna ekipa lažje znajde ponoči.
In ja, klicni znak običajno krasi zadnji del pilotske čelade, ne kameri prijazno sprednjo stran. Brez pritožb glede Top Gun.
Siva silikonska elastična maska s kisikom se pritrdi na čelado na obeh straneh z bajonetnimi sponkami. Poleg tega, da pilotu zagotavlja zrak za dihanje, vsebuje maska tudi mikrofon. Dolga cev na sprednji strani maske (imenovana "slonov prtljažnik") se poveže z regulatorjem kisika, ki je povezan tako s kisikovo opremo na letalu kot z majhnim rezervoarjem za kisik v sili, ki se nahaja v sedežu za izmet.
Končni, poseben dodatek čeladi je JHMCS, sistem za signalizacijo in ciljanje skupne čelade. Ta sistem vodenja omogoča pilotom, da svoje rakete Sidewinder usmerijo v križ, tudi med manevri z visokim G. Vendar pa so stroški sistema - približno 214.000 USD vsak - visoki, da postanejo standardni. Torej za posadke Super Hornetov je to še vedno neobvezen pojav.
Piloti, ki letijo čez sovražnikovo ozemlje, imajo na voljo dodatne predmete, med drugim radio za preživetje z zvočnim kodirnikom in zmožnostjo GPS ter infrardeče signalne naprave, ki jih lahko vidijo le prijazne sile. V teh okoliščinah piloti nosijo strelno orožje. Mornarica izdaja lahko, majhno in kompaktno 9-milimetrsko pištolo Sig-Sauer M11-A1.
Od druge svetovne vojne so lovski piloti slovili po velikih urah in letalskih očalih. Ti trendi se nadaljujejo še danes, kar dokazujejo številne priljubljene blagovne znamke in slogi. Različna podjetja mornarici dobavljajo različice sončnih očal Aviator HGU-4 / P. Imajo lahke kovinske okvirje in nepolarizirane steklene leče, bajonetne roke (ki segajo naravnost nazaj in se ne ukrivijo za ušesi) pa jim pomagajo, da se udobno prilegajo pod čelade in slušalke. Ta očala uporabljajo številni lovski piloti v mornarici, mornarici in letalstvu, zlasti letalci, ki uporabljajo kontaktne leče. Piloti jih imenujejo "zvijače".
Sončna očala so zelo priljubljena pri pilotih. Glavna stvar je, da jih ne smete polarizirati, sicer preprosto ne vidite zaslonov.
Do nedavnega je bila poceni, praktična in vzdržljiva ročna ura Casio G-Shock zelo priljubljena v letalskem okolju. Toda leta 2017 je mornarica letalskim posadkam začela ponujati pametno uro Garmin GPS, ki je pilotom pomagala bolje spremljati njihovo fiziologijo med letom. Ura lahko meri ravni kisika, srčni utrip in celo zračni tlak v kabini - vse to opozarja na nastanek hipoksije.
Piloti lahko med letom vzamejo do pet kilogramov osebnega materiala, čeprav to ni Formula 1, pilota nihče ne bo tehtal. Osebna izkaznica, denarnica, mobilni telefon, nekaj peresa in majhen notesnik so običajen komplet mornariškega letalca. Toda v vročih točkah raje pustijo telefone na ladji. Nekateri pa celo snemajo poročne prstane.
Mnogi piloti letijo s čar sreče ali spominom. Deteljica s štirimi listi ali zajčja noga, ne glede na to, kako zveneče se sliši, je najprimernejša velikost za utesnjeno kabino.
V preteklosti so piloti leteli s kockami, žetoni za poker in majhnimi plišastimi igračami.
To je pravzaprav tisto, kar s seboj nosijo ameriški piloti na letalih.
