Ker nam obseg te publikacije ne omogoča seznanitve z vsemi kitajskimi brezpilotnimi letali z reaktivnim motorjem, bomo upoštevali le vozila, ki so bila v uporabi ali so bila v poskusnem obratovanju, pa tudi najbolj zanimive neserijske vzorce, ki so v proces razvoja ali testiranja, ki imajo po mnenju tujih strokovnjakov največji potencial.
Zračna tarča TL-8 Sky Dragon
Obseg uporabe reaktivnih brezpilotnih letal na Kitajskem ni omejen le na izvidništvo in patruljiranje. Ker poveljstvo PLA meni, da so križarske rakete Tomahawk ena glavnih groženj, je korporacija AVIC ustvarila cilj brez posadke TL-8 Sky Dragon za usposabljanje posadk zračne obrambe in lovcev prestreznikov. Glavno merilo pri razvoju te naprave so bili minimalni stroški z videzom in značilnostmi, ki so čim bližje ameriški križarjeni raketi.
Po videzu je UL TL-8 Sky Dragon zelo podoben KR Tomahawk BGM-109, vendar ima manjše dimenzije. Dolžina trupa tega brezpilotnega vozila je 3,77 m, razpon kril 1,76 m. Premer trupa je 0,35 m. Največja vzletna teža je 250 kg. Elektrarna drona je sestavljena iz enega reaktivnega motorja, ki lahko pospeši zračni cilj do hitrosti 920 km / h. Trajanje bivanja v zraku pri največji hitrosti leta je 45 minut.
Z brezpilotnim letalom upravljamo s kopenske postaje ali z zračne točke na podlagi turbopropelerskega letala Shaanxi Y-8 (kitajski analog An-12). Z vidika manevriranja je zračni cilj bistveno boljši od križarjene rakete Tomahawk in lahko izvaja manevre s preobremenitvijo 6G. Predvidena je ponovna uporaba "nebeškega zmaja"; za to ima naprava reševalni sistem s padalom. Čeprav je bil brezpilotni letalnik TL-8 Sky Dragon zasnovan kot zračna tarča, ga je po informacijah, objavljenih v kitajskih virih, po namestitvi posebnih modulov opreme mogoče uporabiti za elektronsko izvidništvo, kot motilca in vabo. Za natančno določanje koordinat je na krovu sprejemnik satelitskega navigacijskega sistema. Trenutno je UL TL-8 Sky Dragon v uporabi in se serijsko gradi.
UAV Cloud Shadow
Na letalskem sejmu Zhuhai novembra 2016 je kitajsko podjetje Aviation Industry Corporation of China (AVIC) predstavilo UAV Cloud Shadow, ki ga poganja mali turboreaktivni motor WP-11. Ta turboreaktivni motor temelji na ameriškem Continental J69-T-29A, katerega zasnova pa temelji na francoskem letalskem motorju Marboré VI. Očitno so se kitajski strokovnjaki lahko po vojni v jugovzhodni Aziji seznanili z ameriškimi kompaktnimi turboreaktivnimi motorji. Čeprav se je v primerjavi s prototipom potisk kitajskega motorja povečal s 7,6 kN na 10,1 kN, ima turboreaktivni motor WP-11 po sodobnih standardih nizek izkoristek, kar omejuje čas, ki ga dron preživi v zraku.
Po podatkih, predstavljenih na mednarodnih razstavah orožja, je vzletna masa UAV Cloud Shadow 3000 kg. Razpon kril - 17, 8 m, dolžina - 9 m. Največja nadmorska višina patrulje - 17.000 m. Trajanje leta - 6 ur. Pri izvajanju izvidniških in opazovalnih nalog lahko dron razvije največjo hitrost do 620 km / h, v udarna različica z zunanjimi vzmetenji orožja - 550 km / h. Hitrost patrulje - 220 km / h. Teža nosilnosti - do 450 kg.
Dron ima šest podkrilnih oborožitvenih enot; bombe, težke do 100 kg, in lahke protiladanske rakete lahko obesimo na bližnje stebre trupa trupa. Pod trupom je vozlišče za postavitev vsebnika radarja s sintetično odprtino ali pasivnega radijskega inženirskega sistema, ki deluje v območju 0,5-16 GHz in zazna koordinate sovražnikovih radarjev. Obstaja tudi različica viseče opreme za motenje radijskih postaj pri frekvencah od 100 do 300 MHz.
Pri delu z zemeljskimi postajami po radiu je doseg UAV Cloud Shadow 290 km. Ena zemeljska postaja lahko hkrati upravlja tri vozila brez posadke. Omogoča tudi avtonomni način letenja s kitajskim satelitskim navigacijskim sistemom "Beidou" in opremo za prenos podatkov po satelitskih komunikacijskih kanalih.
Predstavniki AVIC so tudi trdili, da brezpilotni letali iz družine Cloud Shadow uporabljajo elemente z nizkim radarskim podpisom, za zmanjšanje razkritih znakov pa lahko dron dolgo leti brez uporabe vgrajenih radijskih sistemov, kar izključuje odkrivanje visokofrekvenčno sevanje s pomočjo pasivnega določanja smeri. UAV Cloud Shadow ima zložljivo modularno zasnovo, sestavljeno iz šestih delov. To po potrebi omogoča hitro zamenjavo okvarjene enote in hitro pripravo potrebne konfiguracije za določeno nalogo.
V letalski bazi Yinchuan v avtonomni regiji Ningxia Hui so potekali testi brezpilotnega letala Cloud Shadow skupaj z drugimi brezpilotnimi vozili. Ta letalska baza je znana po tem, da so v gorah, ki mejijo nanjo, posekana podzemna zavetišča, ki lahko sprejmejo več sto lovcev, obstaja tudi kitajski preskusni center za brezpilotne letalnike in tu ima sedež eskadrila brez posadke. Očitno bodo "Cloud Shadow", ki je zdaj v poskusnem obratovanju, še izboljšali.
Na splošno ima UAV Cloud Shadow dober potencial, vendar je za dron tega razreda trajanje leta 6 ur absolutno nesprejemljivo, kar je mogoče popraviti s prilagoditvijo sodobnega obvodnega turboreaktivnega motorja. Drugo področje izboljšanja bojnih zmogljivosti je uporaba satelitskih nadzornih kanalov, kar bo močno povečalo bojni polmer. Po ocenah strokovnjakov je "Cloud Shadow" v prvi vrsti namenjen nevtralizaciji sovražnikovih sistemov zračne obrambe v srednjem in bližnjem pasu s protiradskimi raketami ter napadu na morske cilje.
Brezpilotni udarni ekranoplan CH-T1
Glede na to, da Kitajska aktivno gradi sodobno mornarico, ki je sposobna izpodbijati dominacijo ZDA v Tihem oceanu in katere uradni namen je zaščititi pomorsko svileno pot 21. stoletja, Kitajska ustvarja bojne brezpilotne letalnike za podporo pomorskim operacijam PLA. Maja 2017 so se v omrežju pojavile slike brezpilotnega letala CH-T1, ki ga je ustvarila korporacija CASC. Kitajski predstavniki niso dali uradnih komentarjev o namenu tega brezpilotnega vozila, vendar so nepooblaščeni viri poročali, da gre za ekranoplanski udarni brezpilotni letalnik, ki lahko leti na izjemno nizkih nadmorskih višinah, zaradi česar bi morala v kombinaciji z uporabo tehnologije nizkega radarskega podpisa doseči težko zaznati.
UAV CH-T1 z vzletno maso približno 3000 kg lahko doseže hitrost do 850 km / h. Dolžina aparata je približno 6 m. Domet leta je do 1000 km. Pod radijsko prozornim nosnim stožcem je večnamenski radar, zasnovan za odkrivanje površinskih ciljev. Številni strokovnjaki menijo, da je lahko brezpilotni ekranoplan opremljen s protiladijskimi projektili, alternativno mnenje pa je, da gre za "kamikaze drone".
Težki izvidniški UAV HQ-4 Xianglong
Kljub dejstvu, da imajo napadalni brezpilotni letali določen protiladanski potencial, je večina kitajskih težkih brezpilotnih letal namenjenih patruljiranju, izvidovanju in izdajanju označb ciljev proti ladijskim raketnim sistemom. V okviru teh nalog sta bili v LRK ustvarjeni in sprejeti vsaj dve brezpilotni letalici velike razdalje.
Novembra 2009 je v zrak vzletel težki reaktivni dron HQ-4 Xianglong (Soaring Dragon), ki ga je razvila Chengdu Aircraft Industry Corporation (CAIC). Pred tem so leta 2006 model in risbe tega brezpilotnega letala predstavili na letalskem sejmu v Zhuhaiu.
"Soaring Dragon" je zgrajen po precej nenavadni aerodinamični konfiguraciji z "zaprtim krilom", ki je kombinacija običajnega in vzmetenega krila. UAV brezpilotnega letala HQ-4 Xianglong ima dolgo spodnje krilo s korenino v premcu in zgornje krilo s korenom v repu in zavihki, upognjenimi navzdol. Zgornje krilo je pritrjeno s sredino spodnjih krilnih konzol. Takšno krilo ima najmanjšo induktivno upornost, saj končni vrtinčni tokovi praktično ne nastanejo. Zaprto krilo ima visoko dvigalo, vozila s takšnim krilom pa lahko letijo s transonično hitrostjo, ne da bi uporabljala zavihke.
Prvi prototip je bil prvotno opremljen s turboreaktivnim motorjem WP-7 (kopija sovjetskega R-11F-300). Serijska vozila so bila opremljena s turboventilatorskimi motorji WS-11, ki so jih uporabljali tudi na lahkih kitajsko-pakistanskih lovcih JF-17 Thunder. V prihodnosti bi moral "Soaring Dragon" dobiti nov lahek in ekonomičen obvodni turboreaktivni motor, optimiziran za lete na višinah.
UAV z vzletno maso 7500 kg ima razpon kril 25 m in dolžino 14,3 m. Največja nadmorska višina leta je več kot 18000 m. Hitrost na visoki nadmorski višini je 750 km / h. Nosilnost, težka 650 kg, lahko vključuje: optoelektronske izvidniške in nadzorne sisteme, radar, elektronsko izvidniško opremo. Let poteka v samodejnem načinu s pomočjo kitajskega satelitskega navigacijskega sistema "Beidou". Delovanje drona je nadzorovano, prejete obveščevalne informacije pa se prenašajo po satelitskih komunikacijskih kanalih ali po visokofrekvenčnem širokopasovnem kanalu. V zadnjem primeru lahko za prenos radijskega signala uporabite druga letala brez posadke.
Čeprav tuji viri pogosto primerjajo brezpilotni zrakoplov HQ-4 Xianglong z ameriškim RQ-4 Global Hawk in njegovo morsko modifikacijo MQ-4C Triton, ima kitajski brezpilotni letalnik doseg do 3500 km, medtem ko lahko globalni jastreb deluje pri razdaljo do 4400 km, "Triton", ki ga uporablja ameriška mornarica, pa do 7500 km. Hkrati imajo ameriška izvidniška letala brez posadke dolgega dosega približno dvakrat večjo vzletno težo in so opremljena s širšo paleto izvidniške opreme.
Kljub temu so brezpilotni letali HQ-4 Xianglong precej učinkovito sredstvo za spremljanje morske površine; lahko jih uporabljamo tudi kot visokoraziskovalno fotografsko izvidniško letalo pri letenju nad kopnim. Junija 2018 je postalo znano, da je Soaring Dragon uradno posvojen. Po kitajskih virih je bilo pripravljenih 11 letalskih oporišč za delovanje brezpilotnih letal velikega dosega, predvsem na vzhodni obali LRK. Leteči zmaji, nameščeni v Shigatz AFB, so bili uporabljeni med krizo Doklam avgusta 2017. Kitajske brezpilotne letalnike zaprtega tipa so opazili tudi v letalskih oporiščih Lingshui na otoku Hainan in otoku Woody v Južnokitajskem morju. Konec junija 2019 so tajvanski mediji poročali, da se brezpilotna letalska posadka HQ-4 Xianglong uporablja za sledenje raketni križarki razreda USS Antietam Ticonderoga, ki je šla skozi Tajvansko ožino.
Satelitska slika programa Google Earth: UAV HQ-4 Xianglong v letalski bazi Ishuntun
Na satelitskih posnetkih kitajskih letalskih baz je že mogoče šteti več kot dva ducata Soaring Dragons, njihovo število pa se bo povečalo. Ruski in tuji vojaški strokovnjaki se strinjajo, da je glavni namen brezpilotne letalnice HQ-4 Xianglong spremljanje oceanske površine v mirnem času, v primeru oboroženega spopada pa pravočasno odkrivanje in določanje koordinat sovražnikovih ladij, ki jih bodo udarile. protiladijske rakete.
Težki izvidniški UAV Božanski orel
Težko letalo Divine Eagle naj bi bil kitajski brezpilotni letalnik, ki bi lahko presegel ameriški Global Hawk in Triton. Slike tega brezpilotnega vozila so se pojavile v omrežju leta 2015, po začetku preskusov v Shenyangu.
Težki UAV Divine Eagle ima tandem trup z enim turboreaktivnim motorjem v sredini in dvema kobilicama. Po ocenah strokovnjakov je "Divine Eagle" opremljen s turboreaktivnim motorjem s potiskom od 3,5 do 5 ton, kar je dovolj za dvig brezpilotnega letala z vzletno maso 12-18 ton. Zanesljivih podatkov o natančnem ni. dimenzije in podatke o letu težkega dvokeličnega UAV. Toda glede na satelitske posnetke, pridobljene na tovarniškem letališču Shenyang Aircraft Corporation (SYAC), je lahko dolžina trupa od 15 do 18 m, razpon kril pa ocenjen na 40-45 m.
Glede na velikost in postavitev brezpilotnega letala Divine Eagle je mogoče domnevati, da njegov praktični doseg letenja ne bo manjši od dosega ameriških težkih izvidniških brezpilotnih letal. Delovna višina patrulje lahko preseže 20 km, potovalna hitrost pa je v območju 750-800 km / h. Kitajski mediji pišejo, da je na zunanjih površinah "božanskega orla" nameščenih 7 anten AFAR. Prenos radarskih informacij bi moral potekati v realnem času po radijskih relejih in satelitskih komunikacijskih kanalih. Na splošno velja, da je glavni namen največjega kitajskega brezpilotnega vozila sledenje udarnim skupinam ameriških letalskih nosilcev.
Številni nepooblaščeni viri trdijo, da je UAV Divine Eagle leta 2018 vstopil v službo PLA. Težko je reči, koliko to ustreza resničnosti, morda le na vojaških preizkušnjah. V letalskih oporiščih Anshun v provinci Guizhou so opazili težka brezpilotna letala Soaring Dragon in Divine Eagle.
Območje je dom kitajskega nadzornega centra za brezpilotne letalnike, ki uporabljajo satelitske informacijske kanale. V ta namen so do leta 2015 v letalski bazi Anshun zgradili vso potrebno infrastrukturo, namestili stacionarne parabolične antene in obstaja več mobilnih kompletov za nadzor brezpilotnih letal. V neposredni bližini letalske baze je podjetje Guizhou Aircraft Industry Corporation (GAIC), kjer se sestavljajo težki kitajski brezpilotni letali.
Leta 2018 so v južnih in jugozahodnih regijah LRK opazili uvedbo mobilnih vesoljskih komunikacijskih sistemov. Po mnenju tujih opazovalcev je to posledica velike ponudbe vojakov težkih brezpilotnih letal z dolgim dosegom letenja.
Očitno letalske sile PLA in mornarica razvijajo svoje programe brez posadke neodvisno drug od drugega. Na otoku Daishan v vzhodnokitajskem morju, ki se nahaja 600 kilometrov severno od Tajvana, so leta 2018 rekonstruirali napredno letalsko oporišče, kjer so bili prej nameščeni bombniki bombnikov N-6 z dolgim dosegom (kopija Tu-16)..
Na podlagi prosto dostopnih satelitskih posnetkov je mogoče domnevati, da zdaj tukaj sedijo droni, namenjeni spremljanju obalnih voda.
Stealth UAV Sharp Sword
Julija letos so se v kitajskih medijih pojavili podatki, da bo leta 2020 mornarica PLA sprejela neopazen težki brezpilotni letalec Sharp Sword ("Ostri meč"). To enoto so skupaj razvili AVIC, SYAC in HAIG. Pri načrtovanju brezpilotnega zračnega plovila Sharp Sword je bila uporabljena tehnologija nizkega radarskega podpisa. Strokovnjaki ugotavljajo, da je kitajski "stealth" brez posadke, ki je nadaljnji razvoj naprav tipa "leteče krilo", ki so jih oblikovali strokovnjaki s 601. inštituta korporacije AVIC, v marsičem podoben ameriškim brezpilotnim letalom X-47B in RQ-170 Sentinel. Možno je, da so bile za izdelavo brezpilotnega letala Sharp Sword uporabljene tehnične rešitve ameriškega RQ-170 Sentinel, ki je decembra 2011 prisilno pristal v Iranu. Tudi kitajski nevsiljivi dron je navzven podoben ruskemu brezpilotnemu letalu Skat, katerega postavitev je bila predstavljena na letalskem sejmu MAKS-2007.
UAV Sharp Sword Liyan je 21. novembra 2013 opravil prvi 20-minutni let z letališča Huig na Hundu. Natančne značilnosti drona niso znane. Po mnenju strokovnjakov je razpon kril približno 14 m, dolžina je približno 8 m. Po kitajskih podatkih se kot elektrarna uporablja različica turboreaktivnega motorja R-93, ki ne izgoreva. Letalska elektronika vključuje opremo satelitskega navigacijskega sistema Beidou.
Na vojaški paradi, ki je bila 1. oktobra 2019 v Pekingu v čast 70. obletnice ustanovitve LRK, je bil prikazan izboljšan model z oznako GJ-11. Ta naprava se od predhodno preizkušenega prototipa razlikuje po ploski šobi. Po poročanju kitajskega tiska je GJ-11 sposoben nositi bojno obremenitev do 2000 kg na zunanjih in notranjih trdih točkah. Največja vzletna teža je približno 10 ton, hitrost pa okoli 900 km / h. Bojni radij - 1200 km.
Nadzvočni UAV WZ-8
Zlasti zanimiv je bil nadzvučni brezpilotni brezpilotni letalec WZ-8, prikazan na paradi skupaj z drugo vojaško opremo. Številne publikacije pravijo, da je naprava zasnovana za izstrelitev iz bombnika dolgega dosega H-6. Ta zaključek je narejen na podlagi dejstva, da ima od zgoraj vidne navezanosti. Dron WZ-8 je opremljen z dvema motorjema, vendar nima dovodov zraka. Menijo, da so bile med njegovim razvojem uporabljene tehnologije ameriškega višinskega brezpilotnega izvidniškega letala Lockheed D-21, ki je leta 1972 padlo na ozemlju Kitajske.
Očitno ima WZ-8 sorazmerno nizko zmogljive curke na tekoče gorivo, ki delujejo na tekoče gorivo in oksidant. Takšni motorji, ki lahko delujejo neodvisno od atmosferskega kisika, se uporabljajo v raketah in vesoljskih plovilih. V preteklosti so bili raketni motorji na tekoče gorivo uporabljeni kot podporna stopnja za protiletalske rakete sovjetskih sistemov zračne obrambe S-75 in S-200. Dvokomponentni raketni motor je po specifičnem impulzu potiska boljši od drugih vrst motorjev in omogoča hitro pospeševanje letala do visoke nadzvočne hitrosti. Hkrati pa njegova učinkovitost in trajanje delovanja med letenjem v ozračju puščata veliko želenega.
Po informacijah, objavljenih v kitajskih medijih, lahko hitro letalsko izvidniško vozilo WZ-8 vzdržuje hitrost 3M 20 minut, nekaj več kot 2 minuti lahko leti s hitrostjo več kot 5M. Ko letite v načinu križarjenja, doseg leta presega 1000 km. Sodeč po velikosti ploščadi, na kateri so bili prikazani brezpilotni letali WZ-8, je dolžina drona približno 10 metrov, razpon kril približno 3 metre, premer trupa 0,65-0,7 m. vrnitev visokohitrostnega višinskega izvidniškega brezpilotnega letala na letališče in njegova ponovna uporaba je predvidena. Hkrati številni domači in tuji strokovnjaki izražajo dvom o smiselnosti izdelave takega brezpilotnega vozila. Obstaja možnost, da bi na paradi lahko prikazali makete ali poskusna letala, da bi zavedli potencialnega sovražnika.
