Tako se je zasnova prvega serijskega ameriškega tanka v vseh pogledih izkazala za precej arhaično. Konec koncev je bil leta 1931 v ZSSR ustvarjen podoben tank, v katerem je bila pištola postavljena v trup. Res je, razvil ga je povabljeni nemški oblikovalec Grotte, vendar to ne spremeni bistva zadeve. Znana so tudi druga vozila z več pištolami z ločeno namestitvijo dveh pušk. Angleški "Churchill" Mk I je imel na primer tudi 75 -milimetrski top v čelni oklepni plošči trupa in 40 -milimetrski top v zgornji kupoli. Za francoski V-1 je bila v trup desno od voznika nameščena 75-milimetrska kratkocevna pištola, 47-milimetrski top pa je bil nameščen tudi v zgornji kupoli. Tako Američanom sprva ni uspelo priti do nič posebnega.
M3 v muzeju v Kubinki.
Kar zadeva gradnjo nove tovarne tankov Chrysler, so se začela 9. septembra 1940 v predmestju Detroita - imenovanem Waren Townshire na površini približno 77 tisoč hektarjev. Do januarja 1941 so bila pripravljalna dela končana, inženirji Chryslerja so skupaj s strokovnjaki iz ameriškega podjetja Locomotive in Baldvin vmes zaključili razvoj vseh tehnoloških procesov. No, prve prototipe so začeli preizkušati že 11. aprila 1941. 3. maja je prvi rezervoar M3 odšel na poligon Aberdeen, drugega pa je izbirna komisija obdržala za ogled kot standardni vzorec. Serijska proizvodnja tankov General Lee se je začela 8. julija 1941, torej na vrhuncu bojev na vzhodni fronti. V Veliki Britaniji in nato v ZSSR so vsi novi tanki takoj odšli v tujino. Seveda so vsa podjetja vključeni v proizvodnjo oklepnih vozil so takoj začeli povečevati svojo proizvodnjo. Pullman-Standart Car Company se je aktivno pridružila temu poslu., "Pressed Stell" in "Lima Lokomotive". Poleg tega je treba opozoriti, da je bil med proizvodnjo M3 proizveden le nekaj več kot eno leto, natančneje pa od 8. julija 1941 do 3. avgusta 1942. Koncern "Chrysler" je v tem obdobju proizvedel 3352 tankov M3 različnih modifikacij, "American Locomotive Company" - izdelalo 685 enot., "Baldvin" več - 1220 enot., "Stisnjen stell" - le 501 tankov., "Pullman - standardni avtomobil" Company "- že 500, vse skupaj pa je povzročilo 6258 vozil različnih modifikacij. Pomagali so tudi Kanadčani: njihovo podjetje" Monreal Lokomotive company "je prav tako obvladalo proizvodnjo teh vozil in izdelalo 1.157 tankov M3 že za kanadsko vojsko. podjetja so hitro prešla na proizvodnjo rezervoarja M4 "Sherman". Čeprav … je bila izjema. Podjetje "Baldvin" je nadaljevalo proizvodnjo M3A3 in M3A5 do decembra 1942.
Britanski M3 "General Grant" v muzeju v Bovingtonu. Bodite pozorni na njegovo muhasto obarvanost.
Upoštevajte, da so bili rezervoarji M3 popolnoma vseh modifikacij videti tako izvirni, da jih je skoraj nemogoče zamenjati s katerim koli drugim tankom na svetu.
Cisterna M3 feldmaršala Bernarda Montgomeryja iz Imperial War Museum v Londonu.
Monty blizu svojega rezervoarja. Severna Afrika 1942.
Kot je bilo že omenjeno, je lokacija pištole v sponzorju na krovu približala ta tank vozilom prve svetovne vojne, čeprav na drugačni tehnični ravni. Motor je bil zadaj, spredaj pa menjalnik, zaradi česar je bil motor povezan z menjalnikom z dolgo gredjo propelerja. Tu, kjer je šla ta gred, so šle tudi krmilne palice delovanja motorja in vse to je bilo prekrito z lahko odstranljivim ohišjem. Vsi deli menjalnika so bili nameščeni v litem delu oklepnega telesa, ki je bilo sestavljeno iz treh delov, med seboj povezanih s pomočjo vijačne povezave skozi prirobnice. Kot rezultat, je imel tank zelo značilen lok. Prav tako je bilo vse to pritrjeno na trup rezervoarja in ta tehnološka rešitev je bila uporabljena pri vseh modifikacijah, nato pa na najzgodnejših tankih M4 "Sherman". Telo je bilo sestavljeno iz ravnih oklepnih plošč. Hkrati je bila tudi njihova debelina pri vseh modifikacijah nespremenjena in je bila v čelnih štrlelih enaka 51 mm, debelina stranskih in krmnih listov je bila 38 mm, debelina strešnega oklepa trupa pa 12,7 mm. Na dnu rezervoarja je bila debelina oklepa spremenljiva: od 12,7 mm v območju motorja do 25,4 mm pod bojnim prostorom. Stene so debele 57 mm, strehe pa 22 mm. Kot nagiba sprednje oklepne plošče je bil 60 stopinj do obzorja, stranska in tudi zadnja plošča pa navpično. Pritrditev plošče je bila pri različnih modifikacijah drugačna. Na modifikacijah M3, MZA4, MZA5 je bilo pritrjevanje izvedeno na zakovicah. Varjenje je bilo uporabljeno na modifikacijah MZA2 in MZAZ. na notranji okvir. Na rezervoarju MZA1 je bil zgornji del trupa odlit. Telo tega stroja je imelo zelo ugodne obrise in je dobesedno "teklo" po posadki in mehanizmih, le tristo pa jih je naredilo zaradi težav s tehnologijo vlivanja in utrjevanja tako velikih "kopeli". Izkazalo se je, da je bilo lažje in ceneje "zakovičiti" telesa iz ravnih listov, pa tudi zvariti. Vendar je bila tehnologija razvita in v prihodnosti zelo uporabna.
"Posadka bojnega vozila"
Na desni strani trupa je bil nameščen enodelni sponzor s 75-milimetrsko pištolo, tako da ni štrlel čez dimenzije trupa. Višina sponzorja in dimenzije motorja so skupaj določile višino trupa tanka. Odlita kupola s 37 -milimetrsko pištolo je bila premaknjena v levo, nad njo pa je bila majhna kupola s strojnico. Rezultat je nekakšna piramida z višino 3214 mm. Dolžina rezervoarja je bila 5639 mm, širina 2718 mm, odmik od tal pa 435 mm. Očitno je višina avtomobila previsoka. Toda borbeni oddelek se je izkazal za zelo prostornega in mimogrede še vedno velja za enega najbolj udobnih. Poleg tega je bil trup rezervoarja v notranjosti oblepljen s plastjo gobaste gume, ki je posadko zaščitila pred majhnimi drobci, ki so se odlepili z oklepa. Za vstop v rezervoar sta služili dve vrati ob straneh, loputa na trupu od zgoraj in tudi na strehi mitraljezne kupole. To je posadki omogočilo, da se je hitro povzpela v rezervoar in rano evakuirala ranjence skozi ta stranska vrata, čeprav so nekoliko zmanjšali trdnost trupa.
Britanski M3 blizu El Alameina v Egiptu, 7. julija 1942
Vsak član posadke je imel razgledne reže in tudi zaponke za streljanje iz osebnega orožja (ki so jim v ameriški vojski namenili veliko pozornosti!), Zaščitenih z oklepnimi vizirji. Na zadnji oklepni plošči trupa so bila za dostop do motorja velika dvokrilna vrata, spoj vrat pa je bil zaprt z ozkim trakom, pritrjenim na vijake. Na obeh straneh sta bila dva filtra - čistila zraka, okrogla in v obliki škatle. Dovodi za zrak so bili tradicionalno nameščeni na zgornji oklepni plošči nad motorjem in so bili pokriti z mrežami. In tu je bila spet dvokrilna velika loputa za demontažo motorja (pri modelih M3A3 in M3A5). Ta razporeditev loput je olajšala servisiranje motorja. Na modifikacijah M3, M3A2 in M3A4 so namesto lopute bile odstranljive oklepne plošče: dve za prva dva tanka in kar pet za zadnjo. Tu (na stranskih pobočjih zadnjega dela trupa) je bilo mogoče pritrditi rovovsko orodje, pehotne čelade in škatle s obroki. Skratka, ta del rezervoarja je bil uporabljen kot "tovorni prostor".
Usposabljanje posadke M3 v Fort Knoxu v Kentuckyju.
Na istem mestu. S polno hitrostjo na peščenih tleh.
Treba je opozoriti, da rezervoarji M3, M3A1, M3A2 niso imeli prisilnega prezračevanja, za kar je morala posadka odpreti zgornja loputa. Pomanjkljivost so hitro upoštevali in pri modelih M3A3, M3A4, M3A5 so bili pod oklepnimi pokrovi nameščeni trije izpušni ventilatorji hkrati: eden levo od voznika, neposredno nad parom mitraljezov, drugi za loputo trupa., za zadnjico 75-milimetrske puške in zadnjo nad zapornico 37-milimetrskih topov na strehi majhnega stolpa. Zato so bili prašni plini iz rezervoarja hitro izsesani in niso motili posadke.
Pehota 19. indijske divizije na ulici Mandalay v Burmi, 9.-10. Marec 1945 Upoštevajte dolgocevni top. Niso bili vsi odrezani. Nekateri med njimi so v vojni končali "neobrezani" in to orožje se je izkazalo za zelo dobro!
Rezervoarje M3, tako "General Lee" kot "General Grant", je običajno poganjal radialni devetvaljni letalski devetvaljni uplinjač "Wright Continental" R 975 EC2 ali modifikacija Cl, katerega moč je bila 340 KM. do tega 27-tonskega rezervoarja razvijejo hitrost do 42 km / h, z rezervo goriva 796 litrov pa imajo doseg 192 km. Tradicionalna pomanjkljivost takih motorjev je njihova požarna nevarnost, saj zahtevajo visokooktanski bencin za delovanje. Poleg tega jih je težko vzdrževati, še posebej tiste jeklenke. Toda leta 1941 praktično ni bilo ničesar za izbiro, zato smo morali vse te pomanjkljivosti prenesti. Začetek marca 1942 je takšno podjetje, kot je Baldvin je začel montirati General Motors 6- 71 6046 "z vodnim hlajenjem in skupno močjo 375 KM. To je povečalo težo rezervoarja za 1,3 tone, vendar povečalo moč, učinkovitost, hitrost in zalogo seveda. Ti tanki so prejeli indekse MZAZ in MZA5. Nato je junija 1942 Chrysler dobavil M3A4 nov 30-valjni motor Chrysler A 57, prav tako vodno hlajen. Dolžina trupa, dolžina gosenic in tudi teža so se povečali za dve toni. Hkrati se hitrost in rezerva moči nista spremenila. Britanci so v svojih avtomobilih pogosto zamenjali ameriške motorje s svojimi radijskimi dizelskimi motorji Guiberson. Toda telo ni bilo spremenjeno hkrati.
Sponzor topov. Pukkapunual muzej v Avstraliji.
Čeprav so bili tanki dostavljeni v Anglijo, se voznikov sedež ni spremenil. Pred njim so bili postavljeni naslednji instrumenti: tahometer, merilnik hitrosti, voltmeter, ampermeter, seveda indikator porabe goriva, termometer itd. seveda ura. Rezervoar je mogoče upravljati s prestavno ročico, ročno zavoro, zavorami in stopalkami za plin.
M3 preoblečen v goseničar.
Takšne stroje so uporabljali v Severni Afriki.
Cisterne vseh modifikacij so imele gumijasto-kovinske gosenice in tri vozičke na kolesih na vsaki strani. Zgoraj, na okvirju vozička, je bil valj, ki podpira gosenico. Podvozje je bilo torej v celoti vzeto iz rezervoarja M2 in je bilo kasneje uporabljeno na prvih M4. Valjčki za gosenice bi lahko imeli trdne diske ali diske z iglami. Vzmetenje je bilo zanesljivo in ni zasedalo notranje prostornine rezervoarja. Pogonska kolesa so bila spredaj, vodila zadaj.
Tiri so bili sestavljeni iz 158 prog, širokih 421 mm in dolgih 152 mm. Na tankih MZA4 jih je bilo 166 zaradi daljšega trupa. Zasnova proge se je razlikovala od tirov istega T-34. Vsaka proga je bila gumijasta plošča s kovinskim okvirjem v notranjosti in dve kovinski cevasti osi, ki sta potekali skozi njo. Namestili so jih na povezovalne nosilce s profiliranim očnjakom, ki je povezoval tire v gosenico. Vsaka steza je imela dva očesa, ki sta šla okoli valjev podpornih vozičkov. No, in vodilni zobnik z zobmi, ujetimi na povezovalnih nosilcih gosenice. Ista površina gumijaste plošče je bila gladka. Toda na zadnjih tankih so se pojavile plošče s izboklinami chevron, kasneje pa so jih namestili tudi na tire tankov M4 "General Sherman".
"Življenje britanskega tankerja je težko in grdo." Zamenjava gosenice.
Tank M3 je bil za svoj čas … najbolj oborožen srednji tank na svetu. Njegova glavna ognjena moč je bil 75-milimetrski top, ki ga je zasnoval Westerfleit Arsenal na podlagi slavne francoske 75-milimetrske poljske puške iz leta 1897, ki je bila tudi v službi ameriške vojske. Tankovska pištola, označena z oznako M2, je imela cev dolžine 3 m, opremljeno s stabilizatorjem za ciljanje, polavtomatsko zaklopko in sistemom za pihanje cevi, ki je zmanjšal kontaminacijo plina v bojnem prostoru. Poleg tega je bil stabilizacijski sistem na rezervoarju M3 prvič uporabljen na svetu, šele nato je bila ona vzor mnogih podobnih sistemov na tankih v mnogih vojskah sveta. Koti navpičnega vodenja so bili približno 14 stopinj, vzdolž vodoravne ravnine pa je bilo pištolo mogoče voditi v sektorju 15 stopinj v obe smeri. Za navpično usmerjanje pištole sta bila uporabljena elektro-hidravlični sistem in ročni pogon. Strelivo je bilo v samem sponzorju in tudi na tleh tanka.
M3 sestreljen v Severni Afriki. Tank so zadele tri lupine različnih kalibrov in šele nato je izgubil svojo bojno učinkovitost.
Vendar so bile s to pištolo težave. Izkazalo se je, da njegov sod presega dimenzije telesa. To je dejansko vznemirilo ameriško vojsko, iz nekega razloga so se zelo bali, da bi se tank s tako dolgo pištolo naslonil na nekaj ali se med premikanjem ujel nanj. Zato so zahtevali skrajšanje cevi na 2,33 m, kar je znatno zmanjšalo vse bojne lastnosti pištole. "Odsekana" pištola je prejela indeks M3 in vojska mu je bila všeč, vendar se je izkazalo, da je stabilizacijski sistem s kratkim sodom "okvarjen", zanj ni bil ustvarjen. Nato so se odločili, da bodo na cev namestili protiutež, ki je bil navzven videti kot … gobčna zavora. Mimogrede, zelo podobna zgodba se je zgodila z našim sovjetskim tankom T-34. Takratna vojska je zahtevala, da so morali oblikovalci prerezati cev topa F34 za 762 mm, kar je zmanjšalo njegovo moč za kar 35%. Zdaj pa ni nastopila za dimenzije rezervoarja! Zelo verjetno je, da na konservativizem, ki je značilen za vojsko, ne vplivata niti narodnost niti družbeni red.
M3 z litim ohišjem in "ameriško livrejo".
37-mm top je bil v istem arzenalu ustvarjen leta 1938. Rezervoarji M3 so bili opremljeni s spremembo M5 ali M6. Koti njegovega navpičnega vodenja so omogočali streljanje, vsaj teoretično, na nizko leteča letala. Mitraljez je bil povezan s topom, še en je bil v zgornjem stolpu, medtem ko je bil stolp vrtljiv polik s stenami, ki so ga ločile od bojnega prostora. Strelivo za ta top je bilo v kupoli in na dnu vrtljivega dna.
Fremantle. Zahodna Avstralija. Vojni muzej in na vhodu dobro ohranjen in urejen M3.
Na razdalji 500 jardov, to je 457 m, bi lahko izstrelek iz tega topa prodrl v oklep debeline do 48 mm, 75-milimetrska puška pa v oklep 60 mm, ki ima naklon 30 stopinj do navpičnice.
Seveda sta imeli obe pištoli periskopske optične nišane. 75 -milimetrska pištola je imela prizor na strehi sponzorja pištole. Z njeno pomočjo je bilo mogoče streljati z neposrednim ognjem na razdalji 1000 jardov (300 m).
Komaj je M3 prišel v službo vojske, se je takoj pojavil na naslovnici ameriške revije "Fantastic Adventures"! (Št. 10, 1942) Kot lahko vidite, "deklica leopard" te rezervoarje požge z laserskim žarkom!
Kar zadeva Britance, jim oborožitev v treh ravneh ni bila všeč. Zato zgornja kupola ni bila nameščena na vozila General Grant, na tankih General Lee, ki jih je uporabljala britanska vojska, pa so jo tudi odstranili in jo nadomestili z loputo. Drugo oborožitev je obsegalo 11, 43 -milimetrske avtomatske pištole Tompson, pištole in granate, na stolp britanskih tankov pa so bili nameščeni tudi 4 (102 mm) izstrelki granat za streljanje dimnih granat.
Cisterne M3, izdelane v ZDA, so bile običajno pobarvane zeleno v različnih odtenkih, od temno zelene do kaki. Na krovu, kjer je bil motor, je bila na obeh straneh vnesena registrska številka, ki jo je rezervoar dodelil Oddelek za orožje. Ime "ZDA" in črka "W" sta bili napisani v modri barvi, kar pomeni, da je bil tank že prenesen v vojsko, šestmestno število pa je bilo rumeno ali belo. Na stolpu in na čelnem oklepu trupa je bila kot sredstvo za identifikacijo nanešena bela zvezda v modrem krogu, ki je bila tudi naložena na belo črto. V tej barvi so rezervoarje M3 Američani dobavili pod Lend-Leaseom.
Prav tako fantastičen je M3 CDL, Channel Defense Tank. Tudi nekakšno "lasersko orožje".
Ameriški tanki so imeli na kupoli in trupu bele taktične številke: serijsko številko vozila v tankovski družbi, nato črkovno oznako samega podjetja. Na primer, takole: 9E ali 4B. Na sponzorju ob vratih so bile narisane geometrijske figure, ki označujejo tudi številko čete, bataljona in polka v diviziji. Identifikacijska oznaka divizije je bila nameščena na srednji oklepni plošči menjalnika. Na tistih tankih, ki so se borili v Severni Afriki, so namesto bele zvezde na sprednji oklepni plošči naslikali zastavo ZDA Stars and Stripes USA.
Film "Sahara" (1943): "vročina"!
Cisterne M3, poslane v Anglijo, so bile po ameriških merilih pobarvane v temno oljčno barvo. Toda Britanci so jih sami prebarvali v tradicionalno britansko kamuflažo iz rumenih, zelenih in rjavih črt s črnimi robovi. Prvi tanki, ki so vstopili v Severno Afriko, so skoraj takoj vstopili v bitko, zato jih preprosto niso imeli časa prebarvati. Če pa je bil čas, so bili pobarvani v peščeni barvi.
Druga varianta kamuflaže M3.
Hkrati je bila obdržana registrska številka, vendar je bila črka "W" zamenjana s črko "T.", ki se je borila v Burmi, je bila pobarvana v zeleno in imela velike bele zvezde na trupu in stolpu, njihove registrske številke pa so bile ohranjene.
