Da, naša današnja zgodba govori o njih, o predhodnikih razreda težkih križarjev in prvih križarkah iz Washingtona. No, in kako se je vse izkazalo.
Vse se je začelo med prvo svetovno vojno. Če tako gledate, se je celotna kraljeva mornarica ukvarjala s tovrstno igro dohitevanja. Ker je bila Velika Britanija med prvo svetovno vojno (avgusta 1914) res na robu propada, soočena s pomorsko blokado. Za državo, ki je uvozila vse od pšenice do rude, je to zelo resno.
Med vojno so britanske ladje nekoga lovile. Bodisi za nemškimi podmornicami, ki so uredile enoten kaos, nato za napadalce, ki so skoraj ohromile Indijski ocean, nato pa so se spopadle z eskadrilo grofa Speeja, ki je popil toliko britanske krvi, da bi ji Drakula zavidal.
Neprijetno presenečenje za britansko poveljstvo je bilo, da v celotni kraljevski mornarici ni bilo na primer ladje, ki bi z 27 vozli dohitela nemško križarko Karlsruhe.
In obveščevalne službe so poročale, da Nemci delajo na novih lahkih križarkah, ki lahko gredo s še večjo hitrostjo, od 28 vozlov in so oborožene s 150-milimetrskimi topovi.
Na splošno je bilo treba nekaj narediti.
Britanci so kot pragmatični ljudje ustvarili dva projekta. Prva so križarke razreda D, ki so bile po oborožitvi slabše od nemških ladij (6 x 152 mm proti 8 x 150 mm za Nemce), ki jih je po hitrosti presegel za 1,5-2 vozla.
Na splošno so se izkazali taborniki, ki bi lahko dohiteli nemško ladjo in jo povezali v bitki. In potem je moral priti še kdo, ki je končno dokončal nemško ladjo.
Za ustvarjanje te ladje je bil vzet projekt križarjev razreda Birmingham. Križarke so bile tako same, zato je bilo treba za nove razmere povečati vse: hitrost, doseg, moč orožja.
Pri orožju je bila dobra izbira kjer koli: od 234 mm do 152 mm. Mimogrede, izbira se je ustavila na časovno preizkušenih, zanesljivih in hitro ognjenih BL 7, 5-palčnih markiranih pištolah Mark VI, 190 mm.
No, da bi iz elektrarne iztisnili "še malo" - za britanske inženirje je bila to otroška igra.
Vodilna ladja tega tipa je bila postavljena decembra 1915 in sprva je vseh pet križarjev dobilo oznako "tip Raleigh", po odkrito neumni smrti vodilne ladje leta 1922 pa so jih preimenovali v "tip Hawkins".
Skupaj je bilo zgrajenih 5 križarjev, načrtovana šesta ladja serije, ki sploh ni dobila imena, pa nikoli ni bila položena.
Ne gre za finance, kot bi si mnogi mislili, ampak za spreminjanje prioritet. Glavni sovražnik Britanskega cesarstva so bile nemške podmornice.
Tako so križarke gradili počasi, z občutkom, z razumom. In zgradili so ga šele bližje koncu prve svetovne vojne, nekateri tudi po njem.
Le dve tovrstni ladji, Raleigh in Hawkins, sta bili zgrajeni v celoti v skladu s prvotno zasnovo. Preostanek so med gradnjo pretvorili v olje kot gorivo.
Križarke so dobile ime v čast britanskim admiralom iz obdobja Elizabete, zato so jih v mornarici poimenovali "Elizabetanci". Ob vstopu v službo so Hawkins postali najmočnejši križarji na svetu, čeprav so bili v uradni klasifikaciji prvotno navedeni kot lahki križarji.
Zahvaljujoč njim je bila dosežena takšna zgornja meja v smislu tonaže in glavnega kalibra, ki jo je določila Washingtonska pomorska konferenca leta 1922. Hawkins je nato postal merilo za omejitve.
Jasno je, da so se Britanci po svojih najboljših močeh potrudili potisniti lastne ladje, saj bi bilo neprijetno rezati povsem nove križarke. Poleg tega so se izkazali za noro drage. Stroški Hawkinsa so bili primerljivi s stroški Dreadnought-a, predvsem zaradi dolgotrajne gradnje.
In tako se je zgodilo, da so Hawkinsi s svojim videzom in vključitvijo v pomorski sporazum povzročili konec drednount dirke in začeli križarjenje, o katerem sem že pisal. Na splošno je bila nora križarka 30 -ih let določena leta 1915.
Posledično so bile leta 1930 za križarje uvedene omejitve glede tonaže in količine. In za Hawkins in njihove privržence, križarke Washington, ki so imele 10 tisoč ton izpodriva in 203 -milimetrske puške, so predstavili nov razred - težke križarke.
Hkrati je konferenca leta 1930 skoraj obsodila Hawkinse, ker so morali Britanci v skladu z odločitvami iz leta 1936 bodisi umakniti Hawkinse iz flote in jih razkosati zaradi gradnje novih ladij, bodisi jih ponovno opremiti. s 152-milimetrskimi puškami in jih prenesite na lahke križarke …
Toda izbruh vojne je preklical vse načrte in omejitve z vsemi posledičnimi posledicami.
Tako so se štiri od petih zgrajenih ladij odpravile v boj v slavo njegovega veličanstva kralja Georgea VI.
Razen Raleigh.
HMS "Raleigh", ki je bil določen 4. oktobra 1916, izstreljen 28. septembra 1919, je začel delovati 15. aprila 1921. Ime je dobil po Sir Walterju Raleighu. 8. avgusta 1922 ga je nasedel poveljnik. Decembra 1926 je bilo prodano na odpad.
Ostali so šli v boj … Govorili bomo o tem, kako so Hawkins, Cavendish, Frobisher in Effingham to storili malo kasneje, najprej pa kratek brisanje treh in ene ladje.
Začel bom z enim. Kdo je imel največ pri prestrukturiranju.
Cavendish. Ime je dobil po navigatorju Thomasu Cavendishu. Položen je bil 29. junija 1916, izstreljen 17. januarja 1918, v službo je prišel 21. septembra 1918. Tu je vse v redu, od junija 1918 pa se je začelo …
Za začetek se je križarka preimenovala v "Vindictive" v čast križarki, ki je izvedla napad na nemško oporišče v Ostendeju. In od Nemcev je prejel "škodo, nezdružljivo …"
Nadalje je bila križarka spremenjena v letalonosilko. Lokni stolpi so bili odstranjeni, na njihovem mestu so opremili krov vzletno -pristajalne steze, pod njim pa hangar za letala.
V hangarju so lahko sprejeli 4 "kratka" hidroplana in 6 palubnih letal Sop z "Pap". Ali 2 očetova borca in 4 skavti Griffin.
Krmna oborožitev se ni dotaknila, sestavljena je iz 4 x 190-mm, 6 x 102-mm in 4 protiletalskih pušk 76-mm. Plus 4 torpedne cevi.
Nato so križarko-letalonosilko po vzoru "Furies" preuredili v popolnoma letalski nosilec. Krmni stolpi so bili odstranjeni in tam je bila izdelana pristajalna paluba. Namesto glavnega kalibra je bilo na straneh nameščenih 10 140-milimetrskih pušk, število letal se je povečalo na 20 kosov.
Ni delovalo. Prevračanje letala od krme do premca je trajalo dolgo, poleg tega so nepopolni sistemi pristajanja nenehno ogrožali letalo, da bi zadelo nadgradnje. Na splošno sta bila "Furies" in "Vindictive" nedvoumno drzen poskus, vendar ni mogoče reči, da sta bila uspešna.
Na splošno so se Britanci, ki so veliko eksperimentirali in preizkusili nove katapulti na Vindictiveu, odločili, da vse vrnejo nazaj. Po dveh letih, od leta 1923 do 1925, so letalski nosilec vseeno spremenili v križarko.
Med prestrukturiranjem ladje sta bili razstavljeni obe letalski palubi in okrepljeno topniško oborožitev, nosilca pištol glavnega kalibra št. 5 in št. 6 pa sta bila zaradi ohranjenosti letalskega hangarja vrnjena na svoja običajna mesta. pištola št. 2 ni bila nameščena.
Na splošno se je izkazalo, da je tako, premik se je povečal na 12.000 ton, hitrost je zato padla na 25 vozlov.
Vindictivu se ni bilo treba boriti, po letu 1935 so ga uporabljali v sekundarnih vlogah kot učno ladjo ali transport.
Za to so razstavili staro orožje, namestili dve novi 120-milimetrski puški, letalski hangar preuredili v učilnice, sredi stavbe pa zgradili nadgradnjo z bivalnimi prostori za 200 kadetov.
Kotlovnica št. 3 je bila likvidirana, zadnji dimnik je bil razstavljen. Elektrarna se je zmanjšala na 25.000 KM, hitrost - na 23 vozlov.
Leta 1938 je bila ladja preurejena v plavajočo delavnico, zato so jo leta 1945 razpadli.
Izčrpan.
Na splošno, če ocenite količino sprememb - križarka - križarka - letalo - nosilec letal - križarka - učna ladja - plavajoča delavnica, potem lahko z zaupanjem rečemo, da bi bilo vredno samo zgraditi tri ladje tega razreda in se ne zavajati.
Vendar pa je zmanjšanje proračuna nekaj takega, svetovalci niso potrebni.
Kar zadeva ostale tri križarke, ki se jim ni uspelo spremeniti, je bilo z njimi še vedno bolj žalostno. Na londonski konferenci leta 1930 so bili kot križarji preprosto obsojeni na smrt z več kot 155 -milimetrskim orožjem, ki presega britansko mejo.
Prvi je distribucijo zadel "Frobisher". Križarka je bila položena 2. avgusta 1916, izstreljena 20. marca 1920 in naročena 20. septembra 1924. Ime je dobil po navigatorju Martinu Frobisherju.
"Frobisher" niti ni imel časa, da bi služil kot bojna ladja, vendar je bila zaznamovana z akcijo potopitve smeti ob kitajski obali. Že leta 1932 so ga preuredili v učno ladjo. Za začetek sta bili razstavljeni dve (in nato še dve) 190-milimetrski glavni puški in odstranjene površinske torpedne cevi. Leta 1937 je bila križarka umaknjena v rezervo in šele z začetkom vojne je bilo odločeno, da bo spet postala križarka.
Niso se posodobili, le vrnili so staro orožje in ga leta 1942 poslali v Azijo. Tam je križar dve leti opravljal spremljevalno in patruljno službo, nato pa se je vrnil v Veliko Britanijo. Sodeloval je pri izkrcanju vojakov v Normandiji. Najprej ga je zadela bomba, nato pa zračna torpeda. Po popravilu je spet postala učna ladja in je služila do leta 1947.
Hawkins. Položen 3. junija 1916, izstreljen 1. oktobra 1917, v službo je prišel 23. julija 1919. Ime je dobil po admiralu Johnu Hawkinsu.
Leta 1919 so ga poslali kot del vodil kitajske postaje na Daljni vzhod kot vodilno enoto 5. eskadrile lahkih križarjev. Obiskal sem Japonsko in nevede postal razlog za delo na Furutaki, ker so bili Japonci nad križarko navdušeni in so želeli nekaj boljšega.
Služil je ob različnih časih v Atlantiku, nato v Indijskem oceanu, nato je bil od leta 1935 v rezervi, iz njega so želeli narediti tudi učno ladjo, vendar se je začela vojna.
Z začetkom vojne je bila križarka zasedena za predvideni namen: lov na nemške napadalce v južnem Atlantiku. Leta 1944 je sodeloval pri izkrcanju v Normandiji. Potem je bila to učna ladja, ciljna ladja, leta 1947 pa so jo dokončno odstranili.
Effingham. Položen 6. aprila 1917, izstreljen 8. junija 1921, v službo je prišel 2. julija 1925. Imenovan po Charlesu Howardu, lordu Effinghamu.
Vojaško službo je začel v Indijskem oceanu kot paradni konj 4. eskadrilje križarjev. Služboval je do leta 1932, ko je svoje "mesto" predal Hawkinsu in odšel v metropolo. Končala je v rezervi, kjer je bila do leta 1937, ko so jo z zamenjavo 190 mm topov s 152 mm preuredili v lahko križarko.
Od začetka vojne je v okviru Severne patrulje izvajal pomorsko blokado Nemčije. V patrulji so bile stare križarke 7. in 12. križarke. Njihova naloga je vključevala patruljiranje v vodah med Šetlandskimi in Ferskimi otoki ter med Ferskimi otoki in Islandijo, v nasprotju s poskusi nemških napadalcev, da bi prodrli v Atlantik, in prestrezanjem nemških trgovskih ladij, ki so se vračale v Nemčijo.
To je bilo precej intenzivno delo. V prvih treh tednih vojne so bile patruljne križarke ustavljene za pregled 108 ladij, od tega jih je bilo 28 poslanih v Kirkwall za podrobnejši pregled.
Nato je Effingham sodeloval pri spremstvu konvojev v severnem Atlantiku od Jamajke do Scapa Flow. Lovili v južnem Atlantiku (na srečo je bil doseg več kot dovoljen) za napadalce, vključno z "admiralom Earlom Speejem". Po Atlantiku so ga poslali v vode Norveške, kjer so Nemci šele začeli invazijo. Tam se je križarka končala.
17. maja 1940 se je Effingham skupaj s križarkami Cairo in Coverntree ter uničevalcema Matabele in Echo, ki so vzeli na krov bataljon 24. gardijske brigade z opremo, orožjem in štabom brigade, odpravil proti Bodeu.
Britanci so se zelo bali vpadov Luftwaffeja, ki je dan prej potopila prevoz Chrobry, zato so ladje poslali po notranjem, slabo raziskanem plovnem poti, ki je potekalo med številnimi otočki.
18. maja ob 23.00, 12 milj od cilja kampanje, ki je že imel Bodeau na vidiku, je Effingham, ki je hodil s hitrostjo 20 vozlov, naletel na podvodno skalo, ki ni označena na zemljevidih. Za njim je Matabele skočila na peščeno obalo. Uničevalnik so kmalu potegnili v globoko vodo, a je bila križarka zaradi nezmožnosti odstranjevanja s pečine v bojnih razmerah obsojena na propad.
Ladje odreda so odstranile posadko in vojake na krovu, nato pa so ga dokončali torpedi iz iste "Matabele".
Ni najbolj vreden konec.
Kakšne so bile križarke.
Prostornina:
- normalno: 9800 t, - polno: 12 190 t
Dolžina: 172, 2/184, 4 m.
Širina: 17,7 m.
Ugrez: 6,3 m.
Rezervacija:
- pas: 76 mm;
- prečni prerez: 25 mm;
- krov: 37 mm;
- kleti: 25 mm;
- ščitniki glavnih pušk: 51 mm.
Motorji: 4 TZA Parsons ali Brown Curtis, 60.000 - 65.000 KM z.
Hitrost potovanja: 29,5 - 30,5 vozlov.
Doseg 5400 navtičnih milj pri 14 vozlih.
Posadka je 690 ljudi.
Oborožitev:
Glavni kaliber: 7 × 1 - 190 mm / 50.
Sekundarni kaliber: 6 × 1 - 102 mm / 45.
Flak:
4 × 1 - 76 mm / 45, 4 × 1 - 40 mm / 40.
Oborožitev torpedov: štiri enocevne 533 mm torpedne cevi.
Podatki o oborožitvi so podani ob zagonu. Med službo križarke je prišlo do posodobitev, med katerimi so zamenjali orožje.
"Frobisher" je marca 1942 prejel še eno, peto, 102-mm pištolo na četrt palubi med krmnimi puškami glavnega kalibra. Ladja je bila opremljena s štirimi cevmi "pom-pom" MkVIII / MkVII. Poleg tega je imela križarka še sedem enocevnih 20-milimetrskih pušk Oerlikon 0,787 "/ L70 Mkll. Enako število" Erlikonov "so maja 1942 prejeli tudi Hawkinsi.
Na splošno so Britanci v drugi polovici vojne jasno zasledili tak trend, kot je zmanjšanje cevi običajnega orožja, da bi povečali zračno obrambo. Prvi so razumeli, s kom se sploh boriti.
Mimogrede, potem ko je tak sistem preizkusil na Hawkinsu, kjer je imel Frobisher manj glavnih pušk, a veliko več cevi za zračno obrambo kot Hawkins, je britansko mornariško vodstvo začelo odstranjevati en stolp z 203-milimetrskimi puškami v razredu County. križarke za namestitev protiletalskega orožja.
Namestili so tudi radarje. Frobisher je prejel radar v zraku tipa 286, radar za površinsko zaznavanje tipa 271 in radarske antene topništva tipa 285 ter protiletalski radar tipa 282. Malo kasneje so Hawkins dobili isto opremo.
Demontirane so bile tudi torpedne cevi, Hawkins pa je izgubil le površinske, Frobisher pa tako površinske kot podmorniške.
Do septembra 1944, ko so bili hkrati umaknjeni v rezervo in se je začela njihova predelava v ladje za usposabljanje, je število Erlikonov na križarki Hawkins doseglo devet, na Frobisherju pa 19.
Rezervacije so bile za tisti čas dovolj zanesljive, čeprav po standardih lahkih križarjev. Prosti bok je bil zaščiten z oklepom tako rekoč po celotni dolžini trupa, pod vodno črto pa je spodnji rob oklepnega pasu dosegel raven konstruktivne podvodne zaščite, ki je pokrivala strojno -kurilnice, - krogle. Le neznatni odseki strani na okončinah so ostali nezaščiteni, kjer se je zgornji rob rezervacije spuščal navzdol do nivoja glavne palube.
Pojav križarjev razreda Hawkins je imel v pomorski skupnosti manj pomemben vpliv kot rojstvo Dreadnought-a, vendar ni imel tako pomembnega učinka, saj je pripeljal tudi do nastanka celega razreda ladij. Morda manj spektakularen kot dreadnoughts, a nič manj (in v mnogih primerih tudi bolj) učinkovit.
Težka (v oborožitvi) križarka kot lovec raider je bila kar dobra ideja. Ki je bil razvit ravno zato, ker je bil od začetka dober. In težke križarke so bile všeč vsem državam, zlasti tistim, ki so lahko gradile, ker so nekatere s tem zelo dobro zaslužile.
Tako lahko Hawkinsa varno imenujemo tako prvega kot ustanovitelja, a v smislu storitev niso imeli velike sreče. Čeprav so ujeli začetno obdobje druge svetovne vojne, se žal niso mogli pohvaliti z vojaškimi dosežki. Zaradi dejstva, da so že zastareli.
Poleg tega je bila ena ladja nenehno v poskusnih predelavah, dve pa sta neumno umrli na skalah. Z menedžerji vsekakor ni bilo sreče.
Vendar so bile v začetku 20. let in celo v 30. letih prejšnjega stoletja le ladje mojstrovine. Z zelo dobro oborožitvijo, z dobro hitrostjo, odličnim dosegom in najpomembneje z mešano elektrarno, kjer je bilo mogoče iz kapitanove kabine zažgati vse od olja do parketa. Se pravi, za lovce na napadalce, kjer je ponudba tako -tako - prav to.
Drugo vprašanje je, da je pred vojno napredoval napredek, tako da te na splošno dobre ladje niso našle mesta v ospredju - no, to se zgodi.
Toda v zgodovini bodo Hawkinsovi tudi brez osvojene lovorike v bitkah še vedno ostali kot prvi težki križarji. Kaj je bilo, kaj je bilo.
