Ker bo opis vseh kitajskih brezpilotnih letal, ki bi lahko nosili orožje, predolg, bomo upoštevali le tiste, ki so začeli delovati v opazni količini, bili izvoženi in sodelovali v sovražnostih.
UAV brezpilotni letnik ASN-229A
Najlažje serijsko kitajsko brezpilotno vozilo, ki lahko nosi vodene rakete, je ASN-229A, ki so ga ustvarili strokovnjaki iz tehnološke skupine Xian Aisheng (ASN UAV). 365. raziskovalni inštitut, ki je oddelek Xi'an Northwestern Polytechnic University, je bil v preteklosti glavni razvijalec lahkih brezpilotnih letal za kopenske sile PLA. Korporacija proizvaja približno 80% kitajskih brezpilotnih letal. Njegovi strokovnjaki so oblikovali več kot 15 tipov brezpilotnih vozil.
UAV ASN-229A je največje letalo v liniji brezpilotnih letal, ki jih je ustvarila kitajska korporacija, in naj bi nadomestilo ASN-104/105 v uporabi. Glavne naloge brezpilotnega letala so zračno izvidništvo, elektronsko bojevanje, posredovanje VHF radijskih signalov in prilagajanje topniškega ognja. Hkrati lahko ASN-229A izvede natančne napade na majhne in mobilne cilje.
Novo vojaško vozilo brez posadke je zgrajeno v skladu z običajno aerodinamično konfiguracijo z zgornjim krilom z velikim relativnim razmerjem stranic in ima rep z dvema plavuti. Elektrarna, ki se nahaja v zadnjem delu trupa, vključuje batni motor z dvokrilnim potisnim propelerjem. V nosu trupa je nameščen in pregledni sistem z optoelektronskimi in termovizijskimi kamerami ter laserskim daljinomerjem. Komunikacijska oprema in oprema za izmenjavo podatkov omogočata komunikacijo z nadzorno postajo tako na razdalji vidnega polja kot preko satelitskega kanala. Poleg tega ima naprava dve enoti vzmetenja za krmiljenje AR-1 ATGM. UAV se izstreljuje iz zaganjalnika z ojačevalci na trda goriva, pristanek pa se izvede s padalom.
V primerjavi s prejšnjo generacijo vojaških brezpilotnih letal so se masa in dimenzije ASN-229A znatno povečale. Vzletna teža doseže 800 kg. Razpon kril - 11 m, dolžina - 5,5 m. Nosilnost -100 kg. Višina leta - do 8000 m. Največja hitrost - 220 km / h, potovalna hitrost - 160-180 km / h. Trajanje leta - do 20 ur.
Ker ASN-229A po dosegu in času v zraku presega druge kitajske brezpilotne letalnike, je zanj ustvarjena nova nadzorna postaja, nameščena na mobilnem podvozju. UAV ASN-229A uporabljajo samo kopenske sile PLA in se ne izvaža.
UAV SN-3A
Prve kitajske brezpilotne letalnike, ki se po svojih zmožnostih lahko približajo ameriškemu Predatorju, so oblikovali strokovnjaki iz Pekinške letalsko -vesoljske korporacije za znanost in tehnologijo (CASC). Razvoj serije brezpilotnih letal Cai Hong se je začel sredi devetdesetih let. Sprva sta bili serije Cai Hong ("Mavrica") CH-1 in CH-2 namenjeni izvidovanju, opazovanju, zatiranju sovražnikovih komunikacijskih sistemov, prilagajanju topniškega ognja, uporabi komunikacijskih in prenosnih sistemov kot repetitorja signalov ter oddajanju cilja označba taktičnih raketnih kompleksov. Toda pozneje je na podlagi brezpilotnega letala SN-3, katerega postavitev je bila prvič predstavljena na razstavi v Zhuhaju leta 2008, nastala udarna sprememba CH-3A.
UAV CH-3A je izdelan po shemi "raca", ki se redko uporablja za brezpilotne letalnike te velikosti, opremljen pa je z batnim motorjem s potisnim propelerjem. Razpon kril - 7, 9 m, dolžina - 5, 1 m, višina - 2, 4 m. Največja vzletna teža - 640 kg. Masa tovora - 100 kg. Potovalna hitrost - 180 km / h. Največja hitrost je 240 km / h. Največja višina leta je 5 km. Polmer delovanja je 200 km. Domet leta 2000 km. Trajanje leta je 12 ur.
Pod trupom se nahaja žiroskopsko stabilizirana platforma z optoelektronsko opremo za opazovanje in iskanje. Vključuje video kamero, infrardeči anketni sistem in laserski daljinomer za označevanje ciljev. Oprema za komunikacijo in izmenjavo podatkov zagotavlja prenos in sprejem krmilnih ukazov le na razdalji vidnega polja. Vgrajena oprema UAV omogoča vzlet in pristanek v popolnoma avtomatskem načinu. Izvajajo se na letalu, tudi z neasfaltiranih vzletno -pristajalnih stez.
Pod krilom sta dva sklopa vzmetenja za vodeno strelivo. Po podatkih Global Security se nove rakete z laserskim vodenjem AR-1 (45 kg) in majhne vodene bombe FT-25 (25 kg), ki jih je razvil CASC, uporabljajo kot bojno obremenitev na brezpilotnih letalih CH-3A. UAV CH-3A lahko nosi tudi dve bombi FT-5 kalibra 75 kg (teža bojne glave-35 kg, KVO-3-5 m) s satelitskim vodenjem. Poleg tega je kot tovor mogoče namestiti radarsko postajo z antensko odprtino, ki sintetizira, opremo za elektronsko bojevanje in relejno opremo radijskega signala.
Čeprav je CH-3A po svojih lastnostih slabši od ameriškega brezpilotnega letala MQ-1 Predator in ga ni mogoče nadzorovati po satelitskih komunikacijskih kanalih, je njegov bojni potencial precej visok. Brezpilotni letali te vrste pod oznako Rainbow-3 so bili dostavljeni v Nigerijo, Zambijo, Pakistan in Mjanmar. V Pakistanu so CH-3A uporabljali za boj proti talibanom v "plemenski coni", v Nigeriji pa za napad na vozila in taborišča za usposabljanje militantov. Poročali so, da nadzor nad UAV v Nigeriji izvajajo kitajski operaterji.
26. januarja 2015 so v bližini nigerijske vasi Dumge v severovzhodni državi Borno odkrili neznano brezpilotno letalo z vodenim strelivom, obešenim pod krili. Po vrsti razbitin so ga strokovnjaki opredelili kot CH-3A.
Kitajski kolegi brezpilotnih letal MQ-1 Predator in MQ-9 Reaper
Glede na široko priljubljenost ameriških brezpilotnih letal MQ-1 Predator in MQ-9 Reaper bi bilo čudno, če Kitajska ne bi izdelovala vozil, ki bi jim bila zunaj podobna. Po ukazu Ministrstva za obrambo LRK se je v začetku 21. stoletja začel razvoj večnamenskega brezpilotnega letala CH-4 z batnim motorjem in potisnim propelerjem. To je dokaj veliko letalo z razponom kril 18 m in dolžino 9 m. Vzletna teža je približno 1300 kg. Največja hitrost - 230 km / h, potovalna hitrost - 180 km / h. Domet leta 3000 km. Let traja več kot 30 ur.
Naprava, ki po svoji konfiguraciji spominja na ameriške brezpilotne letalnike Predator in Reaper, je opremljena z žiroskopsko stabiliziranim optoelektronskim sistemom pod trupom, z označevalcem cilja laserskega daljnogleda, v udarni različici pa lahko nosi letalsko orožje, nameščeno na štirih stebrih pod krilo. Izvidniška različica je dobila oznako CH-4A, udarna različica pa je znana kot CH-4B. Ker ima brezpilotni letnik z vodenimi projektili in vodenimi bombami s skupno maso do 345 kg večji upor in zmanjšano zalogo goriva, je njegovo trajanje letenja približno 40% krajše.
Od leta 2014 se izvažajo UAV SN-4. S ceno enega drona okoli 4 milijone dolarjev so bili kupci CH-4A / B Alžirija, Jordanija, Irak, Pakistan, Turkmenistan, Mjanmar, Združeni arabski emirati in Savdska Arabija.
Januarja 2015 so bili na iraški televiziji prikazani brezpilotni letali kitajske proizvodnje, nameščeni v letalski bazi Kut. Tu se nahajajo tudi zemeljske nadzorne postaje. Tuje publikacije pišejo, da se tako kot v Nigeriji kitajski strokovnjaki ukvarjajo z upravljanjem in vzdrževanjem brezpilotnih letal. Ena nadzorna postaja lahko hkrati upravlja do tri brezpilotne letalnike.
Očitno brezpilotni letali SN-4V v Iraku delujejo precej učinkovito. Po informacijah, ki jih je izrazil predstavnik iraškega obrambnega ministrstva, so od januarja 2015 opravili več kot 300 letov, od katerih so bili skoraj vsi uspešni. V Jemnu so bili uporabljeni tudi brezpilotni letali kitajske proizvodnje, ki pripadajo ZAE in Savdski Arabiji. Brezpilotni letali so delovali iz letalskih baz Sharura in Jizan.
V začetku leta 2018 je kitajski časnik South China Morning Post poročal, da je CASC izvažal trideset CH-4B v razsutem stanju v skupni vrednosti 700 milijonov dolarjev raket, pri čemer so cilje zadeli z verjetnostjo 0,95. Avgusta 2018 je postalo znano, da so Huti nasprotovali "arabska koalicija" je sestrelila savdski brezpilotni letal SN-4V.
Kljub temu, da kitajski brezpilotni letali CH-4 po svojih značilnostih približno ustrezajo brezpilotnim letalnikom MQ-1 Predator, ki so bili odstranjeni iz uporabe v Združenih državah, in so precej slabši od MQ-9 Reaper, veliko držav kaže zanimanje za kitajsko izvidništvo droni. To je posledica dejstva, da ameriške oblasti uvajajo resne omejitve pri dobavi bojnih brezpilotnih letal in sistemov za nadzor, tudi najbližji zavezniki ZDA jih ne morejo vedno pridobiti. Glede na dejstvo, da Rusija v tem segmentu ne more ponuditi ničesar, so se droni kitajske proizvodnje, katerih stroški sorazmerno nizki, izkazali za konkurenco.
Izboljšanje in proizvodnja brezpilotnih letal iz družine CH-4 se nadaljuje. Januarja 2015 so na letališču v bližini mesta Chengdu posneli nadgrajeno različico brezpilotnega letala, imenovanega Tian Yi.
Po navedbah tujih internetnih virov je UAV namesto enega dobil dva kompaktna motorja. Hkrati so dimenzije posodobljenega Tian Yija ostale praktično nespremenjene. Hkrati ima enota novo zadnjo enoto in nos ter širši dovod zraka. Tuji strokovnjaki menijo, da je bilo na ta način mogoče zmanjšati toplotni podpis drona in povečati varnost letenja.
Marca 2018 je postalo znano, da je korporacija CASC začela preizkušati novo spremembo. Sodeč po objavljenih posnetkih je CH-4S sposoben nositi radar, ki gleda vstran, in je opremljen z naprednejšim sistemom za opazovanje in nadzor.
Poročali so, da je CH-4C opremljen z novim motorjem s povečano močjo in generatorjem z večjo zmogljivostjo. Povečala se je tudi moč letalskega ogrodja, kar omogoča prekinitev letalskega streliva, ki tehta do 100 kg, skupna teža bojne obremenitve pa se je povečala na 450 kg. Ob upoštevanju kritik modelov CH-4A in CH-4V je mogoče aparat za spreminjanje CH-4C upravljati preko satelitskih komunikacijskih kanalov, kar znatno poveča dejanski doseg.
Že v fazi razvoja je bilo jasno, da je lahko UAV SN-4 za opremljanje PLA le vmesna rešitev. Ta naprava po relativno nizki ceni, ki je znašala približno 2 milijona dolarjev, ima dober izvozni potencial, vendar je ni mogoče obravnavati kot obetavno platformo. Glavne pomanjkljivosti serijskega CH-4 so pomanjkanje sposobnosti nadzora in prenosa informacij po satelitskih kanalih, razmeroma nizka hitrost in nadmorska višina leta, pa tudi nizka nadmorska višina in hitrost letenja za aparate tega razreda, kar je predvsem določena z uporabo batnega motorja. V zvezi s tem se je že pred sprejetjem brezpilotnega letala SN-4 v uporabo na 11. inštitutu korporacije CASC leta 2008 začel razvoj naprednejšega brezpilotnega letala. Gradnja prvega modela se je začela leta 2011. Letalo brez posadke CH-5 je prvič poletelo leta 2016.
Novembra 2016 so na letalskem sejmu v Zhuhaju demonstrirali brezpilotni letal SN-5, ki so ga številni opazovalci imenovali analog ameriškega MQ-9 Reaperja. Vendar je bila prva serijska sprememba opremljena z batnim motorjem s 300 KM, ki omejuje največjo hitrost letenja na 310 km / h. Potovalna hitrost - 180-210 km / h. Razpon kril - 21 m, dolžina jadralnega letala - 11 m. Vzletna teža - 3300 kg. Teža nosilnosti - 1200 kg. Najvišja višina leta je 7000 m. Dron lahko ostane v zraku več kot 36 ur. Pri delu z zemeljsko postajo po radiu je doseg 250 km. Za krmiljenje CH-5 se lahko uporabljajo iste zemeljske postaje kot za brezpilotne letalnike SN-3 in CH-4. V primeru uporabe satelitske nadzorne opreme (SATCOM) se doseg poveča na 2000 km.
Na vzorcu, predstavljenem v Zhuhaju, so bili prekinjeni makete vodenih raket AR-1 in AR-2, skupaj 16 enot. Obetavni kompaktni ATGM z laserskim vodenjem AR -2 tehta približno 20 kg, teža bojne glave - 5 kg, največji doseg streljanja - 8 km. Skupaj je na šest podkrilnih enot mogoče postaviti 24 raket AR-2. Vojaški strokovnjaki opozarjajo, da bo v primeru brezpilotnega letala CH-5, obešenega pod trup radarske postaje ali opreme za elektronsko izvidovanje, lahko uporabil protiladanske in protiradarske rakete.
Po kitajskih podatkih je bil UAV SN-5 dan v uporabo in se množično proizvaja. Izvozna vrednost je približno 11 milijonov dolarjev, kar je približno 6 milijonov manj od cene ameriškega MQ-9 Reaperja. Vendar pa je kitajska naprava z batnim motorjem po hitrosti in višini leta slabša od "Reaperja", kar v veliki meri razvrednoti dosežke kitajskih oblikovalcev. V zvezi s tem bi morali v bližnji prihodnosti pričakovati pojav nove modifikacije kitajskega brezpilotnega letala z gledališčem delovanja.
Drug analog ameriškega predatorja je brezpilotna letalska naprava Wing Loong korporacije AVIC, znana tudi pod izvozno oznako Pterodactyl I. Čeprav številne brezpilotne letalnike tega tipa upravljajo letalske sile PLA, ta model večinoma proizvajajo za izvoz. Po mnenju zahodnih strokovnjakov je "Pterodactyl" prilagojena kopija ameriškega MQ-1 Predatorja. Po mnenju kitajskih oblikovalcev je ta dron popolnoma neodvisen razvoj.
UAV Wing Loong je narejen po shemi srednjega krila z velikimi krili. Empennaža je enojni stabilizator v obliki črke V, usmerjen navzgor od trupa trupa (v nasprotju s predatorjem MQ-1, v katerem je usmerjen navzdol). Motor se nahaja na zadnji strani trupa. Poganja trodelni propeler s spremenljivim korakom. V sprednjem delu trupa pod dnom je sferični blok optoelektronske opreme, namenjen 24-urnemu spremljanju stanja na določenem območju, iskanju ciljev in označbi cilja. Naprava z vzletno maso 1100 kg je opremljena z batnim motorjem s 100 KM. in lahko nosi tovor, ki tehta do 200 kg. Razpon kril - 14 m, dolžina - 9,05 m. Največja hitrost - 280 km / h, patrulja 150-180 km / h. Strop storitve je 5.000 metrov. Orožje Pterodactyl, odvisno od želja naročnika, lahko vključuje različno vodeno letalsko strelivo, ki tehta do 120 kg.
Arzenal brezpilotnih letal vključuje bombe 50-100 kg: FT 10, FT 7, YZ 212D, LS 6, CS / BBM1 in GB4, majhne rakete zrak-zemlja, kot so AG 300M, AG 300L, Modra puščica 7, CM 502KG, GAM 101A / B. Oborožitev je nameščena na štirih krilnih stebrih (75 kg obremenitev na zunanjih stebrih in 120 kg na notranjih).
Prvi let brezpilotnega letala Wing Loong, opravljen leta 2007, leta 2013, je kitajski televizijski kanal CCTV 13 prikazal zgodbo o serijskem sestavljanju Pterodactyl I v delavnici Chengdu Aircraft Industry Group (oddelek letalske industrijske družbe AVIC). Z izvozno vrednostjo približno 1 milijon dolarjev je Pterodactyl priljubljen pri tujih kupcih. Trenutno so naprave tega modela kupili: Egipt, Indonezija, Kazahstan, Uzbekistan, Nigerija, Srbija in Združeni arabski emirati. Po podatkih China National Aero Technology Import & Export Corp je bilo do konca leta 2018 izvoženih več kot 100 tovrstnih brezpilotnih letal.
Številne države so v boju uporabljale brezpilotne letalnike Pterodactyl I. Marca 2017 so egiptovske letalske sile izvedle napade na severu Sinaja v okviru operacije proti islamskim militantom. Cilj raket z laserskim vodenjem so bile zgradbe, v katerih se skrivajo teroristi, in premikajoča se vozila. Hkrati je bilo ubitih 18 militantov. Brezpilotni letalniki v lasti ZAE so sodelovali v sovražnostih v Jemnu in Libiji. Hkrati je vsaj en "Pterodactyl" sestrelil protiletalski ogenj v libijskem območju Misrata.
Leta 2016 je bila brezpilotna letala Wing Loong II predstavljena javnosti na razstavi Airshow China 2016. Ta sprememba se od prejšnjih različic razlikuje po povečani vzletni masi na 4200 kilogramov, večjih dimenzijah in podaljšanem trajanju leta do 32 ur. UAV lahko leti s hitrostjo 370 km / h na nadmorski višini do 9000 m.
Postavitev naprave je podobna prejšnjemu modelu, vendar je postala opazno večja. Razpon kril se je povečal skoraj za enkrat in pol (do 20,5 m), vzletna teža pa za 3,5 krat. Po uradnih informacijah ima novi dron optimizirano aerodinamično postavitev, izboljšano zasnovo ogrodja in spremenjene sisteme na vozilu ter močnejši turbopropelerski motor. Poleg izboljšanja letalskih zmogljivosti ima Wing Loong II razširjeno paleto optoelektronskih in radijsko -inženirskih sistemov ter povečano bojno obremenitev. Masa orožja, nameščenega na šestih spodnjih točkah vzmetenja, se je povečala na 480 kg, vodene bombe GB3 kalibra 250 kg z laserskim vodenjem pa so bile vnesene v obremenitev streliva.
Leta 2017 je Savdska Arabija sklenila 10 milijard dolarjev vreden posel za lastno proizvodnjo 300 Wing Loong II. Pakistanska letalska družba načrtuje tudi skupno sestavo 48 Wing Loong II z AVIC.
Tako je mogoče ugotoviti, da so kitajskim razvijalcem uspeli zmanjšati zaostanek z ZDA pri ustvarjanju srednje velikih napadalnih izvidniških brezpilotnih vozil. Hkrati so stroški brezpilotnih letal, proizvedenih na Kitajskem, bistveno nižji od stroškov analogov, proizvedenih v drugih državah. V zvezi s tem je mogoče pričakovati, da bodo kitajski brezpilotni letali, sposobni nositi bojno obremenitev, v bližnji prihodnosti prevladovali na mednarodnem trgu. Poročilo, ki ga je objavil SIPRI, navaja, da je Kitajska med letoma 2008 in 2018. dostavil 163 večnamenskih brezpilotnih letalnikov srednjega razreda v trinajst držav. V istem časovnem obdobju so ZDA izvozile petnajst MQ-9. Ameriški proizvajalci orožja se pritožujejo, da bodo, če bo šlo tako naprej, prevladovali njihovi kitajski konkurenti.
