Brezpilotna letalska naprava MQ-9A
Glavno izvidniško in udarno brezpilotno letalo, ki je na voljo poveljstvu za posebne operacije ameriških letalskih sil, je trenutno MQ-9A Reaper, ki je začel delovati leta 2008.
UAV MQ-9A temelji na MQ-1 Predatorju, od katerih so glavne razlike turbopropelerski motor Honeywell TPE331-10 in trup trupa, podaljšan z 8, 23 na 11, 6 m. "Žetelec" ima "bolj tradicionalno" repno enoto v obliki črke V, ki ima zgornjo obliko V. Razpon kril se je povečal s 14, 24 na 21, 3 m. Največja vzletna teža se je povečala s 1050 na 4760 kg. Prehod iz batnega motorja s 115 KM na turbopropelerski zmogljivosti 776 KM. dovoljeno podvojiti največjo hitrost letenja in zgornjo mejo. Masa tovora se je povečala s 300 na 1700 kg. S praznim "Reaperjem", težkim 2223 kg, njegovi rezervoarji za gorivo vsebujejo 1800 kg letalskega kerozina. Med izvidovanjem in patruljiranjem lahko dron ostane v zraku približno 30 ur. Pri polni bojni obremenitvi trajanje leta ne presega 14 ur. Potovalna hitrost letenja je 280-310 km / h, največja je 480 km / h. Z največjo bojno obremenitvijo višina leta običajno ne presega 7.500 m, vendar se v izvidniških misijah MQ-9A lahko povzpne na višino več kot 14.000 m.
Reaper brez posadke je teoretično sposoben nositi do 14 raket Hellfire zrak-zemlja, medtem ko je njegov predhodnik Predator oborožen le z dvema lasersko vodenima raketama. Oborožitev, ki se nahaja na šestih točkah zunanje zanke, vključuje AGM-114 Hellfire ATGM, 227-kilogramske vodene bombe GBU-12 in GBU-38.
Za prepoznavanje tarč in vizualno opazovanje se uporablja optoelektronski sistem AN / AAS-52 proizvajalca Raytheon. Vključuje televizijske kamere, ki delujejo v vidnem in infrardečem območju, televizijski sistem z visoko ločljivostjo, ki lahko prebere registrsko tablico avtomobila z razdalje 3 km, in laserski daljinomer za označevanje ciljev, ki je zasnovan za vodenje orožnih sistemov. Usmerjanje in označevanje cilja lahko izvajata zemeljski operater ali drugo letalo ter lastna OES, opremljena z laserskim označevalcem.
Rakete družine Hellfire z različnimi vrstami bojnih glav so namenjene predvsem uničevanju točkovnih ciljev: oklepnih vozil, avtomobilov, čolnov, strelnih mest, delovne sile, ki se nahaja na prostem in v zakloniščih za lahka polja. Glavni dejavnik, ki omejuje učinkovitost uporabe razmeroma lahkih vodenih izstrelkov, je majhna teža bojne glave v primerjavi s težo same rakete. Kompromis med natančnostjo in močjo bojne glave je mogoče popraviti letalske bombe, ki imajo na krajšem dosegu zadovoljive lastnosti natančnosti in bistveno močnejšo bojno glavo.
Lasersko vodena bomba GBU-12 Paveway II je zasnovana za uničevanje točkovno utrjenih ciljev in infrastrukturnih objektov, vozlišč za prevoz, različne opreme, delovne sile in vojaških terenskih naprav.
Vodena letalska bomba GBU-38 JDAM z inercialnim satelitskim sistemom vodenja omogoča uporabo v vseh vremenskih pogojih. Za razliko od GBU-12 Paveway II ne potrebuje dobrih vremenskih razmer, megle, dežja in nizkih oblakov, ki ovirajo prehod laserskega žarka. Toda hkrati se bombe GBU-38 izvajajo na tarčah, katerih koordinate so vnaprej znane.
Letalska elektronika Reaper vključuje tudi večnamenski radar s sintetično odprtino AN / APY-8 Lynx II, zasnovan za kartiranje terena in odkrivanje premikajočih se in mirujočih ciljev v odsotnosti vizualnega stika. Leta 2015 so bili nekateri brezpilotni letalniki, da bi zmanjšali tveganje zadetka "Reaperja" s sodobnimi sistemi protizračne obrambe, opremljeni s simulatorji pasti ADM-160 MALD in MALD-J, testiran pa je bil tudi radarski opozorilni sistem AN / ALR-67.
Oprema za zemeljsko kontrolo UAV MQ-9A je združljiva z opremo MQ-1B. Taktično enoto MQ-9A sestavlja več brezpilotnih letal, zemeljska nadzorna postaja, komunikacijska oprema, rezervni deli in tehnično osebje.
Med letom UAV nadzira avtopilot, njegovo delovanje s tal nadzirata pilot in upravljavec elektronskih sistemov. V večini primerov oprema, ki se nahaja na sprednjem letališču, kjer je brezpilotni letalnik, neposredno nadzoruje vzlet in pristanek, dejanja pa se nadzirajo z ozemlja Združenih držav po satelitskih komunikacijskih kanalih. V tem primeru je odzivni čas na prejeti ukaz približno 1,5 s. Glavni kontrolni center za ameriške brezpilotne letalnike srednjega in težkega razreda se nahaja v letalski bazi Creech v Nevadi. Od tu se nadzira delovanje brezpilotnih letal po vsem svetu. Ta način nadzora nad brezpilotnimi letali jim omogoča avtonomno delovanje na precejšnji razdalji od domačega letališča, izven dosega zemeljskih radijskih oddajnikov.
Marca 2019 so poročali, da so letalski sistemi General Atomics Aeronautical Systems preizkusili novo zemeljsko nadzorno postajo Block 50 (GCS) za nadzor izvidniške enote MQ-9A Reaper in napad na brezpilotno letalo. Nadzor je bil izveden iz nadzornega kompleksa na letališču Great Butte v državi Kalifornija.
Operaterska postaja v Bloku 50 GСS dejansko simulira pilotsko kabino letala s posadko, z ustrezno vizualizacijo in zbliževanjem vseh nadzornih prikazov in prikaza informacij v "enotno pilotsko kabino", kar znatno poveča zavedanje operaterja o situaciji. Glavna prednost te rešitve je možnost zmanjšanja števila upravljavcev UAV na eno osebo. Postaja Block 50 GCS je opremljena tudi z novim integriranim večkanalnim varnim komunikacijskim sistemom Večstopenjski varen / integriran komunikacijski sistem (MLS / ICS), ki omogoča povečanje obsega informacij, ki se po varnih kanalih prenašajo z UAV v operativni center eskadrilje z naknadnim prenosom na druge odjemalce.
Pomemben dejavnik je zmožnost hitrega prenosa brezpilotnega letala MQ-9A Reaper na operativna letališča po vsem svetu. Leta 2013 je bilo objavljeno, da poveljstvo za posebne operacije za to uporablja vojaško transportna letala C-17A Globemaster III.
Kopenske tehnične službe MTR ameriških letalskih sil morajo v manj kot 8 urah pripraviti dron, kompleks za nadzor tal in opremo za delovanje na oddaljenem letališču in jih natovoriti v vojaško transportno letalo. Za raztovarjanje po prihodu transporterja in pripravo udarno-izvidniške MQ-9A za dejanja v interesu posebnih sil je na voljo največ 8 ur. Izbira S-17A je bila posledica dejstva, da ima to vojaško transportno letalo zadostno nosilnost, relativno veliko hitrost, dober doseg,sistem za polnjenje zraka in možnost vzleta in pristajanja s slabo pripravljenih trakov.
Trenutno ima poveljstvo za posebne operacije pet bojnih eskadril, oboroženih z brezpilotnimi letali MQ-9A. Druga eskadrila za posebne operacije, dodeljena Hurlburt Fieldu na Floridi, je bila do leta 2009 nameščena v Nellis AFB v Nevadi. Pravzaprav se njegova oprema in osebje večinoma nahajajo na letališčih zunaj ZDA. V preteklosti je bila druga eskadrila MTR ameriških letalskih sil opremljena z brezpilotnim letalom MQ-1 Predator, ki je bil marca 2018 uradno razgrajen. Še tri eskadrile brez posadke, 3., 12. in 33., so dodeljene letalski bazi Cannon v Novi Mehiki.
Posebno mesto v MTR ameriških letalskih sil zaseda 12. eskadrila, prav tako nameščena v Canonu. Njegovi strokovnjaki so usposobljeni za nadzor delovanja brezpilotnih letal neposredno z letalskih baz. To se naredi v primeru okvare satelitskih komunikacijskih sistemov. Decembra 2018 je bila na polju Hurlburt oblikovana še ena eskadrila brez posadke, oborožena z MQ-9A.
Bojne dejavnosti eskadrilj brez posadke posebnih sil se ne oglašujejo. Znano pa je, da sta bila njihova oprema in osebje nameščeni v Iraku, Afganistanu, Nigeru, Etiopiji. Posebno velika flota brezpilotnih letal je nameščena v letalski bazi Chabelle, posebej zgrajeni leta 2013 za ameriške brezpilotne letalnike v Džibutiju.
"Predators" in "Reaper" s sedežem tukaj sta aktivno sodelovala v bojih v Jemnu. Hkrati sta vsaj dva MQ-9A prizadela sistema hutiške zračne obrambe, v Iraku in Afganistanu je bilo izgubljenih več oboroženih brezpilotnih letal.
Lahka brezpilotna letala poveljstva za posebne operacije ameriških letalskih sil
Poleg izvidniških in udarnih brezpilotnih letal MQ-9A MTR ameriškega letalstva uporablja več modelov lahkih brezpilotnih letal. Avgusta 2004 je bil v Iraku prvič uporabljen UAV MQ-27A, prvotno znan kot ScanEagle. Ta dron je ustvaril Insitu, podružnica Boeing Corporation, ki temelji na civilnem aparatu SeaScan, namenjenem odkrivanju jat rib na odprtem morju.
UAV MAV-27 ima vzletno težo 22 kg in je opremljen z dvotaktnim batnim motorjem 1,5 KM. Največja hitrost je 148 km / h. Križarjenje - 90 km / h. Strop - 5900 m. Čas v zraku - 20 ur. Dolžina - 1, 55-1, 71 m (odvisno od spremembe). Razpon kril - 3, 11 m. Nosilnost - 3, 4 kg. Tovor je bil običajno stabilizirana optoelektronska ali IR kamera na lahki stabilizirani platformi in integriranem komunikacijskem sistemu.
MQ-27A je izstreljen s pnevmatskim zaganjalnikom SuperWedge. Satelitska oprema NavtechGPS se uporablja za navigacijo. Kontrolna postaja na tleh lahko upravlja UAV in sprejema sliko na razdalji do 100 km. Leta 2006 so bili stroški sistema ScanEagle, ki so ga sestavljali štirje brezpilotni letali, zemeljska postaja, pnevmatski katapult, komplet rezervnih delov in oddaljeni video terminal, 3,2 milijona dolarjev.
Marca 2008 so strokovnjaki Boeinga skupaj s predstavniki ImSAR -a in Insituja testirali ScanEagle z radarjem NanoSAR A. NanoSAR A je po oglaševalskih podatkih najmanjši in najlažji radar na svetu s sintetično odprtino. Tehta le 1,8 kg in ima prostornino 1,6 litra. Ta radar je zasnovan za kakovostno slikanje kopenskih objektov v realnem času v neugodnih vremenskih razmerah ali v pogojih močnega dima in prahu.
Oktobra 2014 se je začelo delovanje brezpilotnega letala MQ-27V. Ta model ima močnejši motor in nekoliko podaljšan trup. Glavni razlog za povečanje moči motorja je bila uporaba novega električnega generatorja na vozilu. To se je zgodilo zaradi povečane porabe energije vgrajene opreme. Podatki o letu se v primerjavi z MQ-27A niso spremenili, vendar se je trajanje leta zmanjšalo na 16 ur. UAV MQ-27V je opremljen z novim univerzalnim opazovalnim sistemom "dan-noč", izboljšano navigacijsko in komunikacijsko opremo. Prav tako je bilo mogoče namestiti opremo za elektronsko izvidovanje in elektronsko bojevanje.
Leta 2007 je UAV RQ-11В Raven začel delovati s silami za posebne operacije. Sprva je bil namenjen ravni bataljonov ameriške vojske, kasneje pa so ga aktivno uporabljale posebne sile. Direktorat za posebne operacije je naročil 179 kompleksov s po štirimi brezpilotnimi letali v vsakem. Stroški enega kompleta, ki vključuje dve nadzorni postaji, štiri brezpilotne letalnike in komplet rezervnih delov, znašajo 173 000 USD. Od leta 2004 je bilo sestavljenih približno 1900 jadralnih letal RQ-11.
Tega 1,9 kg brezpilotnega letala poganja potisni dvokrilni propeler, ki poganja električni motor Aveox 27/26/7-AV. Razpon kril je 1,5 m. Največja hitrost letenja je približno 90 km / h. Križarjenje - 30 km / h. Trajanje bivanja v zraku - do 1,5 ure.
Nadzorna postaja in UAV RQ-11 sta shranjena v zaščitenih zabojnikih in prevažana po cesti. Drog in zabojnik z opremo na kratki razdalji nosita dva serviserja.
Raven lahko leti samostojno z uporabo GPS navigacije ali ročno s talne nadzorne postaje. Operater z enim pritiskom na gumb vrne dron na izhodiščno točko. Standardno ciljno obremenitev sestavljajo barvna dnevna televizijska kamera ali nočna infrardeča kamera.
Oborožene sile ZDA in njihovi zavezniki so bile zelo aktivne pri uporabi UAV-jev modifikacij RQ-11A in RQ-11B v Afganistanu, Iraku in Jemnu. Tudi brezpilotne letalnike tega modela so videli na vojnem območju na vzhodu Ukrajine. Uporabniki so opazili dobre podatke za napravo tega razreda, preprostost in enostavnost uporabe. Ukrajinska vojska pa je ugotovila ranljivost kanala za nadzor in prenos podatkov na sodobno elektronsko vojskovanje. V zvezi s tem je bila v ZDA leta 2015 sprejeta sprememba RQ-11B DDL (digitalna podatkovna povezava) z Harris SSDL digitalno komunikacijsko opremo, odporno proti hrupu.
Pred tem je proizvajalec AeroVironment začel pošiljati 3d model RQ-11B Raven Rigged z vrtljivo kombinirano kamero Raven Gimbal, ki ima dnevne in nočne kanale.
Prav tako poteka delo za ustvarjanje spremembe, ki bi lahko dlje ostala v zraku. Novembra 2012 so strokovnjaki iz raziskovalnega laboratorija letalskih sil v Wright-Patterson AFB v Ohiu preizkusili aparat Solar Raven. Na serijskem RQ-11B so krila prilepili s prilagodljivimi solarnimi paneli in spremenili shemo napajanja. Zaradi tega se je podnevi trajanje leta znatno povečalo.
Najmanjši dron, ki ga posebne sile ZDA stalno uporabljajo v Afganistanu in na Bližnjem vzhodu, je Wasp III. Ta naprava je nastala po naročilu poveljstva za posebne operacije ameriških letalskih sil pri AeroVironmentu in Agenciji za napredne obrambne raziskovalne projekte (DARPA), sprejel pa jo je AFSOC leta 2008. Stroški enega brezpilotnega letala in nadzorne postaje so takrat znašali 50 tisoč dolarjev.
UAV Wasp III z električnim motorjem ima razpon kril 73,5 cm, dolžino 38 cm, tehta 454 g in nosi optoelektronske barvne kamere v smeri naprej in vstran z digitalno stabilizacijo slike. Domet delovanja - do 5 km od talne kontrolne točke. Litij-ionska baterija, vgrajena v krilo, omogoča zračni čas do 45 minut. Največja hitrost letenja je 65 km / h. Višina leta - do 300 m.
Za nadzor Wasp III lahko uporabite komplet opreme iz brezpilotnega letala RQ-11B. Obstaja tudi lahka nadzorna plošča, ki jo skupaj z zemeljsko postajo nosite v enem nahrbtniku. Brezpilotni letali Osa-3 so bili namenjeni prilagajanju topniškega in minometnega ognja, izvajanju izvidništva v sovražnikovem bližnjem zaledju, raziskovanju območja za morebitne zasede in prepoznavanju prikritih strelnih mest. Vendar pa je metodologija uporabe majhnih UAV-jev v ILC in MTR ameriških letalskih sil drugačna. Marinci upravljajo Wasp III na ravni čete in bataljona, enote posebnih sil pa ga lahko uporabljajo v četah, katerih število ne presega 10 ljudi.
Maja 2012 je AeroVironment predstavil izboljšano modifikacijo Waspe AE. Masa te naprave je 1, 3 kg in lahko ostane v zraku do 1 ure. Brezpilotna letalna naprava Wasp AE je opremljena z rotacijsko kombinirano kamero z dnevnimi in nočnimi načini.
Trenutno sile za posebne operacije in korpus mornarice vzporedno uporabljajo brezpilotna letala Wasp AE in Wasp III. Na podlagi izkušenj sovražnosti v Iraku in Afganistanu je bilo sklenjeno, da lahko uporaba lahkih brezpilotnih letal, ki so na voljo poveljnikom enot, katerih vojaki pridejo v neposreden ognjeni stik s sovražnikom, dramatično zmanjša izgube delovne sile in opreme, pa tudi povečati učinkovitost topniških minometnih napadov.
