Ostra bitka za pogodbo o dobavi indijskih letalskih sil z večnamenskimi lovci se razplamti z novo močjo. In v tej bitki bo Rusija morda izven igre.
Trenutno je konkurenca indijskih srednjeročnih večnamenskih bojnih letal (MMRCA) pod drobnogledom številnih mednarodnih strokovnjakov, ki so dolžni izbrati letalo, ki bo nadomestilo MiG-21 indijskih letalskih sil. Po nekaterih poročilih je mogoče avto identificirati sredi letošnjega leta. Indijsko obrambno ministrstvo namenja več kot 9 milijard dolarjev za nakup 126 letal.
Šest prijavljenih načrtuje zamenjavo sovjetskih MiG-ov: Lockheed Martin F-16IN Viper, Boeing Corporation F / A-18E / F Super Hornet, evropski Eurofighter Typhoon, francoski Dassault Rafale, SAAB JAS-39NG Gripen, ruski MiG -35.
Kakšna so stališča prijavljenih?
Torej, začnimo. Uhajanje informacij v letu 2009 kaže, da je francoski Dassault Rafale dejansko izpadel iz konkurence. Čeprav indijska stran o tem vprašanju trmasto molči. Francozom ne pomaga niti trden predlog, da se letala opremijo z radarji RBE-2AA z aktivnimi SVETILCI in radarskimi programskimi kodami. Ta radar še ni dobavljen francoskim letalskim silam.
JAS-39NG Gripen je zanimivost tudi za indijski trg. To letalo je precej poceni, za tekmovanje v Indiji pa je opremljeno z dobrim paketom vgrajene opreme, vključno z aktivnim PAR. NG različico tega letala poganja J. Electric «, pa tudi Boeingov F / A-18E / F Super Hornet. Trenutno indijska stran razmišlja o opremljanju svojega letala Tejas s tem motorjem. Toda skupaj s tem je predlog "SAAB" poln nekaterih težav. Med njimi: oprema, ki jo nameravajo namestiti na letalo, se je šele začela razvijati; nizka politična teža Stockholma; nepoznavanje Indijancev švedskega letala. Poleg tega nekateri analitiki opozarjajo na nezadosten bojni vir JAS-39NG Gripen.
Evropski dolgoročni gradbeni Eurofighter Typhoon je videti precej konkurenčen. Typhoon je precej dobro letalo z dobro letalsko elektroniko. Proizvajalci avtomobilov so v Savdsko Arabijo in Avstrijo že poslali 87 letal. Za ta letala se zanimajo Grčija, Japonska in države Perzijskega zaliva.
Poleg tega je Typhoon najdražje letalo na tekmovanju. Poleg tega obstaja nekaj težav z razpoložljivostjo letalske elektronike. Med pomanjkljivostmi so tudi dvomljive prednosti sodelovanja z različnimi podjetji, od katerih so številna nejasna čezatlantska naravnanost. A trenutno se zdi, da je vodja tekmovanja Eurofighter Typhoon.
Združene države so konkurenci ponudile dva svoja borca hkrati.
F-16IN Viper je naslednja sprememba F-16E block 60 Desert Falcon, ki je dobavljena v ZAE. F-16 je že zelo dolgo znan skoraj po vsem svetu. V primeru Indije je na voljo najnaprednejša sprememba, ki je posebej opremljena za zadetek kopenske tarče. Hkrati pa imajo za "Lockheed" dolgotrajne vezi s Pakistanom, kjer se F-16 pogosto uporablja, negativno vlogo.
F / A-18E / F Super Hornet ima veliko boljše možnosti kot F-16. To letalo je opremljeno z serijskim radarjem AN / APG-79 z aktivnimi faznimi nizi, ki je vzbudil veliko zanimanje indijske vojske. Poleg tega borec nima težav s postavitvijo palube. V prid "Boiga" igra in indijska stran načrtuje uporabo motorjev F414 na svojih letalih Tejas.
Kakšno je stanje z našim MiG-35? Dober plus za našega lovca je njegova dobava z radarja v zraku Zhuk-AE, ki ima AFAR. Poleg tega je Indija že kupila MiG-29K in tukaj deluje proizvodnja motorjev RD-33, ki jih je enostavno preoblikovati v proizvodnjo RD-33MK, ki je nameščen na MiG-35. Manevrske lastnosti letala in njegova cena (to je pravzaprav eno najcenejših letal) so dobro ocenjene. Med minusi našega letala je nadaljevanje njegovih plusov. Indija je znana po ruskih letalih, v letalskih silah države jih je kar nekaj, a trenutno je Delhi zavzel položaj enakovrednosti. Poleg tega je bila največja pomanjkljivost odsotnost letala na letališču Aero India 2011. To je pravzaprav povzročilo številne govorice o umiku MiG-35 iz konkurence. Strokovnjaki iz industrije ne verjamejo v Migove možnosti za zmago na tekmovanju.
To stanje se osredotoča na vprašanje proizvodnje letal Mikoyan. Najverjetneje RSK MiG v bližnji prihodnosti ne bo prejel naročila, ki bi bilo po obsegu primerljivo z indijskim.
Čas borcev četrte generacije se neizprosno končuje. Najverjetneje je indijski razpis in njim podobni "labodja pesem" letal, ki so zgrajena na tej platformi. Na obzorju so izvozni sistemi pete generacije. Ameriški F-22 in F-35 imata na tem trgu velike možnosti. Lahkega lovca pete generacije še nimamo.
Izkušnje, ki jih je RAC MiG zbral pri oblikovanju lahkih frontnih lovcev, vse kažejo na razvoj pete generacije lahkega lovca in njegove izvozne platforme. Morebitni poraz v indijskem tekmovanju bi lahko bil pozitivna spodbuda. MiG se nima kam umakniti.
