Pred nekaj tedni smo v članku "Izgube ukrajinskih letalskih sil: na robu katastrofe" pregledali uspehe milic LPR in DPR pri uničevanju ukrajinskih vojaških letal. Od takrat se boji niso ustavili in ukrajinsko letalstvo še naprej trpi izgube. Razmislite o zadnjih izgubah ukrajinskega letalstva, ki so nastale od objave prejšnjega članka.
Kot glavni vir informacij bomo znova uporabili bazo podatkov mreže letalske varnosti. Naj spomnimo, da je naloga tega projekta zbiranje in razvrščanje informacij o različnih letalskih nesrečah po vsem svetu. V okviru projekta delujeta dve bazi podatkov: glavna podatkovna zbirka letalske varnosti ASN in pomožna WikiBaza letalske varnosti ASN. Prva vključuje incidente, ki jih je potrdilo več virov, za njihovo dopolnitev pa je odgovorna ekipa urednikov storitev. Bazo podatkov ASB Aviation Safety WikiBase urejajo in posodabljajo vsi. Nekateri zapisi iz nje, potem ko so opravili preverjanje, spadajo v glavno.
Res je, da sta bila zadnja dva tedna za ukrajinsko letalstvo relativno uspešna. V zadnjih dneh je bila glavna baza podatkov o letalski varnosti ASN letalsko dopolnjena. 14. julija so pri vasi Izvarino (LPR) sestrelili vojaško transportno letalo An-26, rep številka 19 modre barve. Posadka osmih ljudi je pobegnila, nekaj pa je pilotov ujela milica. Po uradnih ukrajinskih podatkih je letalo letelo na nadmorski višini 6500 metrov in ga je zadela protiletalska raketa. Vrsta protiletalskega sistema, ki je sestrelil letalo, še vedno ni znana. Verjetno je bil milici na razpolago raketni sistem protizračne obrambe Buk. Hkrati ni potrdil, ki bi potrjevale let na navedeni višini.
Omeniti velja, da se je zapis padlega An-26 najprej pojavil v WikiBase ASN Aviation Safety, kasneje pa je bil po ustreznem preverjanju vnesen v bazo podatkov o letalski varnosti ASN. Prav tako je treba opozoriti, da se je od objave prejšnjega članka v obeh bazah letalske varnostne mreže pojavil le en vnos. V obeh primerih gre za uničenje transportnega An-26. Drugih incidentov v bazi podatkov ni.
Vendar milice nepriznanih republik poročajo o drugih primerih uničenja sovražnikovih letal. Tako je na primer 11. julija tiskovna služba Ljudske republike Luhansk napovedala uničenje napadalnega letala Su-25. Isti dan je milica Ljudske republike Doneck nad mestom Dzerzhinsk sestrelila še eno ukrajinsko jurišno letalo. 14. julija sta bili nad vasjo Gorlovka sestreljeni dve letali Su-25. Vendar v vseh teh primerih ni bilo sprejemljivih dokazov. Na primer, oba napadalna letala, sestreljena nad Horlivko, sta padla na ozemlje, ki so ga zasedli ukrajinski oboroženi sili, zato milice niso mogle zagotoviti fotografskega in video materiala, ki priča o njihovih uspehih.
7. julija je milica dosegla pomembno letalsko zmago. Po besedah obrambnega ministra LPR Igorja Plotnitskega je na ta dan napadalno letalo Su-25 ukrajinskih letalskih sil, poškodovano v ognju s tal, prisilno pristalo na enem od letališč republike Luhansk. Ukrajinski pilot se je predal milici in letalo je postalo pokal. Zahvaljujoč temu so nepriznane republike dobile svoja prva bojna letala. Napadno letalo so hitro obnovili. 11. julija je bil prvi bojni polet prvega napadalnega letala LPR. Su-25 je udaril po položajih ukrajinskih čet v bližini mesta Aleksandrovsk.
Nekaj ur po padcu letala An-26 je bilo vodstvo "protiteroristične operacije" prisiljeno izdati novo ukaz. V zvezi s "nesrečo vojaškega transportnega letala An-26" so bili letalski leti do nadaljnjega prekinjeni. Takšen ukaz se lahko šteje za veliko zmago milice. Borcem LPR in DPR, ki niso imeli dobrega orožja in opreme, je sovražniku uspelo naneti tako veliko škodo, da je bil prisiljen "umakniti se iz igre" ne ločene enote, ampak cele veje oboroženih sil, čeprav začasno. Pomanjkanje zračne podpore lahko resno vpliva na bojno učinkovitost kopenskih enot oboroženih sil in Nacionalne garde Ukrajine.
V okviru začasne prekinitve letov vojaškega letalstva je treba spomniti na izračune, narejene v prejšnjem članku. Po takrat razpoložljivih podatkih so imele ukrajinske letalske sile le 10 helikopterjev in največ 30-35 letal vseh vrst, ki so sposobne opravljati svoje naloge. Tudi če tovarnam za popravilo uspe poškodovano opremo relativno hitro vrniti v obratovanje, bo skupno število letal in helikopterjev ostalo na nesprejemljivo nizki ravni.
Pomanjkanje tehnologije lahko štejemo za enega glavnih razlogov za napovedano prekinitev letov. Tudi ukrajinsko letalstvo lahko doživi resno pomanjkanje izkušenih pilotov. Ta dejavnik lahko poslabša dejstvo, da so nekateri piloti že umrli ali pa so jih ujeli. Malo verjetno je, da bi bila takšna usoda pilotov dobra motivacija za njihove kolege. Poleg tega predstavniki DPR izražajo drugačno različico v zvezi z denarjem. Publikacija "Vzglyad" citira besede podpredsednika vlade Donecke republike Andreja Purgina. Po njegovem mnenju oblasti v Kijevu težko najdejo pilote, ki bi bili pripravljeni sodelovati v "protiteroristični operaciji". Tudi obljube o velikih denarnih nagradah ne pomagajo.
Drug možen razlog za ukaz o prekinitvi letov je lahko povezan ne le z majhno količino opreme in nezadostnim številom letalskega osebja, ampak tudi s taktičnimi vprašanji. Ni prvi mesec, ko so milice DPR in LPR uspešno nasprotovale ukrajinskemu letalstvu z uporabo različnih sodov in raketnih sistemov. Od konca aprila je bilo dva deset letal in helikopterjev različnih tipov resno poškodovanih ali uničenih, kar kaže na stopnjo oboroženosti in usposobljenosti milice.
Za zmanjšanje izgub mora ukrajinsko letalstvo načrtovati svoja dejanja ob upoštevanju razmer na bojišču in sovražnikovega orožja. Sodeč po dogodkih v zadnjih mesecih, se taktika delovanja ukrajinskih letalskih sil, če se je spremenila, ni bistveno spremenila in tudi ni upoštevala pojava protiletalskega orožja v milici. Možno je, da je ukrajinsko poveljstvo končno spoznalo grožnjo, ki jo predstavlja orožje, ki je na voljo milici, in začelo preučevati razmere ter ustvarjati nove taktike.
Ukrajinske letalske sile se lahko kadar koli znova vključijo v izvajanje bojnih nalog v okviru "protiteroristične operacije". Piloti lahko dobijo nova navodila in začnejo leteti na bojnih misijah ob upoštevanju resničnega stanja. Kljub temu pa tudi v tem primeru položaj ukrajinskega vojaškega letalstva ostaja nezavidljiv - pravzaprav se je na ozemlju LPR in DPR pojavilo pravo območje brez letenja, v katerem so vsi leti trenutno končani, nadaljnji odhodi pa bodo povezana z velikim tveganjem. Dogodki v zadnjih dneh, pojav lastnega letala v LPR in uspešna uporaba raketnega sistema protizračne obrambe Buk nam znova omogočajo enak zaključek kot v prejšnjem članku: milice ne morejo le resno zapletati položaj ukrajinskega vojaškega letalstva, pa tudi za popolno uničenje flote opreme, ki je še sposobna opravljati bojne naloge.
