6. avgusta ruske železniške čete praznujejo svoj poklicni praznik. Dan železniških enot je bil ustanovljen leta 1996 in se je ohranil, ko so se leta 2006 spremenili datumi počitnic. Datum počitnic je bil dan izdaje cesarskega odloka, v skladu s katerim so nastale prve železniške družbe.
6. avgusta 1851 je cesar Nikolaj I. podpisal "Pravilnik o sestavi upravljanja železnice Sankt Peterburg-Moskva". Po tem dokumentu je bilo ustanovljenih več novih podjetij, ki naj bi obratovala in varovala železnico med Sankt Peterburgom in Moskvo. Nastala so telegrafska, dirigentka in 14 vojaško delujočih podjetij. Skupno število podjetij je več kot 4300 ljudi.
Leta 1870 so železniške ekipe, ki zdaj ne služijo le v bližini prestolnice, postale del inženirskih čet. Nekaj let kasneje so jih preoblikovali v bataljone. Kmalu zatem je imela nova veja vojakov najprej priložnost sodelovati v sovražnostih. Železniški bataljoni so med rusko-turško vojno 1877-78 prvič začeli graditi nove veje za podporo bojnih čet. Od takrat niti ena vojna s sodelovanjem naše vojske ni bila popolna brez železniškega prometa.
Malo pred prvo svetovno vojno so železniške enote postale neodvisna struktura, podrejena vojaški komunikacijski službi generalštaba. Med prvo svetovno vojno so železniški strokovnjaki zgradili več kot 4.300 km novih širokopasovnih in ozkotirnih tirov ter obnovili več kot 4.600 km cest. Poleg tega so zgradili in sanirali več kot 5000 km telefonskih in telegrafskih linij, ki se uporabljajo na železnicah.
Med državljansko vojno so železniške enote postavile nov rekord z izgradnjo in obnovo več kot 22 tisoč km proge. Med boji je bilo popravljenih več kot 3.160 mostov, poškodovanih. Kmalu po vojni so se čete začele pripravljati na gradnjo novih cest v oddaljenih regijah. Železniške enote so prve raziskave izvedle pred gradnjo bodoče Bajkalsko-Amurske magistrale.
Železniške enote so imele najpomembnejšo vlogo med Veliko domovinsko vojno. Zgradili so in popravili skupaj skoraj 200 tisoč km prog, obnovili več kot 75 tisoč odcepov in skoraj 8 tisoč postaj. Po vojni so čete pomembno prispevale k obnovi uničene in poškodovane infrastrukture. Železniški vojaki so popravili stari tir in postavili novega, zgradili postaje in druge objekte, vse do stanovanjskih zgradb. Po končani obnovi porušenih objektov so železniške enote začele graditi nove. Z njihovo neposredno udeležbo so bili izvedeni vsi glavni gradbeni projekti v železniškem sektorju.
Po razpadu ZSSR je neodvisna Rusija večkrat reformirala sistem železniških enot. Do sredine 90. let so uspeli biti del ministrstva za arhitekturo in gradbeništvo, nato pa še ministrstva za železnice, dokler niso postali ločena zvezna služba. Šele leta 2004 so se železniške enote vrnile na ministrstvo za obrambo in kmalu postale del ruskih oboroženih sil. Kot ključni element logistike oboroženih sil železniške enote še naprej delajo na gradnji in delovanju različnih objektov.
Uredništvo Voenniy Obozreniye čestita vsem bivšim in sedanjim vojakom železniških enot za njihov poklicni praznik!
