Ruska neprehodnost in blatne ceste so pokvarile živce mnogim našim sovražnikom. Toda sami pogosto trpimo zaradi njih. Kaj se bo na primer zgodilo, če se raketni traktor s Topol-M zatakne v blato? Kdo vam lahko pomaga izvleči težko vozilo z nevarnim bremenom? In kdo bi moral poskrbeti, da se takšni presežki sploh ne zgodijo?
Ko so uredniki PM delali na majski številki, je bila zunaj okna belo -bela. Po zasneženih cestah, neskončnih poljih, ki jih je razstrelila marčevska mećava, smo se prebili do lokacije divizije strateških raketnih sil Teikovo. Tam so nam obljubili, da nam bodo pokazali avto, ki nima analogov na svetu.
Ročno raziskovanje
Pravzaprav še nikoli nisem videl česa podobnega. Edino, s čimer se to mogočno štiriosno vozilo lahko primerja, so raketni traktorji, ki nosijo ICBM. Pred nami se je pojavilo inženirsko podporno in maskirno vozilo (MIOM), katerega zadnja sprememba (MIOM-M) je pravkar vstopila v službo ruske vojske, oziroma raketnih sil strateškega izvora. Tak stroj bi moral biti edinstven, saj nikjer drugje na svetu ni mobilnih naprav z ICBM.
Po drugi strani se ta tema pri nas aktivno razvija in skupaj z enodelnim Topolom-M leta 2009 je bil pripravljen na jadrnico RS-24 z več bojno glavo. Pojav nove generacije mobilnih raketnih sistemov na kopnem (PGRK) je neizogibno privedel do potrebe po naprednejši inženirski tehnologiji.
Seveda ne vemo, ali se je traktor z ICBM kdaj zataknil v blatu, očitno pa je, da so terenske lastnosti raketnega transporta omejene. In če bo treba raketni sistem premakniti iz točke A v točko B na zemljevidu, morate najprej ugotoviti, ali lahko raketna tehnologija dejansko naredi to pot in zavzame položaj na določeni točki. Ali so tam neprehodna močvirja, ali je gozdna cesta, označena na zemljevidu, posejana z drevesi, ali obstajajo kakšne druge ovire za delo raketnih strelcev?
Inženirsko izvidništvo je poklicano odgovoriti na vsa ta vprašanja in seveda že dolgo obstajajo ustrezne pododdelke v strateških raketnih silah. Vendar je tehnična opremljenost teh storitev do nedavnega ostala, recimo, na premalo visoki ravni. Inženirske izvidniške ekipe so se preselile v konvencionalni vojaški "Ural", velik del ročnega dela pa je bil prisoten pri delu saperjev. Samo en primer. V arzenalu inženirskih enot strateških raketnih sil je takšna naprava kot penetrometer.
Uporablja se za oceno nosilnosti tal, torej za ugotavljanje, ali lahko tla na določenem območju prenesejo težo raketnega traktorja, ali se lahko tu pripelje ali celo opremi izstrelitveni položaj. V stari različici je bila masa penetrometra 23 kg, kar je samo po sebi veliko, poleg tega je bila uporaba naprave povezana z resnimi fizičnimi napori - za test je moral vojak zabiti posebno palico v tla.
Problem pa ni le potratna poraba bojevnikovih sil, ampak tudi izguba časa, ki je še posebej pomembna pri vsem, kar je povezano z balističnimi raketami in jedrskim orožjem. Zato je bilo sklenjeno, da mora inženirsko izvidništvo raketnih sil strateških sil prejeti novo opremo, ki bo pripomogla k hitrejšemu in učinkovitejšemu opravljanju nalog.
Zakrivanje sledi
Stroj 15M69 (MIOM-M) je izdelan na osnovi podvozja MZKT-7930 Astrologer Minske tovarne kolesnih traktorjev v Minsku, ki izdeluje številne težke kolesne ploščadi za rusko vojsko, vključno s traktorji za Topoli in Yarsy (podvozje MZKT-79221). MIOM uporablja shemo 8 x 8, pri čemer sta obe sprednji osi opremljeni z volanom. Traktor naj bi poganjal 12-valjni dizelski motor s 500 konjskimi močmi. Torej, če se raketni traktor zatakne, bo imel MIOM dovolj moči, da ga povleče od koder koli in hkrati (seveda s pomočjo vitla).
Vozilo ima trodelno strukturo: spredaj je upravljalni prostor z voznikovim delovnim mestom, potem je bivalni prostor (kung) za osebje in na koncu tovorna karoserija. Ena glavnih značilnosti novega inženirskega vozila je visoka stopnja avtonomije. Ne samo, da ima dostojno paleto goriva, ampak tudi zagotavlja tri dni življenja, počitka, hrane in zdravstvene oskrbe za izračun osmih ljudi.
Po vojaških standardih je v škatli precej udobno - prostori za osebje so podobni kupeju potniškega vlaka. Štiri ležišča za nadomestni preostanek izračuna in majhna kuhinja. Toda zakaj avto potrebuje tako veliko posadko?
Vse bo postalo jasno, če samo navedete funkcije, ki jih je MIOM namenjen, in njihov izračun. Najprej se s pomočjo stroja preveri splošna sposobnost teka na terenu. V ta namen se na telesu nahajajo tako imenovani imitatorji velikosti. V zloženem položaju so zloženi, toda na ukaz posadke razstavijo te konstrukcije pod kotom 90 °, pri čemer umetno povečajo dimenzije MIOM v širino in višino.
Če simulatorji naletijo na ovire (na primer v obliki debelih vej dreves), potem raketni traktor ne bo šel mimo, zato je treba sprejeti ukrepe za razširitev prehoda. Vojaki delajo v pritrdilnih pasovih in z zavarovanjem: višina vozila, tudi brez imitatorjev dimenzij, je 3, 9 m. Drugič, naloga izračuna vključuje kompleks sevalnih, kemičnih in bioloških izvidov terena, kot pa tudi odstranjevanje min. Stroj je opremljen z ustrezno zaščito in vam omogoča premagovanje območij onesnaženega terena.
Tretjič, posadka mora opravljati maskirne naloge (maskirna sredstva se še preizkušajo). Za to je MIOM opremljen s tovornim trupom, v katerem so shranjeni kovinski zabojniki. V samo petih minutah se s pomočjo kompresorja, ki ga poganja dizelska elektrarna, vsebina posod spremeni v napihljive modele, po videzu in dimenzijah enake raketnim traktorjem. "Lažna delitev" je zasnovana tako, da zavede sovražnika, ki opazuje z višine.
Druga maskirna naprava je greder, pritrjen na zadnjo stran stroja. Ne samo, da pomaga pri obvladovanju snežnih blokad, ampak tudi … lepo prekriva sledi raketnih traktorjev, ki so pravkar minili po zasneženi ali umazani cesti.
Kaj pa penetrometer? Ne, zdaj vam ga ni več treba nositi na sebi. Ocena nosilnosti tal se izvaja z majhno omarico, nameščeno neposredno na nos stroja. Omara vsebuje hidravlični pogon in manometer. Borec posadke privije dolgo palico z majhno okroglo platformo na koncu na pogonsko palico in jo položi na tla. Zdaj morate samo zagnati pogon, ki bo palico počasi pritiskal v tla, in si ogledati inštrumente.
Fotografija jasno prikazuje trisdelno postavitev inženirskega vozila. Najvišji del je osrednji bivalni prostor. Imitatorje prepognjenih velikosti lahko opazimo na strešnem pobočju in na strani škatle.
Inženirska podpora in maskirno vozilo 15M69
Enoto je zasnovalo in izdelalo Centralno oblikovalsko biro "Titan" (Volgograd).
Svoje naloge opravlja kot del PGRK "Yars" ali "Topol-M", pa tudi samostojno.
Dolžina: 15900 mm.
Širina v zloženem položaju ploščadi: 3300 mm.
Masa popolnoma opremljene enote s posadko 8 oseb: največ 42 643 kg.
Največja hitrost: 70 km / h.
