Tretji dan našega bivanja v Alcubierri so prišle puške. Višji vodnik s surovim temno rumenim obrazom nam je v hlevu izročil orožje. Obupano sem videl, kaj me je doletelo. To je bil nemški model "Mauser" iz leta 1896, torej pred več kot štiridesetimi leti. Puška je bila zarjavela, zapah se je s težavo premaknil, lesena obloga cevi se je razcepila, en pogled v gobec me je prepričal, da je tudi ona brezupno zarjavela. Večina pušk ni bila nič boljša, nekatere pa celo slabše od moje. Nihče ni niti pomislil, da bi morali dati boljše puške tistim, ki znajo z njimi ravnati. Najboljša puška, izdelana pred samo desetimi leti, se je izkazala za petnajstletnega kretena z vzdevkom maricón ("dekle"). Narednik je za usposabljanje namenil pet minut in razložil, kako naložiti puško in kako razstaviti vijak. Mnoge milice doslej še nikoli niso držale puške v rokah, le redki pa so vedeli, zakaj je potreben sprednji pogled. Na osebo je bilo razdeljenih petdeset kartuš. Nato smo bili postavljeni v vrsto in smo se, ko smo vrgli nahrbtnike za hrbet, premaknili proti sprednji strani, ki je bila le pet kilometrov od nas.
(George Orwell "V spomin na Katalonijo")
Za stranmi državljanskih vojn. Morda nihče boljši od Georgea Orwella ni govoril o svoji osebni vpletenosti v špansko državljansko vojno. Vendar pa ni videl ali se mu ni zdelo potrebno govoriti o "tiznaosih" - domačih republikanskih oklepnih avtomobilih. Čeprav bi bilo zelo zanimivo prebrati njegov opis - Orwell je imel ostro oko in je bil pozoren na malenkosti: se pravi, imel je lastnosti, ki so še posebej potrebne za vsakega novinarja. In to lahko samo obžalujemo, ker so bila ta vozila vključena v prav posebno poglavje v zgodovini španskih oklepnih vozil, predvsem zato, ker so jih tam uporabljali, le veliko. Med vojno so v skoraj vsakem mestu ali celo manjši vasici v Španiji med vojno poskušali zgraditi določeno število domačih oklepnikov, včasih najbolj eksotičnega tipa. Tudi španski zgodovinarji niso bili zmožni španskih zgodovinarjev, da bi jih vse nekako opisali, še bolj pa sistematizirali, zato našega današnjega časa ne moremo imenovati izčrpnega, vendar je to največ, kar nam dajejo isti španski viri. Fotografij "tiznaos" je veliko, danes pa jih ne bomo uporabili, ampak jih bomo nadomestili z zelo kakovostnimi ilustracijami A. Shepsa. Torej…
Z začetkom vojne so delavci v najmanj opremljenih španskih tovarnah in majhnih tovarnah začeli "kovati" izjemno primitivna oklepna vozila, pogosto oklopljena s konvencionalnim "kotlovskim železom", brez stolpov, ob straneh pa zarezane za streljanje iz osebnega orožja posadke oklepnega avtomobila.
V velikih tovarnah in ladjedelnicah, kjer je bilo tako materialov kot inženirskega osebja, so poskušali ustvariti oklepna vozila "po znanosti". Prišlo je celo do določene »serializacije« proizvodnje in v stolpe so poskušali namestiti orožje. Do nas so prišle fotografije, na katerih so prikazani dokaj sofisticirani oklepni avtomobili (vsaj na ravni prve svetovne vojne!) S kupolastimi oklepnimi stolpi ali celo z kupolami, nameščenimi na njih iz poškodovanih tankov T-26 in BT-5. Kje, kdo in kdaj so bili zgrajeni vsi ti stroji, žal ni znano, saj so bili po zmagi nacionalistov vsi dokumenti, s katerimi je bilo mogoče o tem izvedeti vsaj nekaj, preprosto uničeni. Tudi po fotografijah sodeč, so nekatere od teh diplom pripadale frankistom in so se leta 1939 udeležile parade zmage v Sevilli.
Prvotna tehnična rešitev za povečanje sposobnosti teka na teh BA so bila dvojna kolesa, zunanja kolesa so bila manjšega premera, notranja pa večja. Ko so kolesa večjega premera med vožnjo po ohlapni zemlji in blatu v vsem tem potonila, so kolesa manjšega premera dala avtomobilu sprejemljivo oporo. Vendar pa je dvomljivo, da so celo takšne BA uporabljali po cesti: velika teža oklepa in kupole iz tanka je nedvomno močno povečala pritisk na tla. Toda nekateri oklepni avtomobili, izdelani v tovarnah v Barceloni, so bili narejeni iz tankov, razrezanih na koščke, medtem ko so bile zračne "gobe" v obliki samovarjevih cevi izdelane za prezračevanje nad sprednjimi sedeži - izvirna, a navzven smešna rešitev!
Zanimivo je, da poveljstvo nacionalistov ni odobravalo vseh teh improviziranih oklepnih vozil in če jih je uporabljalo med vojno, potem le najbolj popolnih ali iste vrste. Tako so nacionalisti na podvozju avtomobila Ford Times 7V izdelali oklepni avtomobil, ki je bil uporabljen kot samostojna malta. Imel je oklepno vozilo z minometom 81 mm, oklepno kabino in pokrov motorja. Vanj je bilo mogoče postaviti mitraljez in ga po odstranitvi minometi uporabiti kot oklepnik in prevažati vojake. Menijo, da so v enotah, kjer so bile te BA uporabljene, delovale zelo dobro.
Republikanci so vse te domače oklepnike iz nekega razloga imenovali "tiznaos" - "sivi". A sodeč po fotografijah, je bilo veliko njih naslikanih s kamuflažo, včasih zelo muhasto. Očitno je vsa stvar v tem, da je obstajalo navodilo iz leta 1929, po katerem bi morala biti oklepna vozila španske vojske pobarvana v "artilerijsko sivo" (srednje sivo).
"Bilbao" - oklepna vozila španske vojske so imenovali tudi "tiznaos", saj so bili tako oni kot domači BA pobarvani na enak način. Prvotno je bilo rešeno tudi vprašanje identifikacije španskih oklepnih vozil. V skladu z istimi navodili je bilo treba ob straneh avtomobilov imeti črne lesene plošče velikosti 70 x 35, da bi na njih z belimi črkami zapisali vojaško pripadnost določenega vozila. Na primer "topništvo" ali "pehota" in tudi številka tega vozila. Jasno je, da se tega pravila od začetka vojne nihče ni držal, vendar so improvizirani BA poleg barvanja popolnoma naslikali tudi napise domoljubne vsebine in skrajšana imena teh sindikalističnih organizacij (UHP, UGT, CNT, FA1), ki so mu pripadala ta oklepna vozila. Pogosto je bilo na avtomobilu več takih oznak, ki so govorile o "enotnosti" teh organizacij v času njihove gradnje.
Nacionalisti očitno niso imeli težav z identifikacijo oklepnih vozil lastne izdelave. Kot sem videl "hlev na kolesih", tako da lahko streljaš nanj! Toda s tanki je bilo težje. Posebnost državljanske vojne je zahtevala njihovo posebno hitro identifikacijo na bojišču, da bi izključili uničenje s "prijaznim ognjem". Toda težavo je še povečalo dejstvo, da sta imeli obe strani enake tanke. Zaradi tega so bile identifikacijske oznake na tankih španske državljanske vojne zelo jasno vidne.
Na stolpih republiških tankov T-26, BT-5 in BA-Z so topovsko masko in štrleči krmni del pogosto naslikali v velike črte v barvah državne zastave (rdeče-rumeno-vijolična). Tudi proge, vendar že rdeče-rumeno-rdeče, so pobarvale svoje tanke in nacionaliste. Zgodilo se je tudi, da so take črte potegnile vzdolž celotnega stolpa. Iz zraka so lahko tanke nacionalistov razlikovali od republiških po loputah (ali po celotni strehi stolpa!), Pobarvani v beli barvi in na njih vrisanem črnem poševnem križu - značilnem nacionalističnem simbolu. Tanki, ki so prihajali iz ZSSR, so imeli samo taktične številke in brez rdečih zvezd. Italijanski in nemški tanki in oklepniki so imeli na sprednjem in zadnjem oklepu črtasto rdeče-rumeno-rdečo zastavo kot identifikacijsko oznako, pa tudi zelo značilen bel emblem-prekrižane helebarde in samostrel.
