Ves svet, ki ga zanimajo vojaške zadeve, z zanimanjem opazuje, kako Rusija izgublja zadnjo letalonosilko. No, morda ne, ampak nekako se izkaže, da bo kmalu vse prišlo na križarko.
Medtem mnogi upravičeno ugotavljajo, da je konec "admirala Kuznecova" konec zgodovine celotnega mornariškega letalstva Rusije. Ladja gori, letalo prav tako. Vprašanje je le, kakšne barve je plamen.
Ampak poglejmo to po vrsti.
Vse leto je bil "Kuznetsov" v načrtovanih popravilih. Pravijo, da sem po potovanju v Sirijo počival. Na splošno je logično, da se 20 tisoč kilometrov naprej in nazaj ne vozi za pivo.
Po načrtovanem popravilu Kuznetsova leta 2020 so čakali suhi pristanišče v tovarni in velika popravila.
Na splošno je vse logično, o zanesljivosti pogonskega sistema Kuznetsov se je govorilo v mestu, zato takšni načrti sploh niso presenetljivi.
A žal se je zdelo, da so načrti izgoreli.
12. decembra 2019 so med varjenjem na ladji iskre in lestvica požgali nekaj naftnih derivatov na spodnji palubi. Popolnoma.
Na splošno je načeloma požar na ladji / plovilu med popravili običajna stvar. Če je nekaj kuhano, potem vedno obstajajo iskrice in umazanija. Večja kot je ladja, večja je možnost zastoja in prisotnost v temnih kotih nečesa, kar se zlahka vname.
Tukaj na "Kuznetsovu" in se je vnel.
Drugo vprašanje je, zakaj niso bili pripravljeni na požar, to je vprašanje za milijon dolarjev. Kako se je zgodilo, da je požar s površine 20 kvadratnih metrov narasel na več kot tisoč in ga nihče ni mogel niti lokalizirati niti pogasiti. Medtem, če se izvajajo vroča dela, je preprosto potrebno imeti gasilne aparate, požarne cevi in navodila …
Tukaj so navodila. Navodila, zlasti v mornarici, so bila ves čas pisana s krvjo. Zakaj jih danes odkrito pljuvajo, ne razumem.
Zaradi tega sta umrli dve osebi, dve pogrešani, več kot deset v različnih stopnjah težavnosti v bolnišnici.
Več kot razkošno za iskrico pri varjenju, kajne?
Mnogi so danes začeli razmišljati v smislu "pusti" itd. Z zasluženo pokojnino se bomo ukvarjali malo kasneje, a zaenkrat sem preprosto presenečen nad številom »virov«, ki so hiteli govoriti o tem, kakšen plavajoči ostanki so »Kuznecovi«.
Cevi so v slabem stanju, voda pa v hladnem vremenu zmrzne, zato se vode preprosto ne dovajajo v kabine, stranišča pa ne delujejo in le 50 jih je na 1900 ljudi, polovica pa jih je stalno zaprta in ne delujejo.
Skratka, groza, ne ladja.
O GEM že molčimo, vsem je že znano, da je mogoče dvigniti Kuznetsova tako, da so ušesa Greenpeacea sama zavita v cev.
In v redu GEM, težave so se pojavile lani, ko so PD-50 utopili v Roslyakovu. Ja, danes vsi pišejo tako lepo "potonilo". Skoraj sam ga je vzel in potonil zaradi poškodb.
Sam … Priklopna postaja sam ni mogel izklopiti napajanja, izprazniti in prodati goriva iz zasilnih dizelskih elektrarn, prodati kablov in podobno. Ker bi ostal brez elektrike, bi pristanišče lahko spoštovalo le fizikalne zakone, se pravi utopilo.
In, če veriga izgleda tako (in izgleda tako), se je Doc UDOVORILO.
Enako, oprostite mi, ki nisem prebral navodil, pa tudi tiste, ki so zažgali "Kuznetsova". In požara ni mogel pogasiti, ki zdaj ne ve, kakšno škodo je povzročil.
Opozoril bom - v obeh primerih je prišlo do človeških žrtev. Kar govori tudi o preprosto odličnih servisnih lastnostih poveljstva Severne flote nasploh in zlasti "admirala Kuznjecova". Priključite PD-50.
Mimogrede, bom odstopil. Minilo je več kot eno leto in kolikor razumem, nihče ne bo dvignil zatožne klopi. Preverimo polje, kajne? In pojdimo še dlje.
Doka zagotovo ne bomo dvignili sami. Lahko - eno leto smrčkov ne bi žvečili na sedežu Severne flote. Leto dni je minilo od katastrofe - vsi molčijo, vsi so zadovoljni z vsem. To pomeni, da ga ne moremo dvigniti.
Kowalski, možnosti?
In res ni možnosti.
Ne moremo se vzgajati, pa tudi ne kličemo na pomoč. Zakaj? Verjetno zato, ker nimamo zaveznikov s takšno opremo za dvigovanje tako ogromnih struktur (in pristanišče je še vedno bolj struktura kot ladja). Da poimenujemo naše potencialne partnerje v Roslyakovu …
Bojim se, da če isti norveški strokovnjaki odkrijejo kakšno grozno skrivnost, na Severni floti vlada le velikost nereda. Ampak - tudi po svoje vojaška skrivnost, ja … In državna skrivnost.
Tako je bilo celo leto nekaj nejasnih izjav, da je, pravijo, PD-50 neprijetno potonil, ležal na robu jame in lahko v vsakem trenutku zdrsne, skratka, lažje je kupiti novega.
Zgraditi - kupiti novega? Iste težave. Ne moremo sami, ta je bil v tistih časih zgrajen na Švedskem, danes Švedi verjetno ne bodo zgradili takšne strukture, glede na število naloženih sankcij.
Za vožnjo dvojčka PD-41 iz Tihega oceana? No, je v takem stanju, da je malo verjetno, da bo prišel sam. Prav tako se bo utrudil in poplavil.
Izkazalo se je, da prenova ni zelo dobra. Ampak nazaj k križarki sami.
Kuznetsov redko hodi na morje. In za to obstajajo izgovori, dovolj je zgodb o GEM -u, zbranih iz sveta na vrvici, ne bom se ponavljal. Kuznetsov ima težave z glavno elektrarno v nasprotju s svojimi brati, ki iz nekega razloga mirno opravljajo svoje naloge v flotah Indije in Kitajske.
Nimamo sreče. Po načelu ostanka smo verjetno dobili prav tisto … ki je nihče ni hotel sprejeti.
Zato je razvoj vira v "Kuznetsovu", recimo, majhen. Od pohoda do pohoda traja veliko časa. V obdobju od leta 1991 do 2015 je križarka šla v patruljo le šestkrat.
Kako učinkovite so bile te akcije, tudi molčimo. Predvsem zadnjo, v Sirijo.
Na splošno se je Kuznetsov, ko se je lotil dolgotrajnega popravila, med popravilom v nesreči s PD-50 tako poškodoval, da je bilo potrebno še eno popravilo.
Pravzaprav pri tako lepo zastavljenem poslu s popravili ni treba posebej uničiti. Vsako ladjo lahko preprosto popravite do smrti.
Kar se je pravzaprav zgodilo neki dan.
Na splošno so številni mediji do tega trenutka odkrito govorili, da Kremelj resno razmišlja o odpisu Kuznjecova. To bi vas rešilo številnih težav, kot je na primer nakup novega pristanišča, selitev PD-41 v Kuznetsov ali Kuznetsov v PD-41 na Daljni vzhod, če se kaj zgodi, ali razmislite o popolnoma fantastičnih projektih, kot je na primer 35-metrska ladjedelnica. v Murmansku dva pristanišča dolžine 200 metrov in enega od njiju prerezala skozi adapter.
Vsekakor bo to zahtevalo toliko denarja … Dejansko je lažje zgraditi par borov ali jasenov.
Na splošno "graditi" - takoj se pojavijo dvomi. In tudi če se ne pojavijo, se bo vedno našel nekdo, ki bo utopil tudi kalček upanja.
Ravno neki dan je vrhovni poveljnik mornarice, admiral Nikolaj Evmenov, počil v bravurozen govor, ki je
"V prihodnjih letih bodo poleg fregat položili nove univerzalne amfibijske jurišne ladje tipa Priboy, uničevalce projekta Leader in vsaj enega letalonosilko."
Ne, imamo nedvoumno demokracijo in svobodo govora, zato ima vsak državljan Rusije pravico povedati, kar hoče.
Toda v tem primeru argumentacija možnosti gradnje jedrskega letalonosilke za 100.000 ton in jedrskega uničevalca za 30.000 ton. da smo letos dokončali ENO korveto za 2000 ton - žal je videti precej šibko.
To je tako, kot če bi se prerekali z izgradnjo nove gazele z rednimi zvončki. Se pravi, da lahko nekaj rečeš, a to lahko narediš …
Nekdo bi morda verjel v nastanek jedrskega nosilca letal s prostornino 100.000 ton, vendar zaenkrat ne moremo dvigniti potopljenega pristanišča in nadaljevati po seznamu.
Kar zadeva "Kuznetsov", je požar, ki je prišel, otežil načrt popravila. Bojim se, da bo moral nekdo v Kremlju izbirati med določenim simbolom nacionalnega prestiža (no, razvita država je dolžna imeti letalski nosilec!) In nevarnostjo za serviserje in posadko, ki jo Kuznetsov zdaj očitno predstavlja. In dajte nekaj priporočil poveljstvu mornarice.
In bojim se, da priporočila ne bodo zadovoljna.
Operativno-taktična vrednost križarke se vsak dan zmanjšuje. Kuznecov ni postal jedro udarne skupine zaradi elementarnega pomanjkanja ladij pri nas, da bi ustvarile takšno skupino, podobno ameriškim AUG. Ne, lahko zbiraš v vseh flotah, a to je smeh piščancem, le šest mesecev bodo lezli do zbirališča.
In v tem združevanju ni nobenega smisla.
10 ameriških letalskih nosilcev, od katerih ima vsaka 3-4 krat več letal kot Kuznetsov in nosijo več orožja ter dva ducata Ticonderogov in skoraj sto uničevalcev …
Gospod, o kakšnem soočenju lahko govorimo? No, no, še posebej za močno domoljubne ljudi: proti sudanski mornarici - ravno prav. Sklonili se bomo, zmagali, razstrelili na drobce. Japonska ni več verjetna.
Na splošno je tako dvomljiva bojna platforma poleg tega s težavami. In težave "Kuznetsova" so nad streho: elektrarna (od rojstva), trup, izstrelitev in (predvsem) vrnitev letal, elektronika, nadzor orožja …
Skratka, mnogi trezni voditelji danes verjamejo, da bo nekaj oddelkov RTO z "Calibre" ali več "Ash" veliko učinkovitejše. In z njimi se je zelo težko prepirati.
Zdaj, ko je ladja poleg vseh težav gorela, je postalo še manj verjetno, da se bo pravočasno vrnila v službo.
Tu bi bilo verjetno primerno, da se temu naredi konec in s trdnim glasom reče zaključek: na igle!
Presenetil vas bom. Verjetno vsi, ki ste že prebrali (in večkrat) moje mnenje na temo letalskih nosilcev.
Ja, menim, da sem eden tistih, ki verjamejo, da letalskega nosilca ne bomo zgradili sami. Preprosto zato, ker za to nimamo nič. Brez ladjedelnic, brez izkušenega osebja, brez tehnologije. Vse te bravurozne izjave uradnikov iz flote so, oprostite, brezveze, ki jih nič ne podpira. Danes ladje manjših razredov mirujejo, ker jim ne moremo izdelati dizelskega motorja. Žal.
Naše "najnovejše" ladje poskušajo pluti po kitajskih smrčah.
O katerem drugem letalonosilki govorite? Uničevalec? Križar? Ne spravljaj me v smeh. Fregata je že razlog za veselje in vzklike "hura".
In za nekaj več, oprostite, nimamo, ponavljam, prav nič. Zakaj je sicer Kuznetsov v tako slabem stanju, zakaj Orlov ni mogoče obnoviti? Namreč, ker ne. Denar, ladjedelnice, tovarne, ljudje.
Vzemite to kot dejstvo.
Vendar pa ni vredno poslati Kuznetsova na rez. Vsaj zaenkrat. Odpis te ladje pomeni uničenje pomorskega letalstva. Vendar je danes videti kot nekakšen ubogi rop, s starodavnimi letali in helikopterji, a nenadoma …
Ne, no, čudeži so, kajne? Kaj pa, če imamo od nekod osebo, ki lahko v državi resnično uredi stvari? Odstraniti nočno moro, ki se danes dogaja povsod in povsod?
Ali imam pravico sanjati? Gospod admiral Evmenov sanja o letalonosilki, zakaj jaz ne bi sanjal? Za razliko od admirala odlično razumem, da po letu 2030 tam ne bodo nič polagali ali gradili. Ni treba čakati niti do leta 2030, vse se bo oblikovalo leta 2024.
Mislim pa, da edine baze usposabljanja za mornariške pilote ni vredno odpisati na simulatorski način. Popraviti je treba, pilote je treba naučiti vzleta in pristanka ne na ščitu NIT, ampak na pravi palubi.
Kot je pokazala Sirija, imamo lahko tudi s tem težave.
Ja, vse danes pravi, da je treba ladjo pametno odpisati. In mnogi že res na glas govorijo o tem, da je "Kuznetsov" "črna luknja" za denar itd.
Vendar pa je lahko osnova za usposabljanje mornariških pilotov. Potrebovali bodo, če res potrebujemo oddaljeno morsko območje. Brez letalstva tam ni ničesar, samo mahati z zastavo, demonstrirati.
Ali je treba staro ladjo razgraditi? Hmm … Ja, gradnja je trajala dolgo. Toda pri delovanju in glede na vire ni tako neumno. Niso ga toliko izkoriščali …
Težave … Ja, veliko je težav. Vendar, ali je ladja kriva, da je nekdo varčen obžaloval čisto vodo? Ali križar ni zavaroval samega žerjava? Ali je križar prenašal moč na obalo, uhajal in prodajal dizel iz rezervnih dizelskih generatorjev? Je ladja kriva za neupoštevanje varnostnih ukrepov in čiščenje njenih prostorov?
Človeški faktor. Oh ja, to je odgovor na vprašanje. Ljudje so krivi za dejstvo, da je Kuznetsov danes tako bednik. Ljudje.
Mimogrede, bratje "Kuznetsov", ki služijo v Indiji in na Kitajskem, iz nekega razloga ne uživajo takega ugleda. Čudno, kajne? Mogoče bi res moral biti pristop k ladji človeški? In potem na njej ne bo nevarno iti na morje in ne bo smrtonosna atrakcija za vzlet in pristanek?
Morda navsezadnje ne gre za ladjo, ampak za odnos do nje?
In ali moramo res uničiti pomorsko letalstvo? Morda pa tudi ne? In potem bo morda potrebna baza za usposabljanje pilotov? In morda, če bo čez 20 let letalski nosilec razstreljen, bo kje mogoče dobiti pilote?
Veliko vprašanj, malo odgovorov. Kaj menite, dragi bralci?
