Park sovjetskega obdobja
Marec je za ukrajinsko letalstvo zaznamoval neprijeten incident: kapitan ukrajinskih oboroženih sil je v avtomobilu Volkswagen zabil vlečenega frontnega lovca MiG-29 iz 40. taktične letalske brigade letalskih sil. Posledično je rep krilatega stroja zajel ogenj. Omeniti velja, da so o incidentu na zahodu veliko razpravljali: o tem je pisala zlasti znamenita publikacija The Drive. Letala, kot so takrat ugotovili strokovnjaki, po vsej verjetnosti ni mogoče obnoviti.
Mimogrede, zgodovina avtomobila je precej okvirna. Zgrajena je bila leta 1990 v Moskovskem letalskem proizvodnem združenju, leta 1992 je šla v Ukrajino. Letalo je imelo sedež na Krimu: po letu 2014 so ga Rusi vrnili ukrajinski strani. Nato so letalo nadgradili na raven MiG-29MU1 v državni tovarni za popravilo letalstva v Lvivu.
Na tej točki se lahko ustavite podrobneje. Izjava Ukroboronproma o prenosu enega od MiG-29MU1 vojski pravi:
"Posodobitev lovca je omogočila povečanje dosega zaznavanja zračnih ciljev, natančnost letala do določene točke in razširitev možnosti spremljanja in beleženja funkcionalnih parametrov tehničnega stanja letala, motorjev in število sistemov na vozilu."
Po podatkih iz odprtih virov je bilo letalo opremljeno s sprejemnikom satelitskega navigacijskega sistema SN-3307, integriranim v letalsko elektroniko, nadomestilo sprejemno enoto N019-09 vgrajenega radarja N019 in naredilo številne druge izboljšave. Zdaj je mogoče uporabiti rakete zrak-zrak srednjega dosega R-27ER1 in R-27ET1. Izdelki, ki so moralno zastareli, a po vsej verjetnosti Ukrajina nima nič modernejšega.
Tako kot v primeru Su-27P1M in Su-27S1M govorimo o nadproračunski posodobitvi, ki je bolj podobna njenemu posnemanju. Tako MiG-29MU1 kot Su-27-1M sta ista sovjetska bojna vozila, ki nas usmerjata v 70. leta. Nekoč se je Rusija ukvarjala s tovrstno "posodobitvijo" v primeru Su-27SM, a je precej hitro spoznala nesmiselnost zaveze in sredstva usmerila v nakup novih bojnih vozil.
Ruske izkušnje za Ukrajino ne veljajo. Prvič, država nima lastne proizvodnje bojnih letal, razen vojaškega transportnega letalstva. In drugič (in to je morda še pomembneje) takšnega dohodka od trgovine z energijo ni. Izjave nekaterih ukrajinskih novinarjev, ki "" zvenijo vsaj naivno.
Država je v nekem smislu zmedena zaradi svojih politikov, ker nima smisla uporabljati letal iz obdobja hladne vojne v vojni (tudi lokalni), denarja za sodobno orožje pa preprosto ni.
Znano je, da letalstvo ni le zelo drago, ampak tudi zelo časovno občutljivo. Tudi slavni ameriški Hellfire lahko zdaj imenujemo "zastarel": zato ZDA aktivno eksperimentirajo z najnovejšim izraelskim raketnim sistemom Spike NLOS: pred kratkim je AH-64E Apache zadel cilj na razdalji 32 km.
Bo zahod pomagal?
Nadaljnja posodobitev stare sovjetske tehnologije je nesmiselna. Verjetno to razumejo tako v Ukrajini kot na Zahodu. Poleg tega se slednji, paradoksalno, bolje zavedajo hude situacije. Marca je francoska izdaja Intelligence Online v članku "Dirka med Rafaleom in FA-18 za zamenjavo ukrajinskega MiG-a" zapisala, da je Francija pripravljena Ukrajini ponuditi borce Dassault Rafale. Domnevno bo to na splošno glavna tema načrtovanega obiska francoskega voditelja Emanuela Macrona v Ukrajini v prvi polovici leta 2021.
Blog bmpd citira naslednji odlomek iz Intelligence Online:
"Francoski predsednik verjame v Rafalejeve možnosti za zmago v tej nekdanji trdnjavi ruske industrije. Pariz ima prednost: njegov komercialni sistem že obstaja za podporo take pogodbe."
Če verjamete posredovanim informacijam, je francoska vlada pripravljena zagotoviti državna jamstva za posojilo v višini 85% pogodbene cene. Sredstva v višini milijarde in pol evrov naj bi bila že rezervirana.
Prva serija lahko vključuje 6-12 vozil z dobavo do sredine desetletja. Omeniti velja, da te številke sovpadajo z načrti Ukrajine za prvo oborožitev njenih letalskih sil. Skupaj bi moralo biti po načrtu, ki ga je leta 2020 odobrilo ministrstvo za obrambo Ukrajine, do leta 2030 vsaj dve ukrajinski letalski brigadi taktičnega letalstva popolnoma opremljeni z novimi krilatimi letali.
Do leta 2035 bi moralo ukrajinsko letalstvo imeti:
- najmanj 4 brigade taktičnega letalstva, oborožene s sodobnim enotnim večnamenskim lovcem generacije 4 ++;
- najmanj 4 brigade (polkov) izvidniških in udarnih letal brez posadke;
- brigado transporta in posebnega letalstva;
- letalska brigada za usposabljanje.
Da bi čim bolj poenostavili, si Ukrajina želi namesto "živalskega vrta" MiG-29, Su-27, Su-24 in Su-25, vključno z njihovimi posodobljenimi različicami, namestiti 70-100 sodobnih večnamenskih vozil.
Za preoblikovanje taktičnega letalstva želijo nameniti 200 milijard grivna (553 milijard rubljev ali 7,4 milijarde dolarjev). Da bi razumeli "resnost" razmer, zadostuje reči, da so skupni vojaški izdatki za leto 2021 načrtovani pri približno 267 milijard grivnah. To znaša skoraj 6% BDP, kar je vsekakor veliko.
Na splošno je tudi s prostim očesom mogoče videti razkorak med načrti in dejanskim stanjem. Za še večjo jasnost lahko določite ceno enega Dassault Rafale. Z dobavo letal v Indijo je bila cena za eno letalo 240 (!) Milijonov dolarjev. Natančneje, v tem primeru ni mogoče izključiti korupcijske komponente - kje pa so jamstva, da je ne bo pri sklenitvi pogodbe z Ukrajino?
Pogovorimo se o alternativah francoski "help". Švedski JAS 39E / F bo stal manj, vendar je še vedno zelo drag avto z radarjem z AFAR in naprednimi tehničnimi značilnostmi v ozadju običajnega Saaba JAS 39 Gripen. Omeniti velja, da je poveljnik letalskih sil generalpolkovnik Sergej Drozdov v nedavnem govoru na zasedanju odbora za nacionalno varnost, obrambo in obveščevalne zadeve dejal, da Ukrajina želi dobiti … F-35. Vojska pa je ugotovila, da je to mogoče pričakovati na drugi stopnji ponovne oborožitve: prva vključuje nakup vozil tipa prej omenjenega Gripena ali F-15 (morda najnovejše različice, Eagle II).
Teoretično je mogoče kupiti kitajski Chengdu J-10, katerega izvozna cena je po poročanju medijev v območju 40 milijonov dolarjev na enoto.
Na splošno je treba priznati, da so ameriška in evropska letala predraga za Ukrajino. Ponovna oborožitev letalskih sil države, če bo, bo povezana z dobavo opreme iz "tretjih" držav: Turčije (spomnite se znamenitih Bayraktarjev) ali Kitajske.
