Hindustan Aeronautics Limited (HAL).
Trenutno je na planetu sprejet le en borec pete generacije-ameriški F-22 Raptor, drugo ameriško letalo F-35 bo kmalu dano v proizvodnjo in se dokončuje.
Ruska federacija je ustvarila PAK FA, dva prototipa lovca sta na krilu. Od leta 2015 je načrtovan serijski nakup ruskega lovca 5. generacije v vojsko. Prototip letala 5. generacije je nastal na Kitajskem, Tokio je izrazil tudi željo po ustvarjanju lastnega lovca 5. generacije.
Peta sila, ki je začela graditi svojega lovca 5. generacije, je Indija. Njegova glavna dejavnost je letalska družba Hindustan Aeronautics Limited (HAL). Podjetje, ki je bilo ustanovljeno leta 1940 kot lokalni oddelek za sestavljanje letal za kraljeve indijske letalske sile, je zdaj preraslo v močno korporacijo, katere podjetja in oddelki se nahajajo v 7 mestih v državi, in število zaposlenih preseglo že 34 tisoč ljudi. 19 proizvodnih centrov (podjetij) in 10 raziskovalnih inštitutov in centrov, ki so del strukture HAL, danes proizvajajo 26 tipov letal, od tega je 14 licenciranih, preostali pa so lastne zasnove. Rast prihodkov družbe se je v poslovnem letu 2009–2010 v primerjavi s prejšnjim poročevalskim obdobjem povečala za 10,5%, na 2,5 milijarde dolarjev, knjiga naročil pa se je ob koncu istega obdobja oblikovala v višini 15 milijard dolarjev.
Nova stopnja vojaškega razvoja v Indiji
Indija je sprejela novo politiko javnih naročil za obrambo 2011 in politiko obrambne proizvodnje. Zdaj bodo lahko tuja podjetja ustanovila skupno podjetje z indijskimi podjetji vojaško-industrijskega kompleksa (MIC) pod skoraj vsemi pogoji, brez omejitev glede obsega dejavnosti in odstotka lastniških deležev (prej so te omejitve obstajale). V okviru nove politike offseta lahko tuji razvijalci in proizvajalci presežejo vojaške izdelke in sodelujejo s podjetji v civilnem sektorju indijskega gospodarstva in industrije (eno od prednostnih področij so kazenski pregon in civilna letala). Gradnja). Zaradi velikega in hitro rastočega obsega offset programov sta morala indijska vlada in industrija celo oblikovati poseben organ - Agencijo za pospeševanje obrambe offsaet (DOFA).
Pomoč: Offset dogovor - vrsto odškodninske transakcije za nakup uvoženih proizvodov, katere bistveni pogoj je vložitev nasprotnih tožb za naložbo dela sredstev iz pogodbenega zneska v gospodarstvo države uvoznice. Offset transakcije najpogosteje najdemo pri uvozu izdelkov vojaško-industrijskega kompleksa, pa tudi v civilnem sektorju. Ena od negativnih posledic uporabe mehanizma za odmik je zvišanje stroškov pogodbe zaradi vključitve vanjo dobavitelja možnih stroškov za izvajanje offset programov.
Indijski obrambni minister Arakkaparambil Kurian Anthony je dejal, da bodo "odslej vsi razpisi za nakup orožja in vojaške opreme potekali le po pravilih 100 -odstotne konkurence", brez kakršnega koli protekcionizma v zvezi z nekaterimi podjetji in industrijskimi skupinami. Indijska vlada je prav tako "kaznovala" podjetja in organizacije, vključene v vojaško-industrijski kompleks, da na vse možne načine izboljšajo svojo tehnološko raven-z razvojem lastnih tehnologij in absorpcijo tujih tehnologij in znanja, kar je glavna prednostna naloga "novih obrambno-industrijska politika "je letalskemu vesoljskemu sektorju dodeljena kot najbolj tehnološko zmogljiva, kar omogoča kvalitativni skok naprej v skoraj vseh panogah (tudi v civilne namene).
Delhi želi pospešiti posodobitev svoje letalske industrije in jo pripeljati na raven, na kateri lahko indijska letalska industrija enako sodeluje na razpisih za dobavo orožja indijskim oboroženim silam. Naloga je odstopiti od skupnega razvoja vzorcev letalske opreme in orožja ter preiti na izdelke indijskega oblikovanja, brez sodelovanja tujih partnerjev.
Glavni indijski programi
- Ustvarjanje lahkega lovca "Tejas" (LCA), ki so ga razvili strokovnjaki korporacije HAL, razvijalec imenuje "bojno letalo s tehnologijo četrte generacije". Ustvarja se za zamenjavo velike flote lovcev MiG-21. Idejno načrtovanje letala, ki je na prvi stopnji dobilo oznako LCA (Light Combat Aircraft - "Light Combat Aircraft"), se je začelo septembra 1987 in je bilo končano novembra 1988. Dela so opravili indijski strokovnjaki, vendar je ob znatni tehnični pomoči francoskega proizvajalca letal Dassault francoski delež znašal 10 milijonov dolarjev. Toda prvi prototip novega bojnega letala je vzletel šele 4. januarja 2001, uradno izstrelitev serijska proizvodnja v prostorih družbe HAL je bila napovedana leta 2007, marca 2010 je prvo serijsko letalo opravilo prvi let. Julija 2010 je bil v tovarni v Bangaloreju uveden prvi borec modifikacije, namenjen indijski mornarici.
Ta program ima še vedno številne težave, na primer stanje s sestavo borilne elektrarne. Sprva so hoteli namestiti indijski motor Kaveri, vendar so po mnenju indijskih strokovnjakov v 20 letih za njegov razvoj porabili približno 455 milijonov dolarjev, vendar rezultat ni zadovoljil kupca, zaradi česar so se letalske sile in HAL obrnile na tuja podjetja za pomoč. Posledično je oktobra 2010 ameriško podjetje General Electric prejelo naročilo za dobavo 99 motorjev F414-INS6 v letih 2015–2016.
Do sredine februarja 2011 so indijske letalske sile naročile 40 letal, v bližnji prihodnosti naj bi jih kupili še 40, po izračunih indijskih letalskih sil je potrebnih dvesto lahkih lovcev.
- Hkrati potekajo dela za spremembo Tejas Mk II - v okviru Aero India - 2011 je razvijalec že predstavil modele štirih modifikacij Tejas - dve različici modifikacij Mk I in Mk II za Indian Air Sila in letalstvo. Glavne razlike so rekonfiguracija notranjega prostora, ki je omogočila povečanje količine goriva v notranjih rezervoarjih, okrepljena konstrukcija, močnejši motorji F414 (dolgoročno je predvidena namestitev indijskih motorjev Kaveri na borec), pa tudi namestitev izboljšane letalske elektronike, vključno z novo kompleksno elektronsko vojno in vgrajenimi računalniki. Prvi let Mk II je predviden za obdobje 2015–2016, po navedbah predstavnikov HAL je kupec izrazil predhodno zanimanje za nakup 80 letal Tejas Mk II z motorji F414.
- Program za izdelavo indijskega učnega letala, ki je sprva dobil oznako IJT Sitara, se uspešno izvaja. To letalo je dvosedežni trener, namenjen letalskemu usposabljanju indijskih pilotov. TCB je opremljen z ruskim motorjem AL-55I, ki ga je razvila NPO Saturn.
-Indijski vojaško-industrijski kompleks sodeluje v brazilskem projektu EMB-145. Njen komplet ciljne opreme bo indijske proizvodnje. Pogodba je vredna 208 milijonov dolarjev.dolarjev za tri letala AWACS EMV-145 je bil podpisan z brazilskim podjetjem "Embraer" leta 2008, uvedba prvega stroja je potekala v tovarni podjetja v San Jose dos Campos 21. februarja 2011, Delhi že leta 2011 pričakuje to letalo v Indiji …
- Indija se je odločila sodelovati pri ustvarjanju ruskega letala 5. generacije - PAK FA, program se je imenoval -FGFA (Fiftth Generation Fighter Aircraft). Hindustan Aeronautics bo razvil vgrajen računalnik za obetavnega borca. Poleg tega bo Indija ustvarila navigacijske sisteme za spremenjeni PAK FA, večino prikazov informacij v pilotski kabini in sistem samoobrambe. Preostala dela bo opravilo rusko podjetje Sukhoi. Za Indijo bo nastala dvosedežna modifikacija PAK FA.
- Na mednarodni vesoljski razstavi "Aero India - 2011", ki je potekala v prvi polovici februarja 2011 v Bangaloreju, je bil predstavljen model indijskega lovca 5. generacije, katerega razvojni program je sprožila indijska agencija ADA in se je imenoval " Napredna srednja bojna letala ali AMCA). Moral bi zasesti nišo med skupnim rusko-indijskim težkim lovcem in lahkim lovcem Tejas. Študijo izvedljivosti programa razvoja in serijske proizvodnje letala naj bi pripravili, kot so na razstavi povedali predstavniki ADA, do konca letošnjega leta, nato pa bo vladna komisija preučila predstavljeno gradivo in izdelala odločitev o ključnih vprašanjih programa, kot so število prototipov in časovni razpored za njihovo izdelavo, proračun programa, njegovi pogoji in razpored proizvodnje za serijske stroje.
Po besedah vodje projekta pri agenciji ADA Subramanian: "Do konca tega desetletja lahko začnemo s preizkusi letenja AMCA, sredi naslednjega pa začnemo dobavljati serijske stroje." Obetavni borec bo enosedežno letalo z vzletno maso približno 20 ton, s prikritim dosegom letenja okoli 1000 km. Po navedbah predstavnikov ADA bo imel borec notranje prostore za orožje, izboljšan radar, dva motorja (domnevno Kaveri) z odstopajočim vektorjem potiska in serpentinske dovode zraka. Borci bodo ustvarjeni z obsežno uporabo kompozitov in radijsko absorbirajočih premazov, kar bo zmanjšalo njegovo vidljivost v različnih območjih. Njegova bojna obremenitev bo 5 ton. V različici "non-stealth" bo letalo opremljeno z dodatnimi točkami vzmetenja. Predvideno je tudi ustvarjanje dvosedežne različice - bojno usposabljanje.
