Naj mi redni bralci kolumne oprostijo, da iz nekega razloga tako brezskrbno skočim z kritiziranih nemških lahkih koritov na francoske težke križarke. Ja, teoretično bi morali iti "Hippers" zdaj, ampak tukaj - "Algeri". In to ni naključje. Na koncu bo odgovor na vprašanje, zakaj je temu tako. Ampak vse je pošteno.
Tako se je Francija po koncu prve svetovne vojne znašla v sekundarni vlogi, v regionalnih silah, zadušenih z Londonskim sporazumom in Washingtonsko pogodbo. Edini tekmec, s katerim bi se lahko potegovali za prevlado na morjih (natančneje, v Sredozemskem morju), je bila Italija.
Že takrat je postalo jasno, da na sredozemskem vodnem območju sploh ne govorimo o bojnih ladjah, da bodo te kladive uporabili kot zadnjo možnost, vsa dela pa tako v mirnem kot v vojnem času bodo ležala na krovih križarjev. in uničevalci.
Križarji … No, pri njih so bili tako Francozi kot Italijani tako-tako. Italijanski "Trento" in "Trst" sta bila še vedno odpadna kovina, čeprav bi lahko enako rekli o francoskih "Duquesne" in "Suffrens".
Prvi korak so naredili Italijani, ki so položili Zare. To niso bile najboljše ladje, vendar so bile za glavo nad vsem, kar so prej storili.
Najbolj zanimivo je, da bi lahko po londonskem sporazumu Francija in Italija imeli po 7 težkih križarjev. In Francozi so imeli 6 !!! In Italijani so postavili kar 4 nove Zare, ki jih v Franciji očitno nihče ni maral.
Tudi če Italijani niso zgradili dobrih ladij (in so to storili, čeprav z zadržki), so štiri nove težke križarke resna trditev o superiornosti. Za novo križarko je nova križarka v sredozemskem bazenu.
Odgovoriti je bilo treba ne le hitro, ampak tudi učinkovito. In želim reči, da Francozom ni uspelo le. In izkazalo se je super.
Na splošno je bil projekt nove križarke sprva zelo resen, zlasti v smislu rezervacije. V ozadju "kartonskih" "Suffrens" je bila ladja videti kot oklepna pošast iz predvojnih časov.
Vsi navpični oklepi so morali vzdržati zadetek 155 mm izstrelka s 15 km in vodoravni oklep z 20 km. Zaščita proti torpedu je bila zadolžena za dolžnost, da ladjo reši pred udarcem torpeda z bojno glavo 300 kg eksploziva.
No, videz je bil tudi zelo sodoben. Ime je bilo v čast 100 -letnici ustanovitve francoskega protektorata nad Alžirijo, ki je sovpadala z letom ustanovitve.
"Alžirija".
Ustanovljeno 19. marca 1931. Izstreljen 21. maja 1932. Naročeno 15. septembra 1934. Umrl v Toulonu 27. novembra 1942. Prodano na odpad 21. decembra 1956.
Ja, usoda je več kot kratka, vendar ne hitimo, ampak jo obravnavajmo preprosto in nepristransko - kot bojno ladjo.
Prostornina:
- standardno: 10 109 t;
- polno: 13 461 t
Dolžina: 180/186, 2 m.
Širina: 20 m.
Ugrez: 6, 15 m (normalno), 7, 1 m (polno naloženo).
Rezervacija.
- pas: 110 mm;
- vzdolžna pregrada: 40 mm;
- prečni prerez: 70 mm;
- krov: od 30 do 80 mm;
- stolpiči: 100 mm (čelo), 70 mm (stran);
- žari: 70 mm;
- stožec: 100 mm.
Motorji. 4 TZA Rateau Bretagne, 84.000 litrov. z. Potovalna hitrost 31 vozlov. Doseg križarjenja je 8.700 navtičnih milj pri 15 vozlih. Vzdržljivost jadranja je 30 dni.
Elektrarna se je izkazala za zelo zanesljivo in ekonomično. Največja preskusna hitrost je bila 33,2 vozlov z močjo 95.700 KM. Križar s čistim dnom bi lahko potoval 8.700 milj pri 15 vozlih, 7.000 milj pri 20 vozlih in 4.000 milj pri 27 vozlih z bojno rezervo goriva 2.142 ton.
Posadka je 616 ljudi.
Oborožitev.
Glavni kaliber: 4 × 2 - 203 mm
Flak:
Univerzalne pištole 6 × 2 - 100 mm;
Protiletalske puške 4 × 1 - 37 mm;
Mitraljezi 4 × 4 - 13,2 mm.
Oborožitev mine-torpeda: 2 trocevni torpedni cevi 550 mm.
Letalska skupina: 1 katapult, 2 hidroplana Gourdou Leseurre GL-812HY.
Na splošno zelo močan sklop. Ja, Italijani so na svojih težkih križarkah postavili elektrarne pod 100.000 KM, vendar je to povečalo hitrost, vendar ne kritično. Oklep je bil veliko boljši od tistega v Zari, univerzalno topništvo je bilo dvakrat močnejše, glavnega kalibra … Glavni kalibar je povsem druga zgodba. Glede na to, da med vojno ni bilo treba preverjati v vojni, teoretično ne bi stavil na Italijane, ki so skozi vojno svoje 203-milimetrske granate pošiljali proti sovražniku in nič več.
Od začetka vojne je "Alžiriji" uspelo skozi številne posodobitve in izboljšave, in treba je opozoriti, da so bile vse do točke. To ni značilno za francosko vojaško ministrstvo, ki je preprosto zabrisano v nered.
V začetku leta 1940 so bile vse enocevne 37-mm protiletalske puške zamenjane z dvojnimi napravami istega kalibra. Število kovčkov se je podvojilo.
Dodatno so nameščeni še štirje mitraljezi "Browning" M1921 kalibra 13, 2 mm. To so "Browning" belgijskega koncerna FN pod francoskim vložkom 13, 2x99 podjetja "Hotchkiss".
Leta 1942 so namestili še štiri 13,2 mm Browning. In kar je najpomembneje, hkrati je bil nameščen radar DEM z valovno dolžino 2 m.
Vsestranski kaliber je bil razkošen. 100-milimetrske puške M1930 so bile res za glavo nad italijanskimi kolegi, pojav teh pušk na francoskih ladjah pa je bil velik uspeh. Puške so lahko streljale tako na površinske cilje kot na leteče cilje. Protivletalske visokoeksplozivne granate so letele na nadmorsko višino 10 km, poloklepne granate so bile izstreljene na dosegu do 15 km.
Resnična hitrost streljanja je bila 6-7 nabojev na minuto.
Glavni kaliber so 203-milimetrske puške modela 1931. Niso se bistveno razlikovale od pušk modela 1924, s katerimi so bile oborožene težke križarke zgodnjih stavb, vendar so bile zelo dobre puške.
Pištola je imela tri vrste granat. Visokoeksplozivna teža 123,8 kg, oklepna teža 123,1 kg. Pištola je lahko te školjke poslala na doseg 31,4 km. Tam je bil tudi okrepljen oklepni izstrelek, težak 134 kg, ki je preletel krajšo razdaljo (30 km), vendar je lahko naredil resne stvari.
Vse stolpnice glavnega kalibra so nosile svoja imena. Prvi lok - "Alzhe", v čast prestolnice, drugi lok - "Oran", prva krma - "Kara Mustafa", druga krma - "Konstantin".
Na papirju se je v številkah izkazalo za zelo resno ladjo. Z dobro potezo, dobro oklepno zaščito, orožjem. Zračna obramba je bila vsekakor šibka točka, vendar je bilo to značilno za številne flote na začetku vojne.
Bojna uporaba.
"Alžirija" je postala del prve lahke divizije, kjer so se zbrali skoraj vsi težki križarji francoske flote.
Ko se je začela druga svetovna vojna, je bila "Alžirija" vključena v sestavo "X", ki je (brez večjega uspeha) lovila nemške napadalce v Atlantiku. Leta 1940 se je križarka ukvarjala s spremljanjem posebej pomembnih konvojev, prepeljala je del francoskih zalog zlata (skoraj 60 ton zlata) v Kanado.
Na žalost je ladja sodelovala le v eni pravi bojni akciji. To se je zgodilo potem, ko je Italija napovedala vojno Franciji. 14. junija 1940 je križarka streljala na cilje na obali v bližini Genove. 22. junija se je Francija že predala s podpisom Compiegne sporazuma.
Kot ena najnovejših ladij je Alžirija ostala v floti Vichy, ki je bila spremenjena v floto odprtega morja. Ladja je svojo edino vojaško akcijo izvedla novembra 1940, nato pa so se bojne dejavnosti flote praktično ustavile.
Potem je bila tulonska tragedija. 11. novembra 1942 so nemške čete začele operacijo Anton - zasedba ozemlja Vichyja. Hkrati se je začelo izvajanje operacije Leela, po kateri so se Nemci odločili prevzeti francosko floto.
Nemški tanki so se 27. novembra 1942 zjutraj pojavili na obrobju Toulona. Skoraj vsa francoska flota je bila v pristanišču. Le nekaj ladij in podmornic je ostalo za preboj v Casablanco, na srečo nihče ni zamujal ali se poskušal ustaviti. Ostali so se junaško utopili v napadu na Toulon.
"Alžirija" pravzaprav ni imela sreče, njena posadka je bila preveč odgovorna za uničenje ladje, jo razstrelila na več mestih, odprla kraljevske kamne in podžgala ogenj. Križarka je pristala v pristanišču in gorela skoraj tri tedne in se spremenila v kopico gole, zoglenele kovine. Nihče ni prihitel, da bi ga pogasil, in tako se je zgodilo, da je križarko uničil.
Ker je Toulon padel na območje italijanske okupacije, so ustrezne službe italijanske flote poskušale nekaj narediti z ladjo, vendar je niso mogle dvigniti. To je bil konec.
Ostanke ladje so našli šele leta 1949, do leta 1956 pa od Ajirja ni ostalo nič.
Na splošno je to zelo žalostna zgodba, saj so se šibkejše križarke dokaj uspešno borile vso vojno.
"Alžirijo" lahko resnično štejemo za eno najboljših težkih križarjev na svetu v obdobju po Washingtonu. Bilo je zelo dobro uravnoteženo. Dostojna zaščita proti torpedu, dober oklep, učinkovita topniška baterija, odlično vsestransko orožje v zadostni količini za reševanje številnih težav.
Nekateri strokovnjaki menijo, da je Alžirija skupaj prevladala nad številnimi ladjami svojega časa, na primer Pensacola, Zara, Admiral Hipper in Takao.
Če sem iskren, je na tem seznamu vse pošteno, čeprav je bil Takao morda močnejši. Po hitrosti in dosegu je presegel "Alžirijo", kar za francosko križarko, ki je delovala v Sredozemlju, ni bilo ključno, japonska ladja pa je imela močnejšo zračno obrambo. In francoska križarka je že na začetku vojne imela radar, ki je precej olajšal življenje.
Če ne bi bilo pretirane vneme posadke, ki bi se lahko kar odpravila v Alžirijo ali Maroko na križarki s spodobno hitrostjo in tja nadaljevala vojno … A izkazalo se je tako, kot se je.
Nazadnje, zakaj je Alžirija plula pred nemškimi težkimi križarkami razreda Admiral Hipper? Preprosto je. Po začetku preporoda so Nemci potrebovali težke križarke. To je v redu. Toda živih in zdravih pripravljenih projektov preprosto ni bilo. Hitler je včeraj potreboval ladje.
Na srečo Nemčije sta bila tam admiral Canaris in njegov "Abwehr", ki je imel veliko kompetentnih tabornikov in mornariških specialistov. Ogromno dela je bilo opravljenega za pridobivanje tajnih podatkov in njihovo analizo.
In to delo je pokazalo, da je treba Alžirijo vzeti za vzor. Kar so Nemci storili. Poglejte, kako podobna je splošna zamisel o ladji. Med polaganjem ladij je minilo najmanj šest let.
Toda "Admiral Hipper" in "princ Eugen" sta se borila vso drugo svetovno vojno, vendar se njihov prototip ni izkazal. Zgodi se. Zato opažamo odlično delo Francozov pri ustvarjanju težke križarke, ki ji lahko rečemo, če ne idealno, pa skoraj idealno. Toda glavna pozornost bo namenjena nemškim ladjam, katerih življenje je bilo, čeprav ne daljše od življenja junaka naše zgodbe, a veliko bolj smiselno.
