Pravijo, da je novo dobro pozabljeno staro. Kljub temu se včasih pojavijo situacije, ko je vrnitev na staro hkrati smiselna in celo potrebna.
Govorimo o BZHRK - bojnih železniških raketnih sistemih. Konec sovjetske dobe je imela naša država takšno čudežno orožje. Poleg tega izraz "čudežno orožje" ni ironičen. BZHRK "Molodets" je kljub vsem težavam pri delovanju postal hemoroid za posebne službe našega potencialnega sovražnika.
Danes se potencialnemu nasprotniku večinoma reče "partner", vendar se bistvo tega ne spremeni niti za trun. Nato, ko se je vlekel do ruskih meja, in nadaljuje svoj pohod v tej smeri, in sistem protiraketne obrambe, ne glede na to, kako ZDA poskušajo vse prepričati, da je usmerjen proti Iranu, si vedno bolj prizadeva postaviti sebe na naših mejah.
Predsednik Putin je napovedal, da bomo ustrezno ukrepali. Očitno je bil eden od takih ukrepov oživitev BZHRK. Seveda sploh ne v obliki, v kateri so obstajali v 90. letih.
Majhen izlet v zgodovino.
Sovjetski raketni sistem 15P961 "Molodets" (RT-23 UTTH) je bil v obdobju od 1987 do 1994 v pripravljenosti v strateških raketnih silah oboroženih sil ZSSR in Rusije v količini 12 enot. Nato so (do leta 2007) vse komplekse razstavili in uničili, razen dveh, prenesenih v muzeje.
Na železnicah ZSSR in Rusije je imel simbol "vlak številka nič".
BZHRK je bil sestavljen iz standardne konfiguracije vlaka za kompleks:
-trije lansirni moduli za tri avtomobile z ICBM RT-23UTTKh;
- ukazni modul, sestavljen iz 7 avtomobilov;
- vagon cisterna z zalogami goriva in maziv;
- dve dizelski lokomotivi DM-62.
V vsaki lokomotivi je dežurala ločena lokomotivna brigada. Pri pripravi častniških lokomotivskih brigad BZHRK so jih za podrobno seznanitev s progo občasno pošiljali na civilne vlake po isti poti.
BZHRK je bil videti kot navaden vlak s hladilnimi in osebnimi avtomobili. Lansirni moduli so imeli po osem kolesnih dvojic. Preostali vagoni - dostavni vagoni - imajo po štiri kolesne dvojice.
Tudi po satelitu je bilo težko razlikovati BZHRK od običajne mešane kompozicije. BZHRK je lahko izdal le vgrajene lokomotive. Toda sčasoma so se razvile močnejše dizelske lokomotive in sta bili dve lokomotivi. In za kamuflažo so bili težki vlaki Ministrstva za železnice ZSSR opremljeni tudi z dvema paroma lokomotiv.
Genialno ustvarjanje sovjetskega inženiringa. Ustvarili so ga ekipe pod vodstvom bratov, akademikov Ruske akademije znanosti Vladimirja Fedoroviča Utkina in Alekseja Fedoroviča Utkina. Aleksej Utkin je sam ustvaril začetni vlak, Vladimir Utkin pa raketo in lansirni kompleks. In so se z nalogo spopadli, za seboj pa so pustili orožje, ki ga ZDA nikoli niso uspele ustvariti. To velja tako za BZHRK kot celoto kot za raketo RT-23.
Raketa RT-23, zveza Nato SS-24 "Scalpel".
Bojna glava individualno vodene rakete z desetimi bojnimi glavami z zmogljivostjo 0,43 Mt in kompleksom sredstev za premagovanje protiraketne obrambe.
Domet streljanja je 10100 km.
Dolžina rakete je 23,0 m.
Dolžina izstrelitvene posode je 21 m.
Največji premer telesa rakete je 2,4 m.
Izstrelitvena teža rakete je 104,8 tone.
Masa rakete z izstrelitveno posodo je 126 ton.
TR-23 je bil trdno gorivo, bojna glava je bila pokrita z aerodinamičnim premazom spremenljive geometrije (sprva napihljiv, kasneje zložljiv). Ta zasnova obloge je posledica prisotnosti omejitev dimenzij rakete z dimenzijami železniškega vagona.
Na splošno je bilo med ustvarjanjem te železniške raketne rakete registriranih 512 izumov in patentov. Nesmiselno jih je naštevati, ker bo zavzelo preveč prostora, za vsakim patentom pa je delo sovjetskih inženirjev, ki so uspešno ustvarili edinstven bojni kompleks. Da obstajajo samo izvlečne šobe in obloge, prilagojene velikosti avtomobila, sistem za odstranjevanje plinov iz ležišča, sistem za odstranjevanje kontaktnih žic, če je bil izstrelitev izvedena z elektrificiranega odseka ceste.
Čudna naprava na strehi zunanjega avtomobila: mehanizem za odstranjevanje kontaktnih žic
Hidravlični nosilci, ki so bili obremenjeni, ko so raketo raztegnili v izstrelitveni položaj
BZHRK "Bravo", je za Pentagon takoj postal glavobol. Za njihovo sledenje je bilo v orbito izstreljeno posebno ozvezdje satelitov, v poznih 80. letih, ko je BZHRK že stopil na poti, pa je bil pod krinko komercialnega tovora iz Vladivostoka na Švedsko po železnici poslan kontejner z opremo za sledenje. Sovjetsko protiobveščevalno delo je posodo hitro "ugotovilo" in so jo odpeljali z vlaka. Ameriški general Colin Powell je nekoč ustvarjalcu akademika BZHRK Alekseju Utkinu priznal: "Iskanje vaših raketnih vlakov je kot igla v kozolcu."
Paradoksalno je, da so Američani letno porabili več denarja za sledenje oziroma za poskuse sledenja BZHRK kot ustvarjalci za razvoj vlaka. In "Bravo" tiho razpuščeno v prostranih prostorih naše velike države. In potencialnim nasprotnikom so grozili s "Scalpels".
Do leta 1991 so bile razporejene tri raketne divizije, opremljene z 12 BZHRK: v regijah Kostroma in Perm, na Krasnojarskem ozemlju. V radiju 1500 kilometrov od lokacije priključkov je bila železniška proga posodobljena: lesene pragove so zamenjali z armiranobetonskimi, položili težke tirnice, nasipe okrepili z gostejšim gramozom.
Za popolno kamuflažo so takšna dela izvajali v drugih regijah države.
Izven bojne dolžnosti je bil BZHRK v zavetju. Nato se je preselil na določeno točko železniškega omrežja in razdelil na tri. Lokomotive so zaganjalnike odpeljale na izstrelitvena mesta - običajno so se nahajale okoli točke v trikotniku. Na splošno pa bi lahko bil izstrel iz katere koli točke na poti.
Vlak je vseboval rezervoar za gorivo (prav tako prikrit kot hladilnik) in cevovodni sistem, ki je omogočal polnjenje lokomotiv na poti. Za posadko so bili tudi spalni avtomobili, zaloge vode in hrane. Avtonomija BZHRK je bila 28 dni.
Ko je na neki točki izdelal izstrelitev izstrelkov, se je vlak odpravil na naslednjo - v Sovjetski zvezi jih je bilo več kot 200. BZHRK bi lahko prevozil več kot tisoč kilometrov na dan. Zaradi tajnosti so bile poti speljane mimo velikih postaj, in če jih ni bilo mogoče obiti, so njihovi raketni vlaki minili brez ustavljanja in ob zori, ko je bilo manj ljudi.
Ker je bil BZHRK načrtovan kot povračilno udarno orožje, je bil leta 1991 izveden poskus "Svetleč" - na učinek elektromagnetnega sevanja in "Premik". Slednji je simuliral kilotonsko jedrsko eksplozijo. Na poligonu v Plesetsku, 650 metrov od raketnega vlaka, je bilo detoniranih 100.000 protitankovskih min, vzetih iz skladišč v vzhodni Nemčiji in položenih v 20-metrsko piramido.
Na mestu eksplozije je nastal lijak s premerom 80 metrov, raven zvočnega tlaka v bivalnih oddelkih BZHRK je dosegla prag bolečine (150 decibelov), eden od zaganjalnikov je pokazal umik iz pripravljenosti. Toda po ponovnem zagonu računalniškega kompleksa je bila raketa izstreljena.
V skladu s pogodbo START-2 (1993) je morala Rusija do leta 2003 ukiniti vse rakete RT-23UTTKh. V času razgradnje je imela Rusija tri raketne divizije (Kostroma, Perm in Krasnojarsk), skupaj 12 vlakov s 36 zaganjalniki. Za odstranjevanje "raketnih vlakov" je bila v tovarni za popravilo strateških raketnih sil Bryansk nameščena posebna "rezalna" linija. Kljub umiku Rusije iz pogodbe START II leta 2002 so bili v letih 2003–2007 uničeni vsi vlaki in lansirne naprave, razen dveh demilitariziranih in postavljeni kot eksponati v muzeju železniške opreme na železniški postaji Varshavsky v Sankt Peterburgu in v Tehničnem muzeju AvtoVAZ …
V začetku maja 2005, kot je uradno sporočil poveljnik strateških raketnih sil, generalpolkovnik Nikolaj Solovtsov, je bil BZHRK odstranjen z bojne dolžnosti v strateških raketnih silah. Poveljnik je dejal, da bodo vojaki namesto BZHRK od leta 2006 začeli prejemati kopenski mobilni raketni sistem Topol-M.
Toda "Topol-M" se popolnoma ne ujema z "Scalpel". Ja, sodobnejši in zaščitenejši, je Topol-M desetkrat slabši od Scalpela po moči bojne glave.
In končno je prišla novica, da se je v Rusiji začelo oživljanje BZHRK. Poleg tega so 12. maja prišli podatki, da se je začela proizvodnja komponent za nov vlak, ki se bo imenoval "Barguzin". Do leta 2020 bodo Barguzini pripravljeni.
Seveda je razvoj tehnologije vplival na videz in sestavo novega BZHRK. Tri (in celo dve) močni dizelski lokomotivi bodo verjetno zamenjali eno. Kot možnost - plinskoturbinska lokomotiva GT1-001 (lokomotiva z motorjem na plinsko turbino). Uporablja električni prenos: plinskoturbinski motor, ki deluje na utekočinjen zemeljski plin, je povezan z generatorjem, tok, ki ga ta proizvede, pa dovaja v elektromotorje, ki poganjajo lokomotivo.
Zmogljivost lokomotive na plinsko turbino je 8,3 tisoč kW, kar je najvišji pokazatelj za to vrsto lokomotive na svetu.
Ruske železnice podajajo naslednje značilnosti preizkušenega modela: hitrost je do 100 km / h, eno polnjenje zadostuje za 750 km, gorivo je utekočinjen zemeljski plin.
7. septembra 2011 je GT1-001 postavil nov svetovni rekord z vožnjo tovornega vlaka po obroču VNIIZhT, ki tehta 16 tisoč ton (170 avtomobilov).
En BZHRK bo oborožen ne z eno, ampak s šestimi projektili. En vlak bo enak polici.
Raketni sistem RS-26, znan tudi kot Yars-M, imenovan Avangard, znan tudi kot Rubezh. V spremembi za BZHRK bo "Rubezh".
Raketa je opremljena s posamično ciljno bojno glavo in ima kompleks sredstev za premagovanje protiraketne obrambe. Tristopenjsko trdno gorivo, doseg leta do 11 tisoč km, je lahko opremljeno s 4 bojnimi glavami z nosilnostjo 150-300 kilotonov.
Rubezh je opremljen s hiperzvočnimi manevrskimi bojnimi glavami za preboj celo obetavnih sistemov protiraketne obrambe. Po mnenju strokovnjakov je za premagovanje hiperzvočne manevrske bojne glave RS-26 (pozdrav, protiraketna obramba!) Potrebno najmanj 50 raket prestreznikov SM-3.
Ali je ta pristop ustrezen ob spominu na Putinove besede? Prepričan sem, da je tako. Naš "potencial n" je izračunal, da je, ko je 25 takih kompleksov razpršenih po našem velikem ozemlju, možnost zadetka BZHRK ocenjena na največ 10%. Pod pogojem, da se uporablja raketa Voevoda ali podobna natančnost in sposobnost letenja. Česa našega "potenciala n" še niso opazili. Toda "Rubezhi", ki lahko preleti 11.000 kilometrov, bo povsem mirno prišel do teh linij …
No, pred ameriškim kongresom bo treba o čem govoriti in zahtevati nova in nova dodelitev sredstev "za obrambo". Srečno, kot pravijo.
Če bodo Barguzini do leta 2020 res prevzeli DB, bomo malo lažje zadihali. Da, ustvarjanje in izgradnja vsega, kar potrebujete, je zelo drag posel. Toda BZHRK ni letalski nosilec. Lažje in ceneje bo. In koliko užitka je "potencial" …
Žal v takih časih živimo.
Škoda je le, da brata Aleksej in Vladimir Utkin, ki sta opazovala smrt svojih potomcev v rezalnih linijah, ki so nam jih prijazno posredovali njihovi ameriški partnerji, tega ne bodo videli.
Vladimir Fedorovič je umrl leta 2000, Aleksej Fedorovič - leta 2014.
Če pa "Barguzini" zamenjajo "Molodtseva", da bi zaščitili mir v naši državi, to pomeni, da je delo, ki so mu geniji iz samega srca regije Ryazan dali vse življenje.
