Predgovor
Korupcija v oddelku velikega vojvode Alekseja Aleksandroviča, brata Aleksandra III., Je dosegla tako astronomske razsežnosti, da so oklepne plošče ladij pritrjene z lesenimi pušami. Neeksplodirajoče školjke in pogrom Tsushima - to so skratka rezultati dela pomorskega oddelka, ki ga vodi veliki vojvoda. Nihče ni naredil več, da bi v rusko-japonski vojni premagal Rusijo, kot ta človek.
Omemba, da je bila ruska križarka "Varyag" zgrajena v Združenih državah, je zobe že postavila na rob. Zdi se, da v tem ni nič čudnega. Križar je bil naročen, plačan in zgrajen pravočasno - kje je tu zločin?
Vendar se le redko omenja, da je bil drugi udeleženec legendarne bitke pri Chemulpu - čoln "Koreets" - zgrajen v ladjedelnici Bergsund Mekaniksa na Švedskem.
Gospodje, naj vas vprašam eno vprašanje: ali je bilo na prelomu 19. in 20. stoletja sploh zgrajeno v Ruskem cesarstvu?
Oklepna križarka "Svetlana", zgrajena v Le Havreju v Franciji;
Oklepna križarka "Admiral Kornilov" - Saint -Nazaire, Francija;
Oklepna križarka "Askold" - Kiel, Nemčija;
Oklepna križarka Boyarin - Kopenhagen, Danska;
Oklepna križarka Bayan - Toulon, Francija;
Oklepna križarka "Admiral Makarov", zgrajena v ladjedelnici "Forge & Chantier", Francija;
Oklepna križarka Rurik, zgrajena v ladjedelnici Vickers v Barrow Inn Furness, Anglija;
Bojna ladja Retvizan, ki jo je zgradil William Cump & Sans, Philadelphia, ZDA;
Bojna ladja "Tsesarevich"-zgrajena v La Seyne-sur-Mer v Franciji …
Lahko bi bilo smešno, če ne bi bilo naše domovine. Položaj, v katerem je bila polovica domače flote zgrajena v tujih ladjedelnicah, je jasno nakazoval na dramatične težave v Ruskem cesarstvu v poznem 19. - začetku 20. stoletja: domača industrija je bila v globokem propadu in stagnaciji. Včasih so bili tudi najpreprostejši uničevalci in torpedni čolni zunaj njenih moči - skoraj vsi so bili zgrajeni v tujini.
Serija uničevalcev "Kit" ("Vigilant"), zgrajena v ladjedelnici Friedrich Schichau, Elbing, Nemčija;
Serija "Postrv" ("Pozorno"), zgrajena v tovarni A. Norman v Franciji;
Serija "Poročnik Burakov" - "Forge & Chantier" in tovarna Norman, Francija;
Serija uničevalcev "Strojni inženir Zverev" - ladjedelnica Shihau, Nemčija.
Svinčeni uničevalci serije Rider in Falcon so bili izdelani v Nemčiji in v skladu s tem v Veliki Britaniji; uničevalec "Pernov" - obrat A. Norman, Francija; Batum - ladjedelnica Yarrow v Glasgowu, Velika Britanija; "Adler" - ladjedelnica Schihau, Nemčija …
Dragi tovariši, tukaj je napisano le jok iz srca. Ko je liberalna skupnost spet zapela pesem o tem, kako dober in pravilen je bil razvoj Rusije na začetku stoletja, nato pa so prišli prekleti "komiteji" in vse "zajebali" - ne verjemite niti eni besedi teh lopov..
Oklepna križarka "Varyag" iz Amerike in oklepna križarka "Admiral Makarov", zgrajena v Franciji - to je prava slika teh dogodkov. Pred prvo svetovno vojno je Rusko cesarstvo kupovalo vse v tujini - od ladij in letal do osebnega orožja. S takšnim tempom razvoja smo imeli vse možnosti, da smo prebrodili naslednjo, drugo po vrsti svetovno vojno, ki je za vedno izginila s političnega zemljevida sveta. Na srečo je usoda odločila drugače.
Država, imenovana Sovjetska zveza, se je vse naučila narediti sama.
Saga o neizgrajenih bojnih ladjah
Zabavni demotivator plakatov z naslednjo vsebino se sprehaja po prostranih prostorih interneta:
Gulag in bojne ladje so močni. Vendar ima avtor plakata na nek način prav: Sovjetska zveza res ni izstrelila ali naročila niti ene bojne ladje (kljub dejstvu, da se jih je dvakrat zavezalo, da jih bodo zgradili).
Kakšen kontrast v tem ozadju so dosežki predrevolucionarne domače ladjedelništva!
V obdobju od 1909 do 1917. Mornarica Ruskega cesarstva je bila dopolnjena s 7 bojnimi ladjami-dreadnoughti tipa "Sevastopol" in "Cesarica Marija".
To ne šteje nedokončane bojne ladje "cesar Nikolaj I." in štirih superdreadnoughtov razreda "Izmail", ki so bili že izstreljeni in so bili v visoki stopnji pripravljenosti - le prva svetovna vojna in revolucija nista dovolili ruskim ladjedelnikom da dokončajo tisto, kar so začeli.
Bojna ladja "Gangut" - prvi ruski dreadnought tipa "Sevastopol"
Surova resnica je, da se Sevastopolja in cesarice Marije preprosto sramujeta, če ju primerjata s svojimi vrstniki - britanskimi superdreadnoughti Orion, kraljem Georgeom V. ali japonskimi bojno križarkami razreda Congo. "Sevastopol" in "cesarica Marija" sta bila zgrajena po namerno zastarelih projektih, zamude pri njihovi gradnji pa so nastale zaradi korupcije v pomorskem oddelku brez primere, šibkosti industrije in splošnih neugodnih razmer v državi. čas začetka uporabe domači "dreadnoughti" so bili skoraj najšibkejši na svetu.
Glavni kaliber Sevastopola (305 mm) je videti zanimiv v ozadju 343 mm cevi Orion ali 356 mm topništva Japonskega Konga. Kar se tiče oklepov, je bila samo sramota: "Tsushimin sindrom" in strah pred visoko eksplozivnimi granatami sta prevzela zdrav razum. Že tako tanek oklep je bil "razmazan" po vsej ladji - to je bilo v času, ko je "verjeten sovražnik" že gradil bojne ladje s 13, 5 in 14 -palčnimi puškami - ena od njihovih granat je lahko prebila "Sevastopol" skozi in skozi in razstreli kleti s strelivom.
Nedokončani Izmail je bil nekoliko boljši - kljub solidni ognjeni moči (12 x 356 mm - po tem parametru je bil Izmail primerljiv z najboljšimi tujimi kolegi) in visoki hitrosti (ocenjena vrednost - več kot 27 vozlov), najnovejši ruski super -dreadnought komaj bi lahko postal resen argument v sporu z britansko vrstnico "kraljico Elizabeto" ali japonskim "Fusom". Oklep je bil prešibek - zaščita Izmailova je bila pod vsako kritiko.
Ko govorimo o domači ladjedelništvu na začetku dvajsetega stoletja, ne moremo mimo legendarnih "Novikov" - najboljših svetovnih uničevalcev na začetku prve svetovne vojne. Štirje odlični 102 -milimetrski topovi iz tovarne Obukhov, kotli na tekoče gorivo, smer 36 vozlov, možnost vkrcanja do 50 min - "Noviks" so postali svetovni standard pri oblikovanju uničevalcev.
No, Novik je prav izjema, ki dokazuje splošno pravilo. Slava "Novikova" je bila kot padajoča zvezda - najsvetlejša, a hitro ugasnjena bliskavica v nepregledni črnini vsakdanjega življenja cesarske mornarice.
Še vedno je treba navesti očitno dejstvo: poskus predrevolucionarne Rusije, da postane pomorska sila, je propadel - nerazvita industrija Ruskega cesarstva je izgubila "dirko z orožjem" pred vodilnimi svetovnimi silami.
Mimogrede, ZSSR se je dvakrat lotila gradnje bojnih ladij. Za razliko od "predrevolucionarnih" bojnih ladij, ki so zastarele že v fazi polaganja, sta bila sovjetski projekt 23 ("Sovjetska zveza") in projekt 82 ("Stalingrad") precej moderne ladje - močne, uravnotežene in v ničemer slabše glede na skupne lastnosti tujim kolegom …
Vojna je prvič preprečila dokončanje bojnih ladij. Predrevolucionarna zaostalost domače industrije je imela veliko opraviti s tem. Industrializacija je šele pridobivala zagon in tako ambiciozen projekt se je izkazal za trd oreh za sovjetske ladjedelnike - bojne ladje so se postopoma spremenile v dolgoročno gradnjo.
Drugi poskus je bil narejen v zgodnjih petdesetih letih prejšnjega stoletja - žal, doba dreadnoughtov in vročih topniških dvobojev se je neusmiljeno umaknila v preteklost. Dokončanje "Stalingrada" je bilo preklicano nekaj let po postavitvi.
Je ZSSR kupovala ladje v tujini?
Ja, sem. Pred vojno je Zveza kupila nedokončano nemško križarko Lyuttsov (Petropavlovsk) in vodjo rušilcev Taškent, zgrajenih v Italiji po prvotnem projektu.
Nekaj drugega? Da.
Na primer, pri MAN -u je bilo naročenih dvajset ladijskih dizelskih motorjev tipa G7Z52 / 70 z močjo 2200 KM. in tip G7V74 z močjo 1500 KM. Tudi za floto so bili kupljeni vzorci gredi propelerjev, krmilnih naprav, ladijskih barv proti obraščanju, risbe 406-milimetrskih in 280-milimetrskih ladijskih stolpov, metačev bomb, sonar opreme …
Za razumevanje očitne stvari vam ni treba imeti "sedmih razponov na čelu" - v predvojnih letih je Sovjetska zveza kupila TEHNOLOGIJE
Ostalo je naredil sam.
Z začetkom hladne vojne so se razmere še zaostrile - v neposrednem spopadu z evroatlantsko civilizacijo se je Unija lahko zanašala samo nase. Smešno si je predstavljati, da bo nosilec jedrske podmornice za sovjetsko mornarico zgrajen nekje v britanskem Glasgowu ali v ameriški Philadelphiji.
In Uniji je to uspelo! Ko je po strašni vojni obnovila gospodarstvo in industrijo, se je ZSSR v šestdesetih letih prejšnjega stoletja odkorakal v prostranstvo Svetovnega oceana TAKO FLEETO, s katere sta drhtali obe polovici Zemlje - v času, ko so se podmorniške raketne nosilce zibale na pomolih v Gremihi in Zaliv Krasheninnikov.
Lepo bi bilo ukrasti že pripravljene tehnologije na zahodu, toda slaba sreča, ukrasti ni bilo nič - to, kar je delala ZSSR, pogosto ni imelo analogov na svetu.
Prva pomorska balistična raketa na svetu in njen podvodni nosilec; "Pojoče fregate" 61. projekta - prve ladje na svetu s popolnoma plinsko turbinsko elektrarno; pomorski vesoljski sistem za izvidovanje in označevanje ciljev "Legenda-M" …
Proti ladijsko raketno orožje - tukaj mornarica ZSSR sploh ni imela enakega.
Očitni stavek "ZSSR ni zgradila niti ene bojne ladje" lahko povzroči le homerski smeh. Sovjetska zveza je znala graditi titanove podmornice, križarke z letali in velikanske ladje na jedrski pogon "Orlan"-kateri koli dreadnought bledi v ozadju teh mojstrovin oblikovalske misli.
Preprosto ni treba govoriti o kakršnem koli zadolževanju na Zahodu - sovjetske ladje so imele lasten dobro prepoznaven avtentičen videz, postavitev, velikost in poseben kompleks orožja. Poleg tega je mornarica ZSSR sama predstavljala eno samo alternativo floti zahodnih držav (privzeto mornarica ZDA). Vodstvo mornarice ZSSR je razvilo popolnoma izviren (in popolnoma pravilen!) Koncept boja proti ameriški mornarici in se pogumno držalo izbrane smeri ter ustvarilo posebne, prej nevidne vzorce mornariške opreme:
- velike protipodmorniške ladje - raketne križarke s hipertrofiranim orožjem PLO;
- težka letala s križarkami;
- podmornice s križarjenimi projektili, t.i. Morilci letalskih prevoznikov;
- udarne raketne križarke, znane kot "nasmeh socializma" …
Sovjetska pomorska moč
Edinstvene ladje merilnega kompleksa, projekt 1914 "Marshal Nedelin", vozlišča prekooceanskih oceanskih komunikacij (nizkofrekvenčni impulz ogromne moči, usmerjen v zemeljsko skorjo, je mogoče sprejeti celo na podmornici), majhne raketne ladje in "floto proti komarjem", oboroženo s precejšnjimi projektili (dovolj se spomnite, kakšen občutek na svetu je povzročilo potopitev izraelskega "Eilata").
Vse to so naše lastne tehnologije in lastna proizvodnja. Proizvedeno v ZSSR.
Verjetno bo kdo postavil vprašanje o velikih pristajalnih ladjah projekta 775 - velike pristajalne ladje te vrste so bile zgrajene v obdobju od 1974 do 1991 na Poljskem. Odgovor je preprost: šlo je zgolj za politično odločitev, ki jo je narekovala želja po podpori zaveznika v Varšavskem bloku.
Rekel bom še več - ladjedelnice Finske so redno prejele naročila sovjetske mornarice - v glavnem se je to nanašalo na gradnjo vlačilcev in plavajočih plovil. Čisto ekonomski motivi - za sovjetske ladjedelnice je bilo nedonosno, da bi se poigravali s to "malenkostjo", ker so bile na zalogah Severodvinska in Nikolajeva jedrske podmornice in TAVKR.
Znana zgodba z nakupom strojev TOSHIBA za natančno obdelavo propelerjev sovjetskih podmornic ni nič drugega kot zanimivost. Na koncu so kupili stroj, ne končnega uničevalca ali podmornice.
Nazadnje, mornarica ZSSR ni nikoli oklevala z uporabo tuje opreme, ko je šlo za zajete ladje.
Epilog
- Admiral ne prihrani nobenih stroškov za svojo novo ljubljeno, pravijo, da je bilo zadnje darilo - razkošno zbirko diamantov - kupljeno na račun sredstev, namenjenih "čilski pogodbi" (opomba. Rusija namerava kupiti bojne ladje, zgrajene za Čilska mornarica v Angliji).
- Kaj želite, gospod? Eliza Balletta je danes ena najbogatejših žensk v Rusiji.
- Da, gospod, veliki vojvoda ve veliko o vračanju denarja - navsezadnje ni naključje, da je bila pogodba o dobavi ladijskega oklepa iz državne tovarne v Ižori prenesena v zasebno tovarno v Mariupolu, ki poganja hack -work na cena dvakrat dražja (9, 9 namesto 4, 4 rubljev na pud).
Približno v tem smislu je peterburško občinstvo v začetku dvajsetega stoletja med seboj ogovarjalo - najmilostnejši suveren, admiral, veliki vojvoda Aleksej Aleksandrovič je počival predvsem na Azurni obali in velikodušno podaril darila svojim mladim ljubljena, francoska balerina Eliza Balletta, do rusko -japonske vojne.
"Pojdi ven, princ Tsushima!" - je vzkliknilo razjarjeno občinstvo ob pogledu na Alekseja Aleksandroviča, ki je vstopil na stojnice gledališča Mikhailovsky, kar je admirala skoraj pripeljalo do srčnega napada.
Dobil sem tisti dan in njegovo strast - balerino, ki je sijala s "kamenčki", so zasuli z najrazličnejšimi steljami z vzklici: "Tukaj je naša pacifiška flota! Krv ruskih mornarjev je na vaših diamantih!
30. maja 1905 je veliki vojvoda Aleksej Aleksandrovič odstopil z mesta načelnika flote in mornariškega oddelka in se skupaj z Balletto odpeljal v Pariz.
Gospodje, imate občutek déjà vu?
