Na zadnjem forumu "Tehnologije v strojništvu 2012" je JSC "Vega" prvič predstavilo enega od svojih pobud razvitih projektov-nadzorno sobo pod oznako "Rosehip-Aero" za radijsko spremljanje in blokiranje zaznanega daljinskega upravljalnika. kanale letalskih rešitev.
Rosevnik-Aero vključuje:
- osnovni komplet opreme;
- nadzorna oprema;
- komunikacijska oprema;
- napajalni sistem;
- sistem za vzdrževanje življenja;
- komplet opreme za zunanjo uporabo.
Osnovni kompleks vključuje naslednje rešitve:
- delovno mesto upravljavca avtomatiziranega nadzora;
- radijsko nadzorno opremo, ki deluje v območju od 25 do 2500 MHz;
-sprejemni antenski napajalni sistem AFS za iskanje smeri;
-opremo kompleksa za zatiranje radia za daljinsko upravljanje letal v območjih 25-100 / 400-500 / 800-925 / 2400-2485 MHz;
- oprema kompleksa za radijsko zatiranje zaznanih signalov iz navigacijske opreme za uporabnike radijskega navigacijskega satelitskega sistema (GPS);
-AFS, ki oddaja pri frekvencah 25-80 / 400-500 / 800-925 / 2400-2485 MHz z določeno azimutno širino žarka.
Glavni namen "Rosehip-Aero" je blokiranje zaznanih kanalov daljinsko vodenih letal z radijskim zatiranjem, da se ustavi njihovo delovanje (delo) na območju odgovornosti nadzorne sobe.
Glavne funkcije:
- avtomatizirano iskanje, odkrivanje, identifikacija (določanje) radijskih signalov daljinskega upravljanja letal;
- oblikovanje in klasifikacija zaznanih radijskih signalov;
- prestrezanje radijskih signalov in njihova analiza;
- določitev vseh značilnosti nadzornega kanala daljinskega upravljanja letala;
- tri metode zatiranja radia v kompleksu: blokiranje navigacijskega kanala z nastavitvijo radijskih motenj na polje GPS; zatiranje daljinskega upravljanja letala z neposredno metodo; prevzem nadzora daljinskega upravljanja letala (uvedba popravka v krmilni kanal);
Komplet zunanje opreme za razstavljanje vključuje:
- oddaljeno avtomatizirano delovno mesto za spremljanje;
- radijsko nadzorno opremo, ki deluje v območju od 25 do 2500 MHz;
-sprejemni antenski napajalni sistem AFS za iskanje smeri;
-oprema kompleksa radijskega zatiranja za daljinsko upravljanje letal v območjih 25-100 / 400-500 / 800-925 / 2400-2485 MHz;
-AFS, ki oddaja pri frekvencah 25-80 / 400-500 / 800-925 / 2400-2485 MHz z določeno azimutno širino žarka.
- opremo za prenos in sprejem podatkov med bazo in oddaljenim kompleksom opreme.
"Rosehip-Aero" je oprema za boj proti UAV, TV in radijskim postajam, poveljniškim postajam, postajam (modulom) mobilnih in drugih omrežij. Kontrolna soba zagotavlja tako širokopasovno kot ozkopasovno zatiranje signalov in frekvenc, popačenje posredovanih informacij z virom. V slednjem primeru boj ne poteka z virom, ampak s prejemnikom informacij.
Za boj proti brezpilotnim letalom traja približno 25 sekund, od trenutka odkritja do zatiranja (prestrezanje signala). Pri znanih delovnih frekvencah krmilnega signala brezpilotnega letala ne potrebuje več kot sekunde. Večino časa porabimo za obdelavo, zbiranje in analizo informacij o odkritem brezpilotnem letalu, sam zatiranje (prestrezanje) pa se izvede v trenutku. Razvijalci si še naprej prizadevajo za skrajšanje odzivnega časa UAV in obljubljajo, da ga bodo znatno skrajšali.
Sodobni brezpilotni letali z izgubo nadzornega signala so opremljeni s programom za vrnitev na izstrelitveno točko. Rosehip Aero preprečuje izvajanje programa z nastavitvijo lažnega navigacijskega polja z zamenjavo dinamičnih koordinat. UAV, ki ga vodijo, gre do določene točke v nadzorni sobi. Čas, ko je bilo ustvarjeno navigacijsko polje.
Proaktivni razvoj "Rosehip Aero" ni omogočal preskušanja kontrolne sobe za odkrivanje pravega brezpilotnega letala. Kontrolna soba je trenutno v nasprotju z UAV v skladu s predstavljenimi tehničnimi parametri Ministrstva za obrambo. Znano je tudi, da so bili na poligonu v Voronežu izvedeni nekateri testi.
Po mnenju razvijalcev bo "Rosehip Aero" lahko deloval tako v mirovanju kot v gibanju. S pomočjo kompleta daljinske opreme "Rosehip Aero" poveča sposobnost natančnega določanja letala na dveh ležajih.
Glavne značilnosti:
- ležaj - natančnost 2-3 stopinje;
- razporeditev kontrolne sobe - največ 40 minut;
- izračun - 3 osebe (voznik in upravljavci).
Vir informacij:
