Izginotje bojnih ladij kot razreda bojnih ladij je na nek način poučno. Vendar je ta proces zavit v mite, ki so nastali relativno nedavno in otežujejo pravilno zaznavanje zgodovine "bojne ladje". To vprašanje je vredno podrobneje preučiti. Po eni strani nima praktične vrednosti: bojne ladje v svoji tradicionalni obliki oklepnih topniških ladij s topništvo velikega kalibra so mrtve in to je dokončno. Po drugi strani pa je vprašanje precej zanimivo, saj nam omogoča razumevanje vzorcev v razvoju oborožitvenih sistemov in vojaške misli, a le to je pomembno.
Določanje v izrazih
Za razpravo o tako resnem vprašanju morate opredeliti terminologijo. V angleško govorečem svetu je bila namesto izraza "bojna ladja" (ladja linije) uporabljena beseda "bojna ladja" - ladja za boj ali ladja za bitko. Ta izraz nam samodejno da razumeti, da govorimo o ladjah, ki lahko streljajo na druge ladje in prenesejo njihov povratni ogenj. Tako so bojne ladje iz časov rusko-japonske vojne v zahodnem umu tudi bojne ladje in pravzaprav je usoda teh ladij zelo skladna z njihovim tujim imenom. Na čuden način je bila bojna ladja nekoč bojna ladja ali ladja bojne črte. Analogija z rusko besedo "bojna ladja" je očitna, vendar je razlika v dojemanju izrazov s strani zunanjega opazovalca očitna.
Kakšna je razlika med bojno ladjo in drugo topniško ladjo? Dejstvo, da je prvi med njimi na vrhu moči flote. Ni ladij, ki bi bile močnejše od njega v bitki. Bojna ladja bojne ladje je osnova bojnega reda flote v bitki, vsi drugi razredi ladij imajo glede nanjo podrejen ali odvisen položaj. Hkrati sovražniku nanese tudi glavno škodo (v tem primeru lahko tudi druge sile končno dokončajo sovražnikove ladje).
Opredelimo bojno ladjo na naslednji način: velika oklepna topniška bojna ladja, ki na podlagi svoje ognjene moči, zaščite, preživetja in hitrosti vodi dolg ognjeni boj s sovražnimi ladjami vseh razredov in strelja po njih iz orožja na krovu, dokler niso popolnoma uničena, ohraniti bojno učinkovitost, ko je na ladjo nastreljeno sovražnikovo strelivo, za katerega ne obstaja razred ladij, oboroženih z enako močjo ali močnejšim orožjem in hkrati z enako ali boljšo zaščito
Ta definicija, čeprav ni popolna, vendar čim bolj jedrnato opisuje, kaj so bile bojne ladje in kaj niso, in nam omogoča, da gremo naprej.
Danes nobena flota nima v uporabi bojnih ladij. Kako pa so se ti gospodarji oceanov vpisali v zgodovino?
Najprej mit. Sliši se tako: Med drugo svetovno vojno je postalo jasno, da oklepne topniške ladje ne zdržijo letal na nosilcih, kar je pripeljalo do konca "dobe" bojnih ladij in začetka "dobe letalskih nosilcev"."
Obstaja še ena njegova različica, ki je bila priljubljena pri nas v letih ZSSR - s prihodom jedrskega raketnega orožja so topovi velikega kalibra in oklep postali zamet, ki med sovražnostmi ni dal ničesar, kar je vodilo do zavrnitve vodilnih pomorskih sil z bojnih ladij. Takoj recimo, da se ta mit ponekod seka z resničnostjo, mu je bližje, a vseeno je mit. Dokažimo. Začnimo z letalskimi nosilci.
Mit o letalskih prevoznikih in resničnost druge svetovne vojne
Med drugo svetovno vojno so se sovražnosti vodile v morjih, ki izpirajo Severno Evropo (Norveško, Barentsovo, Severno, Baltsko), v Severnem Atlantiku, Sredozemskem morju, Črnem morju, Tihem oceanu. Do epizodnih spopadov je prišlo v Indijskem oceanu, južnem Atlantiku, neomejeno podmorniško vojskovanje se je vodilo predvsem v severnem Atlantiku in na Tihem oceanu. V vsem tem nizu bitk in bitk, včasih zelo velikih in spremljanih z velikimi izgubami, so bile letalonosilke glavna udarna sila le v Tihem oceanu. Poleg tega glavno ne pomeni edinega. Z usklajenim napadom in zračnim zavetjem bi Japonci teoretično lahko uporabili svoje velike topniške ladje proti ameriškim letalskim prevoznikom. Še več - čeprav po naključju, a nekoč uporabljeno v zalivu Leyte leta 1944, pri otoku Samar.
Nato je povezava Taffy 3 - skupina šestih ameriških spremljevalnih letalskih nosilcev s spremljevalnimi ladjami naletela na povezavo cesarske mornarice z bojnim ladjam in križarkami. Mali spremljevalci so morali pobegniti, eden od njih je bil potopljen, ostali so bili resno poškodovani, ameriški poveljnik admiral Sprague pa je moral dobesedno pogasiti svoje ladje za zaščito, 7 uničevalcev in jih vrgel v samomorilski napad na vrhunske japonske ladje. Letala z letalskih nosilcev so kljub obupnim napadom lahko potopila eno križarko in poškodovala dve, uničevalci so poškodovali še eno, Američani pa so izgubili eno letalsko ladjo, tri uničevalce, vse druge letalske nosilce in štiri uničevalce so bili močno poškodovani, velike izgube osebja.
Na splošno ta epizoda bitke (bitka pri otoku Samar) pusti vtis, da so se Japonci preprosto psihološko zlomili, soočeni z obupnim, trmastim odporom Američanov, ki je vključeval številne primere osebnega samopožrtvovanja mornarjev. in piloti, ki so svoje letalske nosilce rešili pred smrtjo, vključno z množičnim žrtvovanjem. In dan prej je bila enota več ur zapored izpostavljena zračnim napadom, saj je izgubila eno svojih najmočnejših ladij - bojno ladjo Musashi. Japonci bi se lahko "zlomili" in očitno so se.
Če bi japonski poveljnik Kurite šel do konca, ne da bi upošteval izgube in hud odpor, ni znano, kako bi se to končalo. Bitka pri otoku Samar je pokazala, da so oklepne topniške ladje povsem sposobne povzročiti izgube letalskih nosilcev, hkrati pa zagotoviti nenaden napad.
Bitka v zalivu Leyte je pokazala tudi omejitve letalskih zmogljivosti pri napadih na velike površinske ladje na splošno in zlasti na bojne ladje. Dan pred bitko pri otoku Samar je bila formacija Kurita podvržena velikim letalskim napadom, v katerih so sodelovale letalske skupine petih ameriških letalskih nosilcev. Skoraj ves svetlobni čas je 259 ameriških letal neprestano napadalo japonske ladje, popolnoma brez zračnega zavetja. Rezultat privabljanja takšnih sil pa je bil skromen. Ko so potopili Musashi, so Američani lahko le dvakrat zadeli Yamato, dvakrat v Nagatu in poškodovali več manjših ladij. Kompleks je ohranil svojo bojno sposobnost in je naslednji dan še naprej sodeloval v bojih. Še enkrat bomo ponovili - vse to brez enega japonskega letala v zraku.
Je bila Japonci realna možnost, da svoje topniške ladje vržejo v boj proti ameriškim letalskim prevoznikom, pri čemer uporabijo zračno zaščito, ali pa izkoristijo zasedenost letalcev, medsebojne obračune? Precej. Leyte je pokazal, da je življenjsko dobo površinske formacije pri velikih zračnih napadih mogoče izračunati več dni, nato pa ohrani svojo bojno učinkovitost.
No, kaj se zgodi, ko se topniška ladja nenadoma znajde v dosegu ognja na letalskem nosilcu, je dobro pokazalo uničenje "Glories" s strani nemških napadalcev leta 1940.
Bi lahko vse to privedlo do sprememb med vojno?
Ne. Zakaj? Kajti če bi uspešno dosegli doseg topniškega ognja, bi japonske bojne ladje trčile v ameriške. V prvem letu vojne so imeli Američani resno neravnovesje v silah, ki so ga povzročile tako izgube v Pearl Harborju kot prvotno pomanjkanje sil v Tihem oceanu, vendar se je od leta 1943 vse spremenilo in oblikovale so zelo uravnotežene formacije. letalskih nosilcev in topniških ladij.
In ne glede na to, ali je bilo ameriško letalstvo zasedeno ali ne, bi lahko napadlo Japonce ali ne, vreme bi jim omogočilo letenje ali ne, Japonci pa ne bi mogli napadati ameriških letalskih nosilcev, topniški boj, v katerem so Američani imel izjemno prednost in v številu kovčkov ter v kakovosti nadzora ognja.
Dejansko so bile bojne ladje "zavarovanje" letalskih nosilcev, ki so zagotavljale njihovo zračno obrambo, zagotavljale so, da jih topniške ladje ne morejo uničiti, in zavarovati pred slabim vremenom ali velikimi izgubami letal. In to je bil res nujen element njihove moči, ki je že s samim obstojem obstoja sovražniku odvzela možnost, da bi organiziral pokol, ki je z oklepno maso nabijal letalske nosilce.
Po drugi strani se je japonsko letalstvo proti ameriškim bojnim ladjam včasih izkazalo za celo slabše od ameriškega proti Japoncem. Pravzaprav so se poskusi Japoncev, da bi napadli ameriške bojne ladje iz zraka, ko bi slednje lahko "dobili" z letalstvom, končali s premagovanjem letala, ne ladij. Pravzaprav so ameriške bojne ladje v vojni na Pacifiku pogosto opravljale naloge, ki jih danes opravljajo ladje URO s sistemi AEGIS - odbile so velike zračne napade in učinkovitost te obrambe je bila zelo visoka.
Toda vse to bledi v ozadju primerjave učinkovitosti bojnih ladij in letalskih nosilcev pri napadih ob obali. V nasprotju s splošnim prepričanjem so ameriška letala s prevozniki slabo delovala pri napadih na kopenske cilje - veliko slabše, kot bi se lahko pokazala vojaška letala pod enakimi pogoji. V primerjavi z uničujočim učinkom topniškega bombardiranja velikega kalibra so bili udarci palubnih ladij preprosto "nič". Bojne ladje in težka križarja druge svetovne vojne in prvih let po njej so z močjo svojega ognja ob obali do zdaj ostala nedosegljiva.
Da, letalski prevozniki so premaknili bojne ladje s prvega mesta. Vendar ni bilo dvoma, da so domnevno "preživeli od svetlobe". Bojne ladje so bile še vedno dragocene in uporabne vojne ladje. Niso bili več glavna sila v vojni na morju, še naprej so bili nujen element uravnotežene flote in brez njih je bila njena bojna moč precej manjša kot pri njih, tveganje pa je bilo veliko večje.
Kot je povsem upravičeno poudaril en ameriški častnik, glavna sila na morju v vojni v Pacifiku ni bila letalska ladja, ampak letalska sestava, sestavljena iz letalskih nosilcev in hitrih bojnih ladij, križarjev in uničevalcev.
In vse to, ponavljamo, v vojni na Pacifiku. V Atlantiku so se glavne sile izkazale za spremljevalne letalske prevoznike s protipodmorniškimi letalskimi skupinami in baznim letalstvom, v preostalem gledališču operacij je bila vloga letalskih nosilcev pomožna, topniške ladje, uničevalci in podmornice so se izkazale za biti pomembnejši. Deloma je bilo to vprašanje geografije; pogosto so se lahko površinske ladje zanašale na osnovna letala, vendar le delno.
Tako se zamisel, da so bojne ladje izginile zaradi pojava letalskih nosilcev, ob natančnejšem pregledu ne drži. Med drugo svetovno vojno se ni zgodilo nič takega. Še več, in to je najpomembnejše, po drugi svetovni vojni se ni zgodilo nič takega.
Mesto in vloga bojnih ladij v prvem povojnem desetletju
Mit o tem, da so bojne ladje "pojedli" letalski nosilci, razbija dejstvo, da se njihova zgodovina ni končala s koncem druge svetovne vojne. V tem smislu je odnos do teh ladij v različnih flotah indikativen.
Velika Britanija in Francija sta sprožili po eno bojno ladjo, postavljeno ali zgrajeno prej. V Franciji se je "Jean Bar" vrnil Francozom in se leta 1949 vrnil v službo, bojna ladja razreda "Richelieu", v Veliki Britaniji nova "Vanguard" leta 1946. Hkrati so stare in dotrajane ladje, oblikovane v poznih 30-ih, množično odpisale vse države, razen ZSSR, kjer je močno primanjkovalo površinskih ladij in je bilo dobesedno vse uporabljeno, vse do finske bojne ladje. Združene države Amerike, ki so imele ogromen presežek bojnih ladij vseh razredov, so v rezervo množično odstranile nepotrebne in zastarele ladje, vendar sta dve od štirih najnovejših bojnih ladij "Iowa" ostali v uporabi. Hkrati je treba razumeti, da so se Američani po desetletjih blata lahko umaknili iz rezerve in ponovno aktivirali stare ladje, dejstvo, da so bile njihove Južne Dakote v skladiščih do zgodnjih šestdesetih, pa je nekoliko okvirno.
Okvirna so tudi leta, ko so bile botanske ladje odrezane. To je sredi petdesetih let. Pred tem je slika izgledala tako.
Bojne ladje v uporabi za leto 1953 (ne štejemo rezerve, samo aktivne ladje, ne štejemo tudi različnih argentinskih in čilskih odpadnih kovin):
ZDA - 4 (vse "Iowa").
ZSSR - 3 ("Sevastopol" / "Giulio Cesare", "Oktobrska revolucija", "Novorosijsk").
Francija - 1 ("Jean Bar", isti tip "Richelieu" je bil tudi v uporabi, vendar je bil prekvalificiran kot "ladijska topniška ladja", "Lorraine" iz leta 1910 je bil uporabljen tudi kot učna ladja).
Italija - 2.
Velika Britanija - 1.
Treba je razumeti, da bi lahko tako ameriško "Južno Dakoto" kot britansko "King Georgies" hitro ponovno aktivirali in vrgli v boj. Tako bojne ladje po drugi svetovni vojni niso izginile nikamor.
Po letu 1953 je prišlo do odpisa plazu, leta 1960 pa so le ZDA imele možnost uporabe bojnih ladij v bitkah. Tako moramo priznati, da so bile bojne ladje vsaj do začetka, še prej pa do sredine 50. let, dragoceno vojno orožje. Kot bodo pokazale kasnejše izkušnje, je to ostalo tudi v poznejših letih. Malo kasneje se bomo vrnili k razlogom za plaz razgradnje bojnih ladij, to je tudi zelo zanimivo vprašanje.
Razmislite o pogledih na uporabo bojnih ladij tiste dobe.
Malo teorije
Ne glede na to, kako močno je bilo letalstvo sredi petdesetih let, je imela njegova uporaba (in ima v mnogih pogledih še vedno) nekatere omejitve.
Najprej vreme. Za razliko od ladje so pri letalih vremenske omejitve veliko strožje, banalno močan bočni veter čez vzletno -pristajalno stezo onemogoča lete. Letalski nosilec je s tem lažji, obrača se v vetru, vendar nagibanje in vidljivost omejujeta uporabo letal, ki temeljijo na nosilcih, nič slabše kot megla in veter omejujeta uporabo osnovnih letal. Danes so za bojno ladjo in velikega letalonosilke omejitve uporabe orožja in letov, odvisno od vznemirjenja, približno enake, potem pa je bilo vse drugače, letalskih nosilcev s prostornino 90.000 ton ni bilo.
Drugič, geografija: če v bližini ni letalskih oporišč, s katerih bi sovražnikova letala lahko napadla ladjo, in sovražnik nima nosilcev letal (na splošno ali v bližini), potem površinske ladje delujejo razmeroma svobodno. Poseben primer - obstaja letalska baza, ki pa jo je uničil letalski napad, na primer bombni letalo. Nihče v takšnih razmerah močni bojni ladji ne preprečuje uničenja šibkejših ladij, zagotavljanje bojne uporabe rušilcev in minolovcev, zagotavljanje blokade in prekinitev sovražnikovih morskih komunikacij zaradi njene udarne moči. In kar je najpomembneje, s tem ni mogoče storiti ničesar. Hitrost bojne ladje je takšna, da je nobena nejedrska podmornica teh let ne bi dohitela, torpedni čolni, kot so pokazale bojne izkušnje (tudi pod Leytejem), pa niso predstavljale grožnje za visokohitrostno in manevrirno ladjo veliko število univerzalnih hitrostrelnih pušk.
Za spopadanje z bojno ladjo so v resnici potrebovali bodisi težek letalski nosilec, ki so ga pokrivali topniške ladje in rušilci, bodisi … ja, svoje bojne ladje. Tako je bilo med drugo svetovno vojno, tako je ostalo tudi po njej.
Če tukaj dodamo letala, ki pokrivajo bojno ladjo, imamo sovražnika pravi problem - bojna ladja se lahko obnaša kot lisica v kokošinjcu, poskusi, da bi jo zadeli iz zraka, pa zahtevajo vzpostavitev zračne premoči.
Seveda se bo sovražnik prej ali slej zbral in udaril. Bombardirana letališča bodo obnovljena, napotene bodo dodatne udarne sile letalstva in lovcev, bojno ladjo bodo hitreje spremljale enote bojnih ladij, vreme se bo izboljšalo in letala z obale bodo lahko ponovila tisto, kar so Japonci pokazali v 1941 v bitki pri Kuantanu, potopil je angleško bojno ladjo in bojno križarko.
Toda do takrat je mogoče narediti marsikaj, na primer lahko uspete izkrcati jurišne sile, s silami tega pristanka zajeti obalno letališče, nato pa, ko se vreme izboljša, prestavite svoje letalo tja, postavite minska polja, izvedite nekaj napadov lahkih sil na pomorske baze … Nekaznovano.
Na nek način je bil primer podobnih dejanj med drugo svetovno vojno bitka pri Guadalcanalu, kjer so Japonci načrtovali pristanek pod pokrovom topniških ladij in izgubili v bitki z ameriškimi topniškimi ladjami - eno ločeno vzeto letalo jih ni moglo ustaviti. Deset ali dvanajst let kasneje se ni nič spremenilo.
Pomembno je, kako so v mornarici ZSSR gledali na vprašanje bojne ladje. Ko je ZSSR videla nevarnost v napadu sovražnikovih superiornih pomorskih sil, je razumela, da jo bodo morali rešiti predvsem letalske in lahke sile. Hkrati so bojne izkušnje jasno pokazale, da bi bilo to izjemno težko, če je le mogoče, vendar glede na povojno opustošenje ni bilo možnosti.
Hkrati je prišlo do težave. Da bi to razumeli, bomo citirali dokument z imenom "Potreba po izgradnji bojnih ladij za sovjetsko mornarico" avtor viceadmiral S. P. Stavitsky, viceadmiral L. G. Gončarov in kontraadmiral V. F. Chernyshev.
Kot kažejo izkušnje prve in druge svetovne vojne, se reševanje strateških in operativnih nalog na morju le s pomočjo podmornic in letalstva, brez sodelovanja dovolj močnih skupin površinskih ladij, izkaže za problematično.
Neposredne strateške in operativne naloge, s katerimi se sooča naša mornarica, so:
- preprečevanje, da bi sovražnik napadel naše ozemlje z morja;
- pomoč pri ofenzivnih in obrambnih operacijah Sovjetske vojske.
Naslednja opravila so lahko:
- zagotavljanje vdora naših enot na sovražno ozemlje;
- prekinitev sovražnikove oceanske komunikacije.
Neposredne in poznejše strateške in operativne naloge mornarice ZSSR zahtevajo prisotnost močnih in polnopravnih eskadril v sestavi naših flot v glavnih pomorskih gledališčih za njihovo rešitev.
Da bi zagotovili ustrezno bojno moč teh eskadril in njihovo zadostno bojno stabilnost v boju proti velikim skupinam sovražnih površinskih ladij, bi morale te eskadrilje vključevati bojne ladje.
Razmere na katerem koli od naših glavnih gledališč ne izključujejo možnosti, da sovražnik na njih vstopi na svoje bojne ladje. V tem primeru se v odsotnosti bojnih ladij v sestavi naših eskadrilj v glavnih pomorskih gledališčih njihovo reševanje operativnih in bojnih nalog na odprtem morju ob sovražnikovi obali precej zaplete.
Naloge boja proti velikim skupinam sovražnikovih površinskih ladij, med katere spadajo tudi njegove bojne ladje, le z letalstvom, podmornicami, križarkami in lahkimi silami zahtevajo številne ugodne pogoje za njihovo uspešno rešitev, ki morda ne obstajajo ob pravem času.
Okrepljene križarke in lahke sile, ki sodelujejo z letalstvom in podmornicami, bojne ladje takoj dajo celotni skupini heterogenih sil značaj vsestranskosti in razširijo kombinacije njene bojne uporabe.
Nazadnje ne moremo ne upoštevati dejstva, da so samo površinske sile sposobne zadrževati zasedeno vodno območje, bojne ladje pa so spet potrebne za povečanje njihove bojne stabilnosti v boju za njegovo trdno držanje.
Tako naša mornarica potrebuje bojne ladje v vsakem od glavnih pomorskih gledališč, da bi zagotovila ustrezno udarno moč naših eskadril in njihovo zadostno bojno stabilnost v boju proti velikim skupinam sovražnih površinskih ladij, pa tudi zanesljivo zagotovila bojno stabilnost drugih formacij, ko reševanje slednjih nalog, povezanih z zadrževanjem zasedenega vodnega območja. Hkrati je treba opozoriti, da vprašanje gradnje bojnih ladij na dnevni red postavlja vprašanje gradnje letalskih nosilcev.
To se očitno nanaša na leto 1948. V vsakem primeru je komisija za določitev videza prihodnje mornarice ZSSR, ki jo je ustvaril admiral N. G. Kuznetsov, je takrat naredila vse svoje zaključke in V. F. Černišev je bil vsekakor del tega. Poleg tega je leto 1948 leto, ko so tako v Kraljevski mornarici Velike Britanije kot v mornarici ZDA ter v francoski in italijanski mornarici in "King George" z "Vanguard" in "South Dakota" z "Iowas", in "Richelieu" (na poti "Jean Bar") in "Andrea Doria". "Sončni zahod bojnih ladij" ni daleč, a še ni prišel. Kaj je tukaj pomembno?
Ti citati so pomembni:
Naloge reševanja velikih skupin sovražnih površinskih ladij, ki vključujejo njegove bojne ladje, le z letalstvom, podmornicami, križarkami in lahkimi silami zahtevajo številne ugodne pogoje za njihovo uspešno rešitev, ki pa morda ne obstajajo ob pravem času.
Namreč - vreme, razpoložljivost njegovih letal v potrebni količini - ogromno iz izkušenj druge svetovne vojne (spomnite se, koliko letal je bilo potrebnih za utopitev Musashija in kaj je bilo pozneje potrebno na Yamatu), temeljne sposobnosti tega letala za preboj protiletalske zaščite do sovražnikove flote (ni zagotovljeno), zmožnost nizkohitrostnih podmornic, da se vnaprej namestijo v zavese na določenem območju, temeljno možnost uporabe lahkih ladij (uničevalcev in torpednih čolnov).
Bojna ladja je bila v tem primeru zavarovanje, zagotovilo, da če bodo ti ukrepi neuspešni - vsi skupaj ali ločeno, bo imel sovražnik nekaj odlašanja. In potem, leta 1948, so bili ti premisleki povsem pravilni.
Končno ne moremo ne upoštevati dejstva, da so samo površinske sile sposobne zadrževati zasedeno vodno območje, bojne ladje pa so spet potrebne za povečanje njihove bojne stabilnosti v boju za njegovo trdno držanje.
V tem primeru pravzaprav govorimo o pridobivanju časa - površinske sile, razporejene na določenem območju, lahko tam ostanejo tedne ali celo mesece. Nobeno letalstvo tega ne zmore. In ko se pojavi sovražnik, lahko te površinske sile takoj vstopijo v boj, pridobijo čas za dvig napadalnih letal z obale in jim dajo natančno oznako cilja. Slednje je, mimogrede, še vedno aktualno, v skladu z navodili, sprejetimi v mornarici, morajo površinske ladje zagotavljati vodenje do cilja mornariškega jurišnega letalstva, ruska mornarica pa ima še vedno postopek, po katerem se nadzoruje letala, ki so prevzela off za stavko se prenese v KPUNSHA (pomorsko nadzorno in vodilno mesto za jurišna letala).
Kako se borite proti trem ali štirim kraljem Georgeom? Tudi leta 1948? Ali proti dvema in enim Vanguardom leta 1950?
Pravzaprav so takšni premisleki določili prisotnost bojnih ladij v večjem številu držav po drugi svetovni vojni. Samo nekateri so imeli vprašanje, kako se soočiti s silami sovražnikove linije, ko gredo naprej, da razčistijo pot letalskim prevoznikom, drugi pa, kako očistiti pot letalskim prevoznikom. Toda vsi so dali enak odgovor.
Hkrati je treba jasno razumeti, da je bila v drugi polovici štiridesetih let prisotnost več bojnih ladij v floti cenovno ugodna tudi za Argentino, to bi bilo potrebno, toda samo Američani bi lahko obvladali polnopravno in številna letala na letalskih prevoznikih, s kopico pretiravanj - tudi britanska. Preostali so morali biti zadovoljni s simboličnimi silami letalskih prevoznikov, ki komaj sposobni samostojno opravljati pomembne operativne naloge ali pa sploh brez njih. In kar je pomembno, zunaj potencialnega spora z Združenimi državami in Anglijo je bila bojna ladja še vedno super orožje v pomorskem bojevanju.
Tako je zamisel, da so bojne ladje med drugo svetovno vojno pregnale letalske nosilce, neutemeljena. Niso izginili, ampak so ostali v vrstah, dolgo je obstajala in se je razvijala teorija njihove bojne uporabe, celo modernizirali so jih. Bojne ladje so se nenadoma začele razgrajevati v letih 1949-1954, nekatere ladje pa so silovito zapustile bojno moč svojih flot-Britanci očitno niso potegnili vojaških izdatkov, ZSSR pa je v znani eksploziji izgubil Novorosijsk. Če ne bi bilo tega, bi vsaj ena sovjetska bojna ladja že nekaj časa služila. Druga svetovna vojna očitno ni povezana z izginotjem bojnih ladij. Razlog je drugačen.
Ameriška pot. Veliki topovi v bitkah po drugi svetovni vojni
Ko govorimo o bojnih ladjah in zakaj so izginile, se moramo spomniti, da je zadnja bojna ladja na svetu končno vsaj formalno prenehala biti bojna enota že leta 2011 - takrat je bila ameriška mornarica Iowa dokončno razgrajena in poslana v muzeifikacijo. Če vzamemo za datum dokončnega izginotja bojnih ladij, da je to, ko so bile umaknjene iz službe, to obdobje 1990-1992, ko so vsi Iowi za vedno zapustili sistem, kot zdaj vemo. Mimogrede, to "za vedno" sploh ni bilo očitno.
Katera je bila zadnja vojna bojnih ladij? To je bila zalivska vojna leta 1991. Ne smemo pozabiti, da so se bojne ladje za zadnjo vojno z ZSSR v 80. letih ponovno aktivirale. Reagan si je zamislil "križarsko vojno" proti Sovjetski zvezi, kampanjo, ki naj bi dokončala ZSSR, lahko bi se končala v "vroči" vojni in ZDA so se aktivno pripravljale na takšen razvoj dogodkov. Ne bi se umaknili. Program "600 ladij" za ustvarjanje mega flote, ki bi se lahko spopadla z ZSSR in njenimi zavezniki povsod zunaj Varšavskega bloka, je bil zelo pomemben del te priprave, vrnitev v službo bojnih ladij v novi vlogi pa je bila pomemben del del programa. Toda najprej so se morale te ladje boriti v drugih vojnah.
Leta 1950 je izbruhnila korejska vojna. Ameriško poveljstvo je menilo, da je treba vojakom ZN zagotoviti močno ognjeno podporo, zato je k operacijam proti četam DLRK in prostovoljcem Kitajske (CPV, kitajski vojaški kontingent v DLRK) pritegnilo bojne ladje. Dve od štirih obstoječih Iow sta bili na hitro ponovno aktivirani (v tem trenutku sta bili v službi dve bojni ladji) in so se zaporedno začeli odpravljati proti obalam Korejskega polotoka. Zaradi svojih močnih komunikacijskih sredstev so bile bojne ladje zelo primerne za poveljniško središče, moč njihovega ognja ob obali pa je bila preprosto neprimerljiva.
Od 15. septembra 1950 do 19. marca 1951 se je Missouri LK boril v Koreji. Od 2. decembra 1951 do 1. aprila 1952 - LC "Wisconsin". Od 17. maja 1951 do 14. novembra 1951 LC "New Jersey". Od 8. aprila do 16. oktobra 1952 je v sovražnostih sodelovala Iowa LK, ki je bila prej umaknjena iz rezerve. Nato so se na korejske obale občasno vračale velike ladje, ki so s pošastnimi puškami udarile po obali. Missouri in New Jersey sta bila dvakrat v Koreji.
Pomembna točka pri razumevanju usode bojnih ladij - po Koreji niso bili poslani v rezervo, ampak so nadaljevali aktivno službo. Razlog je bil preprost - Sovjetska zveza je jasno pokazala zunanjepolitične ambicije, aktivno oborožila Kitajsko, pokazala svoje resnične vojaške zmogljivosti na korejskem nebu ter ustvarila jedrsko orožje in njihova dostavna vozila - in uspešno. Vendar se ZSSR na morju ni mogla pohvaliti z nečim resnim. V razmerah, ko ni bilo jasno, ali bodo Rusi zgradili floto ali ne, je bila prisotnost oklepne pesti v rokah ameriške mornarice več kot koristna in bojne ladje so ostale v službi.
Potem, v začetku petdesetih let, je bilo povsem upravičeno - nasprotovati tem ladjam nič drugega kot jedrskega bombardiranja, če bi jih pokrivali uničevalci, ZSSR ne bi mogla.
V rezervo so jih spet začeli umakniti šele leta 1955, ko so začeli obdobje projektilov, množično pojavljanje reaktivnih letal in veliko širjenje jedrskega orožja kot v preteklosti že postala dejstva. Leta 1955-1959 lahko označimo kot določeno fazo v usodi bojnih ladij - nekje v tem času in ne prej so se v svoji prvotni obliki prenehale šteti za resnično sredstvo za vodenje vojne za prevlado na morju.
Takrat so Američani pripeljali Iowo v rezervo, zdaj že dolgo, nato so se Britanci dokončno odločili, da bojne ladje odpišejo, vključno z Vanguardom, in leta 1957 je Jean Bar zapustil aktivno službo v francoski mornarici.
Mimogrede, med sueško krizo leta 1956 se je skoraj moral boriti. Jean Bart naj bi pred pristajanjem bombardiral Port Said, vendar so bombardiranje preklicali takoj po njegovem začetku. "Jean Bar" je uspel izstreliti štiri strele po celem Egiptu in je formalno postal šesta bojna ladja na svetu, ki je sodelovala v sovražnostih po drugi svetovni vojni, po štirih "Iowas" in francoskem "Richelieu", kar so opazili v Indokini. Naslednje leto je bil "Jean Bar" že prekvalificiran v plavajočo vojašnico.
Zato bi morali biti ideologi instalacije, da so "bojne ladje odrinile letalske nosilce", v teh letih pozorne.
Naslednjič je bojna ladja vstopila v boj šele leta 1968. Od 25. septembra 1968 do 31. marca 1969 je bil LK "New Jersey" poslan v Južnokitajsko morje, kjer je sodeloval pri izvajanju požarnih napadov na ozemlju Južnega Vietnama.
Južni Vietnam je ozek kopenski pas ob morju in večina njegovega prebivalstva živi na obalnih območjih. Tam so delovali tudi vietnamski uporniki. Tam so se proti njim borili ameriški vojaki. Napadi v New Jerseyju so se začeli z napadi na demilitarizirano območje ali bolje rečeno na vojake Severnega Vietnama v njem. V prihodnosti je bojna ladja kot "gasilska enota" blestela vzdolž obale, nato proti jugu, nato pa nazaj proti severu in nujno uničila vietnamske enote, ki so obkrožale Američane, uničevala bunkerje in utrdbe v jamah, katerih oboki so lahko ne ščiti pred 16 -palčnimi granatami, poljskimi utrdbami, skladišči, obalnimi baterijami, tovornjaki in drugo uporniško infrastrukturo.
Več kot enkrat ali dvakrat je njegov ogenj odblokiral ameriške enote in dobesedno zažgal Vietnamce, ki so jih obkrožili z obraza zemlje. Nekoč je bojna ladja pretopila celotno prikolico majhnih tovornih ladij, ki so prevažale zaloge za upornike. Na splošno je bilo to najuspešnejše topniško bombardiranje v sodobni zgodovini, število uporniških predmetov, njihovi položaji, težko orožje in oprema, ki so umrli pod granatami New Jerseyja, je štelo na stotine, število ubitih - na tisoče, več kot ducat majhnih ladij je bilo uničenih s tovorom. Bojna ladja je s svojim ognjem večkrat zagotovila uspeh ameriških napadov do vključno divizije. Med operacijo je bojna ladja porabila 5688 nabojev glavnega kalibra in 14891 nabojev 127-mm. To je bilo neprimerljivo več kot katera koli druga bojna ladja, porabljena med drugo svetovno vojno.
Kljub temu je bil takšen bojni primer z vso učinkovitostjo bojne ladje edini. Poleg tega je, kot je znano danes, ravno zaradi izjemnega uspeha - Nixon je grožnjo, da bo bojno ladjo ponovno uporabil, nameraval uporabiti kot spodbudo za Vietnamce, da se vrnejo na pogajanja, njegov odpoklic pa kot spodbudo za izpolnjevanje ameriških zahtev.
Leta 1969 so bojno ladjo spet umaknili iz službe, čeprav so jo sprva želeli uporabiti za pritisk na Severno Korejo, ki je v nevtralnem zračnem prostoru sestrelila ameriško izvidniško letalo, nato pa so si premislili in ladja je spet odšla v rezervo.
Bojna uporaba bojne ladje v Vietnamu je nekako povzela njen obstoj kot topniška bojna ladja. Če je bilo do konca petdesetih let sredstvo za vojno tako proti floti kot proti obali, so v Vietnamu kot sredstvo proti obali uporabljali čisto topniško ladjo. Načeloma na morju ni imel sovražnika, toda ob predpostavki, da se bo bojna ladja morala boriti proti isti sovjetski mornarici, moramo priznati, da je bila v svoji čisti obliki dvomljive vrednosti.
Po drugi strani pa je bojna ladja ob podpori raketnih ladij, ki so sposobne "prevzeti" celotno raketno salvo mornarice ZSSR, v začetku sedemdesetih let še vedno imela resno bojno vrednost. V vsakem primeru, če odboj sovjetskih ladij ne bi dosegel cilja in bi bile rakete že izrabljene, bi bila za naše ladje edina možnost letenje. Poleg tega bi bil ta let problem - posodobljeni Iowas bi lahko dosegel 34 vozlov, v 70. letih pa še vedno ni bilo mogoče nasprotovati njihovim puškam in oklepom. Toda že z opozorilom - če bi druge ladje popolnoma odbile raketni napad mornarice, dokler rakete niso bile izčrpane.
Tako klasična izključno topniška bojna ladja po letalskem nosilcu ni bila več na drugem mestu, ampak je sledila sodobnim ladjam, tako letalskim kot raketnim. Zdaj je bila njegova bojna vrednost omejena na ozek obseg položaja dokončanja sovražnika, ki je izstrelil vse svoje rakete in nič več. Še enkrat, v razmerah, ko je bilo število protiladijskih raket na krovu katere koli sovjetske ladje šteto le v nekaj enotah, bi lahko v bitki igrale vlogo bojne ladje, zaščitene z ladjami URO. Naj bo sekundarno. Tako bi lahko do konca šestdesetih - začetka sedemdesetih let že rekli, da je bila klasična bojna ladja z topništvom kot edinim orožjem skoraj v preteklosti.
Skoraj, vendar ne povsem. In vsaj Vietnamci bi lahko o tem veliko povedali.
V resnici se je "skoraj v preteklosti" kmalu spremenilo v pravo nasprotje. Na poti je prišlo do novega in zelo nepričakovanega kroga v razvoju bojnih ladij. In do njihovega pravega odhoda v preteklost je ostalo še veliko let. Na desetine.
Najbolj udarne in najbolj raketne ladje na svetu
Najsvetlejša stran v zgodovini bojne ladje kot orožnega sistema je zadnje desetletje hladne vojne. Reaganov križarski pohod proti naši državi, ki ga je zmagala Amerika. Vključno z zmago na morju, čeprav brez pravih bitk. V pot.
Ekipa samega Reagana, njegov obrambni minister Kaspar Weinberger in minister za mornarico John Lehman sta lahko zagotovila tako močno spremembo razmerja sil v svetovnih oceanih, tako hitro in obsežno, da se ZSSR nanj ni mogla odzvati.. Skupaj z nebrzdanim pritiskom, ki so ga Američani začeli proti ZSSR v Evropi, in z ogromno podporo militantom v Afganistanu, skupaj z drugimi ukrepi sabotaže in pritiskom na sovjetsko državo, je rast ameriške moči na morju neposredno prispevala k predaji Gorbačova.
Američani so se pripravljali na vojno. In pripravili so se tako, da jim je s svojo močjo uspelo dobesedno hipnotizirati sovjetsko vodstvo - moram reči, povsem resnično.
Odločilno vlogo v tem križarskem pohodu je imela ameriška mornarica. To se je nanašalo na vse, predvsem pa na nova vojaška sredstva, kot so križarske rakete Tomahawk in sistem AEGIS, nove podmornice, ki jih sovjetska podmornica skoraj ni mogla slediti, in na kakovostno posodobljeno staro, nenadoma povečano učinkovitost protipodmorniške obrambe, flota letalskih nosilcev in številčna premoč na ladjah vseh razredov so sovjetskemu vodstvu prepričljivo pokazali popolno nesmiselnost poskusov upora.
Bojne ladje so imele pomembno vlogo pri teh načrtih. Od sedemdesetih let prejšnjega stoletja so Američani vedeli za napredek, ki je bil v ZSSR dosežen pri protiladanskih raketah, in za nove ladjedelniške programe, kot so raketne križarke projekta 1164, težke jedrske raketne križarke projekta 1144 in najnovejše večnamenske nadzvočne Tu-22M letala z raketami. Vedeli so, da ZSSR namerava ustvariti novo nadzvočno vertikalno vzletno-pristajalno letalo za križarke na letalih, in razumeli so, da bo to dramatično povečalo njihov bojni potencial, prav tako pa so se zavedali začetka dela na prihodnjih letalonosilkah za letalo z vodoravnim vzletom in pristankom. Vse to je zahtevalo, prvič, številčno premoč, in drugič, superiornost v ognjeni moči.
V začetku osemdesetih let prejšnjega stoletja so imeli ameriški mornarji simetričen odziv na sovjetske protiladanske rakete-protiladijsko različico rakete Tomahawk. In tam je bil tudi Harpoon, ki sta ga obvladala industrija in mornarica, zelo težka tarča za takratne sovjetske ladijske obrambne sisteme. Konceptualno se bodo Američani borili s skupinami letalskih nosilcev (postava ladij z enim letalskim nosilcem) in letalskimi sestavami (več kot ena letalska ladja z ustreznim številom spremljevalnih ladij). V začetku osemdesetih let, ko se je začel izvajati program za povečanje velikosti mornarice, se je porodila ideja o okrepitvi skupin letalskih nosilcev, ki naj bi jih imelo 15, in 4 nadzemne bojne skupine (Surface Action Group-SAG), ustvarjena ne "okrog" letalskih nosilcev, ampak z bojnimi ladjami kot glavno bojno silo, ki bi morala delovati na območjih oceanov, ki so bodisi zunaj bojnega polmera sovjetskega letalstva (kar pomeni bojni polmer brez točenja goriva v zraku) ali blizu največjega polmera ali v drugih primerih, ko bi bila grožnja sovjetskega letalstva majhna.
Takšna regija bi lahko bila na primer Sredozemsko morje, če bi bilo mogoče zagotoviti prisotnost Natovih letal v zračnem prostoru Turčije in Grčije, Perzijskega zaliva in celotnega Indijskega oceana, Karibskega morja, kjer je ZSSR imela zanesljiv zaveznik v osebi Kube in na drugih podobnih mestih. Glavni cilj površinskih bojnih skupin so bile sovjetske površinske sile.
To je zelo pomembna točka - bojne ladje, ki v šestdesetih letih niso mogle biti več polnopravni instrumenti za osvajanje prevlade na morju, so se prav v tej vlogi vrnile v službo - kot orožje boja proti sovražnikovi floti
Evolucija pogledov na bojno uporabo bojne ladje v 80. letih ni bila lahka, vendar se načeloma ujema z naslednjo verigo. Začetek 80. let - bojna ladja bo z izstreljevanjem podpirala izkrcanja in z raketami zadela sovjetske ladje, sredi 80. let pa je vse isto, vendar so naloge obrnjene, zdaj je prednostna naloga boj proti sovjetski floti, podpora desantu pa je sekundarna, druga polovica 80. let. Zdaj je bila podpora desantnih sil popolnoma umaknjena z dnevnega reda, toda Tomahawki z jedrsko bojno glavo so dodali napad na obalo, kar je pomenilo, da je zdaj ZSSR imela še en glavobol - poleg letalskih nosilcev z jedrskimi bombami poleg nosilcev letal, zdaj sovjetsko ozemlje ogrožajo tudi ladje s "Tomahawki", od katerih je bilo v začetku 80 -ih načrtovano, da bo "Iowa" postala najbolj oboroženi.
Seveda so jih za to morali posodobiti in so jih posodobili. V času posodobitve je bila protipotirna različica Tomahawka umaknjena z dnevnega reda in te rakete so zadene bojne ladje le v možnosti za udarce na obalo, naloge premagovanja površinskih ciljev pa so bile dodeljene protiladnji Harpoon rakete in, če je mogoče, topništvo.
Posodobljene ladje so dobile popolnoma nove radarje, elektronsko orožje, posodobljeno po sodobnih standardih, sisteme za medsebojno izmenjavo informacij, ki so vključevale ladje v avtomatizirane sisteme vodenja mornarice, satelitske komunikacijske sisteme. Zagotovljena je bila možnost uporabe instrumentov za hidroakustično nasprotovanje torpedom Nixie. Malo kasneje so bojne ladje prejele vse, kar je bilo potrebno za uporabo brezpilotnega letala Pioneer. Potem je Wisconsin takšen UAV uporabil pri resničnih vojaških operacijah. Pristajalne ploščadi za helikopter so bile opremljene na krmi. Toda glavna stvar je bila prenova orožja. Namesto dela 127-milimetrskega univerzalnega topa je Iowa prejela 32 križarskih izstrelkov Tomahawk, postavljenih v dvižne lansirne naprave z oklepno zaščito ABL (Armored Box Launcher). Zdaj to število ni impresivno, potem pa preprosto ni bilo več nič takega.
Izstreljevalci Mk.41 so bili ravno na poti, bojne ladje pa so se izkazale za prvake v raketnem zaletu. Proti površinskim ladjam je imela vsaka bojna ladja 16 protiladijskih raket Harpoon, kar je bilo tudi veliko. Večje število je bilo mogoče naložiti le v lansirne rakete tipa mk.13 ali mk.26, vendar so te naprave omogočile izstrelitev harpunov v intervalih vsaj ene rakete po 20 sekund za mk.13 in dveh izstrelkov po 20 sekund za mk.26.
Toda mk.141 za "Harpune" na bojnih ladjah je omogočil izvedbo zelo gostega odbojka z majhnim dosegom, kar je bilo ključno za "razčlenitev" zračne obrambe najnovejših sovjetskih raketnih ladij, na primer križarke 1144 za primer.
V svoji končni različici so bojne ladje nosile 32 Tomahawkov, 16 Harpunov, 3 glavne akumulatorske stolpe s po tremi 406-milimetrskimi puškami, 12 127-milimetrskimi univerzalnimi topniškimi nosilci in 4 20-mm šestcevnimi falangami. Za upravljavce MANPADS Stinger so bile opremljene lansirne ploščice. Njihov oklep je tako kot prej zagotavljal imuniteto z lahkimi (250 kg) bombami in nevodenimi raketami ter lahkimi vodenimi projektili.
Napad ladijskega jurišnega letalskega polka na Jak-38, ki je bil dostavljen brez jedrskega orožja, je bojni ladji skoraj zagotovo uspel preživeti.
Ali so bile ideje o uporabi teh ladij proti sovjetski mornarici realne? Več kot.
Sestava površinske bojne skupine naj bi bila bojna ladja, ena raketna križarka razreda Ticonderoga in tri uničevalci Arleigh Burke. Pravzaprav so se bojne skupine začele oblikovati, preden so ZDA vklopile montažno linijo za proizvodnjo burkov, njihova sestava pa se je izkazala za drugačno. Toda raketne ladje z zelo učinkovito letalsko obrambo so bile že od vsega začetka vključene v njihovo sestavo. In položaj, ko sta se približala sovjetski KUG in ameriški NBG, izmenjala najprej naboje protiladanskih raket, nato pa streljala protiletalske rakete drug na drugega (kar bi bilo po odbijanju večkratnih napadov ladijskih raket malo), in posledično bi bili ostanki sil dosegli razdaljo topniške bitke, kar je bilo povsem resnično.
In potem bi 406-milimetrske puške izrekle zelo tehtno besedo, nič prej kot 16 "harpunov". Seveda bi bilo to res, če bi raketne ladje lahko zaščitile bojno ladjo pred sovjetskimi raketami, čeprav za ceno njihove smrti.
Načrtovana je bila tudi skupna uporaba bojnih ladij in letalskih nosilcev. Na žalost so Američani, ki so razkrili, da so njihovi strateški in operativni dokumenti o oživitvi bojnih ladij, še vedno tajna "taktika", o nekaterih vprašanjih pa lahko le ugibamo. Je pa dejstvo, da so bojne ladje med vajami za uničenje površinskih ladij SINKEX redno izvajale uničevanje površinskih ciljev z topniškim ognjem.
Tako ali drugače, toda v prvi polovici osemdesetih let so bojne ladje spet delovale. V svoji prvotni vlogi so instrumenti boja za prevlado na morju. Zdaj pa so bili bolj verjetno element enotnega sistema mornarice, element, ki je bil odgovoren za posebne naloge in se ni uvrstil na prvo ali drugo mesto po pomembnosti. Toda dejstvo, da je bila moč površinskih bojnih skupin, ki ne temeljijo na nosilcih, z bojno ladjo veliko večja kot brez njih, je dejstvo, ki ga preprosto ni mogoče zanikati.
Ostalo je znano. Ladje so začele uporabljati štiri enote. Prvi, leta 1982 - LC "New Jersey", drugi, leta 1984 "Iowa", leta 1986 "Missouri" in leta 1988 "Wisconsin". Od leta 1988 do 1990 so bile na svetu v uporabi štiri bojne ladje. Toliko, kolikor je imela ZSSR križark z letali in več kot Britanija letalskih nosilcev.
Ni slabo za razred ladij, ki so jih v drugi svetovni vojni zamenjali letalski nosilci!
Bojne ladje je ameriška mornarica aktivno uporabljala kot instrument pritiska na ZSSR. Odšli so na Baltik in tam izvedli topniški ogenj, odšli na Norveško, potovali po Ohotskem morju. Ko je bil ameriški narod v porastu, je ideja o nasprotovanju komunistom prevzela množice, v zameno pa so ustvarili Toma Clancyja, igro Harpoon in filme SEAL. Kljub vsem "brusnicam" teh del prenašajo duh dobe kot nič drugega, vendar z ameriške strani. Malo ljudi ve, toda v kinematografih je med predvajanjem akcijskega filma o pomorskem letalstvu "Top Gun" delovalo novačenje mornarice, veliko mladih pa je šlo naravnost iz filmske predstave v mornarico. Ta ideološki dvig je vplival na to, kako so se ameriški mornarji pripravljali na boj proti ZSSR in kako so to pripravljenost pokazali svojim sovjetskim "kolegom". Bojne ladje s svojo vojaško slavo iz druge svetovne vojne in najnovejšim raketnim orožjem za osemdeseta leta so bile tukaj kot drugje.
Bojne ladje so se morale spet boriti proti obali. "New Jersey" je dvakrat, 14. decembra 1983 in 8. februarja 1984, iz glavnih topov streljal na položaje sirske vojske v Libanonu.
Med zalivsko vojno leta 1991 sta bila označena »Missouri« in »Wisconsin«. Bojne ladje so izvajale zelo intenzivno in boleče obstreljevanje iraških položajev in struktur z uporabo brezpilotnih letal za izvidovanje in ciljanje topov, število izstrelkov iz glavnega kalibra pa je štelo na stotine, skupaj pa sta dve ladji presegli tisoč.
Američani trdijo, da je ena od iraških enot operaterjem brezpilotnih letal iz Wisconsina celo izrecno nakazala svojo namero, da se predajo (in predajo), da ne bi spet padli pod strel s 406-milimetrskimi granatami. Tudi ladje so proti Iraku uporabljale križarske rakete Tomahawk, Missouri je izstrelil 28 raket in Wisconsin 24. Dejanja teh ladij so se spet izkazala za zelo uspešna, tako kot prej v vseh vojnah, kjer so bile uporabljene.
Od štirih bojnih ladij se med zadnjo reaktivacijo ni borila le Iowa zaradi nenamerne eksplozije v enem od glavnih akumulatorskih stolpov, ki je končala pravo vojaško kariero ladje. Vendar je imela ta ladja tudi propagandni in psihološki učinek na sovražnike Združenih držav.
Od leta 1990 se je doba bojnih ladij resnično končala. 26. oktobra 1990 umaknjen v rezervo Iowe, 8. februarja 1991, New Jersey, 30. septembra istega leta v Wisconsinu in 31. marca 1992 v Missouriju.
Ta dan je postal pravi konec aktivne vojaške službe bojnih ladij na svetu in ne nekaterih drugih. Hkrati je treba razumeti, da sploh niso bili odpisani, preprosto so jih odpeljali nazaj v rezervo. Mornarica teh ladij ni več potrebovala. Njihovo delovanje je bilo problem - dolgo časa zanje niso izdelovali nadomestnih delov, vzdrževanje tehnične pripravljenosti je zahtevalo veliko truda in denarja. Samo zadnja reaktivacija je znašala 1,5 milijarde dolarjev. Težava so bili strokovnjaki za starodavne kotlovsko-turbinske elektrarne in turbo-gonila. Dolgo časa niso izdelovali niti cevi za puške, niti podlog za njihove sode. Takšne platforme so bile upravičene, dokler je bil potreben pritisk na ZSSR in dokler se niso pojavile ladje z vertikalnimi izstrelki raket. Takrat - ni jih bilo več, ni bilo takšnih sovražnikov, s katerimi bi se morali boriti. Morda bi, če bi se v začetku 90. let začela renesansa kitajske moči, te velikane spet videli v vrstah, a v 90. letih ZDA preprosto niso imele sovražnikov na morju.
Kongres pa je dopustil, da so bile te ladje do leta 1998 dokončno odpisane iz rezerve, šele nato so jih začeli spreminjati v muzeje, zadnjo bojno ladjo Iowa pa so že leta 2011 odstranili s seznamov rezervnih bojnih ladij.
Zakaj jih torej ni več?
Naj za začetek povzamemo: ne moremo govoriti o kakršni koli "smrti bojne ladje" kot bojnem sredstvu med drugo svetovno vojno, do sredine petdesetih let so bojne ladje redno služile v flotah različnih držav, celo boriti so se morale za Američani in Francozi. Bojne ladje so ostale priljubljeno sredstvo boja v vojni na morju še 10 let po koncu druge svetovne vojne, njihova teorija bojne uporabe se je še naprej razvijala v mnogih državah, dve državi - Francija in Velika Britanija - pa sta bili celo predstavljeni bojna ladja mornarice po vojni. Hkrati pa v ZDA in Veliki Britaniji bojne ladje iz časov vojne niso bile odpisane, ampak so bile v rezervi. Američani so svoje ladje redno nadgrajevali.
ZSSR je leta 1955 ostala brez bojnih ladij in bila prisiljena - zaradi eksplozije Novorosijska bi sicer bila ta ladja v uporabi že dolgo.
Po letu 1962 so v rezervi ameriške mornarice ostale le štiri bojne ladje razreda Iowa. Pozneje so sodelovali v treh vojaških spopadih (Vietnam, Libanon, Irak) in v "hladnem" spopadu z ZSSR. Poleg tega so bile po svojem udarnem potencialu konec 80. let dvajsetega stoletja ena najmočnejših ladij na svetu, čeprav niso mogle več delovati brez podpore sodobnejših ladij URO. Aktivno se je razvijala tudi teorija o bojni uporabi posodobljenih bojnih ladij z raketnim orožjem, to so bile resnične vojne ladje in ne muzejski eksponati v službi in so se borili učinkovito, čeprav malo. Končno je zadnja bojna ladja izpadla iz aktivne bojne moči leta 1992, iz rezerve pa leta 2011.
Kaj je torej na koncu privedlo do izginotja bojnih ladij? To očitno niso letalski nosilci, zgornji primeri dobro kažejo, da letalski nosilci nimajo nič s tem, če bi bilo tako, potem bojne ladje po drugi svetovni vojni ne bi imele 46 let službe, vključno z bojno uporabo. Mogoče imajo prav avtorji druge različice mita o izginotju bojne ladje - tisti, ki menijo, da je stvar v pojavu raketnega orožja in jedrskih bojnih glav zanj?
Toda to, povsem logično, ne more biti razlog - sicer isti Američani s svojimi bojnimi ladjami ne bi storili tega, kar so z njimi storili v 80. letih. Bojna ladja je seveda ranljiva za jedrsko orožje - vendar to velja za vse ladje, prve ladje, v katerih so bili konstruktivno izvedeni zaščitni ukrepi proti jedrskemu orožju, so se pojavile veliko kasneje.
Bojna ladja je naravno ranljiva za protiladanske rakete. Toda veliko manj kot na primer fregate razreda Knox ali Garcia pred njimi. Toda te ladje so služile dolgo in sam razred "fregata" ni nikjer izginil. To pomeni, da tudi ta argument ni veljaven. Poleg tega je bila bojna ladja, kot je prikazano v 80. letih, polnopravni nosilec raketnega orožja, zaradi svoje velikosti pa je lahko sprejela zelo impresiven raketni arzenal. Za stare velike rakete 60 -ih je to še toliko bolj veljalo in obstajajo projekti za pretvorbo bojnih ladij v raketne ladje.
In če vprašanje "zakaj so bojne ladje izginile" razdelimo na dva - zakaj so obstoječe bojne ladje razgradili in zakaj niso zgradili novih? In tu se odgovor nenadoma izkaže za delno "skritega" - vse države, ki so imele bojne ladje, so jih "vlekle" kar precej časa in so bile pogosto odpisane šele, ko preprosto zaradi fizične obrabe niso bile za nič dobre. Primer je ZSSR, ki je imela bojne ladje, zasnovane pred prvo svetovno vojno, v službi do leta 1954. Primer so tudi Združene države - Južne Dakote so bile v rezervi, pripravljene so se vrniti v službo do zgodnjih šestdesetih let. Z "Iowami" in tako je vse očitno.
Bojne ladje, ki so še lahko služile, je odpisala le Velika Britanija in vemo, da je bilo zaradi trivialnega pomanjkanja denarja, operativnih in taktičnih argumentov, ki so zahtevali, da zapustijo vsaj nekaj bojnih ladij, Britancev je bilo ravno toliko, kolikor je bilo lahkih tiste v sovjetski mornarici. projekt križarke 68-bis.
Ko že govorimo o izginotju. Bojne ladje so bile razgrajene le zaradi fizične obrabe vsake posebne ladje, z izjemo Velike Britanije, ki ni imela denarja. Preprosto ni bilo dobre in relativno nove bojne ladje, ki bi jo gospodarstvo lahko podprlo. Nikjer. To pomeni, da so imele takšne ladje bojno vrednost vse do konca. In res je bilo
Ključ do odgovora na vprašanje "zakaj je bojna ladja izginila?" Leži v odgovoru na vprašanje: zakaj so jih nehali graditi? Konec koncev so se bojne ladje borile do začetka devetdesetih let in se dobro borile, celo njihove velike puške v vseh vojnah, kjer so jih uporabljali, so bile "do točke".
Dejansko je kompleksen niz razlogov privedel do izginotja bojne ladje. Nihče ni bil, eden ne bi pripeljal do izginotja tega razreda ladij.
Bojna ladja je bila draga in zapletena ladja. Samo pištole velikega kalibra so zahtevale visoko kakovostno industrijo, kaj šele govoriti o topniških napravah ali radarjih. Ista ZSSR bojne ladje preprosto "ni potegnila", čeprav so naredili top, a top je le top. Enako težka in draga je bila priprava posadke na takšno ladjo. Ti stroški, tako denarno kot zapravljeni viri, so bili upravičeni natanko toliko časa, dokler nalog "bojne ladje" ni bilo mogoče rešiti na druge načine. Na primer ognjena podpora napadalnim silam z uporabo mornariškega topništva. Je bilo za to vredno zgraditi bojno ladjo?
Ne, bilo je mogoče koncentrirati več ladij s topništvom srednjega kalibra. Desantne sile s sovražnikovim odporom, morda enkrat na petdeset let, je treba izkrcati, v nekaterih državah pa še manj pogosto. Če je za takšne primere na zalogi bojna ladja, dobro. Ne, v redu je, da obstajajo še druge ladje, namesto ene bojne ladje bodo morali porabiti skupaj sto školjk, po potrebi pa bodo težavo rešile. Obstaja letalstvo, če imamo sovražnika v jarkih in se razpršimo po terenu, potem ga lahko dobesedno prelijemo z napalmom, če je v bunkerju, torej je možno natančno postaviti bombo v bunker. Tako letala kot ladje manjših razredov so v ognjeni moči slabše od bojne ladje … vendar je naloga rešena brez gradnje bojne ladje. To pomeni, da vam ga ni treba zgraditi.
Ali pa se lotite uničenja površinskih ladij. Za to obstaja letalstvo, obstajajo križarke in šele od konca petdesetih let - jedrske podmornice. In so bolj uporabni kot bojna ladja, še jih je treba zgraditi in opravljajo nalogo uničevanja NK, zakaj torej bojna ladja?
Seveda je vse padlo v to kasico - letalski nosilec, ki je bojno ladjo potisnil na drugo mesto v "tabeli rangov" bojnih ladij, protiladanske rakete, ki so res ogrožale takšno ladjo, in jedrsko orožje, proti ki bojna ladja ni imela prednosti pred enostavnejšo ladjo.
Končno je bojna ladja odšla, ker ni bilo takšnih nalog, za katere bi bila njena gradnja upravičena. Rešile bi jih lahko druge sile, ki bi jih v vsakem primeru morale imeti. Za bojno ladjo preprosto ni ostalo več prostora. Konceptualno ni zastarel, če govorimo o njegovi hipotetični sodobni raketni in topniški različici, tisti vzorci bojnih ladij, ki so bili v službi, pa so ostali v povpraševanju in uporabni do konca, tik po določenem trenutku je bilo mogoče brez njega. Poleg tega je bilo z njim bolje kot brez njega, vendar to ni bilo več pomembno. Stroški ogromnega denarja, ki ga je stala gradnja bojne ladje, niso bili upravičeni v razmerah, ko bi vse njene naloge lahko rešile druge sile. Pogosto je odločitev slabša od bojne ladje. Potem pa "shareware".
Končna različica bojne ladje je izginila, ker se je izkazalo za predrago in zapleteno orodje za reševanje težav, ki jih je nameraval rešiti. Čeprav ni bilo sporno kot orodje, so ena za drugo vlagale v njeno posest. Takoj, ko je bilo mogoče brez njega, so vsi začeli brez njega. Shrani. In so rešili. To je pravi razlog, ne nosilci letal, atomske bombe, rakete ali kaj podobnega.
Danes lahko varno rečemo, da so bojne ladje "umrle zaradi naravnih vzrokov" - postarale so se fizično. In nove se niso pojavile zaradi neupravičeno visokih cen, delovne intenzivnosti in intenzivnosti virov proizvodnje, saj bi lahko zdaj vse naloge, ki so jih reševali prej, rešili drugače. Cenejši.
Če pa besedo "topništvo" odstranimo iz prejšnje opredelitve bojne ladje, bo ideja, da so takšne ladje izginile, na splošno postala nekoliko dvomljiva. Ampak to je povsem druga zgodba.
