Ruski letalski prevozniki: ali bomo imeli floto letalskih nosilcev?

Kazalo:

Ruski letalski prevozniki: ali bomo imeli floto letalskih nosilcev?
Ruski letalski prevozniki: ali bomo imeli floto letalskih nosilcev?

Video: Ruski letalski prevozniki: ali bomo imeli floto letalskih nosilcev?

Video: Ruski letalski prevozniki: ali bomo imeli floto letalskih nosilcev?
Video: Lipanjski rat 1967. 2024, Marec
Anonim

Tema o ponovnem opremljanju ruske mornarice z najnovejšimi ladjami je to poletje postala prevladujoča tema na področju vojaško-tehničnih informacij. V ozadju tekočih pogajanj o pogojih odpovedi pogodbe za Mistrals je ruski vojaško-industrijski kompleks odločno izjavil: z vsem se bomo spopadli sami! Izkazalo se je, da namerava Rusija zgraditi najnovejše veliko pristajalno plovilo, ultramoderni uničevalec in letalski nosilec, česar naša mornarica še ni videla.

Slika
Slika

Predstavitve novih projektov so potekale v okviru razstave "Army" in poznejšega pomorskega salona v Sankt Peterburgu. Javnosti so predstavili maketo letalskega nosilca in videli smo, da bo tako velik kot njegovi ameriški kolegi in, kar je še posebej zanimivo, atomski.

Kako so oni in kako smo mi

Američani, ki so si vedno želeli imeti "dolgo roko" v oceanu, so svojo floto letalskih nosilcev prevzeli pred skoraj stoletjem. Leta 1920 so letalonosilko Jupiter predelali v letalonosilko USS Langley (CV-1). Na njem so temeljila batna letala tipa Curtiss TF-1, komunikacija med letalskimi posadkami in ladjo pa je potekala z golobovo pošto.

Ko je bil leta 1960 izstreljen USS Enterprise, prvi ameriški letalski nosilec z jedrsko elektrarno, je že imel indeks CVN-65, torej je bil 65. letalski nosilec ZDA. Letalski nosilec novega razreda Gerald R. Ford je prejel indeks CVN -78, njegovi dve sestrski družbi - John F. Kennedy in tretji Enterprise - pa bosta ta rezultat dosegli 80. Te številke ponazarjajo že dobro znano dejstvo - Ameriko že dolgo nosi letalske nosilce kot kritično vojaško -politično orodje. Edina država, ki je poleg ZDA zgradila jedrski nosilec letal, je Francija s Charlesom de Gaullom.

V naši domovini ni bilo nič takega, nekateri bolj ali manj prepričljivi poskusi ustvarjanja flote letalskih nosilcev v ZSSR pa so se začeli šele v šestdesetih letih prejšnjega stoletja, ko je naša država izstrelila dva nosilca helikopterjev - "Moskva" in "Leningrad". Seveda je bilo nekaj že storjeno - spomnite se transportov hidroplanov Ruskega cesarstva ali "komune" Rdeče armade - barke "France", ki je bila med državljansko vojno preurejena za prevoz letal. Seveda niso mogli vzleteti z barke. Bil je tudi predvojni projekt križarke z letalom (projekt 71), ki ga je vojna ustavila. In po vojni, medtem ko so velikanski ameriški nosilci letal v spremstvu AUG, kot pravijo, preorali morja, se je sovjetsko vodstvo nagibalo k asimetričnemu odzivu, predvsem v obliki jedrskega raketnega orožja in letalstva na velike razdalje. Razmere so se spremenile z odstranitvijo Nikite Hruščova leta 1964 iz vodstva stranke in države. Leta 1968 je bilo odločeno, da se ustanovi protipodmorniška križarka 1123.3 v črnomorski tovarni v mestu Nikolaev in namesto tega začnejo delati na prvi veliki protipodmorniški križarki letala projekta 1143 "Krechet". V sedemdesetih letih so bile zgrajene štiri ladje tega projekta (lahko so nosile 12 letal z navpičnim vzletom Yak-36 / Yak-38 in določeno število helikopterjev, prvorojenec pa je bil "Kijev"). V resnici so bile bojne zmogljivosti teh ladij zelo skromne. V nasprotju z lahko oboroženimi ameriškimi nosilci letal z impresivno paleto raketnega in topniškega orožja se niso mogli pohvaliti z letalsko močjo. Izkazalo se je, da Yak-38 ni najboljši izdelek domače letalske industrije-niti ni imel vgrajenega radarja in je bil slabo oborožen. Od štirih sestrskih mest projekta Krechet je danes v uporabi le ena. V preteklosti so ga imenovali "Baku", nato "Admiral Gorshkov", zdaj pa gre na morje pod indijsko zastavo in imenom "Vikramaditya".

Razvoj te sovjetske linije težkih letalskih križarjev je bil projekt 1143.5, v okviru katerega so bile na istem mestu v Nikolaevu zgrajene letalske križarke Varyag in admiral Kuznetsov. In že so bili bližje tradicionalnim letalskim prevoznikom. Zaradi opustitve nekaterih orožij so imele te ladje povečano letalsko palubo z značilno odskočno desko. Za razliko od projekta 1143 so letala nosili z vzletom s tekom. Vse zgoraj navedene sovjetske težke letalske križarke so imele kotlovsko-turbinsko elektrarno, le letalski nosilec "Uljanovsk" pa je bil v okviru projekta 1143,7 načrtovan z jedrskim srcem. Poleg tega so na ladjo načrtovali namestitev parnega katapulta, katerega zasnovo so preizkušali na znamenitem krimskem poligonu NITKA. Toda "Uljanovsk ni preživel razpada ZSSR in je bil leta 1992 razstavljen na drsenju.

Slika
Slika

Palubni MiG-29 je večnamensko vse vremensko vozilo generacije "4 ++". Njihove naloge vključujejo protiletalsko in protiladansko obrambo sestave ladij, udarjanje v sovražne kopenske cilje. modifikacija je MiG-29 KUB.

Ruski letalski prevozniki: ali bomo imeli floto letalskih nosilcev?
Ruski letalski prevozniki: ali bomo imeli floto letalskih nosilcev?

Pojutrišnjem

To je konec zgodovine ruskih letalskih prevoznikov. Admiral Kuznetsov je še vedno v službi, letos pa je doživel veliko prenovo. "Varyag" je Kitajska kupila iz Ukrajine, domnevno za ustvarjanje razvedrilnega centra, nato pa dokončala in vstopila v mornarico PLA pod imenom "Liaoning".

Iz celotne zgodbe je treba izpeljati dva pomembna zaključka. Prvi zaključek: vsi domači letalski nosilci so bili zgrajeni v tovarni v Nikolaevu, sodelovanje s tem podjetjem, ki se nahaja na ozemlju Ukrajine, pa danes zaradi znanih okoliščin za rusko obrambno industrijo ni mogoče. Drugi zaključek: nobena od teh križark letalskih nosilcev ni bila opremljena z jedrsko elektrarno. Od bojnih ladij, ki uporabljajo atomsko energijo, so v naši mornarici obstajale samo podmornice in jedrske križarke s težkimi raketami projekta 1144 Orlan. Eden od štirih takih križarjev - "Peter Veliki" - je v uporabi. Tovrstne ladje so bile proizvedene v Leningradu / Peterburgu, na Baltiški ladjedelnici, zato ostaja usposobljenost pri gradnji težkih površinskih ladij z jedrskim reaktorjem v Rusiji.

In zdaj je bilo napovedano, da moramo na področju gradnje letalskih nosilcev stopiti iz sovjetske preteklosti v pojutrišnji dan. Tam bo ruska jedrska letalonosilka. Ampak ko? Postavitev obetavne ladje je nastala v stenah peterburškega "Državnega znanstvenega centra Krylov" - morda glavnega "možganskega" zaupanja ruske vojaške ladjedelništva. Junija je bil na razstavi Army-2015 model razstavljen na stojnici ruske mornarice. Kapitan druge stopnje Maksim Sorokin, ki dela na stojnici, o projektu govori s tipično vojaško previdnostjo: »Kar vidimo na stojnici, je verjeten videz ladje in letala, ki bo na njej temeljilo. Usoda projekta ni bila dokončno odločena. Končne odločitve o oblikovalcu ali podjetju, na katerem bo letalski nosilec zgrajen, ni. Za gradnjo mornarice obstajata dva programa-kratkoročni (do leta 2020) in dolgoročni (do leta 2050). Ustvarjanje letalskega nosilca se torej nanaša na obdobje 2020–2050 «.

Slika
Slika

USS Langley (CV-1), prvi pravi nosilec letal v ameriški mornarici, je bil leta 1920 preurejen iz nosilca oglja Jupiter. Od takrat so ZDA kupile močno floto letalskih nosilcev, ki se je raztezala že več generacij.

Otoki in skoki

Predhodni projekt so predstavniki Centra Krylov dovolj podrobno predstavili na Pomorskem salonu - 2015, ki je potekal julija v Sankt Peterburgu. Postalo je znano, da je projekt prejel indeks 23000 "Nevihta". Predvideva se, da bo imel letalski nosilec tako jedrsko elektrarno kot dodatno (rezervno) - plinsko turbino. Napovedanih je nekaj številk, toda znano je zanimivo primerjati s parametri najnovejše ameriške letalonosilke Gerald R. Ford. Obe ladje - obstoječa in predvidena - imata deplasman približno 100.000 ton. Dolžina "ameriške" je 337 metrov. "Nevihta" je za 7 metrov krajša. Širina trupa pri vodni liniji je 41 oziroma 40 m. Ugrez 12 in 11 m. Hitrost je prav tako podobna - približno 30 vozlov (55,6 km / h). Ford lahko prevaža več kot 75 letal, vključno z večnamenskimi lovci, letali AWACS, helikopterji in brezpilotnimi letali. Ruski projekt s podobno strukturo letalske skupine ima prijavljenih 90 letal.

Ta preprosta primerjava kaže, da ruski projekt glede parametrov teže in velikosti ter sklopa orožja ne vodijo toliko domače tradicije, kot najnovejši vzorci ameriških ladij za prenašanje letal. Vendar pa obstajajo nekatere opazne razlike. Eno je bilo že povedano - to je hibridna elektrarna. Drugi je ta, da so za razliko od ameriških letalskih nosilcev namesto enega "otoka" na palubi "nevihte" namestili dva, vendar "tanjša". Takšna shema z ločitvijo v vesolju kontrolnih točk ladje in letala bo po mnenju predstavnikov centra Krylov povečala preživetje ladje. Res je, da te možnosti težko štejemo za domače znanje. Dva "otoka" na krovu sta nameščena na najnovejši britanski letalonosilki Queen Elizabeth. Tretja razlika je v tem, da bo v duhu ruske tradicije naša ladja imela odskočno desko in celo dve. Do njih bosta vodili dve trampolinski stezi (ena kratka, druga dolga). Kot veste, Američani na svojih ladjah ne uporabljajo odskočnih desk. Uporabljajo katapulti - parne, zdaj pa tudi elektromagnetne, izstrelitev iz katapulta pa je predvidena tudi v projektu "Nevihta".

Slika
Slika

USS Gerald R. Ford (CV-78) spada v najnovejšo generacijo. Ladja je opremljena z dvema jedrskima reaktorjema in na njej lahko nosi približno 76 letal. Zaradi popolne avtomatizacije nadzora se je število članov posadke znatno zmanjšalo.

Če govorimo o letalski skupini našega obetavnega letalskega prevoznika, bo v njej domnevno vključena večnamenska lovska letala MiG-29KUB, pa tudi nosilna različica lovca 5. generacije, zdaj znana kot T-50 PAK FA. Poleg napadalnih letal bo ladja prejela skupino sredstev AWACS. Morda bodo to letala, razvita na podlagi nerealiziranega projekta Yak-44, ki je bil izdelan že v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja in je imel kot očiten prototip ameriški E-2 Hawkeye (razvoj petdesetih let prejšnjega stoletja, ki je še vedno v vrsti ameriške mornarice). O komponenti brez posadke je težko reči karkoli, saj se obetavni ruski modeli razvijajo. Za razliko od sovjetskih letalskih prevoznikov in po zgledu ameriških letalskih prevoznikov, "Storm" na krovu ne bo imel znatne količine ladijskega orožja, bo pa opremljen s protiletalskim raketnim sistemom in proti torpedno zaščito.

Vendar pa pomanjkanje velikega števila lastnega orožja kaže, da letalskega nosilca ne varujejo le njegova lastna letala, ampak tudi druge bojne površinske in podmorniške ladje. Tako bo izvedba projekta Storm nedvomno pomenila nadgradnjo v drugih razredih. Skupaj z letalonosilko je center Krylov to poletje predstavil projekt ruskega uničevalca "Shkval", ki je izvozna različica jedrskega uničevalca "Leader", ki pa je tudi doslej le projekt. Te večnamenske ladje, razvite z uporabo prikrite tehnologije, bodo zlasti vključene v sisteme zračne obrambe in protiraketne obrambe ter bodo na krovu prevzele objekte, kot sta kompleksa S-400 in S-500 (kadar in če bo slednji ustvarjen).

Če bo nekoč zgrajen letalski nosilec po projektu Storm, bo to seveda izjemen dosežek ruske obrambne industrije. In vprašanje, kako se bo prilegalo ruski vojaški doktrini, in kakšna bo ta doktrina do izstrelitve ladje, se bo verjetno razpravljalo še dolgo.

Slika
Slika

Suhoj T-50

Pričakovani letalski kompleks sprednjega letalstva PAK FA - večnamenski lovec 5. generacije

Razvijalec: United Aircraft Corporation "OKB Sukhoi"

Proizvajalec: KiAAPO

Glavni inženir A. N. Davidenko

Značilnosti PAK FA

Posadka: 1 oseba

Največja vzletna teža: 35, 48 t

Normalna teža: 26 t

Teža prazne: 18,5 t

Nosilnost: 10 t

Tip motorja: dvokrožni turboreaktivni motor z vžigalnikom gorilnika in vektorjem potiska

Priporočena: