7. aprila 1945 se je v vzhodnokitajskem morju premikala pogrebna povorka, sestavljena iz bojne ladje, lahke križarke in osmih rušilcev. Japonci so pripeljali do pokola njihovega ponosa - ladje, ki je nosila ime naroda. Neponovljivi Yamato. Največja zračna bojna ladja v zgodovini človeštva.
70 tisoč ton oklepnega jekla, mehanizmov in orožja. Glavni kaliber superlinkorja je 460 mm. Debelina oklepnega pasu je 410 mm. 75% površine krova je bilo pokritih z oklepnimi ploščami debeline 200 mm; preostala četrtina je bila debela 227 mm. Veličastni PTZ in velike dimenzije ladje same so zagotovile ohranitev bojne učinkovitosti tudi po 6 udarcih torpeda v podvodni del trupa. "Yamato" se je zdel popolnoma neranljiv in nepotopljiv bojevnik, ki je lahko premagal vsakega sovražnika in šel tako daleč, da je bilo na krovu dovolj goriva in streliva.
Toda takrat se je vse izkazalo drugače: dvesto ameriških letal je v dveh urah raztrgalo superlinkor. Ko je prejel približno 10 zadetkov iz letalskih torpedov in 13 bomb (običajno se ta stavek izgovori hitro, brez pozornosti na torpeda), je "Yamato" padel na bok in izginil v ognjenem viharju. Eksplozija naboja streliva japonske bojne ladje je postala ena najmočnejših eksplozij pred jedrsko dobo (ocenjeni donos 0,5 kt). Od posadke bojne ladje je umrlo 3.000 ljudi. Američani so v tej bitki izgubili 10 letal in 12 pilotov.
Temu običajno sledijo grimase in premišljeni zaključki o tem, kako so "stara batna letala" uničila ponos Japonskega cesarstva. Če bi počasi premikajoči se Maščevalci s primitivnimi bombami in torpedi uspeli doseči tako ogromen uspeh, kakšne so zmogljivosti sodobnega nadzvočnega letalstva, opremljenega z visoko natančnim orožjem?
Metafizični poskus. Izbira orožja
7. aprila 2014 se je v vzhodnokitajskem morju premikala pogrebna povorka, sestavljena iz bojne ladje, lahke križarke in osmih rušilcev. Japonci so pripeljali do pokola njihovega ponosa - ladje, ki je nosila ime naroda. Daleč zadaj, za nevihtno fronto, je bil sovražnik-letalski nosilec na jedrski pogon Nimitz z dvema eskadrilama lovcev-bombnikov Super Hornet in eskadrilo najnovejših F-35C. Kapitan Jeff Ruth je prejel nedvoumno ukaz: potopiti japonsko bojno ladjo v najkrajšem času z najmanj izgubami. In "Nimitz" se je pogumno odpravil proti svoji žrtvi …
Piloti na krovu so z veseljem sprejeli novico o prihajajočem premagovanju neoborožene japonske ladje. Najprej pa se je bilo treba odločiti - kakšno strelivo obesiti pod krila Super Hornetov, da bi rešili tako preprosto in očitno nalogo. Res, kaj bi lahko bilo lažje kot potopiti staro bojno ladjo? Njihovi dedki so to storili v dveh urah, kar pomeni, da zmorejo še hitreje.
- Johnny, kaj imamo?
- Proti ladijske rakete Harpoon!
- neuporabno. Plastične protiladanske rakete ne morejo prodreti na 40-centimetrsko oklepno stran.
- Protiradarske rakete HARM!
- Ne tisto. Poglej več.
- Mogoče poskusimo z Mavrikom?
- Bojna glava 126 kilogramov … Se smejete?
-Obstajajo oklepne modifikacije s težko 300-kilogramsko bojno glavo.
- Vse to je nesmisel. Johnny, poišči običajne bombe.
- Kaseto?
- ne !!!
Police - 1.000 funtov nevođene bombe Mk 83
- Najdeno! "Payway" z laserskim vodenjem.
- Izvlecite težje za 2000 £.
- Gospod, pri nas takšnih bomb ni. Piloti na krovu pazijo, da ne uporabljajo streliva, ki tehta več kot 1000 kilogramov, sicer lahko pri vzletu iz katapulta pride do težav s stabilizacijo. In če piloti ne uspejo najti cilja (kar se zgodi zelo pogosto, zlasti pri delu v formatu »air watch«), bo treba drage bombe spustiti v morje - pristanek s takšnimi suspenzijami je prepovedan.
- V redu, dajmo nekaj.
-500 funtov "Payway-2".
- Poslušaj, Johnny, zakaj nimamo torpedov?
Neumna scena.
… Nadzvočni "Super Horneti" so bojno ladjo kovali 10 ur, dokler niso uničili celotne nadgradnje in zgornje palube. Poškodbe nad vodno črto pa niso predstavljale smrtne grožnje za ogromno, dobro zaščiteno ladjo. "Yamato" so še vedno držali na enakomerni kobilici, ohranili smer in obvladljivost. Ture glavnega kalibra so delovale, zanesljivo zavite v oklepne plošče 650 mm.
Ker so bili Yankees prepričani v nesmiselnost bombnih napadov, so spremenili taktiko. Zdaj so letala poskušala spustiti bombe v vodo, čim bližje bočni strani ladje, postopoma pa so "odpirala" stran s tesnimi eksplozijami vzdolž vodne črte. Taktika je obrodila sadove - postopoma se je pojavil zvitek, bojna ladja se je upočasnila - očitno se je začelo obsežno poplavljanje predelkov. Vendar so Japonci neprestano popravljali zvitek, tako da so preplavili predelke na nasprotni strani.
Ta igra se je obljubila, da se bo dolgo vlekla. Ko je precej izčrpalo strelivo, se je palubno krilo vrnilo na ladjo. Na pomoč so bile poklicane "Strike Needles" z Okinawe, oborožene s posebnimi 5000-lb. bombe za prebadanje betona GBU-28. Telo teh bomb je izdelano iz cevi razgrajenih 203 mm havbic M110, napolnjenih od znotraj s TNT. S padca z višine 8000 m se takšen zarez lahko prebije skozi šest metrov betonskih tal.
Operaterju Strike Needle je že od prvega klica uspelo doseči neposreden zadetek. Bojna ladja je zdrznila od udarca 2-tonske bombe: GBU-28 je prebodel glavno oklepno palubo in odhitel navzdol ter zdrobil spodnje krove, dokler ni eksplodiral v kleti s strelivom. V naslednjem trenutku se je na mestu, kjer je bil Yamato, dvignil ognjeni steber.
Od smešnega do resnega
Da, videti bi bilo podobno potopu bojne ladje v sodobnem letalstvu. Edini zanesljiv način je uporaba posebnih bomb zelo velikega kalibra (tako imenovani "uničevalci bunkerjev"). Hkrati je težki lovski bombnik F-15E edini nosilec, ki lahko dvigne strelivo GBU-28. Običajni "lahki" lovci niso primerni za nošenje takšnih "igrač".
Da bi dosegli želeni učinek, je treba "bunker-basters" spustiti z višine nekaj tisoč metrov, zaradi česar je bombnik idealna tarča za sovražne protiletalske sisteme. Uporaba GBU-28 je možna šele po popolnem zatiranju sistema zračne obrambe.
V zgoraj obravnavanem primeru so sodobni lovski bombniki napadli brezobzirno ladjo druge svetovne vojne, protiletalske puške Yamato pa niso mogle ogroziti letal, ki hitijo na veliko višino. Če pa je Yamato opremljen s sodobnim orožjem, vklj. SAM s sistemom "Aegis" (možnost takšnih metamorfoz je bila v praksi dokazana med modernizacijo ameriških bojnih ladij tipa "Iowa") bi se spremenil v nepotopljivo trdnjavo.
Strike Needles in Super Hornets si ne bi upali dvigniti nad radijsko obzorje. Najprej so morali zatreti protizračno obrambo bojne ladje z naboji protiladijskih raket in protiradarskih raket. Nemir s potopitvijo Yamato bi se vlekel cel dan.
TBF Avenger, 1942
F / A-18E Super Hornet, 2000
Zakaj torej sodobno letalstvo ne more ponoviti zmagoslavja pred pol stoletja? Zakaj je "nizkohitrostno batno letalo" v manj kot treh urah razrezalo superlinker ", da je videti kot oreh", medtem ko nadzvočno reaktivno letalo zahteva večkrat več truda in časa?
Odgovor je preprost - "batna letala z nizko hitrostjo" so imela eno pomembno prednost. Uporabili bi lahko torpedno orožje!
Surova resnica je, da Yamato niso potopili bombniki. Enostavne bombe ne morejo povzročiti usodne škode bojni ladji. Glavni prispevek k potopu superbojne ladje so dala torpedna letala. Več kot 10 močnih udarcev pod vodno črto z nosilnostjo 270 kg torpeksa je povzročilo katastrofalne poplave in vnaprej določilo bližnjo smrt ladje.
Torpedo je bilo vedno grozno orožje. Podvodna eksplozija je po svoji uničevalni moči večkrat boljša od površinske (s podobnim nabojem eksploziva). Konec koncev je voda nestisljiv medij. Udarni val in posledični eksplozivni produkti se ne razpršijo v vesolju, ampak s svojo močjo udarijo v ladjo, zdrobijo njen trup in pustijo zevajoče luknje s površino 50 kvadratnih metrov ali več. metrov!
Ugotovljeno je bilo, da skozi luknjo s površino 1 kvadratnih metrov. m na globini 6 m pod vodno črto vsako sekundo v trup priteče 11 kubičnih metrov vode. To je kritična škoda: če ne ukrepate, bo ladja umrla v nekaj minutah.
Sodobni "inteligentni" sistemi vodenja omogočajo izvajanje še bolj izpopolnjenih algoritmov napadov. Namesto topega udarca v bočno glavo je razstreljen med prehodom torpeda pod dno ladje. Zaradi tega eksplozija prekine kobilico in ladjo, kot vžigalico, polomi na pol!
Zakaj torej v arzenalu sodobnega letalstva ni protiladanskih torpedov?
In ne bo!
Obstaja le en razlog - močno povečanje sistemov zračne obrambe, zaradi česar je nemogoče dostaviti letalske torpede do cilja.
Torpedo je močno, a zelo specifično orožje. Prva težava je relativna počasnost. Hitrost običajnih torpedov ne presega 40-50 vozlov *. Zato jih je treba dostaviti čim bližje cilju, tako da ima torpedo možnost zaznati in prehiteti sovražnikovo ladjo. Učinkovit izstrelitveni prostor sodobnih torpedov praviloma ne presega 10 milj. Približevanje takšne razdalje do ladje, opremljene s protiletalskim sistemom S-300F ali Aegis, je smrtno tveganje za letalo-nosilec. Na robu samomora.
* Da bi se izognili različnim insinuacijam okoli legendarnega raketnega torpeda "Shkval" (hitrost - 200 vozlov), velja upoštevati, da je bil izstreljen iz podmornice z največjo natančnostjo: dodatna 1 ° okrasitev je povzročila inercialni nadzorni sistem raketa propadla in napad je bil prekinjen. Odmetavanje Shkvala iz letala ne pride v poštev. Poleg tega raketni torped z veliko hitrostjo ni imel hominga - zgrešitev sto metrov je bila kompenzirana z močjo jedrske bojne glave. Ta pošast je nastala v primeru splošne jedrske "apokalipse" in nima nobene zveze z našim nadaljnjim pogovorom o ladjah in letalskih torpedih.
Do začetka 21. stoletja je letalsko torpedno orožje preživelo le v obliki majhnih protipodmorniških torpedov. Podmornica za razliko od površinske ladje nima zračne obrambe in ne more zagotoviti dostojnega upora torpednemu letalu. Fotografija prikazuje izstrelitev 324 mm torpeda Mk.50 iz protipodmorniškega letala Poseidon
Druga težava letalskega torpeda je potreba po prehodu iz zraka v vodo, katere gostote se razlikujejo za faktor 800. Trčenje z vodo pri visoki hitrosti je enako udarcu v beton. Da bi se izognili uničenju torpeda, ga je treba izstreliti po posebni shemi, tako da v trenutku udarca v vodo njegova hitrost ne presega 100 m / s. In bližje kot je hitrost določeni mejni vrednosti, strožje so zahteve glede poti padca torpeda. Višina padca, hitrost nosilca, kot potapljanja, zasnova samega torpeda - vse to naj bi zagotovilo vstop v vodo pod določenim kotom.
Kako težak je ta problem, so se Argentinci lahko prepričali, ki so poskušali uporabiti turbopropelersko letalo IA-58 Pukara kot torpedni bombnik (Falklandska vojna, 1982). V skladiščih je bilo nekaj zalog starih ameriških torpedov Mk.13, zato je bilo odločeno, da to priložnost izkoristijo za napad na britanske ladje. Glede na rezultate številnih poskusov je bilo ugotovljeno, da je treba torpedo metati s hitrostjo največ 200 vozlov (360 km / h) z višine največ 15 metrov. Kot vstopa torpeda v vodo mora biti 20 °. Najmanjši odmik od navedenih vrednosti je delo zaman naredil - razbitine torpeda so odskočile iz vode ali so se takoj potopile na dno.
Ni si težko predstavljati, v kaj se bo spremenilo letalo, če si bo upalo odleteti na sodobno ladjo v skladu z vsemi zgoraj navedenimi zahtevami. To bodo samo počitnice za S-300, Bodala, Stenderje, Aster-15/30 in druge podobne sisteme!
Obstaja še en način, da se izognete številnim težavam pri prehodu iz zračnega v vodno okolje. Govorimo o višinskem bombardiranju z zavornim padalom. V tem primeru hitrost nosilca in višina padca nista strogo omejena - v vsakem primeru je torpedo lepo pristalo na padalu. Edini pogoj: za razporeditev padala je potrebna višinska rezerva nekaj sto metrov. Posledično se bo ponovil "dan protiletalskega topnika" - letalo bo večkrat sestreljeno, preden se približa cilju.
Torpedo, ki se počasi spušča z neba, bo prepreden z "Bodali", "Vratarji", RIM-116, "Bodali", ESSM, "Bushmasters", "Osa-M", AK-630 itd. itd.
Reaktivni torpedo PAT-52 je bil zasnovan za opremljanje Tu-14 in Il-28.
Dandanes je uporaba takega orožja izključena.
Poskusi, da bi namesto padala uporabili druge načine zaviranja, ki omogočajo hitro ugasnitev hitrosti in hitro zakopanje v pozdravne valove, so očitno jalovi. Stopnja reaktivne zavore (ojačevalnik) ne bo v celoti rešila problema ranljivosti prevoznika. Drugič, motorno zaviranje je zelo energetsko zahtevna metoda. Sistem se bo izkazal za tako okornega in zapletenega, da ga bo onemogočila uporaba s konvencionalnimi lovci-bombniki.
Letalski torpedi so preteklost. Sodobno letalstvo ne bo nikoli ponovilo podvigov preteklih let, ko so "nerodna batna letala" v nekaj urah potopila ogromne ladje.
Tudi v času primitivnih protiletalskih pušk in "erlikonov" z ročnim vodenjem je bilo življenje pilotov torpedov kratko
