Pozabljena učinkovitost
Najprej malo zgodovine. Spomnimo se, od kod prihajajo zračne "topovske ladje". Prvi poskusi ustvarjanja letal, ki bi lahko "bočno streljala" v ameriški vojski, so se zgodili ob koncu druge svetovne vojne. Več letal je bilo predelanih in uporabljenih v bitkah proti Japoncem. Kljub učinkovitosti, ki so jo pokazali, pa so bili ob koncu vojne preprosto pozabljeni.
Ogenj iz nebes
In potem je med vietnamsko vojno ameriška vojska spet potrebovala zelo specifično letalsko podporo. Letala naj ne bi "naletela na tarčo", še posebej "pot Ho Chi Minh", ampak bi nenehno lebdela nad določeno tarčo in … nanjo polivala ogenj iz strojnic. Hkrati se je letalo z eno stranjo obrnilo proti cilju, v katerem je bilo nameščeno orožje. Poleg tega je bila ta stran oklepna, kar je omogočilo zaščito osebja puškarskih naprav pred ognjem s tal. Velika zaloga streliva in goriva je takšnim letalom omogočala, da so več ur v zraku, kar je preprečilo vse poskuse, da bi se začeli premikati spodaj. Ganship je lahko sledil tudi smeri po "poti" in nanjo streljal na daljavo, kar je bilo tudi zelo pomembno.
Če drži, potem je to zagotovo veliko
Po ameriških podatkih je bila učinkovitost letalskih napadov letala tipa "top" zelo velika. Uničili so približno 10 tisoč tovornjakov, vsak pa je prevažal tudi pomemben tovor. In to so tudi ljudje, ki so spremljali tovor in bili ranjeni in ubiti. Poleg tega ne samo ljudje, ampak vozniki, ki so znali voziti te avtomobile. Ni jih bilo tako enostavno zamenjati s kmeticami, ki so bile težje od motike in AK v njihovih rokah. To spet pomeni težave, spet pomeni stroške, čas, denar, "človeški material". Z eno besedo je vse tako kot v znanem verzu: "Sovražnik vstopi v mesto in ne prizanese ujetnikom, ker v kovačnici ni bilo žebljev!" Poleg tega je bilo v bitkah, torej iz sovražnikovega ognja, ubitih le 7 letalskih "topnikov"! Dva letala sta zaradi tehničnih razlogov propadla in … to je to!
Od vsega pri roki
Če pa so bile sprva "topovske ladje" zgrajene iz vsega, kar je bilo pri roki, so s kopičenjem izkušenj ti stroji postajali vse bolj popolni. Prva "strelna ladja" je bilo letalo DC-47 z vzdevkom "Spooky". Šestcevni mitraljezi Minigun so bili nameščeni na njih neposredno ob strani v odprtih oknih. Sprva je križ iz belega traku na stranski zasteklitvi pilotske kabine služil kot ciljna naprava za pilota. Nato so začeli uporabljati druga letala, dokler se vojska ni ustavila pri štirimotornem transportnem letalu AC-130 "Hercules". Prva uporaba tega letala kot "strelne ladje" je prinesla uspeh - 6 tovornjakov je bilo uničenih naenkrat! Ni presenetljivo, da se je oborožitev letala iz vzorca v vzorec povečala!
Na primer, letalo AC-130E je bilo nadgrajeno na raven "top". Imel je 1x20-milimetrski šestcevni vulkanski top M61 s hitrostjo streljanja 6000 na minuto, nato 1x40-milimetrski avtomatski top L60 in na koncu 1x105-milimetrski M102-pravzaprav terensko havbico, nameščeno na letalu.
Naslednja različica AC-130U "Spooky", ki temelji na C-130H, je že imela 1x25 mm GAU-12 / U avtomet, 1x40 mm L60, 1x105 mm M102. No, za danes je najpomembnejša različica ameriške "topovske ladje" model AC-130W "Stinger II", oborožen s 30 mm GAU-23 / A in 105 mm M102.
Posadka takega letala sploh ni majhna in jo sestavlja 12 ljudi, med njimi 4 častniki: pilot, kopilot, upravljavec ognja in operater elektronskega bojevanja; 8 narednikov: inženir letenja, operater televizijskega sistema, operater infrardečega sistema, specialist za vodenje in kar 4 strelci.
Letalo ima tradicionalno postavitev "top" - to pomeni, da je njegovo osebno orožje in topovska oborožitev na levi strani tovornega prostora (v smeri leta), to je pravokotno na os letala, tako da za streljanje na kopenske cilje mora leteti s konstantnim levim ovinkom v ciljih območja. Prostor za oborožitev je od preostalega dela pilotske kabine ločen s protidimno zaveso, nakladalci in strelci pa delajo v maskah, saj je lahko onesnaženje s plinom zaradi intenzivnega streljanja zelo veliko!
In kaj bi morda potrebovali?
In zdaj (končno) »orožje je potrebovala tudi ruska vojska. Tu pa se je treba spomniti, da so do konca vietnamske vojne ameriška letala te vrste sestrelila s 57-milimetrskimi topovi, raketami S-25 in s pomočjo MANPADS Strela. To pomeni, da mora biti naše sodobno letalo nedostopno do sredstev za uničenje, ki jih ima njihov potencialni nasprotnik, recimo, vse te banditske formacije na Bližnjem vzhodu. In iz tega izhaja, da je seveda mogoče na krovu An-12 prerezati ohišje, namestiti sodobne opazovalne sisteme in celo oborožiti levo stran, vendar bo le novo letalo, ki bo ustrezalo zahtevam 21. stoletja veliko bolj zaželeno. Zakaj sploh potrebujemo takšno letalo? Ja, najprej, pa tudi marsikaj drugega, da bi navdušili vse! "Lahko!", "Imamo najboljše!", "To zmoremo", "Vsi so omedleli!" - ali ne beremo skoraj vsak dan naslovov novinarskih člankov o različnih vrstah ruskega orožja? Želimo, če ne visoke plače in pokojnine, pa vsaj s tem vsem drugim dokazati, da … "zmoremo!" Če pa je tako, potem s posodobitvijo An-12 ne bomo veliko pridobili. Preprosto bomo ponovili izkušnje Američanov in ostali ob strani.
In pokazati se morate pred ostalim planetom, in ne le na področju baleta. Naredili so nov močan tank, zakaj torej ne bi naredili tudi novega močnega "topnika"? In kakšno letalo lahko postane takšno letalo, da lahko takoj vzleti ?! No, vsaj za začetek … asimetrično. Na krovu ne sme biti krilnih motorjev, obrnjenih proti sovražniku. Zakaj premagati "ognjeni motor" ali celo več? Ne! Dva motorja bi morala biti nameščena na nasprotnem krilu, potem jih bo sovražno orožje težje doseglo!
Če gre za turbopropelerske motorje, potem naj bodo nameščeni v tandemu, če pa turboreaktorji, potem eden na krilu, drugi pa tik pod njim. V skladu s tem mora biti rep letala takšen, da ga je najtežje onemogočiti, to pomeni, da mora kobilica pokrivati vodoravni rep, premaknjen v desno, poleg tega pa mora biti še ena kobilica.
Kar zadeva orožje, so seveda dobre 57-milimetrske puške, ki pa se lahko dobro obnesejo tudi proti kopenskim tarčam ter paru 100 ali 120-milimetrskih pušk in 30-milimetrski mitraljez ter vgrajeno baterijo s šest cevmi. strojnice. Nima smisla trdno pritrditi pištole, to je tako, da operater vodi njihovo vodenje s spreminjanjem položaja letala. Nujno je, da so nameščeni v dveh kroglastih stolpih spredaj in zadaj ter da lahko streljajo na cilje neposredno v smeri letala in streljajo na levi strani v tradicionalnem načinu "top".
In zdaj si predstavljajte, kakšen občutek bo povzročila takšna asimetrična ravnina v istem pariškem Le Bourgetu, kako jo bodo fotografirali, kako bodo natisnili v vseh časopisih, kako grozljivo bo vrtela svoje topovske nosilce na stolpih pred javnostjo … Naredil bo neverjeten vtis, a prav to si na splošno želimo, kajne?
