Ruska obrambna industrija še naprej dela na obetavnem lovcu pete generacije Su-57 / T-50 / PAK FA. Trenutno program rešuje številne naloge, povezane z ustvarjanjem te ali one opreme, pa tudi novega orožja. Eden glavnih ciljev trenutno je preizkusiti nov motor "Product 30". Projekt obetavnega motorja je že opravil številne pomembne faze, zdaj pa je elektrarna skupaj z letalom pripravljena za preskušanje. Pred dnevi je bil prvi poskusni let poskusnega letala Su-57 z motorji Izdeliye 30.
Od leta 2010 do danes so prototipi naprednega letalskega kompleksa T-50 programa Frontline Aviation, ki je zdaj znan kot Su-57, uporabljali turboreaktivne motorje AL-41F1. V okviru celotnega programa so nosili tudi simbol "motorji prve stopnje". Ti izdelki z dvema vezjema, opremljeni z naknadnim gorilnikom in šobo za nadzor vektorja potiska, so letalu omogočili doseganje želenih zmogljivosti in znatno izboljšali zmogljivost v primerjavi z obstoječo tehnologijo. Vzporedno je potekal razvoj popolnoma novega motorja z delovnim imenom "Product 30". Imenovali so ga tudi motor druge stopnje.
Oblikovanje in razvoj motorja druge stopnje je trajalo nekaj let. Po znanih podatkih so v zadnjih nekaj mesecih na stojnici preizkušali eksperimentalne "izdelke 30". Do sedaj so bili motorji novega tipa skupaj z nosilcem pripravljeni za popolne preizkuse. Pred nekaj dnevi je bil prvi polet poskusnega letala s prototipnimi motorji novega modela.
Lovski avion pete generacije Su-57, trup številka 052 (drugi prototip tega leta), opremljen z motorjem Product 30, je prvič poletel minulo sredo, 6. decembra. Zaradi varnosti je bilo letalo opremljeno z mešano elektrarno v obliki motorjev AL-41F1 in Product 30. Prvi tovrstni testi so bili izvedeni na letališču Centra za raziskave letenja po imenu M. M. Gromov v Žukovskem, Moskovska regija. Pilot podjetja Sukhoi, ruski junak Sergej Bogdan je vozil poskusno vozilo z novo elektrarno.
Iz očitnih razlogov razvijalci projekta in preizkuševalci niso razkrili večine podatkov o prvem poskusnem letu in so se omejili le na nekaj najbolj splošnih informacij. Po uradnih podatkih je prvi let z uporabo izdelka 30 trajal 17 minut. V tem času je letečo misijo opravil izkušen T-50 pod nadzorom testnega pilota. Let je potekal gladko in v skladu z nalogo. Kmalu je letalska industrija objavila fotografije in video posnetke prvega poskusnega leta opreme v novi konfiguraciji.
Projekt motorja "Product 30" je še precej daleč od začetka množične proizvodnje in delovanja opreme v vojski, vendar že prejema najvišje ocene. Tako je minister za industrijo in trgovino Denis Manturov, komentira projekt PAK FA in nov motor za takšno letalo, opozoril, da so nova letala dokaz velikega potenciala domače letalske industrije. Industrija je dokazala svojo sposobnost ustvarjanja visoko inteligentnih naprednih sistemov, kot so edinstveno jadralno letalo, inovativna digitalna strojna oprema in najnovejši motorji.
Začetek letalskih preskusov novega motorja "Product 30" je pomemben mejnik v zgodovini ruske motorizacije. Dejstvo je, da je bil prvič po dolgih letih turboreaktivni motor za bojno letalo razvit iz nič in naj ne bi postal druga možnost za globoko posodobitev enega od obstoječih modelov. Pravzaprav je "izdelek 30" postal prvi polnopravni razvoj te vrste v sodobni zgodovini domače industrije. Hkrati edinstvenost projekta ni le v pristopih k oblikovanju. Zavrnitev uporabe že pripravljenih osnovnih projektov je omogočila uporabo novih idej in rešitev, kar je opazno vplivalo na končne lastnosti in zmogljivosti.
Po predhodno objavljenih podatkih je novi "izdelek 30" nastal v okviru sodelovanja več podjetij iz Združene korporacije motorjev. Ta organizacija dela je številnim vodilnim organizacijam v industriji omogočila, da združijo moči in uporabijo svoje najboljše prakse. Pri projektu so bile uporabljene najnovejše ideje in rešitve konstruktivne in tehnološke narave. Pravilna kombinacija obetavnih in znanih rešitev je pripeljala do zahtevanih rezultatov.
Na žalost večina informacij o turboreaktivnem motorju "Product 30" še ni razkritih. Vendar so bile glavne oblikovne značilnosti in značilne prednosti novega razvoja že napovedane. Domnevno je bil eden od načinov za izboljšanje zmogljivosti uporaba novih materialov in arhitektur za posamezne enote. Zlasti je motor dobil popolnoma nov visokotlačni kompresor. V zasnovo turbine je bilo vnesenih več inovacij. Najprej so bile v njegovih podrobnostih uporabljene nove toplotno odporne zlitine niklja.
Učinkovitejši kompresor in turbina sta v kombinaciji z drugimi inovacijami, kot je nov elektronski nadzorni sistem, motorju Product 30 dala določene prednosti pred obstoječimi izdelki. Prej je bilo večkrat navedeno, da bodo glavne prednosti novega motorja zmanjšana poraba goriva s povečanim potiskom. Poleg tega je motor opremljen s šobo s sistemom za nadzor vektorja potiska, ki močno poveča manevriranje letala.
Kot veste, je ena od značilnosti lovca pete generacije sposobnost letenja z nadzvočno hitrostjo brez uporabe dodatnega gorilnika. Po znanih podatkih so motorji prve stopnje za PAK FA - AL -41F1 - že omogočili pridobivanje takšnih zmogljivosti. Novi "izdelek 30" z višjimi tehničnimi lastnostmi bo takšne težave rešil z večjo učinkovitostjo, tudi z manjšo porabo goriva.
Natančne značilnosti novega motorja še niso uradno objavljene. Doslej so na podlagi razpoložljivih informacij o obstoječih domače razvitih motorjih znane le različne ocene. Največji potisk "izdelka 30" brez uporabe je ocenjen na 10-11 tisoč kgf. Napajalnik mora doseči 16-18 tisoč kgf. Takšne ocene temeljijo predvsem na predpostavki, da bi imel motor druge stopnje opazne prednosti pred obstoječimi izdelki.
Iz teh ocen izhaja, da mora biti potisk obeh motorjev novega modela, ki delujeta na vžigalniku, vsaj 10-15% večji od običajne vzletne mase letala. Pri največji vzletni masi bi moralo biti tudi razmerje med potiskom in maso več kot eno, čeprav se lahko njegova rezerva v tem primeru resno zmanjša. Kljub temu se v tej situaciji rahlo zmanjšanje razmerja potiska in teže izravna s povečanjem goriva in streliva.
Lovalec Su-57 / T-50 z motorji prve stopnje je že imel možnost bolj energičnega manevriranja zaradi sistema za nadzor vektorja potiska, zgrajenega na osnovi krmiljenih šob. Po poročanju je motor "Product 30" opremljen tudi s sredstvi za nadzor curka curka, zaradi česar letalo obdrži obstoječe zmogljivosti v okviru manevriranja, hkrati pa poveča druge podatke o letu.
Začetek letov z novim motorjem je pomemben mejnik v zgodovini celotnega programa PAK FA. Približuje trenutek uspešnega zaključka dela, vendar je dovolj daleč, da dosežemo želene rezultate. Doslej se na letalu -nosilcu preizkuša le en "izdelek 30". V bližnji prihodnosti se bodo morali začeti poleti s polnopravno elektrarno, sestavljeno iz dveh motorjev. Preskusi T-50 z dvema motorjema so predvideni za prihodnje leto.
Po predhodno objavljenih načrtih naj bi se letarski testi motorja druge stopnje začeli leta 2017 in trajali dve leti. Do konca desetletja sta vojska in industrija nameravali dokončati razvoj "izdelkov 30", zaradi česar bi lahko novi motor dali v serijo. Kot kažejo zadnje novice, program PAK FA poteka po urniku. Kot je bilo načrtovano, je prvi let z novim motorjem potekal leta 2017, kar bo omogočilo izstrelitev lovca v končni konfiguraciji prihodnje leto.
Ali bodo udeleženci PAK FA uspeli spoštovati določene roke, bo jasno v bližnji prihodnosti. Doslej jim je uspelo izvesti številne stopnje programa in celoten potek slednjega je na splošno lahko razlog za optimizem. Zaenkrat še ni razloga za dvom o možnosti uspešnega pravočasnega zaključka del.
Poleti letos je poveljstvo vesoljskih sil in vodstvo letalske industrije objavilo načrte za bližnjo prihodnost, ki bodo vplivali na serijsko proizvodnjo in dobavo lovcev Su-57. Domnevno naj bi vojska v letih 2018-19 prejela prvo serijo 12 takih vozil. 10 od 12 letal, namenjenih poskusnemu obratovanju, bo prejelo motorje prve stopnje - AL -41F1. Druga dva vozila se bosta morala ujemati z videzom serijskega lovca. Očitno so besede o serijskem videzu med drugim pomenile motorje "Product 30".
Treba je opozoriti, da se v okviru programa PAK FA razvija veliko število novih projektov, nove ideje pa se uresničujejo ne le na področju elektrarn. Trenutno se nadaljuje delo na novih elektronskih sistemih, razvija se različno letalsko orožje itd. Tako kot v primeru projekta "Izdelek 30" bodo tudi v prihodnjih letih dela na teh območjih končana, zaradi česar bodo enote lahko sprejele polnopravna bojna letala v polni konfiguraciji, ki jih predvideva obstoječi projekt.
V zadnjem času z zavidljivo pravilnostjo poročajo o različnih delih in uspehih programa "Perspektive letalskega kompleksa frontnega letalstva". Poleg tega se bližajo navedeni roki za dokončanje razvojnih del in začetek serijske proizvodnje za dobavo opreme oboroženim silam. Začetek preskusov prototipa letala T-50 / Su-57 z novim motorjem vpliva na ključne vidike celotnega programa in je zato ena glavnih novic zadnjega časa.
Letalska industrija še naprej natančno prilagaja obetavni borec pete generacije in redno poroča o svojih uspehih na tem področju. Zadnje novice o začetku testiranja poskusnega letala Su-57 z novim motorjem Izdeliye 30 nadaljujejo to čudovito tradicijo in se seveda izkažejo za nov razlog za ponos in optimizem.
