Dokler proizvodnja ni bila ustavljena leta 1993, so bili bombardirani bombniki Su-24MK z izvozno modifikacijo dobavljeni v Alžirijo, Irak, Sirijo in Libijo. Pogodba, sklenjena z Indijo, je bila pozneje na pobudo naročnika odpovedana, bombniki na frontni črti z napisi v angleščini na loputah in sklopih pa so bili preneseni v sovjetsko letalstvo.
Irak je bil prvi, ki je leta 1988 (po koncu iransko-iraške vojne) prejel Su-24MK. Leta 1989 se je začela dobava Su-24MK Alžiriji, Libiji in Siriji. Glede na dolg doseg in široko paleto bombniškega orožja je bilo to v Izraelu izjemno boleče.
Čeprav so se Iračani aktivno pripravljali na uporabo Su-24MK za nalete na dolge razdalje in so jim celo ustvarili 3000-kilogramsko letalsko bombo lastne zasnove, enega Il-76 pa so posebej predelali v letalski tanker, je starost teh letal kot del iraških letalskih sil je bil kratkotrajen. Zaradi pasivnosti iraškega poveljstva Su-24MK niso uporabili proti napredujočim silam protiiraške koalicije. Zabeleženih je bilo le nekaj izvidniških poletov. Skupno je 22 iraških bombnikov Su-24MK odletelo v Iran, kjer je znaten del še vedno varno upravljan in beži pred ameriškimi in britanskimi vojaškimi zračnimi napadi.
Satelitska slika Google Earth: iranski Su-24MK v letalski bazi Shiraz
Pred uvedbo mednarodnih sankcij Libiji ni uspelo sprejeti vseh naročenih letal. V tej državi niso leteli zelo aktivno, bolj so mirovali na letališčih. Kljub temu so bili po izbruhu državljanske vojne nekateri redki libijski Su-24MK še vedno v letalskem stanju in so bili vključeni v občasne zračne napade na upornike. Hkrati so bila zelo nespretno uporabljena le nenadzorovana sredstva uničenja. En bombnik je bil sestreljen s povratnim protiletalskim ognjem, preostali pa so bili uničeni na letališčih zaradi bombardiranja Nata ter raketnih in topniških napadov.
Su-24MK, ki jih je prejela Alžirija, so postali močan adut v ozemeljskih sporih s sosedama Marokom in Libijo. Alžirski "štiriindvajset" nikoli niso uradno sodelovali v sovražnostih. Po neuradnih informacijah, ki jih alžirski uradniki zanikajo, je Su-24M leta 2014 napadel islamistične cilje v Libiji. Prej so sodelovali v številnih incidentih na meji z Marokom. Hkrati so poročali o izgubi več avtomobilov v letalskih nesrečah.
Su-24M alžirsko letalstvo
Poleg prej prejetih bombnikov je Alžirija v začetku leta 2000 naročila številne nadgrajene Su-24M in Su-24MR. Ta letala so bila dobavljena iz ruskih letalskih sil. Trenutno število albirskih letalskih sil bombnikov in izvidniških letal presega 35 enot.
Zanimivo dejstvo je, da so alžirske letalske sile prejele nadgrajeni Su-24M s sistemom SVP-24 od Gefesta in CJSC T prej kot ruske letalske sile. Lobiral nekdanji generalni direktor podjetja "Sukhoi" M. A. Poghosyanov sistem za opazovanje in navigacijo, ki sta ga razvila OKB in NIREK (ROC "Gusar"), ki je imel najslabše lastnosti, so predstavniki Alžirije povsem razumno zavrnili.
SVP-24 združuje instrumente in sredstva za ciljanje, navigacijo in vodenje. Bistveno širi paleto taktik, ki so na voljo pilotom pri iskanju cilja in napadu. Poenostavljen je bil postopek ciljanja in izstrelitve raketnih in bombnih napadov, hkrati pa se je povečala natančnost. Nabor letalskega orožja, ki je na voljo za uporabo, se je razširil. Na primer, postalo je mogoče uporabiti proti radarsko raketo Kh-31P, česar Gusar ni mogel zagotoviti. V bojnih delih je bilo mogoče uporabiti satelitski sistem za določanje položaja, natančnost navigacije se je povečala na 3 metre.
Su-24M z X-31P PLR
Povečala se je tudi zanesljivost kompleksa za ciljanje in navigacijo, uporaba sodobnejše kompaktne osnove elementov pa je zmanjšala težo in dimenzije novih elektronskih enot.
Poleg Alžirije je Su-24M od ruskih letalskih sil prejela tudi Angola, sporazum o tem je bil sklenjen konec leta 2000. Takrat je v Angoli potekala državljanska vojna med vladnimi silami in gibanjem UNITA, ki se je končala šele leta 2002 po smrti vodje UNITA Jonasa Savimbija v bitki. Angolsko letalstvo je potrebovalo "bombni nosilec", ki bi lahko kadar koli udaril v oddaljena območja države, ne glede na vremenske razmere na ciljnem območju.
Pogodba z Angolo je predvidela dobavo 22 bombnikov Su-24M za 120 milijonov dolarjev. Ni znano, ali je bila ta pogodba v celoti izpolnjena, vendar so po referenčnih knjigah od leta 2010 imele angolske letalske sile 10 Su-24M.
Sirija je aktivno uporabljala svoje Su-24MK proti islamistom. Sirski "štiriindvajset" največjih izgub ni utrpel v zraku, ampak med topniškimi in minometnimi napadi na letališča. Septembra 2014 je raketni sistem zračne obrambe Patriot ob približevanju meji z Izraelom sestrelil enega sirskih letalskih sil Su-24MK.
Leta 2013 je Belorusija mimo embarga na orožje dobavila Sudanu 12 bombnikov Su-24M, razgrajenih iz lastnih letalskih sil. Letalo je skupaj z beloruskim tehničnim osebjem in posadko nameščeno v letalski bazi Wadi Sayyidna blizu Kartuma.
Satelitska slika Google Earth: sudanski Su-24M v letalski bazi Wadi Sayyidna
Trenutno sudanska vojska aktivno uporablja nekdanje beloruske Su-24M v dolgotrajnih spopadih na ozemlju države. Na jugu Sudana je prava državljanska vojna z uporabo tankov in bojnih letal. Samo v uporniški sudanski provinci Darfur je v zadnjih nekaj letih umrlo okoli 300.000 ljudi. Vendar je sudanski predsednik Omar Hassan al-Bashir dejal, da bodo ta letala uporabljali "samo za odvračanje od zunanje agresije".
Frontni bombniki bombnikov ruskih letalskih sil Su-24M in izvidniških letal Su-24MR so bili v preteklosti večkrat uporabljeni v sovražnostih na postsovjetskem prostoru. Sodelovali so v prvem in drugem čečenskem podjetju ter v rusko-gruzijskem spopadu leta 2008.
Sprva, decembra 1994, načrti ruskega vojaškega vodstva niso predvidevali široke uporabe frontnega letalstva. Predvidevalo se je, da bodo po uvedbi zveznih enot Dudayevovi militanti zbežali na svoje domove in zavrgli orožje. Za zatiranje posameznih žarišč upora se je štelo za zadostno uporabo vojaških helikopterjev Mi-8 in Mi-24 z letalskim osebnim orožjem in topovsko oborožitvijo, NURS in ATGM. Resničnost pa se je izkazala za drugačno in Groznega ni bilo mogoče vzeti s silami enega letalskega polka, kot je obljubil takratni obrambni minister Grachev.
Zvezne sile so, ko so naletele na hud odpor čečenskih oboroženih skupin, ki so poleg strelnega orožja imele težko orožje in protiletalske sisteme, zaprosile za letalsko podporo. Bombe velikega kalibra so bile potrebne za uničenje utrdb in mostov.
Skavti SU-24MR so izvajali zračno izvidovanje, leteli so na višinah, ki so sovražnikovemu protiletalskemu orožju nedostopne, Su-24M pa je udaril po oporiščih militantov, jih pokril na pohodu in uničil mostove ter komunikacijska središča. Tudi tokrat je Su-24M zmogel delovati v razmerah slabe vidljivosti na radarskih znamenitostih.
Za usposabljanje posadk 196. in 559. BAP, ki so sodelovale v Čečeniji in so v veliki meri izgubile znanje pri uporabi vodenega orožja, je bilo treba pritegniti strokovnjake in pilote-inštruktorje iz četrtega centra za boj proti usposabljanju v Lipetsku in 929. državnega centra za preizkuse letenja v Akhtubinsku.
KAB-1500L
Ko so vremenske razmere dopuščale, so najbolj usposobljene posadke bombnikov na prvi črti, ki so lahko uporabljale vodeno orožje, uporabile laserske rakete X-25ML in televizijsko vodenje X-59, letalske bombe KAB-500L in KAB-500KR ter težka KAB-1500L in KAB-1500TK. Nazadnje sta bila uničena dva mosta čez reko Argun. Težko korigirane bombe so bile uporabljene, potem ko uporaba letalskega streliva manjšega kalibra ni dala zadovoljivih rezultatov.
Žal je bilo nekaj izgub. 3. februarja 1995 je Su-24M na nizki nadmorski višini v gosti megli trčil v goro jugovzhodno od vasi Chervlennaya. Možen vzrok nesreče je lahko okvara navigacijskega sistema na vozilu.
Po stiskanju Dudajevcev iz ravnic v gorski teren so Su-24MR aktivno uporabljali za iskanje svojih baz in taborišč, nato pa so v podjetje vstopili frontni bombniki in napadalna letala.
Takrat je štiriindvajset postalo prava nočna mora za vodstvo militantov. Z uporabo informacij, pridobljenih s strani obveščevalnih podatkov, so bombniki na prvi liniji letenja na višinah, ki so nedostopne za zračno obrambo militantov, metodično napadali visoko natančne naboje streliva na poveljniška mesta, skladišča orožja in stavbe sedežev na ozemlju, ki ga ne nadzorujejo zvezne sile.
Za uničenje točkovnih ciljev so bile zelo učinkovito uporabljene KAB-500L popravljene bombe z laserjem in KAB-500KR s televizijskim vodenjem. Tako sta 24. maja 1995 dva KAB-500L uničila skladišče streliva, ki se nahaja v jami na pobočju južno od vasi Zona. 28. maja so bombe s televizijsko-vodstvenim vodstvom KAB-500KR uničile sedež borcev in močno radijsko postajo v vasi Vedeno. Skupaj je bilo med 1. čečensko vojno iz Su-24M izpuščenih približno 30 KAB.
Med drugo čečensko vojno je vojaško vodstvo delovalo bolj inteligentno. V tem "času težav" je bil čas letenja v bojnih polkih minimalen zaradi pomanjkanja reaktivnega goriva, mladi piloti pa preprosto niso imeli potrebnih letalskih izkušenj (povprečen čas letenja na pilota je bil le 21 ur). Veterani, ki so šli skozi Afganistan in prvo čečensko vojno, so spet stopili v boj.
Pred začetkom zemeljske operacije je bilo izvedeno aktivno zračno izvidništvo. Glavni vir informacij pri načrtovanju letalskih napadov so bili zemljevidi, pripravljeni na podlagi izvidniških letov Su-24MR.
Bombarderji Su-24M so bili uporabljeni za nanos velikih bombnih napadov z visokoeksplozivnimi bombami FAB-250 in FAB-500. Poleg neposrednega uničevanja predmetov, delovne sile in opreme so eksplozije močnih nahodnih min pomagale blokirati čečenske militante na izoliranih območjih in ustvarile neprehodne blokade v gorskih in gozdnatih območjih. Tudi visoko natančno letalsko strelivo je spet našlo uporabo.
4. oktobra 1999 je bil med izvidniškim letom izgubljen Su-24MR iz 11. RAP. Pilot je v tem primeru umrl, navigator pa se je uspešno izvrgel in so ga ujeli Čečeni, kasneje pa mu je uspelo pobegniti.
Še trije Su-24M so bili izgubljeni 30. januarja 2000 na letališču v Akhtubinsku. Letala, polna goriva in polna streliva, so pogorela, potem ko je vanje trčil voznik letalske "toplotne pištole" TM-59G, ki je od utrujenosti zaspal. Morda je bila to najbolj smešna izguba letal v celotni vojni.
7. maja 2000 je bil v bližini čečenske vasice Benoy-Vedeno s črpalke sestreljen Su-24MR, oba člana posadke sta bila ubita. Za razliko od prejšnjih poskusov je izračun protiletalskega kompleksa deloval izjemno kompetentno in mirno. Raketa je bila izstreljena z uspešnega strelnega položaja in v najbolj ugodnem trenutku za poraz obrata letala.
Ponovno se je izkazalo, da je Su-24M sposoben delovati v slabem vremenu in pogostih meglah v gorah. Štiriindvajset je bilo pogosto edino letalo na prvi liniji letenja v neugodnih vremenskih razmerah. Hkrati se je zdelo nesmiselno, da bi jih poslali v podporo kopenskim enotam zaradi velikega tveganja za udar na položaje svojih enot. Su-24M so bili uporabljeni izključno za napade na vnaprej določene cilje daleč od stične črte. Skupaj je bilo opravljenih približno 800 letov na 2. čečenska Su-24M in Su-24MR.
V "rusko-gruzijski vojni" leta 2008 so sodelovali bombniki: Su-24M 959. BAP iz Yeiska, 559. BAP iz Morozovska, 4. PPI in PLC po imenu V. I. Chkalov iz Lipecka, pa tudi izvidniki Su-24MR 11. ločene straže Vitebsk RAP iz Marinovke in 929. GLIT iz Akhtubinska.
V tem oboroženem spopadu so naše letalske sile prvič v sodobni ruski zgodovini naletele, čeprav ne preveč, a dokaj sodoben in centraliziran sistem zračne obrambe.
Posebej odmeven je bil gruzijski bataljon raketnega sistema zračne obrambe Buk-M1, ki je deloval v goriški regiji, kot so pozneje priznali ukrajinski uradniki, v tistem trenutku so bili na postaji prisotni ukrajinski vojaški svetovalci in tehnični strokovnjaki. Posadki Buka je uspelo sestreliti izvidniško letalo Su-24MR, ki ga je pilotirala posadka 929. GLIT-a iz Akhtubinska. Piloti so se lahko izvrgli, vendar je eden od njih umrl, drugi pa je bil huje poškodovan.
Po nepotrjenih poročilih je bil poleg izvidnika Su-24MR izgubljen tudi bombnik Su-24M, ki naj bi ga sestrelil sistem protizračne obrambe Spider izraelske proizvodnje.
V tem spopadu je bil Su-24M izjemno nizek delež visoko natančnega orožja, namenjenega uničenju kopenskih ciljev. Ne gre za težke vremenske razmere, ki so preprečile vodenje vodenih bomb in izstrelkov s strani laserskega ali televizijskega iskalca, kot v Čečeniji.
Do leta 2008 so bile zaloge visoko natančnega letalskega orožja, proizvedenega v ZSSR, pretežno porabljene ali jim je potekel rok trajanja. In poveljstvo letalskih sil se je bali uporabiti preostalega vodenega streliva, ker so pustili obstoječe bombnike na fronti brez orožja, kar je bilo v primeru zaostrovanja spora z zahodom nesprejemljivo. Tako so morali "štiridesetčetvorci" ponovno obdelati točkovne tarče s prosto padajočim "litem železom".
Ali je konflikt iz leta 2008 služil kot katalizator ali samo po naključju, vendar se je leta 2009 obrambno ministrstvo RF odločilo, da končno opusti posodobitev preostalih Su-24M v skladu z različico Su-24M2, ki jo je predlagalo OJSC Sukhoi (ROC Gusar) posodobitev po možnosti iz ZAO "Gefest in T" (OKR "Metronom"). Opazovalna navigacijska oprema SVP-24 ZAO "Gefest in T" na izhodu se je izkazala za veliko bolj praktično, cenejšo in natančnejšo. Stari Su-24M, opremljeni s SVP-24, po svojih udarnih zmogljivostih niso slabši od sodobnejših strojev.
Avtomatiziran sistem operativnega vodenja ASEK-24 bistveno skrajša čas za analizo rezultatov bojne naloge, kar omogoča povečanje intenzivnosti uporabe Su-24M.
Poleg posodobitve opazovalnega in navigacijskega sistema bombnika je bila uvedena tudi zemeljska komponenta - Kopenski kompleks za pripravo in spremljanje letalskih misij (NKP in K). Njegova uporaba več kot podvoji pogostost bojnih poletov Su-24M (Su-24MK), ko se spremeni izjava o misiji.
Velik plus te možnosti posodobitve je, da jo je mogoče izvesti v bojnih polkih, ne da bi letala pošiljali v letalska podjetja. Stroški dela za namestitev SNRS-24 znašajo 85 delovnih ur.
Hkrati z uvedbo novega digitalnega kompleksa opreme SVP-24 je bila sprejeta odločitev o nadaljevanju proizvodnje in posodobitvi nekaterih vrst starega visoko natančnega streliva in sprejetju novih.
Na splošno so Su-24M s posodobljeno letalsko elektroniko precej učinkovita udarna vozila. Na nek način so celo boljši od sodobnih frontnih bombnikov Su-34. Med skupnimi vadbenimi leti na izredno nizki nadmorski višini s Su-34 so piloti slednjega zaradi pretiranega tresenja čez nekaj časa prosili, naj se dvignejo višje. V enakih razmerah Su -24M zaradi aerodinamične postavitve, s krilom nastavljenim na največji kot zamaha, teče gladko - "kot železo". Mislim, da nikomur ni treba razlagati pomena letenja v prvi svetovni vojni pri preboju zračne obrambe.
Artilerijsko oboroževanje posodobljenega Su-24M, ki ga je podedoval po prejšnjem Su-24, ostaja zelo kontroverzno. 23-milimetrska šestcevna pištola GSh-6-23M s 500 naboji ima hitrost streljanja do 10.000 nabojev / min. Vendar je izstrelitev topa z močnim odbojem pogosto povzročila okvare letalske elektronike. Vibracijske, toplotne, zvočne in udarne obremenitve so škodljivo vplivale na strukturo desnega dovoda zraka, kar je povzročilo poškodbe in korozijo njegovih plošč. Sredi 80. let je bilo streljanje z GSh-6-23 na Su-24 začasno prepovedano, dokler niso bile izvedene spremembe, ki so izključile nastanek izrednih razmer.
Oblikovalci, ki so namestili GSh-6-23 na Su-24, so ga nameravali uporabiti predvsem za napade s tal. Enako velja za viseče topovske nosilce SPPU-6 s 23-milimetrskimi šestcevnimi topovi. Nosilec naprave SPPU-6 je imel dve stopnji svobode gibanja. Premikanje vozička je bilo nadzorovano s sinhronim servo pogonom iz pilotske opazovalne naprave. Predvidevalo se je, da bo iz SPPU-6 izvedeno ciljno streljanje ciljev z letenja na nizki ravni.
SPPU-6
Namestitev SPPU-6 kljub edinstvenim lastnostim zaradi svoje pretirane zapletenosti ni bila priljubljena med piloti in zlasti med orožarji, ki so se pripravljali na uporabo letalskega orožja. Ti letalski topniški sistemi, izjemni po svojih lastnostih, v resničnih bojnih razmerah niso bili nikoli uporabljeni, saj so bili v resnici dragi predstikalni sistemi.
Zavrnitev uporabe letalskih topov na Su-24 v bojnih razmerah je razložena z ranljivostjo čelnega bombnika pri uporabi tovrstnega letalskega orožja iz protiletalskih pušk in celo streljanja z osebnim orožjem. V tem primeru Su -24 izgubi svojo glavno prednost - zmožnost izvajanja nenadnih, natančnih udarcev s srednje nadmorske višine kadar koli v dnevu in ne glede na vremenske razmere. Uporaba dragega bombnika na frontni liniji s prefinjenim opazovalnim in navigacijskim sistemom kot mikroskopom za kladivo žebljev je predraga.
Sposobnosti Su-24 za boj proti zračnim ciljem so bile vedno ocenjene zelo skromno. Rakete za bližnji boj R-60 na Su-24 so namenjene predvsem boju proti sovražnim helikopterjem. Sodobnejše rakete R-73 imajo boljše lastnosti, vendar so se piloti vseh modifikacij "štiridesetih" menili, da se je dobro izogniti zračnemu boju s sodobnimi lovci, saj praktično niso imeli možnosti za zmago. Su-24 je sposoben leteti brez orožja in z omejeno količino goriva.
V zvezi s tem je seveda Su-34 videti bolj zaželen, nosi pa tudi samo raketne izstrelke bližnjega dosega R-73 s TGS. Kljub temu, da na Su-34 obstaja zračni radar, ki lahko zazna in sledi zračnim ciljem na precejšnji razdalji, strelivu Su-34 še vedno manjkajo vodene rakete srednjega dosega. To pomeni, da je najnovejši ruski frontni bombnik ob upoštevanju vseh njegovih številnih prednosti doslej sposoben voditi le obrambni zračni boj.
Druga prednost Su-34 je prisotnost popolnega kompleksa REP na njem. Postaja za elektronske protiukrepe Su-24 ima veliko skromnejše zmogljivosti in je zdaj zastarela.
Primer z domnevnim "zaslepljevanjem" radarske opreme uničevalca USS Donald Cook (DDG-75), ki je bil široko objavljen v številnih domačih medijih in je povzročil val "hura-patriotskih" razpoloženj, žal ne ustrezajo resničnosti. Ker zaradi finančnih omejitev sistem elektronskega bojevanja Khibiny L-175V nikoli ni bil nameščen na letala Su-24M.
Model Su-24MK s kontejnerjem KS-418E kompleksa REP "Khibiny"
V devetdesetih in dvajsetih letih prejšnjega stoletja se je razvijala suspendirana kontejnerska različica KS-418E s kompleksom REP "Khibiny" za izvoz Su-24MK, vendar stvari niso napredovale le pri izdelavi modelov.
Za razliko od frontnih bombnikov Su-24M izvidniška letala Su-24MR, ki so na voljo v posameznih izvidniških letalskih polkih, niso bila posodobljena. Njihova izvidniška oprema, ustvarjena v zgodnjih 80. letih, je moralno in fizično zastarela in ne ustreza več sodobnim zahtevam. Toda po razgradnji nadzvočnega višinskega izvidniškega letala MiG-25RB je izvidniška različica "štiriindvajsetih" ostala edino letalo na fronti, ki je sposobno izvajati integrirano izvidništvo.
Najverjetneje vodstvo letalskih sil načrtuje prenos izvidniških funkcij na letala Su-30SM in Su-34, opremljena z visečimi zabojniki z izvidniško opremo. Trenutno so za ta vozila izdelani in se testirajo viseči zabojniki KKR (zabojnik za kompleksno izvidništvo).
Prej je vodstvo ministrstva za obrambo Ruske federacije večkrat izjavilo, da bodo vse Su-24M in Su-24M2 do leta 2020 nadomestili novi bombniki Su-34. Tudi če upoštevamo dejstvo, da je bilo v času reforme in dajanja oboroženim silam "novega videza" odpravljenih več letalskih polkov bombnikov oboroženih Su-24M, je utemeljeno dvom, da so bili vsi trenutno na voljo "štiriindvajset" bo v bližnji prihodnosti zamenjan Su-34 v razmerju 1: 1.
Su-24M v letalski bazi Shagol
Trenutno v ruskih oboroženih silah primanjkuje bojnih letal, ki bi lahko opravljala udarne naloge. Potrditev tega je oborožitev letalskih lovcev Su-27SM in Su-35S z nenadzorovanim zračnim orožjem-NAR in prosto padajočimi bombami.
Trenutno imajo ruske vesoljske sile približno 120 Su-24M in Su-24M2. Glede na zaostrene odnose z Združenimi državami in njihovimi zavezniki v Natu se zdi prenagljena opustitev teh letal popolnoma nerazumna. Frontni bombniki, ki so prejeli posodobljeno letalsko elektroniko, zahvaljujoč kateri se njihov udarni potencial praktično ne razlikuje od Su-34, so sposobni uspešno reševati dodeljene bojne naloge še vsaj 10 let.
Nedavni dogodki v Siriji, kjer je v letalski bazi Khmeimim v ruski letalski skupini 34 bojnih letal 12 Su-24M v letalski skupini Ruskih letalskih potnikov, potrjujejo povpraševanje po teh zelo učinkovitih frontalnih bombnikih.
Omeniti velja, da Su-24M, nameščen v Sirijo iz letalske baze Shagol pri Čeljabinsku, med udarci na cilje IS v glavnem uporablja bombe stare vrste, ki padajo, najverjetneje iz zalog, dobavljenih v Sirijo v času Sovjetske zveze.
Vodeno visoko natančno letalsko strelivo nosi najnovejši Su-34, očitno so zanje "natisnili" zalogo v sili in po možnosti uporabili nove izdelke iz izvoznega naročila korporacije Tactical Missile Armament Corporation.
Avtor se zahvaljuje za nasvet "Starodavnemu".
Druga publikacija v tej seriji: Storitev in bojna uporaba čelnega bombnika Su-24. 1. del.
