Ko gre za legijo japonskih lahkih križarjev, začnite znova. Začetek, torej prve lahke križarke, sta bili dve križarki razreda Tenryu. Predhodniki, ki bi lahko zahtevali naslov prvega. Križarke razreda "Tikuma" so pripadale oklepnim križarkam.
Prve lahke križarke so se pojavile v skladu s spremenjenimi pogoji pomorskega koncepta, kjer so uničevalne flotile začele igrati zelo pomembno vlogo v sestavi katere koli flote. Uničevalci so potrebovali podporne ladje, to je voditelje. Oklepne križarke niso bile primerne za vlogo zagovornikov uničevalcev, saj niso imele ustrezne hitrosti.
Hitreje naj bi jih zamenjale nove ladje. Na splošno je bil nov tip ladij zasnovan natančno na podlagi zahtev za spremstvo rušilcev in njihovo zaščito pred majhnimi sovražnimi ladjami.
Oblikovanje novih križarjev se je začelo leta 1915. Seveda so japonski oblikovalci pri delu na projektu gledali proti britanskim ladjam, za osnovo pa je bil vzet projekt križarke "Danae".
Potem pa sta se zaradi koncepta uporabe videz in vsebina nove ladje začela spreminjati. Vodja križarjev rušilcev se je moral gibati s hitrostjo, ki ni manjša od nabojev, in na ustreznem dosegu. Japonski uničevalci so se vedno razlikovali po dosegu, zato se je vodja moral ujemati.
Zato ni čudno, da je bil končni videz Tenryua zelo podoben uničevalcem razreda Kawakaze, ki so bili zasnovani vzporedno, ukrivljeno steblo pa je bilo vzeto iz uničevalca Isokaze.
Odločili so se tudi za uporabo strojev iz uničevalca. Uspeli so doseči načrtovano hitrost 30 vozlov in zagotoviti zahtevani doseg, saj so delali na olju. To je znatno prihranilo težo, pri istem potovalnem dosegu pa je bilo potrebno manj nafte kot premoga.
Da bi zagotovili visoko hitrost, je bil trup oblikovan kot zelo ozek, kar je dodatno obremenjevalo trup. Trup je bil z vodotesnimi pregradami razdeljen na 15 predelkov. Manjkale so vzdolžne pregrade in zaščita torpeda, kar je žrtvovalo težo. Dvojno dno je bilo le na območju topniških kleti in strojnice.
Rezervacija
Ameriški uničevalci s kalibrom 102 mm so veljali za verjetnega sovražnika križarjev razreda Tenrou. Glavni mehanizmi strojnice in kotlovnice so bili zaščiteni z oklepnim pasom z višino 4, 27 m in dolžino le 58, 6 m.
Oklepna paluba je imela debelino od 22 do 25,4 mm. Oklepni jopič je bil oklepljen s ploščami debeline 51 mm, glavne akumulatorske kupole so bile pokrite z oklepnimi ploščami 20 mm. Strelišča so bila pod vodno črto, zato niso bila oklepna.
Elektrarna
Za pospešitev križarke s prostornino 3500 ton do zahtevanih 33 vozlov načrtovane hitrosti so bili potrebni trije TZA s skupno zmogljivostjo 51.000 KM. Elektrarna je bila popolnoma skladna z namestitvijo uničevalcev Tine "Kawakaze".
TZA je napajal deset kotlov Kampon "RO GO" s paro. Sprva je bilo načrtovano, da se vse ladje opremijo z ogrevanjem na nafto, kasneje pa so zaradi pomanjkanja nafte to idejo opustili. Posledično je bila pri tipu Tenryu konfiguracija kotlov naslednja: 6 velikih kotlov in 2 majhna kotla za ogrevanje na olje in 2 majhna kotla za mešano ogrevanje.
Kotlovnica za tri predelke.
V prvem sta dva dimnika z mešanim gorivom delovala skozi dimnik št.
V drugem sta bila nameščena dva majhna kotla za olje, ki sta bila izpeljana tudi v dimnik # 1 in dva velika kotla, ki sta bila izvlečena skozi dimnik # 2.
V tretji kotlovnici so bili štirje veliki kotli, ki so jih odpeljali do dimnikov # 2 in # 3.
Po projektu naj bi ladje v skladiščih goriva hranile 920 ton nafte in 150 ton premoga. Ocenjeni doseg križarjenja je bil 6.000 milj pri 10 vozlih, 5.000 milj pri 14 vozlih in 1.250 milj pri 33 vozlih.
Posadka in bivalnost
Posadko ladij je sestavljalo 337 ljudi, med njimi 33 častnikov. Bivalne razmere so bile za japonske ladje na običajni ravni, torej pod povprečjem po svetovnih merilih.
Častniški prostori so bili na spodnji palubi krme ladje, za strojnico. En častnik je imel 6, 7 kvadratnih metrov. m. bivalnega prostora. Mornarji so bili nameščeni v premcu ladje pred kotlovnicami, na zgornji in spodnji palubi. En mornar je imel 1, 38 kvadratnih metrov. m na osebo.
Osvetlitev in prezračevanje bivalnih prostorov sta bili naravni, skozi okna.
Oborožitev
Glavni kaliber križarjev je bil sestavljen iz 140-milimetrskih nosilcev z eno pištolo, dveh v premcu in na krmi ladje.
Pištole so vodili ročno, hitrost vodoravnega in navpičnega vodenja je bila 8 stopinj / s, koti višine so bili v območju od -5 ° do + 20 °.
Domet letenja projektila, ki tehta 38 kg, pri največjem kotu višine je dosegel 15,8 km. Pištole so bile naložene ročno, polnjenje je bilo možno pod katerim koli kotom nadmorske višine cevi. Dobava školjk in polnil je potekala tudi ročno, z uporabo sistema mehanskih verižnih dvigal.
Stopnja streljanja je bila tako 100% odvisna od strelcev in je znašala do 6 nabojev na minuto.
Zmogljivost streliva je 110 nabojev na sod, skupaj 440 nabojev.
Pomožno in protiletalsko orožje
Protiletalsko oborožitev je sestavljala ena 80-milimetrska pištola.
Pištola je izstrelila 6 -kilogramski izstrelek na razdalji 7,2 m pod kotom nadmorske višine 75 stopinj in 10,5 km pod kotom višine 45 stopinj. Hitrost streljanja 13-20 nabojev na minuto. Vsi procesi so se izvajali ročno, stopnja požara pa je bila odvisna od usposobljenosti uslužbencev.
Strelivo je obsegalo 220 nabojev.
Za zračno obrambo kratkega dosega sta poskrbeli dve 6,5-mm protiletalski strojnici, ki sta bili nameščeni med dimniki št. 2 in št. 3. Ta stroj je bil japonska kopija francoskega Hotchkissa iz leta 1900.
Na splošno je bilo protiletalsko oboroževanje za leto 1915 povsem spodobno. Seveda so ladje v drugo svetovno vojno vstopile z različnim orožjem.
Oborožitev mojega torpeda
Ker je bila križarka le močan uničevalec, takratni koncept pa je vključeval namestitev torpednih cevi na vse, kar plava, zato Tenryu ni bil izjema.
Dve trocevni rotacijski torpedni cevi 533-milimetrskega kalibra sta bili postavljeni v osrednjo ravnino ladje in sta lahko izstrelili salvo šestih torpedov na katero koli stran. Strelivo je sestavljalo 12 torpedov.
Poleg tega je imel Tenryu opremo za postavljanje min železniškega tipa na obeh straneh krme. Strelivo je sestavljalo 30-48 min različnih vrst.
V primerjavi s sošolci (britanski "Danae", "Caledon") je bila japonska križarka bolj vodja uničevalcev kot polnopravna križarka. Japonske ladje so bile hitrejše, doseg križarjenja je bil približno enak britanskim lahkim križarkam, po oborožitvi pa so bile japonske ladje manjvredne in bistveno manjvredne. Kljub temu je 6 x 152 mm v primerjavi s 4 x 140 mm zelo pomembno.
Torej, če je bil Tenryu nevarnost za koga, je bil to za uničevalce in uničevalce. Kar je potrdila njihova služba med vojno.
Bojna uporaba
Tenryu
Položen 11. marca 1918, izstreljen 26. maja 1919, naročen 20. novembra 1919.
Pred izbruhom druge svetovne vojne je Tenryu doživel več sprememb. V glavnem so zadevali protiletalsko orožje. Najprej so 6,5-milimetrske mitraljeze zamenjali 13, 2-milimetrski Type 93, decembra 1940 so namesto strojnic namestili dve dvocevni 25-milimetrski jurišni puški tipa 96, februarja 1942 pa še dve nameščene so bile dvocevne 25-milimetrske jurišne puške.
Na splošno seveda nezadovoljivo.
Ognjeni krst "Tenryu" je potekal v bitki pri Šanghaju leta 1932 in sodeloval v drugi kitajsko-japonski vojni. Tam je bil pristanek, ki so ga pokrivali bojna križarka "Kirishima", lahka križarka "Tenryu" in "Yura" ter 4 rušilci. To je bilo dovolj za odganjanje ladij iz šanghajske flote, za zagotovitev izkrcanja velike jurišne sile in delo letalskih nosilcev "Kaga", "Jose" in prevoz s hidroplanom "Notoro", katerih letala so bombardirala Šanghaj.
Leta 1938 je bila križarka spet ob obali Kitajske, pokrivala je desantne sile in blokirala obalo. Nato je bila ladja uporabljena kot ladja za usposabljanje.
Konec leta 1940 je Tenrou doživel posodobitev, med katero so mešane kotle zamenjali z oljnimi, na mostu so postavili oklepno streho in dodali dve 25-mm protiletalski puški.
Križarka je začela drugo svetovno vojno za Japonsko na morju, kot del eskadrile ladij, ki bodo zajele otok Wake. Prvi napad je bil odbijen, a zaradi drugega, 20. decembra 1941, je bil Wake ujet.
Leta 1942 je Tenrou pokrival iztovarjanje in transportne konvoje na otoke Nova Irska, Nova Britanija, Salomonovi otoki in Nova Gvineja.
Konec januarja - v začetku februarja 1942 je IJN Tenryū spremljal desantne prevoze med invazijo na Novo Irsko in Novo Britanijo, nato pa so ga poslali v patruljo na območje Karolinskih otokov.
9. avgusta 1942 je Tenru sodeloval v nočni bitki pri otoku Savo, v kateri je sedem japonskih križarjev (5 težkih in 2 lahka) v spremstvu enega rušilca trčilo v osem ameriških križarjev (6 težkih in 2 lahka) in 15 uničevalcev..
Bitka se je končala s popolnim porazom ameriške eskadrilje. Štiri ameriške težke križarke so bile potopljene, ena križarka in dva uničevalca sta bila močno poškodovana. Račun Tenrou je bil pripisan potopu križarke Quincy z dvema torpedoma in sodelovanju pri potopitvi težkih križarjev Astoria in Canberra. Odzivni ogenj križarke "Chicago" je povzročil manjšo škodo, 23 članov posadke je bilo ubitih.
Več kot dostojen rezultat.
Nadalje je križar ponovno sodeloval v operacijah na območju Nove Gvineje, pokril izkrcanja, evakuiral padalce in potopil britanski transport s prostornino 3000 ton.
2. oktobra 1942 je Tenru na pomolu v Rabaulu prejel bombo ameriškega bombnika B-17. Trideset članov posadke je bilo ubitih, a so ladjo hitro popravili in pridružil se je tako imenovanemu "Tokyo Expressu", konvoju iz Rabaula do Guadalcanala, ki je nenehno prevažal različno blago na otok.
Pokrivajoč konvoj, je križarka večkrat vstopila v bitke z ameriškimi letali in torpednimi čolni, vendar brez poškodb.
Tenrou je novembra 1942 sodeloval tudi v napadu na Henderson Field, ameriško letališče na Guadalcanalu. Napad je bil odkrito neuspešen, ameriško letalo je odgnalo japonske ladje, toda Tenryu je spet ostal nedotaknjen. Križar je imel veliko več sreče kot kolega iz Kinugasa, ki so ga na dno poslali ameriški torpedni bombniki.
16. decembra 1942 so Tenrou s štirimi rušilci odpluli iz Shortlanda v Novo Gvinejo za pristanek. 18. decembra je bil pristanek uspešno iztovorjen, ladje so se odpravile na pot nazaj. Tenryu je spremljal prazen prevoz, ki ga je napadla ameriška podmornica Albacore.
Čoln je v transport izstrelil tri torpeda, od katerih je eden dohitel Tenryu in mu razbil krmo. Strojnica je bila poplavljena, križarka je izgubila hitrost in napajanje, zaradi česar so črpalke izčrpale vodo. In za piko na i je izbruhnil požar, ki ga zaradi nedelujočih črpalk prav tako ni bilo mogoče pogasiti. Požar pa je ugasnil, ko se je križarka začela potapljati, vendar to ni bilo več pomembno.
19. decembra 1942 ob 23.20 je potonil Tenru. Umrlo je 23 članov posadke, ostale so pobrali uničevalci skupine.
"Tatsuta"
Položen 29. maja 1918, izstreljen 31. maja 1919, naročen 31. maja 1919.
Zmogljivosti in oborožitev se niso razlikovali od prve ladje v seriji, v procesu posodobitve so 6,5-milimetrske mitraljeze zamenjali najprej 13, 2-milimetrske mitraljeze, nato pa še 25-milimetrske protiletalske pištole, katerih število je bilo deset.
Svojo bojno službo je začel septembra 1924 in varoval vojaške pošiljke na Kitajsko. Sodeloval pri vajah Združene flote. Med vajo 19. marca 1924 je z ovnom potopil podmornico št. 43.
Marca 1934, ki je deloval na območju kitajske obale v okviru druge kitajsko-japonske vojne, je sodeloval pri reševanju uničenega uničevalca Tomozuru.
Leta 1938 je sodeloval pri blokadi kitajskih pristanišč.
Po izbruhu druge svetovne vojne je Tatsuta sodelovala pri zavzetju otoka Wake. Po uspehu operacije je bila križarka premeščena v Kwajalein, kjer je postala del južne delovne skupine.
Pokril je izkrcanje vojakov v Rabaulu, Novi Britaniji, Laeju, Salamui, Novi Gvineji. Sodeloval je pri invaziji na Port Moresby, zasedbi Bougainvillea, Shortlanda, Keitha, Manusa in Admiralitetskih otokov. Konvojski prevozi s Tokio Expressom do Guadalcanala iz Rabaula.
Potem je prišlo do izkrcanja japonskih enot v Novi Gvineji, na otokih Boone, Gudenaf, Taupota, na obali zaliva Milne. Obstreljevala je obalo otoka Labi in podpirala izkrcanje vojakov na otoku.
Septembra 1942 je med sodelovanjem v operaciji evakuacije pristanka z otoka Boone potopil britanski transport Anshan.
Leta 1943 je po daljši prenovi križarka temeljila na atolu Truk, od koder je spremljala prevoze s tovorom na otok Ponape.
Leto 1944 je minilo v spremstvu prevozov v Amoy in na Marianske otoke.
12. marca 1944 je Tatsuta odšel iz Yokosuke in spremljal konvoj petih tovornih prevozov v Saipan. Na območju otoka Hachijo-jima (arhipelag Izu) je konvoj napadla ameriška podmornica Sand Lance, ki je na konvoj izstrelila šest torpedov.
Dva torpeda sta zadela krmo Tatsute in po 20 minutah je križarka potonila. Umrlo je 45 članov posadke.
Kaj lahko povzamete o teh ladjah? Le da so bile precej uspešne ladje. Hiter, okreten, z dobrim dosegom. Orožje je bilo odkrito šibko, a kot je pokazala praksa, je bila preživetje križarjev še slabša. En torpedo za križarko ni dovolj, toda Tenryu je bil dovolj. In dva torpeda Tatsuti nista pustila možnosti.
Pravzaprav so bili še vedno precej močni voditelji uničevalcev kot polnopravni križarji. Tako je načeloma konec povsem naraven.
Vendar je treba reči, da je Tenryu postal izhodišče za nadaljnji razvoj razreda japonskih lahkih križarjev. Med potjo so japonski oblikovalci ustvarili ladje, o katerih bomo govorili naprej. Bili so vredni tega.
