V članku z dne 02.04.2017 Multi-način hiperzvočnega brezpilotnega letala "Hammer"
obstajala je povezava do projekta Rascal:
Ker se zdi, da je tema zanimala bralce, predlagam, da ta projekt obravnavamo v ločenem članku.
Leta 2001 so ameriške letalske sile izdale aplikacijo MNS * (v nadaljevanju zvezdica označuje izraze in okrajšave, katerih dekodiranje je podano na koncu članka), ki opisuje zahteve za operativno prilagodljiv sistem za lansiranje vesolja (ORS *)).
Zahteve MNS so vključevale naslednje osnovne cilje:
/ napoved potreb trga za zagon /
V odgovor na MNS in ob upoštevanju pričakovanih komercialnih potreb trga vesoljskih izstrelitev je bilo za izpolnitev teh zahtev predlaganih več konceptov.
Najbolj realen je bil projekt po principu "zračnega" izstrelitve.
Rascal-Responsive Access Small Lago Ugodna predstavitev, podprta s sredstvi DARPA.
Zračno izstrelitev (AC) je metoda izstrelitve raket ali letal z višine več kilometrov, kamor se izstreljeno vozilo dostavi. Dostavno vozilo je najpogosteje drugo letalo, lahko pa je tudi balon ali zračna ladja.
Glavne prednosti letala:
Dejstvo je, da obstaja tako neprijeten fizični zakon:
Začetni naklon orbite ne more biti manjši od zemljepisne širine kozmodroma
Povsod je drago zgraditi SC (skupna podjetja, vesoljska letališča), včasih pa je preprosto nemogoče. Po drugi strani pa letališča (vzletno -pristajalne steze) pokrivajo skoraj ves svet.
V teoriji bi lahko uporabili tudi letalski nosilec. Nekakšna kombinacija "Sea Launch" in ВС (vesoljsko dviganje z zrakom).
V sistemu oboroženih sil se lahko dejansko uporablja vsaka vzletno -pristajalna steza, tako vojaška kot civilna zahtevane kategorije:
Primer:
Skupna vzletna teža sistema za videokonference ni večja od 60 ton. Boeing 737-800 ima vzletno bruto težo 79 ton. Vzletno-pristajalne steze, ki lahko sprejmejo Boeing 737-800, so v ZDA civilne le 13.000 (imamo jih približno 300), z vojaškimi vzletno-pristajalnimi stezami pa je več kot 15.000 letališč.
;
Še več: letalo (nosilec) lahko sam prispe v proizvodni obrat, tam je PROFESIONALNO in v rastlinjakih pogoj, izdelek je nameščen, preizkušen, preverjen, letalo se vrne na izhodišče (vzletno -pristajalna steza) in tam, ko je pridobilo višino, na letni ravni 12-15 izvede polnjenje z gorivom, nato pospešek, manevriranje "drsnika" in zagon orbitalne stopnje.
Sistemu za videokonference pravzaprav ni treba "prinesti" rakete, narediti PRR / študijo izvedljivosti in sam MIC pravzaprav ni potreben:
Primer za platformo Cube-Sat.
Obstajajo tudi slabosti:
RASCAL, ki je bil uveden marca 2002, je prizadevanje, ki ga podpira in sponzorira TTO * DARPA, za razvoj sistema za delno vesoljsko raketo za večkratno uporabo, ki lahko hitro in redno dostavlja koristno obremenitev LEO po zelo ekonomičnih stroških.
Druga faza (18-mesečna razvojna faza programa) se je začela marca 2003 z izbiro SLC (Irvine, Kalifornija) za generalnega izvajalca in sistemskega integratorja.
Koncept RASCAL temelji na letalski arhitekturi Spacelift, ki jo sestavljajo letala za večkratno uporabo:
in raketo za enkratno uporabo (ojačevalnik) (ELV *), ki se v tem primeru imenuje ERV *:
V zapleteni obliki so bili v tistih časih predstavljeni na naslednji način:
Turboreaktivni motorji vozila za večkratno uporabo so izdelani v nadgrajeni različici, znani že od 50. let kot MIPCC *.
Tehnologija MIPCC je odlična za doseganje visokih Machovih števil pri letenju v ozračju.
Po dosegu blizu hipersoničnih hitrosti v vodoravnem letu nosilec naredi aerodinamični manever tipa "dinamični drsnik" (Zoom Manevriranje) in izvede ekso-atmosferski (z nadmorske višine več kot 50 km) izstrelitev rakete za enkratno uporabo (stopnja ojačevalnika).).
Visoko razmerje med močjo in težo turboventilatorskega motorja s tehnologijo MIPCC ne samo, da omogoča poenostavljeno dvostopenjsko zasnovo ERV, ampak tudi bistveno zmanjšuje strukturne zahteve za ERV, ki s takšnim izhodnim profilom ne doživlja nobenih pomembnih aerodinamične obremenitve.
Poznejši ponovni zagon naj bi bil pod 750.000 USD, da bi LEO dobil 75 kg tovora
Zaradi svoje prilagodljivosti, preprostosti in nizkih stroškov lahko arhitektura RASCAL podpira zagonski cikel med misijami, ki je krajši od 24 ur
V prihodnosti se načrtuje uporaba možnosti z drugo stopnjo sistema za večkratno uporabo.
Zanimivo dejstvo: leta 2002 je predsednik družbe Destiny Aerospace, gospod Tony Materna, navdihnjen z denarjem in obeti DARPA, dobil idejo, da bi za ta sistem uporabil obstoječi in razgrajeni ameriški enosedežni enomotorni nadzvočni lovilec-prestreznik z deltoidno krilo Convair F-106 Delta Dart …
Ideja je bila dovolj trdna in enostavna za izvedbo.
Pravzaprav je bila modifikacija Convair F-106B že preizkušena v 60. letih s tehnologijo MIPCC. Če se ne motim, je bil razvit in preizkušen na njem.
Škoda (z inženirskega vidika), da poceni in hitro izveden projekt RASCAL, ki temelji na F-106, po skoraj dveh letih raziskav ni uspel.
Spodaj preberite končni osnutek tega predloga
Majhna flota sedmih preostalih letečih F-106, ki so na voljo pri Davis Monthan AFB AZ, je bila najprej zmanjšana na 4 enote (trije F-106 so bili preneseni za muzejske razstave na Castle CA, Hill AFB, UT & Edwards AFB, CA) in Tony Matern se nikoli ni zanimal in vlagal.
Za več informacij o F-106 glejte tukaj:
Borci-prestrezniki F-106 in Su-15 "Čuvaji neba"
Spominja me na naša dva MIG-31D, ki sta "prišla" v Kazahstan in pravkar zaključila svoj življenjski cikel.
"Ishim" je temeljil na "Kontaktu", ki je bil praktično utelešen v strojni opremi:
Prvi uspešen domači preizkus z letala-nosilca: poskusna izdaja "07-2" z vzmetenjem standardne rakete "79M6" z letališča Saryshagan nad skupino testnih poligonov Bet-Pak Dala. 26. julij 1991
Praznine, ne da bi raketo pripeljale do poti prestrezanja, so bile ustreljene okoli 20 enot.
Opomba: Ideja Tomija Materna ni "potonila v pozabo". StarLab in CubeCab načrtujeta izstrelitev majhnih satelitov v nizko zemeljsko orbito z uporabo 3D-natisnjenih raket in tehnik izstrelitve iz zraka. CubeCab se bo osredotočil na izboljšanje hitrosti izstrelitev miniaturnih vesoljskih plovil z uporabo starih prestreznikov F-104 Starfighter in poceni 3D tiskanih nosilnih letal.
Čeprav je F-104 prvič poletel leta 1954, bi lahko kariero tega zasluženega letala podaljšali in ne prvič. Zaradi visoke stopnje nesreč so letalo začeli množično odstranjevati iz uporabe že v 70. letih, vendar so njegove visoke lastnosti letenja omogočile, da je avto zdržal kot preskusna platforma in simulator letenja NASA do sredine 90. let.
Več F-104 trenutno upravlja zasebni operater Starfighters Inc.
Zaradi odličnega vzpona in visokega stropa je F-104 primerna platforma za izstrelitev sondirnih raket.
Ocenjeni stroški enega izstrelitve znašajo 250.000 USD. To še zdaleč ni poceni, a veliko bolj donosno kot uporaba velikih raketnih nosilcev z delno nosilnostjo.
Projekt RASCAL je DARPA zaprla v korist projekta ALASA, ki je bil prav tako zaprt leta 2015 v korist projekta XS-1.
Izdaja DARPA- november 2015
Izrazi in okrajšave, označeni z "*":
kliknite LEO - Nizka zemeljska orbita
porabna raketa (ELV)
ERV - potrošno raketno vozilo
MIPCC - Hlajenje pred kompresorjem z masnim vbrizgavanjem
TTO - Urad za taktično tehnologijo (DARPA)
Uporabljeni dokumenti, fotografije in videoposnetki:
www.nasa.gov
www.yumpu.com
en.wikipedia.org
www.faa.gov
www.space.com
www.darpa.mil
robotpig.net
www.456fis.org
www.f-106deltadart.com
www.aerosem.caltech.edu
www.universetoday.com
www.spacenewsmag.com
www.geektimes.ru (moja stran je Anton @AntoBro)
