SU-122 je srednje težka sovjetska samohodna pištola razreda jurišne puške (z manjšimi omejitvami bi lahko služila kot samohodna havbica). Ta stroj je postal ena prvih samohodnih pušk, ki so bile sprejete v obsežni proizvodnji v ZSSR. Spodbuda za nastanek ACS je bila potreba po čim večji poenostavitvi zasnove tanka T-34 v težkih razmerah za državo sredi leta 1942 in potreba po tem, da je bilo tanku in mehaniziranim enotam dano visoko mobilnost. in močna sredstva ognjene podpore.
Plenum topniškega odbora GAU, ki je potekal 15. aprila 1942, na katerem so sodelovali predstavniki vojakov, industrije in ljudskega komisariata za oborožitev, je določil smeri razvoja sovjetskega samohodnega topništva. Rdeča armada naj bi prejela samohodno pištolo za podporo pehote, oboroženo s 76-milimetrskim divizijskim topom ZIS-3, 122-milimetrsko havbico M-30 in samohodnim lovcem bunkerjem, oboroženim s 152-milimetrskim lovcem ML-20. havbiški top. Na splošno so se odločitve plenuma zmanjšale na oblikovanje takšnega samohodnega topniškega sistema, ki bi lahko s svojim ognjem zagotavljal podporo in spremljavo napredujoče pehote in tankov, ki bi mu lahko sledil v napredujočem vrstnem redu vojakov in na katerem koli čas za odpiranje ognja. Odločitve, sprejete na plenumu, je potrdil Državni odbor za obrambo.
V najkrajšem možnem času, do 30. novembra 1942, v tovarni težkega inženiringa Ural (UZTM, Uralmash) so bila projektna dela zaključena in izdelan je bil prvi prototip SU-122. Zaradi pomanjkanja samohodnega topništva v četah je bila samohodna pištola SU-122 decembra dana v množično proizvodnjo, med katero je bil stroj nenehno podvržen številnim predelavam, ki so bile povezane s hitrim zagonom v serijo in kratko obdobje testiranja. Samohodne puške so bile izdelane od decembra 1942 do avgusta 1943; skupaj je bilo izdelanih 638 samohodnih pušk te serije. Proizvodnja SU-122 je bila prekinjena zaradi prehoda na proizvodnjo uničevalca tankov SU-85, ki je nastal na njegovi podlagi.
Oblikovalske lastnosti
ACS SU-122 je imel enako postavitev kot vse druge serijske sovjetske samohodne puške, razen le SU-76. Popolnoma oklepni trup je bil razdeljen na 2 dela. Spredaj je bila oklepna shramba za krmila, v kateri so bili posadka, pištola in strelivo - združevala je nadzorni prostor in bojni prostor. Motor in menjalnik sta bila v zadnjem delu vozila. Posadko ACS je sestavljalo 5 ljudi. Levo od pištole so bili trije člani posadke: prvi je bil voznik, za njim strelec, nato pa nakladalnik. Na desni strani pištole sta bili še 2 osebi - poveljnik samohodne puške in gradu. Rezervoarji za gorivo so bili nameščeni ob straneh med gredi posameznih sklopov vzmetenja vzmeti, tudi v bivalnem prostoru vozila. Ta ureditev je negativno vplivala na preživetje posadke in varnost eksplozije v primeru, da bi sovražni izstrelek zadela samohodno pištolo.
Potrebna je bila razmeroma velika posadka samohodnih pušk (5 oseb), saj je imela 122-milimetrska pištola ločeno polnjenje, batni vijak in ciljni mehanizem, razmaknjen na obeh straneh pištole. Vztrajnik sektorskega dvižnega mehanizma je bil na desni, vztrajnik spiralnega nihajnega mehanizma pa levo.
Oklepni trup in kabina samohodnih pušk sta bila izdelana iz valjanih oklepnih plošč debeline 45, 40, 20 in 15 mm.z varjenjem je bil samohodni oklep pištole. Oklepne plošče sprednje strani kabine in ohišje samohodnih pušk so imele racionalne kote nagiba. Na prototipu in prvih različicah ACS je bil čelni del krmilnega prostora sestavljen iz dveh oklepnih plošč, nameščenih pod različnimi koti nagiba, kasneje pa so ga zamenjali z enim samim kosom, ki je bil nameščen pod kotom 50 stopinj do normalno.
Za lažje vzdrževanje in popravila so bile oklepne plošče nad motorjem odstranljive, zgornji zadnji del pa na tečajih. Na strehi oklepne sobe sta bili dve veliki luknji - za namestitev razgledne kupole s panoramskim pogledom in loputo za vkrcanje / izkrcanje posadke. Ta loputa (razen izrednega dogodka na dnu trupa) je bila edino sredstvo posadke, da zapusti ACS. Voznikova loputa v čelni oklepni plošči prostora za krmiljenje je bila uporabljena samo za nadzor ceste. Zaradi oklepnih odbojnih naprav havbice je ni bilo mogoče popolnoma odpreti. Vse skupaj je znatno otežilo evakuacijo posadke iz poškodovanega vozila.
Glavno oborožitev samohodnih pušk je bila rahlo spremenjena haubica M-30S, ki je nastala na podlagi 122-milimetrske haubice M-30 modela 1938. Razlike med nihajočimi deli vlečene in samohodne različice so bile zanemarljive in so bile predvsem povezane s potrebo po namestitvi pištole v tesnem prostoru oklepne kabine. Iz havbice M-30 je pištola ohranila kontrole za ciljne mehanizme, ki so bili nameščeni na obeh straneh cevi, kar je zahtevalo prisotnost dveh strelcev v posadki ACS. Havbica M-30S je imela cev dolžine 22,7 kalibra, domet neposrednega ognja je bil 3,6 km, največji doseg streljanja pa 8 km. Območje višinskih kotov je bilo od -3 do +20 stopinj. Sektor horizontalnega vodenja je bil omejen na 20 stopinj. Vrtljivi mehanizem pištole je bil vijačnega tipa in se je nahajal levo od cevi, servisiral ga je strelec. Dvižni mehanizem pištole je bil na desni, servisirati ga je moral poveljnik ACS. Havbica je imela mehanski ročni sprožilec.
Strelivo za havbice je sestavljalo 40 nabojev ločenega naboja. Večino streliva so predstavljali visoko eksplozivni drobci. V nekaterih primerih so za boj proti sovražnim tankom, na razdalji do 1000 metrov, uporabili kumulativne granate, ki so s težo 13, 4 kg. Zmogle prodreti do 100 mm oklepa. Masa visokoeksplozivnih drobcev je bila 21,7 kg. Za samoobrambo je posadka SA-122 uporabila 2 strojnici PPSh (20 diskov za 1420 nabojev) in 20 ročnih granat F-1.
SU-122 ACS je poganjal štiritaktni dvanajstvaljni dizelski motor V-2-34 v obliki črke V, ki je bil hlajen s tekočino. Največja moč je 500 KM. dizelski motor se je razvil pri 1800 vrt / min. Delovna moč je bila 400 KM, kar je bilo doseženo pri 1700 vrt / min. Motor se je zagnal bodisi s zaganjalnikom ST-700 s 15 KM, bodisi s stisnjenim zrakom iz 2 jeklenk. Skupna prostornina rezervoarjev za gorivo je bila 500 litrov. Ta zaloga goriva je zadostovala za 400 km. pohod po avtocesti.
Podvozje samohodnih pušk je skoraj popolnoma ponovilo osnovni tank T-34. Na vsaki strani je bilo 5 cestnih koles velikega premera z gumijastim trakom, lenuhom in pogonskim kolesom. V podvozju ni bilo podpornih valjev, zgornji del proge je počival na samohodnih cestnih kolesih. Lenivci z napenjalnim mehanizmom gosenice so bili nameščeni spredaj, pogonska kolesa grebenskega spoja pa zadaj. Za izboljšanje tekaških sposobnosti so lahko proge opremili s posebnimi ušesi različnih izvedb, ki so bile pritrjene na vsako četrto ali šesto progo.
Bojna uporaba
28. decembra 1942 je bil na poligonu tovarne UZTM preizkušen krmilni stroj iz decembrske nastavitvene serije. ACS je prevozil 50 km. tekel in izstrelil 40 strelov. Preizkusi vozila so bili uspešno zaključeni in celotna namestitvena serija SU-122 je bila prenesena v Rdečo armado. Vseh 25 vozil, proizvedenih do takrat, je bilo premeščenih v center za usposabljanje samohodnega topništva. Hkrati sta se konec decembra 1942 začela oblikovati prva 2 samohodna topniška polka (1433 SAP in 1434 SAP), ki sta bila uporabljena na Volhovski fronti. Vsak polk sta sestavljali dve bateriji s štirimi puškami, oboroženimi s SU-122, pa tudi 16 samohodnih pušk SU-76, dve lahki tanki ali oklepniki, tovornjaki in avtomobili ter 2 traktorja.
Oblikovane enote so prve bitke vodile 14. in 15. februarja 1943 v okviru zasebne ofenzivne operacije 54. armade na območju Smerdyn. Med boji, ki so trajali 4-6 dni, so samohodni topniški polki svojo učinkovitost dokazali z uničenjem 47 bunkerjev, uničevanjem 14 protitankovskih pušk, od 19 do 28 vozil, s streljanjem zatrli 5 minometnih baterij in uničili 4 sovražnikova skladišča. Predlagana taktika uporabe samohodnih pušk se je tudi popolnoma upravičila. Samohodne puške SU-122 so se premikale na razdalji 400-600 metrov za napadalnimi tanki, pri čemer so zaznane strelne točke zatrele z ognjem, večinoma streljanjem s postankov. Po potrebi bi lahko uporabili samohodne puške za odbijanje sovražnikovih protinapadov, ki delujejo kot tradicionalno havbiško topništvo.
Vendar se te taktike ni bilo vedno mogoče držati. Tako so se že v bitki na Kurski izboklini pogosto uporabljala vozila v prvi vrsti ofenzive, ki so v napadih pogosto nadomeščala običajne tanke. Posledično so vozila, neprimerna za boj v prvi vrsti (nezadostni oklep, pomanjkanje mitraljezov, ozek strelni sektor) utrpela neupravičeno velike izgube. V bitki pri Kursku je sovjetsko poveljstvo veliko upanja polagalo na SU-122 kot učinkovito sredstvo pri ravnanju z novimi oklepnimi vozili Wehrmachta, vendar so bili pravi uspehi samohodnih pušk v boju proti tankom zelo skromne, izgube pa znatne.
SU-122 je sodeloval pri SAP-u leta 1446 in v razvpitem protinapadu pri Prokhorovki. Zaradi zlorabe je od 20 vozil, ki so sodelovala v protinapadu, zgorelo 11, še 6 pa jih je zadelo. Hkrati so kontrapreparacije igrale pomembno vlogo pri obrambnih akcijah enot, oboroženih s samohodnimi puškami SU -122 - ki so streljale z zaprtih položajev na oddaljene cilje - grozdov sovražnikove opreme in pehote. Tako ali drugače je bitka pri Kursku postala mesto njihove najbolj razširjene uporabe. Že avgusta 1943 so jih začela nadomeščati nova vozila SU-85, ki so spadala v razred uničevalcev tankov.
Značilnosti delovanja: SU-122
Teža: 29,6 tone.
Dimenzije:
Dolžina 6, 95 m, širina 3, 0 m, višina 2, 15 m.
Posadka: 5 oseb.
Rezervacija: od 15 do 45 mm.
Oborožitev: 122-milimetrska haubica M-30S
Strelivo: 40 nabojev
Motor: dvanajstvaljni dizelski motor V-oblike V-2-34 z močjo 500 KM.
Največja hitrost: na avtocesti - 55 km / h, na grobem terenu - 20 km / h
Napredek v skladišču: po avtocesti - 400 km.
