Zelo uspešna uporaba OV-10A Bronco v jugovzhodni Aziji je spodbudila zanimanje za to turbopropelersko jurišno letalo iz držav, ki imajo težave z vsemi vrstami upornikov. Hkrati s prodajo osnovne različice Bronca, ki se uporablja v Vietnamu, so nastale izvozne spremembe za tuje kupce, ki ustrezajo posebnim zahtevam kupca.
Vendar so včasih "Bronco" pridobili ne za boj proti partizanom. Štiriindvajset OV-10A je bilo v službi v Luftwaffeju. V zahodni Nemčiji so bila ta letala del 601. taktičnega krila, njihove glavne naloge pa so bile izvidništvo in ciljanje nadzvočnih lovcev-bombnikov. Vzporedno so nemški piloti vadili udarjanje na kopenske cilje in boj s helikopterji. Potem ko je bilo v Zvezni republiki Nemčiji zgrajeno zadostno število dvosedežnih napadalnih letal Alpha Jet, so turbopropeler OV-10A predelali v vlečna vozila za zračne cilje, ki so po predelavi prejeli oznako OV-10B.
Nemška vlečna vozila za cilje so imela na zadnjem delu trupa dodatno zastekljeno kabino. Trenutno so ta letala umaknjena iz uporabe, kupili so jih zasebniki in se redno udeležujejo različnih letalskih razstav.
Če so v Nemčiji dvosedežna turbopropelerska napadalna letala opravljala le učne lete, so se v drugih državah lahko borili. V začetku sedemdesetih let so tajske kraljeve letalske sile prejele 32 novih OV-10C. Ta model se je od OV-10A razlikoval po opremi v pilotski kabini in številnih spremembah, katerih namen je bil zmanjšati stroške delovanja. Glavne značilnosti in oborožitev letala so ostale enake kot pri OV-10A.
Tajski Broncos so sodelovali pri patruljiranju meje s Kambodžo in so večkrat napadali vietnamske čete, ki so na Tajskem preganjale enote Rdečih Kmerov. Po poročanju je bilo več letal sestreljenih in poškodovanih zaradi streljanja protiletalskih mitraljezov in MANPADS Strela-2M. Tajske oblasti so se s pomočjo OV-10C poskušale boriti proti nezakoniti proizvodnji opija v Zlatem trikotniku, ki se nahaja v gorskem območju na stičišču meja Tajske, Mjanmara in Laosa. "Bronco" ni le bombardiral in streljal na objekte, kjer je potekala predelava in skladiščenje narkotičnih surovin in končnih izdelkov, ampak je v številnih primerih prestregel letala, na katerih so droge prevažali. Leta 2004 je bilo osem najmanj obrabljenih tajskih OV-10C predanih Filipinom, preostalih 11 letal pa je bilo leta 2011 razgrajenih.
Sredi sedemdesetih let je Venezuela kupila 10 prenovljenih OV-10A, čez nekaj časa so jim dodali 16 novih OV-10E. Ni znano, ali so bili venezuelski Bronki uporabljeni po predvidenem namenu (za boj proti partizanom), vendar so jih aktivno opazili pri poskusu vojaškega udara.
Februarja 1992 je med drugim uporom, katerega eden od organizatorjev je bil polkovnik Hugo Chavez, OV-10A / E državnega udara, skupaj z lahkimi napadalnimi letali EMB 312 Tucano in T-2D Buckeye napadel predsedniško palačo, zunanje ministrstvo. stavbe in vojaške vojašnice preostalih enot, zvestih predsedniku. V več pristopih so uporniški piloti s 70-milimetrsko NAR streljali na kopenske cilje in spustili 113 kg bomb. Hkrati je en Bronco sestrelil ogenj 12, 7-mm štirikratnih protiletalskih mitraljezov M45 Quadmount, posadka se je izvrgla in ujela. Poškodovanih je bilo še nekaj napadalnih letal. Istega dne je pilot lovca F-16A poročnik Vielma sestrelil dva OV-10E. Kljub očitni nevarnosti v zraku je turbopropelersko jurišno letalo nadaljevalo svoje delo. Vendar jih je nevarnost skrivala skoraj povsod: naslednji OV-10E je bil poškodovan zaradi ognja mitraljezov velikega kalibra. En motor se je ustavil, posadka pa se je odločila, da bo napadalno letalo pristala na drugem. Zdelo se je, da je sreča blizu, vendar je 300 metrov pred vzletno -pristajalno stezo odpovedal tudi drugi motor, dvema pilotoma ni preostalo drugega, kot da se izvržeta. Še en Bronco je zadela raketa zračne obrambe Roland. Pilot je izpustil podvozje in se začel odmikati od mesta ter poskušati pogasiti ogenj. Kljub trudu pilota napadalnega letala ni bilo mogoče pristati, strmoglavilo se je neposredno na vzletno -pristajalno stezo letalske baze Baracuisimento. Po neuspehu državnega udara je v Peru letelo več uporniških letal, ki so jih kasneje vrnili v Venezuelo.
Trenutno imajo letalske sile Bolivarske republike štiri OV-10E. Ta letala iz 15. letalske skupine za posebne operacije so nameščena v letalski bazi Maracaibo, blizu meje s Kolumbijo. V preteklosti so jih nameravali zamenjati z brazilskim turbopropelerskim letalom A-29A Super Tucano. Vendar je posel nasprotoval zaradi nasprotovanja ZDA.
Posebno za Indonezijo je bilo leta 1975 ustvarjeno jurišno letalo OV-10F. Skupno je ta država kupila 12 avtomobilov te modifikacije. Najbolj opazna razlika od OV-10A je bilo močnejše vgrajeno orožje. Namesto 7,62 mm mitraljeza so na OV-10F namestili 12,7 mm mitraljeze.
Leta 1977 so bila ta letala nameščena v letalski bazi Lanud Abdulrahman Saleh v Malangu. Malezijski bronki so imeli pomembno vlogo pri invaziji na Vzhodni Timor. Hkrati so bili raketni in bombni napadi naneseni ne le na položaje oboroženih vzhodno -timorskih formacij FALINTIL, ampak tudi na vasi s civilisti.
Storitev OV-10F se je nadaljevala do leta 2015, nato pa jih je zamenjal A-29A Super Tucano. Pred razgradnjo sta se v letalskih nesrečah zrušila dva indonezijska Bronca. Trenutno je eno turbopropelersko napadalno letalo na ogled v indonezijskem letalskem muzeju v Džakarti.
Leta 1981 je šest rabljenih OV-10A vstopilo v službo kraljevskih maroških letalskih sil. Ta letala so bila prenovljena in imajo sedež na letališču za dvojno uporabo v Marakešu Menara.
Predvidevalo se je, da bodo turbopropelerska napadalna letala uporabljena proti enotam POLISARIO v Zahodni Sahari. Skupaj je bilo za to načrtovano nakup 24 Bronco. Dvojna turbopropelerska letala so se ponoči dobro odrezala proti transportnim konvojem. Toda takšni napadi so bili precej tvegani. Zahvaljujoč izdatni finančni in tehnični podpori iz Alžirije in Libije je fronta POLISARIO imela na razpolago sodobne sisteme protizračne obrambe: 12, 7 in 14, 5-mm protiletalske mitraljeze, 23-mm dvojne protiletalske puške, Strela -2M MANPADS, mobilna protiletalska raketna sistema "Osa-AKM" in "Kvadrat". Več bojnih trenerjev Fouga Magister ter lovcev Mirage F-1 in F-5A / E je po standardih sedemdesetih in osemdesetih let prejšnjega stoletja postalo žrtev teh sodobnih sistemov zračne obrambe.
Kmalu po tem, ko je turbopropelersko jurišno letalo opravilo več letalskih napadov, je eno letalo sestrelilo protiletalski ogenj. Po tem incidentu se je "Bronco" poskušal ne privabiti na stavke podnevi in se preusmeril v izvidovanje in patruljiranje ovir, ki jih je maroška vojska zgradila v puščavi. Vsi OV-10A maroških letalskih sil so bili razgrajeni v začetku 21. stoletja.
Konec osemdesetih let so se filipinske letalske sile prisilile, da so se ločile od izjemno dotrajanega batnega protigerilskega napadalnega letala AT-28D Trojan. Ta letala so aktivno uporabljali proti levici in islamskim upornikom, borili pa so se tudi proti piratstvu. Leta 1991 je Manila prejela 24 OV-10A, prej shranjenih v Davis Montanu. "Bronco" so zelo intenzivno izkoriščali in sredi devetdesetih let je na Filipine prispelo še 9 jurišnih turbopropelerskih letal. Leta 2004 je Tajska predala osem OV-10C za zamenjavo izčrpanih strojev. Leta 2009 je bilo devet OV-10A / C prenovljenih.
Po mnenju predstavnikov filipinskih letalskih sil so napadalna letala OV-10A / C namenjena predvsem zagotavljanju tesne zračne podpore kopenskim in pomorskim silam, izvajanju taktičnega zračnega izvidništva, izstrelitvi raketnih in bombnih napadov na sovražne cilje ter zagotavljanju razporeditve pripravljenih na boj. sile na območjih delovanja na zahtevo štaba nadrejenega. Vendar se je v resnici filipinski "Bronco" ukvarjal z bojem proti vsem vrstam uporniških skupin, zatiranjem nezakonitega ladijskega prometa in piratstva v teritorialnih vodah.
V začetku 21. stoletja so bili vsi OV-10A / C združeni v 16. udarno eskadriljo Attack Eagles. Napadni orli imajo sedež v letalskih bazah Danilo Atienza v bližini Manile in Lumbije v provinci East Misamis.
Leta 2000 je imel Bronco ključno vlogo v kampanji za poraz taborišč Moro National Liberation Front (MNLF) v osrednjem Mindanau in v preganjanju teroristične skupine Abu Sayyaf v zahodnem Mindanau.
Da bi podaljšali življenjsko dobo in povečali bojni potencial, je del filipinskega Bronca šel skozi program posodobitve, povezan s prenovo. Letalo je prejelo motorje Pratt & Whitney Canada PT6A-67 z močjo 1020 KM. s propelerji s štirimi rezili in novo vgrajeno opremo.
Dva letala proti upornikom sta bila prilagojena za uporabo ameriških zrakoplovov UAB Raytheon Enchanced Paveway z laserskim sistemom vodenja. Leta 2011 je bilo 22 kompletov takih UAB podarjenih Filipinom v okviru programa pomoči.
V začetku februarja 2012 so bile vodene bombe uporabljene za napad na islamsko militantno taborišče na otoku Holo. Zadnji primer bojne uporabe Bronca na Filipinih je bil zabeležen junija 2017, ko so napadalni orli bombardirali položaje islamističnih militantov v okolici mesta Marawi na severu države.
Po uradnih podatkih med celotnim obdobjem službovanja ni bil izgubljen niti en filipinski Bronco zaradi sovražnikovega ognja. V letalskih nesrečah pa sta strmoglavili dve letali. Natančno število sposobnih Broncosov na Filipinih ni znano. Številni strokovnjaki menijo, da lahko 4-5 letal poleti v zrak za opravljanje bojne naloge, čeprav je v uporabi 9 letal. Kopneni napadalci se najverjetneje uporabljajo kot vir rezervnih delov. Leta 2018 so z ZDA razpravljali o prenosu več posodobljenih bojnih letal OV-10G +. Stroji te vrste so bili v Iraku uspešno uporabljeni proti islamistom. Vendar je poveljstvo filipinskih letalskih sil raje kupilo nov A-29A Super Tucano.
Leta 1991 so Združene države Kolumbiji dobavile 24 OV-10A, še tri vozila, dostavljena sredi devetdesetih let, pa so bila uporabljena kot vir rezervnih delov. Podrobnosti o službi kolumbijskega Bronca v odprtih virih skorajda ni. Turbopropelerska napadalna letala so vojaškim enotam med operacijami proti oboroženim enotam Revolucionarnih oboroženih sil Kolumbije (FARC) in Vojski narodne osvoboditve (ELN) zagotavljala neposredno letalsko podporo, uporabljala pa so jih tudi za zatiranje trgovine z mamili. V času svojega razcveta v devetdesetih letih sta skupini FARC in ELN nadzorovali približno 45% ozemlja države.
Nato je bilo več OV-10A nadgrajenih na standard OV-10D. Eno letalo je bilo izgubljeno v bitki, več pa je bilo resno poškodovanih. Novembra 2015 so po 24 letih službovanja kolumbijske letalske sile razgradile vsa preostala letala OV-10. Zdaj so njihove naloge dodeljene brazilskim turbopropelerskim letalom A-29A Super Tucano.
V poznih osemdesetih in zgodnjih devetdesetih letih so bile ameriške posebne sile vključene v operacije boja proti proizvodnji in distribuciji kokaina v Srednji in Južni Ameriki. Hkrati so jim zračno podporo zagotavljale bojne eskadrile ameriških letalskih sil. Zanesljivo je znano, da je bil ameriški Bronco nameščen v letalskih oporiščih v Kolumbiji in Hondurasu.
V ZDA so poleg vojaške uporabe na gasilska letala prenesli še približno dva ducata razoroženih broncev. V večini primerov OV-10A, pobarvana v rdeče-beli barvi, popravi izpust gasilne tekočine iz težkih letal in išče vire ognja.
NASA je v raziskovalnem programu uporabila več strojev za preučevanje širjenja hrupa med leti na nizki nadmorski višini in vpliva turbulence na nadzor letala pri minimalni hitrosti leta. En Bronco je leta 2009 ostal v službi pri NASA Langley AFB.
Glede na to, da OV-10A več kot dve desetletji po začetku množične proizvodnje ni v celoti izpolnjeval zahtev, se je pojavilo vprašanje posodobitve letala. Najprej je šlo za širitev izvidniških in iskalnih zmogljivosti. Določeni razvoj za to je bil izveden tik pred umikom ameriških vojakov iz jugovzhodne Azije. Leta 1972 sta bili dve predelani turbopropelerski jurišni letali, premeščeni v eskadrilo USMC VMO-2, podvrženi bojnim preskusom na območju Da Nang. Letalo, opremljeno s sistemom IR videnja in laserskim označevalcem ciljev, je nočno lovilo tovornjake na poti Ho Chi Minh. Čeprav oprema za opazovanje in pregledovanje ni vedno delovala zanesljivo, je bil poskus uspešen. Vendar se v zvezi s koncem sovražnosti upanje severnoameriškega vodstva na velik vojaški red ni uresničilo.
V zgodnjih sedemdesetih letih so poskušali prodati Bronco z nočnimi iskalniki Južni Koreji. Ta država je imela težave pri prestrezanju severnokorejskega An-2, na katerega so vrgli saboterje. Batna dvokrilna letala z nizko hitrostjo, ki letijo na nizki nadmorski višini ponoči, radarji na kopnem ob gorskih jarkih niso zaznali. Južnokorejsko vojsko je zanimal Bronco, opremljen z IR sistemom in sposoben ponoči prestrezati lahka letala in se boriti s helikopterji. Izdano je bilo naročilo za 24 letal, nato pa je bilo preklicano. Namesto turbopropelerskih napadalnih letal je Republika Koreja kupila helikopterje AH-1 Cobra, problem odkrivanja zračnih ciljev na nizkih nadmorskih višinah pa so začeli reševati z namestitvijo radarskih postaj na vrhove gorskih verig.
Več virov pravi, da je leta 1978 ameriška ILC kupila 24 posodobljenih Bronco. Obstaja velika verjetnost, da so to letala, ki jih je Republika Koreja zapustila.
Nadgrajeno napadalno letalo OV-10D se je od zgodnje modifikacije OV-10A razlikovalo po sestavi letalske elektronike, motorjev, orožja in podolgovatega nosu. Letalo je bilo opremljeno z motorji Garret T76-G-420/421 z močjo 1040 KM. Poleg že omenjenega nočnega infrardečega sistema in označevalca ciljev laserskega daljinomera se je na krovu pojavila radarska opozorilna postaja, oprema za streljanje toplotnih pasti in dipolni reflektorji. Osvetlitev cilja z laserjem je omogočila uporabo vodenega letalskega streliva.
Na nekaterih letalih je bil na dnu trupa v zadnjem delu trupa nameščen kupola s tricevnim 20-milimetrskim topom M-197. Napadno letalo OV-10D je vstopilo v službo z eskadrilo VMO-2 in rezervno eskadrilo VMO-4 iz mornarice. Leta 1985 so izvajali vzlet in pristanek turbopropelerja OV-10D z letalonosilke Saratoga. V prihodnosti se je razmišljalo o možnosti, da se "Bronco" temelji na amfibijskih nosilcih helikopterjev, vendar se ti načrti niso uresničili.
Broncos so sodelovali v operaciji Puščavska nevihta januarja-februarja 1991 kot letalo za usmerjanje naprej. Med kampanjo je iraška zračna obramba sestrelila dva vozila.
Čeprav se je obrambno ministrstvo ZDA v devetdesetih letih med vietnamsko vojno aktivno znebilo letal, ameriško letalstvo pa je leta 1991 umaknilo Bronco, so turbopropelerska napadalna letala, čeprav v majhnem številu, ostala v letalstvu Marine Corps do leta 1995, potem ko so ki so ga predali v skladišče. Očitno pa je več napadalnih letal ostalo v letalskem stanju v središčih bojne usposabljanja ameriške mornarice in USMC.
Kljub precejšnji starosti so občasno poskušali "oživiti" Bronco, saj je potreba po takšnih letalih precej očitna. Konec devetdesetih let je bilo več napadalnih letal nadgrajenih na OV-10D +. Kazalne naprave so zamenjali s sodobno letalsko elektroniko, posadki pa so se pojavili novi komunikacijski in satelitski navigacijski sistemi. Trup in krilo sta bila okrepljena.
Leta 2009 je Boeing predstavil bojno letalo OV-10X, ki ohranja okvir Bronco, vendar je v oborožitev vgradilo nove motorje, sodobno opremo na vozilu in visoko natančno orožje. Napadno letalo je v okviru programa Combat Dragon II prejelo "stekleno kabino", šifriran radijski komunikacijski sistem in taktične kanale za prenos podatkov Link-16 ter dodaten rezervoar za gorivo. V premcu je bila postavljena optoelektronska večkanalna postaja MX-15HD FLIR, ki je sposobna odkrivati in slediti ciljem podnevi in ponoči. Poleg OEMS piloti uporabljajo nove sisteme za nočno opazovanje, nameščene na čelado Scorpion. Stroški nadgradnje dveh letal so bili 20 milijonov dolarjev.
Novi sistem za nadzor ognja OV-10G + posadki omogoča uporabo raket z majhnim kalibrom z laserskim vodenjem, ki so nadomestile nevoljen 70-milimetrski NAR, v obremenitev streliva pa je vključen tudi AGM-114 Hellfire ATGM. Kar zadeva letalsko strelivo majhnega kalibra, je znano, da lahko OV-10G + nosi do 38 takšnih izstrelkov-19 v vsaki izstrelitvi. Za uničenje utrjenih ciljev-bunkerjev, poveljniških mest, zakopanih v tla in armiranobetonskih hangarjev, lahko posadke Bronco uporabijo lasersko vodene bombe za prebadanje betona Paveway II (teža 454 kg) ali Paveway IV (teža 227 kg). Ker letalo OMS vključuje modul globalnega sistema za določanje položaja GPS, je mogoče uporabiti nastavljive bombe JDAM. Avionics OV-10G + vam omogoča obdelavo informacij iz izvidniških brezpilotnih letal, ki jih uporabljajo enote MTR. Za zaščito pred protiletalskimi izstrelki s toplotnim vodenjem je poleg IR pasti mogoče obesiti posodo z laserskim sistemom protiukrepov.
Po informacijah, objavljenih v medijih, je letalo OV-10G + turbopropelersko letalo leta 2015 v Iraku opravilo 132 letov, 120 pa jih je uspešno zadelo svoje cilje. Ta bojna letala so leteli piloti šestega letalskega krila ameriške mornarice. Pomembno dejstvo je, da so bili stroški letenja nadgrajenega Bronca večkrat cenejši od drugih bojnih letal in so znašali približno 1000 dolarjev. Za primerjavo: ena ura uporabe takratnega brezpilotnega letala MQ-9A je takrat znašala 4762 USD, napadalnega letala A-10C-17716 USD, topniškega ladje AC-130U pa 45986 USD.
Največji zasebni operater letal OV-10A / D v ZDA je DynCorp International. V preteklosti je podjetje ameriške vojske opravljalo storitve v Boliviji, Bosni, Somaliji, Angoli, na Haitiju, v Kolumbiji, na Kosovu in v Kuvajtu. DynCorp International je usposabljal tehnično osebje za iraške in afganistanske letalske sile.
Bronco, ki je bil prej del Marine Corps, po pogodbi z State Departmentom ZDA, je vpleten v operacije boja proti drogam in druge občutljive misije zunaj Združenih držav. Letalo ima civilno registracijsko številko in po uradni različici je z njega razstavljeno orožje. Hkrati so iskalni optoelektronski sistemi za nočno opazovanje ohranjeni na več OV-10D. Zaščita kabine je okrepljena z dodatnim oklopom iz kevlarja. V prtljažni prostor je mogoče namestiti rezervoar za defoliant, s katerim se obdelujejo nasadi narkotičnih rastlin. Glavna lokacija DynCorp International OV-10A / D je letalska baza Patrick na Floridi.
Marca 2020 je zasebno letalsko podjetje Blue Air Training pridobilo sedem letal OV-10D + / G. Poleg procesa poučevanja tujih kadetov, da napadajo kopenske cilje, se lahko Bronco, ki je ohranil sklope orožja, uporablja za izvajanje različnih misij v državah tretjega sveta in simuliranje sovražnih letal med vajami. Obnovitvena dela za Bronco se izvajajo na delavnicah na letališču Chinno v Kaliforniji.
Tako je še vedno povpraševanje po turbopropelerskem napadalnem letalu, ki je bilo ustvarjeno za boj proti Viet Congu pred več kot 50 leti. Njegova bojna učinkovitost se je znatno povečala zaradi uvedbe sodobnih opazovalnih in iskalnih, navigacijskih in komunikacijskih sistemov. Novi turbopropelerski motorji z manjšo porabo goriva so izboljšali zmogljivost letenja. Uporaba kevlarskega in keramičnega oklepa v kombinaciji z opremo za motenje je omogočila povečanje preživetja.
