Kompleksnost in nevarnost služenja podmorniškim silam nalagajo posebne zahteve za sisteme in sredstva za reševanje. Ruski podmorničarji imajo trenutno na voljo različna sredstva za samoreševanje, poleg tega pa lahko računajo na pomoč reševalne službe v sili. Vsi ti ukrepi omogočajo evakuacijo osebja s poškodovane podmornice in mu nudijo potrebno pomoč.
Poti samoodrešenja
Najprej za varnost in preživetje posadke skrbi "reševalna oprema podmornice" (SSR), ki se že nekaj desetletij uporablja na domačih podmornicah. S pomočjo SSP lahko podmornik zapusti ladjo in se varno dvigne na površje. Odvisno od uporabljenih sredstev je reševanje zagotovljeno z globin do 200-220 m.
SSP je na voljo v dveh različicah. Komplet št. 1 vključuje potapljaško obleko SGP-K-1, samostojni dihalni aparat IDA-59M, pas s karabinom in padalskim sistemom PP-2. Komplet št. 2 uporablja kombinezon SGP-K-2 z nekaterimi razlikami in izdelek IDA-59M. Sestavo SSP določa oprema vgrajene reševalne opreme podmornice.
Potapljaške obleke SGP-K-1/2 se lahko uporabljajo za začasno bivanje v oddelkih pri tlakih manj kot 1 MPa (10 atm.) In temperaturah do + 50 ° C, vendar je njihova glavna naloga zagotoviti, da podmornica zapusti tako imenovani. mokra metoda.
Reševalne lopute (z enoto za dovod zraka in brez nje), torpedne cevi ali robustno krmiljenje se lahko uporabljajo kot reševalne naprave za moker izhod. Lopute zagotavljajo izhod podmornikov enega za drugim, v krmilnem prostoru pa lahko hkrati sprejme do 4-6 ljudi. V vseh primerih se uporablja enak način uporabe: podmorničarji v SSP zasedajo prostor v volumnu, ki služi kot ključavnica, nato pa se napolni z morsko vodo. Poleg tega tisti, ki bežijo, gredo ven in začnejo vzpon.
Dovoljen je prost vzpon. Pri uporabi SSP št. 1 največja reševalna globina doseže 220 m. Na globinah 60-80 m se aktivira sistem PP-2, ki omejuje hitrost vzpona in ščiti podmornico pred dekompresijsko boleznijo. Dokončanje # 2 omogoča vzpon s samo 100 m. Podmorničarji imajo na voljo pogled na boje z bojno vrvjo za vzpon. Z njeno pomočjo je mogoče pobegniti z globine 100 m. S pomočjo reševalne službe je možno izstopiti iz velikih globin.
Pred nekaj leti je postalo znano o razvoju nove opreme SSP-M. Zanj ustvarjajo izboljšano potapljaško obleko in sodoben dihalni aparat. Z uporabo sodobnih tehnologij je bilo mogoče izboljšati glavne značilnosti sestavnih delov opreme in posledično zmanjšati tveganja za rešenega podmorničarja. Poročali so, da bo leta 2018 novi SSP začel delovati, podmorniki pacifiške flote pa ga bodo prejeli do leta 2020. Nato je bilo načrtovano ponovno opremljanje podmorniških sil drugih flot.
Vsa posadka
Če je poškodovana podmornica na površini, evakuacija posadke ni posebej težka. Na domačih čolnih so različne vrste napihljivih rešilnih splavov. V najkrajšem možnem času jih vržejo čez krov in jih sprožijo, nato pa lahko osebje odide k njim. Vsak splav ima oskrbo v sili z vsemi potrebnimi sestavnimi deli. Službe za nujne primere bi morale nato zagotoviti vkrcanje in nuditi potrebno pomoč.
Kolektivno reševanje posadke v potopljenem položaju se izvede s pop-up reševalno kamero (VSK ali KSV). Takšna oprema se uporablja že dolgo in je na voljo na vseh sodobnih podmornicah ruske mornarice. VSK je trpežno podvodno vozilo brez lastnega pogona z večstopenjsko razporeditvijo mest za namestitev posadke, nujnih potrebščin, splavov itd. Kamera se nahaja znotraj prostora za krmiljenje / izvlečne ograje, na samem vrhu podmornice.
Za uporabo VSK mora osebje opraviti kratek postopek priprave, nato pa zavzeti mesta v notranjosti in se odpeti. Zaradi pozitivnega vzgona se kamera sama dvigne na površje, kjer lahko pošljete signale stiske in opravite prehod na splave ali reševalna plovila ter pomagate poškodovancem.
Novembra 2014 je obrambno ministrstvo pokazalo značilnosti uporabe VSK. Kamera podmornice K-560 "Severodvinsk" je prestala teste. Med tem dogodkom je VSK vkrcal pet podmornic in balast, ki je posnemal preostalo posadko. Vzpon je bil izveden z globine 40 m in je trajal pribl. 10 sekund Testni potapljači niso opazili nobenih negativnih pojavov.
Vendar prisotnost VSK ne zagotavlja varnosti posadke. Tako posadka jedrske podmornice K-141 "Kursk" med nesrečo ni mogla uporabljati kamere. Podmorničarji s K-278 "Komsomolets" so lahko uporabljali VSK, toda vanj je prišlo le pet ljudi. Poleg tega je med vzponom razlika v tlaku raztrgala loputo in komora je začela črpati vodo. En podmornik je bil izstreljen po loputi, drugi je uspel priti ven - trije drugi, vključno z poveljnikom ladje, so se utopili skupaj z VSK.
Hiti na pomoč
Oddelek za operacije iskanja in reševanja (UPASR mornarice) je odgovoren za pomoč podmornikom v stiski. Na voljo ima množico reševalnih plovil za različne namene, pa tudi globokomorska vozila in komplekse. Zaradi uporabe določenih sredstev je možno evakuirati posadko iz potopljenega čolna, pomagati podmornikom na površini, vleči zasilno ladjo itd.
Skoraj vsako plovilo, od različnih čolnov do velikih specializiranih enot, lahko dvigne žrtve iz vode in zagotovi prehod s splavov. Hkrati je bila v zadnjih letih posebna pozornost namenjena oblikovanju specializiranih reševalnih plovil, ki bi lahko nudila celovito pomoč v vseh fazah operacije in zagotovila delovanje drugih reševalnih sredstev.
Za evakuacijo podmorničarjev iz potopljenega čolna po "suhi metodi" se uporabljajo globokomorska reševalna vozila (SGA). Na voljo vsem flotam mornarice je eno nosilno plovilo s SGA pr. 1855 "Nagrada". Naprave AS-26, AS-28, AS-30 in AS-34 se lahko potapljajo do globine 1000 m, pristanejo z zaskočno loputo in sprejmejo do 20 ljudi. in jih dostavite na površje. Zgrajena sta tudi dva novejša SGA pr. 18720 "Bester" z izboljšanimi lastnostmi in zmogljivostmi. Doslej jih imata le severna in pacifiška flota.
Uporaba SHA je lahko težavna. Prenos nosilnega plovila na kraj nesreče in priprava na potop lahko traja dolgo. Poleg tega so možne tehnične težave. Tako med operacijo reševanja Kurska aparat Priz zaradi poškodb ni mogel pristati do lopute za izhod v sili.
Od leta 2015 edinstveno reševalno plovilo Igor Belousov, pr. 21300 Dolphin, služi v KTOF. Nosi SGA "Bester-1" in potapljaški zvon. Velik del notranje prostornine plovila zaseda globokomorski kompleks GVK-450. Vključuje 5 tlačnih komor za 120 ljudi. S svojimi običajnimi sredstvi lahko "Igor Belousov" dvigne posadko nujne podmornice, nato pa zagotovi dekompresijo in drugo zdravniško pomoč.
Na žalost je bilo doslej na projektu 21300 zgrajeno samo eno plovilo, ki ne ustreza splošnim zahtevam in željam mornarice. Dejstvo je, da je kompleks GVK-450 plod sodelovanja med domačo in tujo industrijo. Uporaba uvoženih komponent ni več mogoča, razvoj lastnih analogov pa se še ni začel. Ni znano, kako kmalu bo mornarica lahko dobila novo ladjo, projekt 21300.
Odrešenje bo prišlo
Trenutno ima ruska mornarica razvit kompleks sredstev za reševanje podmornic s poškodovanih ladij, tako na površju kot iz globine. Nekateri sistemi in izdelki delujejo že desetletja, drugi pa so se pojavili v zadnjih letih - vendar vsi rešujejo skupne težave in dajejo osebju upanje, da se reši iz vsake nujne situacije.
Hkrati pa obstajajo določene težave na področju reševalnih sredstev. Torej nobeden od znanih sistemov, kot kažejo izkušnje, ne zagotavlja stoodstotnega reševanja ljudi, različni nepredvideni dejavniki in okoliščine pa lahko povzročijo nepredvidene posledice. Poleg tega obstajajo kvantitativne in kvalitativne težave. Na primer, ladja "Igor Belousov" z vsemi svojimi prednostmi še nima sestrskih služb, njihova gradnja pa je preložena za nedoločen čas.
Vendar pa splošno stanje spodbuja optimizem. Gradijo se nove podmornice s sodobnimi sistemi, njihova zanesljivost pa narašča, kar dramatično zmanjšuje verjetnost nesreč. Hkrati reševalna služba prejme različne obetavne izdelke, ki lahko zagotovijo potrebno pomoč. Uspešnost in potencial teh orodij se redno preverjata med usposabljanji. Upati je, da bo vse omejeno le na vaje in jih v resničnih nesrečah ne bo treba uporabljati.
