Maja 2005 je bila odpravljena dolžnost vojaških železniških raketnih sistemov 15P961 Molodets (BZHRK), oboroženih z medcelinskimi raketami RT-23 UTTH. Razlog za to so bili nekateri mednarodni sporazumi v zvezi z zmanjšanjem ofenzivnih potencialov, pa tudi začetek uporabe kompleksa mobilnih tal Topol-M. Od takrat je tema ustvarjanja novih sistemov tega razreda večkrat predmet razprav, vendar zadeva še ni dosegla posebnih rešitev. Doslej so vse uradne izjave o možnosti nadaljevanja gradnje BZHRK imele le najobsežnejše formulacije, na primer "obravnavamo vprašanje" ali "v prihodnosti se je mogoče vrniti."
Včeraj so prišle nepričakovane novice. Kot poroča agencija RIA Novosti, so oblikovalska dela že v polnem teku, katerih namen je ustvariti nov bojni železniški raketni sistem. Nekateri neznani vir v ruskem vojaško-industrijskem kompleksu je novinarjem Novosti povedal tudi o približnem roku za dokončanje del. Po njegovih besedah je mogoče prve prototipe novega BZHRK sestaviti do leta 2020. Posledično bo sprejetje tega kompleksa, če bo prišlo, v zgodnjih dvajsetih letih. Druge podrobnosti projekta še niso znane.
Raketni sistemi 15P961 so bili odstranjeni z dolžnosti zaradi pogojev pogodbe START II. Kljub vsem težavam pri ratifikaciji tega sporazuma so BZHRK kljub temu umaknili z dolžnosti in jih odstranili. Kar zadeva najnovejšo pogodbo START III, njeni pogoji ne prepovedujejo ustvarjanja in delovanja raketnih sistemov na železniški osnovi. Zato so se v preteklih letih redno slišali predlogi v zvezi s obnovo starega BZHRK ali gradnjo novih, vključno s tistimi za nove projekte. V prid oživitvi stare ideje se vedno navaja isto dejstvo: Rusija ima razvito železniško omrežje, ki ga je mogoče uporabiti za stalno premikanje posebnih vlakov z raketami. Hkrati je izstrelke mogoče izstreliti s skoraj katerega koli odseka poti. Nekoč je bila mobilnost železniških kompleksov razlog za začetek obsežnih raziskovalnih in oblikovalskih del.
Omeniti velja, da so morali oblikovalci oblikovalskega biroja Južnoe in več sorodnih organizacij pri razvoju 15P961 BZHRK rešiti celo vrsto težav, potrebnih za uspešno integracijo raketnega sistema z vlakom. Najprej je bilo treba zagotoviti pravilno razporeditev teže, da BZHRK ne bi poškodoval tirov. Izhodiščna teža rakete RT-23 UTTKh je bila 104 tone, sistem za izstrelitev pa je predstavljal približno 45-50 ton več. Zaradi tega je bilo treba uporabiti več zanimivih rešitev za razkladanje podvozja avtomobilov. Poleg tega je bilo treba vso posebno opremo kompleksa postaviti v dimenzije standardnih avtomobilov, ki so poleg tega morali imeti neopazen videz. Končno je izstrelitev rakete iz železniškega lansirnega kompleksa povzročila veliko različnih vprašanj: avtomobil z lansirnikom je bil sčasoma opremljen s posebnim sistemom za preusmeritev kontaktnih žic na stran, po izstrelitvi minometne rakete pa je bila odklonjeni v stran, tako da motorni plini niso poškodovali avtomobilov, gosenic itd.. NS.
Ustvarjanje novega analoga starega 15P961 bo povezano s popolnoma enakimi težavami. Verjetno bo razvoj raketne in elektronske tehnologije nekoliko olajšal nalogo, vendar ne toliko, da bi bilo mogoče v kratkem času ustvariti nov BZHRK. Na primer, mogoče je uporabiti rakete, ki imajo manjšo izstrelitveno maso v primerjavi z RT-23 UTTH, na primer rakete Topol-M ali Yars. Vendar pa bodo nekatere značilnosti izstrelitve iz železniške instalacije zahtevale določene spremembe. Prav tako je treba opozoriti, da bo treba vsa dela na temo novega BZHRK opraviti na novo, brez uporabe starih sovjetskih izkušenj. Dejstvo je, da je glavne oblikovalske raziskave, tudi na temo talnih elementov kompleksa Molodets, izvedel oblikovalski biro Yuzhnoye, ki se zdaj nahaja na ozemlju neodvisne Ukrajine. Obstajajo utemeljeni dvomi o možnosti sodelovanja te organizacije pri razvoju novega BZHRK. Tako bodo morali ruski oblikovalci samostojno razviti vse sisteme novega železniškega kompleksa, pri čemer bodo uporabili le dokumentacijo, ki je ohranjena pri nas.
Vse tehnične težave, po želji in pravilnem pristopu, je mogoče rešiti. Če bo ustvarjen nov bojni železniški raketni sistem, bo to najprej vplivalo na mednarodne odnose. Nekoč so Združene države poskušale doseči vsaj prekinitev odhoda BZHRK v železniško omrežje Sovjetske zveze, nato pa še Rusijo. Kljub nekaterim zunanjim razlikam od običajnih vlakov - najprej kar treh dizelskih lokomotiv DM62 - so železniški kompleksi ostali precej težka tarča za odkrivanje in napad. Vsi avtomobili podjetja Molodets, vključno z izstreljevalci, so bili prikriti kot "civilni" osebni, tovorni ali hladilni avtomobili. Zaradi tega je bilo mogoče zanesljivo odkrivanje BZHRK s satelitskim izvidništvom šele potem, ko je vlak vstopil v položaj za raketno streljanje, med pripravami na izstrelitev rakete. Posledično je Američanom uspelo najprej odpraviti odhod vlakov z raketami izven svojih baz, nato pa odstranitev kompleksov iz obratovanja. Omeniti velja, da je rusko vodstvo odložilo odstranitev kompleksov 15P961 iz obratovanja, dokler se ni začela proizvodnja mobilnih kompleksov tal Topol-M.
Glede na tujo reakcijo na stare raketne sisteme z železnico ni težko uganiti, kako se bodo države Nata, predvsem pa ZDA, odzvale na nov projekt te vrste. Vredno je počakati na retoriko različnih vrst, vendar istega pomena: Rusija bo spet obtožena slabih namenov, spet se bo odprla tema »nedokončane« hladne vojne itd. Na splošno bo takšna reakcija več kot razumljiva. BZHRK predstavljajo veliko nevarnost za potencialnega sovražnika, njihova mobilnost pa lahko močno ovira protiraketne sisteme. Že v osemdesetih letih prejšnjega stoletja so ameriški inženirji izračunali, da z jedrskim raketnim udarcem s sto in pol projektili R-36M, namenjenimi uničenju 25 železniških kompleksov, verjetnost zadetka slednjega ni več kot deset odstotkov. Tako železniški raketni sistemi skupaj s podmornicami postajajo ena najbolj nedosegljivih sestavin jedrskih sil.
Z vsemi prednostmi tehnične in taktične narave bojni železniški raketni sistemi niso brez pomanjkljivosti. Najprej je zapletenost ustvarjanja in delovanja. Poleg tega je lahko potovanje raketnih vlakov po javnih železnicah predmet različnih kritik, od političnih in mednarodnih do okoljskih in moralnih. Kljub temu je bila učinkovitost takšnih sistemov v smislu odvračanja v praksi že dokazana in potrjena z odzivom tujih držav. Zato se mora politično in vojaško vodstvo države pred začetkom razvoja novih železniških raketnih sistemov odločiti, kaj je pomembnejše: varnost države ali njena mednarodna podoba. Omeniti velja, da lahko vztrajnost in sistematično napredovanje njihovih zamisli, tudi tistih v zvezi z BZHRK, ustavi ogorčenje tujcev in pokaže njihovo neuporabnost.
Na žalost za zdaj ni uradnih podatkov o razvoju novega bojnega železniškega raketnega sistema. Še več, sam obstoj takšnih del je še vedno znan le iz nerazumljivih anonimnih virov. Zato sprva ne bi škodilo čakati na uradne izjave ministrstva za obrambo. Poleg tega lahko te izjave postanejo izhodišče za določeno tujo reakcijo. Po tem ne pozabite, da je vaša lastna varnost veliko pomembnejša od naslednjih obtožb neprijaznih namenov.
