Vojska in inženirji na različne načine pridejo do ustvarjanja popolne vojaške opreme. Zgodi se, da se pojavi prepozno in ne sodeluje v bitkah. Razen če njegovo ustvarjanje daje določeno izkušnjo …
"Bolje je, da to storite enkrat pravočasno kot dvakrat pravilno."
Pregovor menedžerjev in inženirjev
Rezervoarji sveta. Ne tako dolgo nazaj smo na VO objavili gradivo o francoskem tanku Renault FT-17. Ne vem, kako pravočasno je bilo, vendar količina uporabljenih informacij očitno ni bila prevelika. Zato bomo v tej publikaciji drugič poskušali poglobiti to temo. Dejstvo je, da je cisterna, katera koli cisterna, predvsem šasija za vse terene. In ko ima takšno podvozje pri roki, želi vojska nanj takoj postaviti top večjega kalibra. In vse zato, ker je problem premikanja topništva za podporo kakršne koli ofenzive skozi jarke na zahodni fronti francoska vojska leta 1915 opredelila kot osrednjo in takrat se je izkazalo, da ga je mogoče rešiti le s pomočjo isti tanki. Namesto tega precej težke puške, nameščene na podvozju tankov. No, kako se je to zgodilo v primeru rezervoarja Renault, vam bomo danes povedali …
Need je najboljša stranka na svetu
Zgodilo se je, da je nezmožnost konjskih vozil na kolesih, da prečkajo nikogaršnjo deželo bojišča, postala zelo hitra, pa tudi dejstvo, da to zmorejo le vozila z gosenicami. Nato sta ministrstvo za strelivo in vrhovno poveljstvo francoske vojske preučila skoraj vse možne možnosti premikanja topništva z goseničnimi vozili. Posledično je bilo sklenjeno, da obstajata le dve primerni šasiji: Renault FB in Schneider CD. Rezervoar in pravzaprav samohodna pištola Saint-Chamon je imel na bojišču hitrost le 2,5 km / h, zato se mu je zdelo neprimerno za hiter odziv na spremembo taktične situacije.
Toda proizvodnja lahkega tanka Renault FT leta 1917 je odprla možnost reševanja problema transporta lahkih poljskih pušk na podvozju tega posebnega tanka. Do maja 1918 so že potekale raziskave o uporabi nepremišljenih tankov FT, opremljenih z lahkimi topovi, kot sta 75-milimetrska poljska puška Mle 1897 in 105-milimetrska havbica Mle 1913. za izdajo že pripravljenega vzorca takega stroja. In že 3. septembra 1918 je bila izdana specifikacija za SPG na podlagi FT-17 s 75-milimetrsko poljsko puško Mle 1897, štiričlansko posadko (voznik plus posadka) in rezervo streliva 100 granat. skupna teža 5-6 ton. V skladu s to specifikacijo so bili izdelani trije prototipi bodoče samohodne pištole. Poleg tega je bil cilj ustvariti takšen ACS, ki bi ga lahko uporabili tako kot protibaterijsko strelno orožje kot kot protitankovsko orožje na bojišču.
Ko je druga preprostost hujša od tatvine
Prvo proizvedeno samohodno pištolo je razvil Renault in jo testiral avgusta 1918, nato pa je bil 18. septembra 1918 predložen v uradno preizkušanje na poligonu francoske vojske v Bourgesu. Avto je bil narejen izredno minimalistično. Pištola je lahko streljala le skozi zadnji del samohodnih pušk, cev pa se je premikala v navpični ravnini od -4 ° do + 24 °, kar je omejevalo največji doseg 75-mm pištole. Podrobnosti o tem, kako je delovala naprava za vodenje po azimutu, niso znane. Voznik je moral pred streljanjem zapustiti avto, poleg tega pa je bilo nekaj nezaščitenih sedežev za dve posadki pištol. V škatlah nad motornim prostorom je bilo shranjenih 40 lupin. Čeprav se je izkazalo, da je SPG precej stabilna pištolska platforma in je izpolnjevala zahteve za sposobnost in mobilnost teka na slabih tleh, so zaradi slabe ergonomije in manjšega streliva, kot je navedeno v specifikaciji, francosko vojsko opustili to SPG.
Renault je na podvozje rezervoarja FT namestil tudi 105-mm havbico. A o tej različici je znanega še manj kot o prvi.
Neuspeh pri Renaultovih samohodnih puškah je privedel do tega, da je poveljstvo vojske zahtevalo od Arsenala Vincennes, da ustvari enoto, ki bo lahko nosila 150 granat (pol dneva streljanja) in uporabila nosilec podstavka Gramme za 75-milimetrski nosilec. top za namestitev pištole na podvozje tanka. Sprednji del podvozja FT je bil odstranjen, pištola pa je bila nameščena na ojačana tla. Voznika so premaknili v sredino vozila, podobno kot neuspeli prototip Renaulta FT-75 BS. Topniška posadka je imela v zadnjem delu podvozja nezaščiteno klop. Prototip je imel kot vrtenja 360 ° in kot nagiba od -8 ° do + 40 °, čeprav je morala pištola pod koti nad + 10 ° streljati skozi zadnji del vozila. Strelivo 120 nabojev. Prvi in edini prototip je bil dokončan 9. oktobra 1918.
Tretji model je najboljši
Zadnji razvoj FT ACS je bil "section Technique de l'artillerie" (STA), veliko bolj prefinjena zasnova, v kateri je bil motor nameščen v osrednji del trupa, zadnji del pa je bil odprt na tak način da bi naredili prostor za izračun pištole, ki je bila nameščena za streljanje po sprednjem delu avtomobila. Kot vrtenja pištole je od -5 ° do + 41 ° pri ciljanju na 11 °. ACS lahko nosi do 90 nabojev.
Ta SPG je očitno izdelal Renault in ga konec oktobra 1918 poslal v Bourges. Pri kasnejših spremembah STA ACS so razširili zadnjo ploščad, dodali zložljive opore, ki preprečujejo nihanje vozila med streljanjem, in mitraljez Hotchkiss za samoobrambo.
Eden od problemov delovanja ACS s hitrostrelnimi puškami je bila mukotrpnost dobave streliva. Družba Renault je to upoštevala in izdala prototip goseničnega vozila za prevoz streliva s tovornim prostorom 1,5 mx 1,05 mx 0,9 m. V primerjavi s tankom FT se je dolžina tirov povečala. Toda proizveden je bil le en prototip, saj se je izkazalo, da lahko obstoječa Renault FB in Schneider CD nosita veliko več streliva.
Kako si dva generala nista delila ene samohodke …
No, potem so se začele splošne prepiri. General, generalni inšpektor topništva, je nasprotoval tem samohodnim puškam, saj je bila po njegovem mnenju vleka pištol z goseničarji najboljša rešitev. Uspelo mu je prepričati vrhovnega poveljnika generala Pétaina, ki je nasprotoval izdelavi poskusne serije štirih samohodnih pušk, ki jih je ministrstvo za strelivo predlagalo 6. novembra 1918. Vendar so imele samohodke tudi privržence. General Saint-Clair Deville, generalni inšpektor za topniško oborožitev, je decembra 1918 odločno podprl idejo samohodnega topništva. Pétain se je odločil izogniti spopadu in naročil dodatne teste pripravljenega prototipa. Ker pa se je vojna v tem času že končala in je bil tank FT skoraj zastarel, je bila izdaja samohodnih pušk STA na njegovi podlagi iracionalna.
Še en poskus: top v telesu
Znan pa je še en poskus oborožitve tanka FT-17 s pištolo večjega kalibra, zdaj pa je bil uspešnejši.
Znano je, da je bil leta 1918 FT-17 izdelan tako z mitraljezom kot s 37-milimetrskim topom. Poleg tega je bilo ugotovljeno, da je 37-mm top, čeprav je bil sposoben udariti po lahkih utrdbah, za napad na trdnejše utrjene položaje potreboval pištolo večjega kalibra. General Etienne, "oče francoskega tankovskega korpusa", je pojasnil, da je treba vozilo "ognjena podpora" razviti na osnovi FT, vendar s 75 -milimetrskim topom "Blockhaus Schneider" (BS), ki je bil prvotno razvit kot trdnjave topov kratkega dosega, nato pa so začeli postavljati tanke "Schneider" CA1. Kljub dejstvu, da je 75 -milimetrski top BS imel kratek doseg, so ga zaradi velikosti, majhne teže in velike hitrosti streljanja privlačili kot pomožno orožje in na tankih FT.
Značilnosti delovanja te pištole so bile naslednje:
Kaliber 75 mm
Dolžina cevi L / 9,5
Koti neznanja navpično od -10 ° do + 30 °
Vodoravni kot ciljanja 60 °
Teža projektila 5, 55 kg
Začetna hitrost 200 m / s
Največji doseg streljanja 2 100 m
Učinkovit doseg 600 m
V začetku leta 1918 sta bila zgrajena in preizkušena dva različna prototipa. V prvem vzorcu je voznik sedel na vzpetini v središču rezervoarja, pištola pa je bila postavljena nasproti njega zelo nizko v prednjem delu rezervoarja. Zaradi tega je bil zaradi omejene vidljivosti z voznikovega sedeža ta avto težko nadzorovati. In dvema strelcema je bilo preprosto nemogoče servisirati pištolo v utesnjenem prednjem delu vozila. Posledično je bil projekt zavrnjen.
Drugi model je bil uspešen, vendar nepotreben
Drugi prototip je zgradila organizacija "Champlieu" in je bil popolna prenova standardnega rezervoarja FT, ki je nadomestil kupolo s fiksnim prostorom za krmiljenje. Izkazalo se je, da je bilo povečanje telesne mase omejeno na 200 kg (v primerjavi s rezervoarjem FT) s 35 naboji na voljo. To vozilo je začelo delovati kot Renault FT-75 BS, sredi maja 1918 pa je bilo naročenih okoli 600 vozil. Načrtovano je bilo, da bi moralo vsako podjetje tankov FT imeti eno podporno vozilo FT-75 BS, približno polovica naročila pa je bila zamenjava propadlih tankov Schneider CA1. Prva proizvodnja FT-75 BS je bila končana konec julija 1918.
Vendar pa je bilo pred premirjem novembra 1918 dostavljenih le 75 vozil BS in kolikor je znano, nobeno od njih ni sodelovalo v sovražnostih. Po premirju so se naročila drastično zmanjšala in leta 1919 so jih izdelali le 29.
Veliko FT-75 BS po prvi svetovni vojni je bilo poslanih v francoske enote v Severni Afriki in Siriji (Levant). Nekateri so sodelovali v bojih v francoskih kolonijah. Zavezniki so leta 1942 po operaciji Torch in invaziji na Severno Afriko odkrili dva tanka.
