Rdeča armada je vstopila v drugo svetovno vojno brez ene same serijske različice samohodnih pušk v vojski, ki bi jo lahko uporabili tako za podporo pehoti v ofenzivi kot za boj proti sovražnim tankom. Samohodne puške SU-5, ki so prišle v uporabo v poznih tridesetih letih prejšnjega stoletja in so nastale na osnovi lahkega tanka T-26, so bile proizvedene v zelo majhni seriji in so bile med kampanjo na Poljskem uporabljene le občasno. Poleti 1941 je postalo vprašanje o potrebi po samohodnih puškah tako akutno, da se je do konca leta rodilo nadomestno samohodno orožje ZIS-30, ki je nastalo na podlagi topniškega traktorja Komsomolets. To vozilo je imelo majhno rezervo moči, je bilo nestabilno in s prekomerno težo, čeprav je lahko hkrati precej uspešno zadelo skoraj vsa oklepna vozila Wehrmachta.
Avtomobilski obrat Gorky je jeseni 1941 na lastno pobudo poskusil razviti popolnoma oklepno samohodno pištolo, oboroženo s 76-milimetrskim topom. Hkrati je podjetje obvladalo proizvodnjo lahkega tanka T-60 in se ukvarjalo z oblikovanjem naprednejšega stroja-T-70. Oblikovalci so z uporabo elementov menjalnika in podvozja teh tankov ustvarili samohodno topniško enoto SU-71 z dvema vzporedno nameščenima 6-valjnima avtomobilskima motorjema GAZ-202. Skupaj z njim so potekala dela na enotni protiletalski pištoli SU-72 s 37-milimetrskim avtomatskim topom v vrtljivi kupoli. Na koncu pa nobeden od avtomobilov ni prišel v proizvodnjo.
Razmere so se spremenile šele spomladi 1942, ko je v ZSSR prišlo do preloma v povečanju proizvodnje oklepnih vozil in naloga obnovitve je nastala z novo močjo. Bilo je povsem očitno, da bi moralo v sodobnih vojnih razmerah samohodno topništvo v ofenzivi podpirati pehoto, konjenico in tanke, ki bi lahko brez težav manevrirali po tleh, se približali sovražniku in bili zaščiteni pred strelom iz mitraljeza. Samohodne puške so lahko precej učinkovito in brez dolge priprave uničile sovražnikove tanke in njihova strelna mesta z neposrednim streljanjem, pa tudi z zaprtih položajev.
Do julija 1942 je bil zgrajen prvi vzorec samohodne puške OSU-76, ki je nastal na podlagi tanka T-60, a je bil v proizvodnji opremljen s cenejšim avtomobilskim motorjem M-1. To vozilo se je zaradi streljanja zaradi precej kratke podlage izkazalo za nestabilno, oklepna zaščita pa je bila prešibka. Pravzaprav je bilo ustvarjanje polnopravnega, mobilnega, dovolj zaščitenega samohodnega divizijskega topa z omejeno maso (do 10 ton), ki bi ga zdržalo podvozje lahkega tanka, ne-trivialna naloga.
Zavedajoč se potrebe po samohodnih puškah za fronto, je Državni odbor za obrambo (GKO) do 1. decembra 1942 odredil, da se ustvari nova samohodna naprava. Tokrat je bilo za osnovo vzeto podvozje tanka T-70, ki ga je industrija dobro obvladala. Bojni prostor samohodnih pušk je bil nameščen zadaj tako, da cev pištole ZIS-3 ni presegla dimenzij vozila. Elektrarna je vključevala 2 vzporedno delujoča motorja GAZ-202 s skupno močjo 140 KM. Na tanku T-60 je bil uporabljen popolnoma enak motor (v eni kopiji).
Najprej je oblikovalce pritegnila možnost, da se ACS premika na enem motorju, ko odpove drugi motor, pa tudi poenotenje stroja z obvladanimi enotami in enostavnost zamenjave. Iz nekega razloga zasnova ni upoštevala izkušenj neuspešne uporabe blokov dveh vzporednih motorjev, ki bi delovali na 1 izhodni gredi. Ustvarjalci niso upoštevali serijske povezave motorjev v vrsti, ki so jo že uporabljali na tanku T-70. Kakor koli že, ustvarjeno samohodno pištolo so preizkusili in jo dali v uporabo pod oznako SU-76. Njegova serijska proizvodnja se je začela januarja 1943, konec meseca pa sta prvi dve polki, oboroženi s samohodnimi puškami, odšli na Volhovsko fronto. Tu so avtomobili in "deževali". Prirojena pomanjkljivost takšne povezave motorjev se je pokazala - med delovanjem so se pojavile resonančne torzijske vibracije, ki so zelo kmalu privedle do okvare menjalnika.
Marca 1943 je bila proizvodnja samohodnih pušk ustavljena (proizvedenih je bilo približno 170 vozil). Avto se je moral čim prej znebiti vseh pomanjkljivosti. Posledično je bila maja 1943 na montažni trak postavljena nova različica, imenovana SU-76M. Vozilo je bilo takoj preoblikovano za vgradnjo motorja iz tanka T-70, streha je bila odstranjena iz bojnega prostora, kar je oviralo usmerjanje pištole in delo posadke, poenostavil se je prenos in nadzor, teža vozila se je zmanjšala z 11, 2 na 10, 5 ton. Že julija 1943 je nova samohodna puška prejela ognjeni krst med bitko na Kurski izboklini.
Opis gradnje
SU-76 je polodprta samohodna pištola z zadnjim bojnim prostorom. Pred oklepnim trupom je bil voznikov sedež, pogonski sistem in menjalnik, rezervoarji za plin. Motor je bil nameščen desno od osrednje črte samohodne pištole. Pištola, strelivo in sedeži preostale posadke so bili v zadnjem delu odprtega zgornjega in zadnjega stolpa.
Bojni prostor je bil prostor za krmiljenje, ki je bil zaščiten z dvema stranskima in sprednjima oklepnima ploščama. Rezervacija je bila diferencirana neprebojna. Čelna plošča trupa palube je debela 35 mm. je bila nameščena pod kotom 60 stopinj glede na normalno, stranske stene kabine so bile debele 10 mm. in so bile postavljene pod kotom 25 stopinj. Oklop samohodnih pušk je ščitil 4-člansko posadko pred strelnim orožjem in velikimi geleri. Zadnja stena prostora za krmiljenje je bila pod stranicami in je imela posebna vrata. Za zaščito pred slabim vremenom je samohodna pištola uporabila ponjavo iz ponjave, ki je služila kot streha. Poveljnik samohodnih pušk je bil nameščen desno od pištole, strelec levo in nakladalnik od zadaj. Vsa vozila SU-76 so bila opremljena z oddajnimi in sprejemnimi radijskimi postajami ter tankovskim domofonom.
ACS SU-76 je bil opremljen z elektrarno, ki je bila sestavljena iz dveh 4-taktnih vrstnih šestvaljnih motorjev uplinjača GAZ-202 s skupno močjo 140 KM. ACS poznejših proizvodnih serij so bili opremljeni z močjo do 85 KM. motorji. Vzmetenje samohodne pištole je bilo torzijsko, individualno za vsako od 6 cestnih koles majhnega premera (na vsaki strani). Pogonska kolesa so bila spredaj, lenivci pa enaki cestnim.
Na avtocesti bi lahko samohodna pištola pospešila do 41-45 km / h, hitrost na tleh je bila manjša in je znašala 25 km / h. Doseg križarjenja po avtocesti je bil 250 km., Na neravnem terenu - 190 km. SU-76 bi lahko premagal jarek do 2 metra širok, se povzpel na goro z nagibom 30 stopinj in premagal brad do 0,9 metra globoko. Zaradi nizkega tlaka na tleh (le 0,545 kgf / cm2) se je SU-76 lahko brez težav premikal po gozdnatem in močvirnatem terenu in podpiral pehoto, kjer jim srednji tanki in druge samohodne puške niso mogli priskočiti na pomoč. Razvit hladilni sistem in prisotnost brezhibnega predgrelnika motorja sta omogočila uporabo avtomobila kadar koli v letu po celotni dolžini sovjetsko-nemške fronte od severnih regij Karelije do Krima. Avtomobilski 6-valjni motorji, ki so jih v proizvodnji obvladali tik pred začetkom vojne, so uspešno delovali v napetem tankovskem načinu. Nenavadna namestitev motorjev v "zadnji del glave" drug drugega ni bila uporabljena nikjer drugje na svetu.
Glavna oborožitev samohodne pištole je bila univerzalna divizijska pištola ZIS-3. Podkalibrski izstrelek te pištole je na razdalji pol kilometra lahko prodrl v oklep debeline do 91 mm. To pomeni, da bi pištola lahko zadela katero koli mesto v korpusu nemških srednjih tankov, pa tudi na stranice tigrov in panterjev. Poleg tega so imele samohodne puške prenosno mitraljez DT za samoobrambo, za iste namene je posadka lahko uporabila avtomatske puške PPS in PPSh ter več ročnih granat F-1.
Pištola ZIS-3 je imela cev dolžine 40 kalibrov, klinasti navpični vijak in polavtomatski mehanizem. Oklepni izstrelek te pištole je tehtal 6, 3 kg, eksplozivno drobljenje-6, 2 kg. Hitrost gobca oklepnega izstrelka je bila 662 m / s. Pištola je bila nameščena na obdelovalnem stroju za oklepnim ščitnikom. Povratni mehanizmi so bili zaprti v oklepnem ohišju. Ogledno opremo je sestavljal standardni panoramski pogled. Koti navpičnega vodenja so bili od -5 do +15 stopinj, vodoravni koti vodenja so bili enaki 15 stopinj (v vsako smer). Samohodno strelivo je vključevalo 60 enotnih nabojev, med katerimi so lahko oklepni, visoko eksplozivni drobci in kumulativni. Dovolj usposobljena posadka bi lahko dosegla hitrost streljanja 8-10 nabojev na minuto.
Majhna poraba kovin SU-76 ACS, pa tudi uporaba avtomobilskih komponent in sklopov, ki jih je sovjetska industrija pri svojem oblikovanju dobro razvila, sta določila njegovo množično proizvodnjo. To pa je v najkrajšem možnem času omogočilo okrepitev in kompaktiranje topniških formacij pehote, ki so se hitro zaljubile in cenile te stroje po njihovi resnični vrednosti. Od leta 1943 do 1945 je bilo proizvedenih skupaj 14.292 takšnih SPG. Prav SU-76 je postal drugo največje oklepno vozilo Rdeče armade po tanku T-34.
Bojna uporaba
SU-76 je bil zasnovan za zagotavljanje ognjene podpore pehoti na bojišču in je bil uporabljen kot lahka jurišna pištola ali uničevalec tankov. Popolnoma je nadomestil lahke tanke s tesno podporo pehote, ki so bili pogosti v Rdeči armadi. Hkrati je bila ocena avtomobila precej sporna. Pehoti so bili všeč samohodne puške SU-76, saj je bila njena ognjena moč boljša od tanka T-70, odprto krmiljenje pa je omogočalo tesno interakcijo s posadko, zlasti v mestnih bitkah. Hkrati so samohodne puške pogosto opazile šibke točke stroja, ki so vključevale zlasti šibko neprebojno rezervacijo, povečano požarno nevarnost bencinskega motorja in odprt stolp, ki ni zaščitil pred ognjem zgoraj. Hkrati je bila odprta prostor za krmiljenje primeren za delo posadke, odpravil pa je tudi problem onesnaženja s plinom v bojnem prostoru med streljanjem in po potrebi omogočil tudi hiter izhod iz ACS. Pozitivni vidiki avtomobila so bili tudi zanesljivost, enostavnost vzdrževanja, nizka raven hrupa in visoka sposobnost teka.
Kot uničevalec tankov se je SU-76 lahko precej uspešno boril proti vsem vrstam lahkih in srednjih tankov Wehrmachta, pa tudi z enakovrednimi nemškimi samohodnimi puškami. Samohodna pištola je imela možnost zmagati celo proti Panterju in prebiti njen tanki stranski oklep. Hkrati pa je bil neučinkovit proti "tigrom" in težjim vozilom. Pri srečanju s težkimi tanki je posadka lahko streljala na podvozje ali poskušala poškodovati cev, pa tudi udariti ob bok od blizu. Uvedba podkalibrskih in kumulativnih lupin v obremenitev streliva je nekoliko poenostavila boj proti dobro oklepnim ciljem, vendar problema ni popolnoma rešila.
Pristojna uporaba terena in kamuflaža pri manevriranju iz enega zaklonišča, izkopanega v tleh, do drugega je omogočilo izkušenim posadkam samohodnih pušk, da uspešno odbijajo napade nemških tankov. Včasih so SU-76 uporabljali za streljanje z zaprtih položajev. Kot višine njenih pušk je bil najvišji med vsemi sovjetskimi samohodnimi puškami, največji doseg streljanja pa je bil 17 km. Na zadnji stopnji vojne so se samohodne puške pogosto uporabljale v vlogi oklepnih transporterjev ersatz, vozil za evakuacijo ranjencev in tudi kot vozilo za opazovalce topniškega orožja.
Značilnosti delovanja: SU-76
Teža: 10,5 tone.
Dimenzije:
Dolžina 5 m, širina 2, 74 m, višina 2, 2 m.
Posadka: 4 osebe.
Rezervacija: od 7 do 35 mm.
Oborožitev: 76, 2-mm top ZIS-3
Strelivo: 60 nabojev
Motor: dva 6-valjna bencinska motorja GAZ 202, vsak po 70 KM. vsak.
Največja hitrost: na avtocesti - 44 km / h, na neravnem terenu - 25 km / h
Napredek v skladišču: na avtocesti - 250 km., Na neravnem terenu - 190 km.
